Quando un marchio ha dei fan fedeli, come si fa a introdurre qualcosa di nuovo senza perdere la magia? Nel 1935, MG La risposta arrivò con il debutto della SA. Un modello completamente nuovo che fondeva il lusso raffinato con lo spirito sportivo per cui MG era nota. Un passo avanti verso un comfort e uno stile superiori, senza sacrificare il cuore dell'appassionato.
Meticolosamente restaurato
Questa MG SA Sport Saloon del 1937 è stata completamente restaurata negli anni '1990 dal rinomato specialista Bart Holland. Da allora, è rimasta eccezionalmente ben conservata, come dimostra l'elegante finitura bicolore Borgogna e "Cream Cracker".
La carrozzeria è nitida e ben allineata, con le influenze aerodinamiche dell'epoca perfettamente catturate nel suo design. La vernice ha una lucentezza profonda e brillante, e le finiture lucide brillano magnificamente. L'auto è accompagnata da un'ampia documentazione, tra cui il manuale d'uso originale e le foto del restauro.
Un interno di calore ed eleganza
All'interno, si è accolti da una pelle splendidamente rifinita in una calda tonalità crema e da un cruscotto classico che riesce a essere allo stesso tempo affascinante e funzionale. Ogni dettaglio è curato nei minimi dettagli, emanando la stessa sobria raffinatezza degli esterni. Sedersi qui non è come essere in auto, ma piuttosto come rilassarsi in un salotto esclusivo: il tipo di interni in cui ci si sofferma a lungo anche dopo la fine del viaggio.
Guidare con stile
Sotto il lungo cofano si nasconde il sei cilindri in linea da 2,288 cc, un motore fluido che offre il carattere calmo e sicuro che ci si aspetta da una raffinata berlina britannica. Grazie alla sua potenza, viaggia senza sforzo alle velocità moderne, proprio come ai suoi tempi d'oro. Il cambio è preciso e il comportamento su strada è notevolmente raffinato per un'auto della sua epoca.
La storia della MG SA
Quando MG presentò la SA al Salone dell'Automobile del 1935, si trattò del primo modello completamente nuovo del marchio dopo l'acquisizione da parte della Morris Motors. Basata sulla Wolseley Super Six, la SA era dotata di una raffinatezza sportiva tale da meritare di essere orgogliosa del famoso stemma ottagonale.
La SA rappresentò l'evoluzione di MG da agili roadster a modelli più grandi e lussuosi, adatti ai viaggi a lungo raggio. Eppure non perse mai il suo DNA: design elegante, meccanica robusta e un carattere sportivo quanto basta per distinguerla. Alla fine della produzione, nel 1939, ne erano stati costruiti solo 2,738 esemplari, il che rende la SA un'auto rara oggi, soprattutto in condizioni così buone.
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Se cercate una classica berlina britannica con carattere e pedigree, questa MG SA Sport Saloon è una scelta eccezionale: autentica, ben presentata e piena di stile. Gallery Aaldering è attiva dal 1975 e vanta una vasta esperienza nell'esportazione di veicoli a livello mondiale. Non esitate a contattarci per informazioni sulle possibilità.
Wanneer een merk trouwe liefhebbers heeft, hoe introduceer je dan iets nieuws zonder die magie te verliezen? MG vond het antwoord in 1935, met de introductie van de SA een geheel nieuw model dat luxueuze uitstraling combineerde met de sportieve spirit waar MG bekend om stond. Het was een stap richting comfort en stijl, zonder het hart van de liefhebber te verliezen.
Zorgvuldig gerestaureerd
Deze MG SA Sport Saloon uit 1937 werd in de jaren 90 volledig gerestaureerd door de bekende specialist Bart Holland. Sindsdien is de auto uitstekend bewaard gebleven, wat te zien is aan de prachtige afwerking in een stijlvolle tweekleurige combinatie van Burgundy en “Cream Cracker”.
De carrosserie is strak, met fraaie passingen en de “streamline” invloeden van die tijd komen perfect terug in dit model. De lak heeft een diepe glans en het chroomwerk schittert op fraaie wijze. Deze SA komt bovendien met uitgebreide documentatie, waaronder het originele instructieboekje en fotoreportages van de restauratie.
Een interieur dat warmte en luxe uitstraalt
In het interieur treffen we prachtig leer aan in een warme crème tint en een klassiek dashboard dat zowel charmant als functioneel is. Alles is keurig verzorgd en straalt dezelfde klasse uit als de buitenzijde. Hier verblijft u eerder in een exclusieve lounge dan in een auto. Dit is het soort interieur waar u even in blijft zitten, ook al is de rit voorbij.
Rijden in stijl
Onder de lange motorkap ligt de 2.288 cc zescilindermotor, een krachtbron die soepel draait en precies dat kalme vertrouwen uitstraalt dat u van een luxe Britse saloon verwacht. Met zijn ruim voldoende vermogen kruist hij moeiteloos 100 km/u, net zoals in zijn gloriedagen. De versnellingsbak schakelt met precisie en de rijeigenschappen zijn verrassend verfijnd voor een auto van deze leeftijd.
Het verhaal van de MG SA
Toen MG in 1935 de SA presenteerde op de Motor Show, was het de eerste volledig nieuwe introductie sinds de overname door Morris Motors. Gebaseerd op de Wolseley Super Six, had de MG genoeg sportieve finesse om de beroemde octagon-badge te dragen.
De SA markeerde de overgang van sportieve roadsters naar luxere, grotere modellen die geschikt waren voor lange reizen in comfort. Toch bleef deze MG het DNA behouden: stijlvol design, solide techniek en een vleugje sportieve dynamiek dat net het verschil maakt. Tot aan het einde van de productie in 1939 verlieten slechts 2.738 exemplaren de fabriek waardoor de SA vandaag de dag een zeldzame verschijning is, zeker in deze conditie.
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Wenn eine Marke treue Anhänger hat, wie führt man dann etwas Neues ein, ohne den Zauber zu verlieren? MG fand 1935 die Antwort mit der Vorstellung der SA – eines völlig neuen Modells, das luxuriöse Ausstrahlung mit dem sportlichen Geist verband, für den MG bekannt war. Es war ein Schritt in Richtung Komfort und Stil, ohne dabei das Herz des Enthusiasten aus den Augen zu verlieren.
Sorgfältig restauriert
Diese MG SA Sport Saloon aus dem Jahr 1937 wurde in den 1990er Jahren von dem bekannten Spezialisten Bart Holland vollständig restauriert. Seither ist der Wagen hervorragend erhalten geblieben, was sich an der edlen Verarbeitung in der stilvollen Zweifarbenkombination aus Burgundy und „Cream Cracker“ zeigt.
Die Karosserie ist makellos und weist exakte Spaltmaße auf, während die stromlinienförmigen Einflüsse jener Epoche in diesem Modell perfekt zur Geltung kommen. Der Lack besitzt einen tiefen Glanz, und die Chromteile strahlen in vollem Glanz. Diese SA wird zudem mit umfangreicher Dokumentation geliefert, darunter das originale Handbuch und eine fotografische Restaurationschronik.
Ein Interieur voller Wärme und Eleganz
Im Innenraum findet sich feinstes Leder in warmem Cremeton sowie ein klassisches Armaturenbrett, das gleichermaßen Charme und Funktionalität vereint. Alles ist gepflegt und vermittelt die gleiche Klasse wie die äußere Erscheinung. Man fühlt sich hier eher wie in einer exklusiven Lounge als in einem Automobil – ein Interieur, in dem man auch nach Fahrtende gerne verweilt.
Stilvoll unterwegs
Unter der langen Motorhaube arbeitet ein 2.288-ccm-Reihensechszylinder, der seidenweich läuft und genau jene souveräne Ruhe ausstrahlt, die man von einer luxuriösen britischen Limousine erwartet. Mit reichlich Leistung gleitet er mühelos mit 100 km/h dahin, so wie in seinen Glanzzeiten. Das Getriebe schaltet präzise, und das Fahrverhalten ist für ein Fahrzeug dieses Alters überraschend kultiviert.
Die Geschichte des MG SA
Als MG die SA 1935 auf der Motor Show vorstellte, war sie die erste vollständige Neuentwicklung seit der Übernahme durch Morris Motors. Basierend auf dem Wolseley Super Six verfügte sie über genügend sportliche Finesse, um das berühmte Oktagon-Emblem zu tragen.
Die SA markierte den Übergang von sportlichen Roadstern zu größeren, komfortableren Modellen, die sich ideal für lange Reisen eigneten. Dennoch bewahrte sie das MG-typische Erbgut: elegantes Design, solide Technik und einen Hauch sportlicher Dynamik, der den Unterschied ausmacht. Bis zum Produktionsende 1939 entstanden lediglich 2.738 Exemplare, was die SA heute – insbesondere in diesem Zustand – zu einer Rarität macht.
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MG a trouvé la réponse en 1935 avec le lancement de la SA, un tout nouveau modèle associant allure luxueuse et esprit sportif, fidèle à la réputation de la marque. C’était un pas vers plus de confort et de style, sans jamais renier l’âme des amateurs.
Restaurée avec le plus grand soin
Cette MG SA Sport Saloon de 1937 a bénéficié dans les années 1990 d’une restauration complète réalisée par le réputé spécialiste Bart Holland. Depuis, elle a été remarquablement préservée, comme en témoigne sa superbe présentation dans une élégante combinaison bicolore Burgundy et « Cream Cracker ».
La carrosserie est parfaitement ajustée, avec des lignes nettes et des proportions harmonieuses qui reflètent à merveille les influences « streamline » de l’époque. La peinture offre une profondeur de brillance remarquable et les éléments chromés scintillent avec élégance. Cette SA s’accompagne par ailleurs d’une documentation fournie, comprenant le manuel d’origine ainsi qu’un reportage photographique détaillé de sa restauration.
Un intérieur chaleureux et raffiné
L’habitacle présente un somptueux cuir crème et une planche de bord classique, à la fois charmante et fonctionnelle. Chaque élément est impeccablement entretenu et reflète la même distinction que l’extérieur. On se croirait davantage dans un salon exclusif que dans une automobile. C’est le genre d’intérieur dans lequel on aime s’attarder, même une fois le moteur coupé.
L’art de voyager avec style
Sous le long capot se loge un six-cylindres de 2 288 cm³, souple et régulier, qui inspire la sérénité attendue d’une grande berline britannique. Doté d’une puissance généreuse, il croise sans effort à 100 km/h, comme à ses plus belles heures. La boîte de vitesses offre des passages précis et la tenue de route se révèle étonnamment raffinée pour une voiture de cet âge.
L’histoire de la MG SA
Lorsque MG présenta la SA au salon de 1935, ce fut la première création intégrale depuis son rachat par Morris Motors. Dérivée de la Wolseley Super Six, elle possédait suffisamment de finesse sportive pour arborer fièrement le célèbre emblème octogonal.
La SA marqua la transition entre les roadsters sportifs et des modèles plus spacieux et luxueux, conçus pour les longs trajets dans un confort absolu. Elle conserva toutefois l’ADN de MG : un design élégant, une mécanique robuste et ce soupçon de dynamisme sportif qui fait toute la différence. À la fin de sa production, en 1939, seuls 2 738 exemplaires étaient sortis d’usine, faisant de la SA une automobile rare, surtout dans un état aussi préservé que celui-ci.
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