NOTA BENE: IL PREZZO PUBBLICIZZATO ESCLUDE IL BPM OLANDESE, IL PREZZO COMPRENDE LA REGISTRAZIONE OLANDESE È DI € 369.500,-
Ne furono costruiti solo cinquanta esemplari. Non approssimativamente, non approssimativamente, ma esattamente cinquanta in tutto il mondo. Un pezzo da collezione in edizione limitata fin dal primo giorno.
Il Midsummer è stato creato attraverso una collaborazione tra Morgan Motor Company e Pininfarina. Due nomi la cui storia risale ai primi anni del Novecento. Per questo progetto, la classica silhouette Morgan è stata reinterpretata secondo la visione di Pininfarina di una barchetta, con chiare influenze della fine degli anni Trenta e dell'inizio degli anni Quaranta. Lo si può notare immediatamente nel modo in cui è modellata la carrozzeria.
Questo particolare esemplare è stato specificato con diversi optional esclusivi, tra cui il colore Maserati Grigio Cangiante (circa 7.000 € in più), il parabrezza più alto (anch'esso circa 7.000 €), uno scarico sportivo e un pomello del cambio in legno.
Sotto il lungo cofano si cela il cuore dell'auto: un motore sei cilindri in linea turbo di derivazione BMW che eroga 340 cavalli alle ruote posteriori. Combinato con un peso di soli mille chilogrammi circa, questo si traduce in uno scatto da zero a cento chilometri orari in circa quattro secondi. Sono valori che normalmente ci si aspetterebbe da un'auto sportiva moderna piuttosto che da una barchetta costruita a mano. Eppure l'ingegneria è del tutto contemporanea.
Telaio e sospensioni sono tarati per un feedback diretto, senza inutili rigidità. I cerchi da diciannove pollici appositamente progettati, ciascuno del peso di soli dieci chilogrammi, consentono di risparmiare oltre tre chilogrammi per ruota rispetto al Plus Six.
Un dettaglio affascinante è il telaio in legno. Dove normalmente rimane nascosto sotto la carrozzeria, qui è volutamente esposto. Non come un espediente, ma come parte integrante del design. L'esecuzione è tecnicamente complessa e si integra perfettamente con la carrozzeria.
All'interno, la sensazione di calma si percepisce immediatamente. Indicatori analogici in un'epoca dominata dai display digitali. Sedili e pannelli sono rivestiti in morbida pelle martellata color cuoio. Tutto ciò che si tocca è solido e realizzato con cura.
La griglia a ferro di cavallo, affiancata dai nuovi fari anteriori con dettagli argentati, richiama sottilmente il passato di Morgan. Il deflettore antivento a forma di mezzaluna nella parte inferiore del muso e le prese d'aria verticali accanto alla griglia non sono solo esteticamente accattivanti, ma anche funzionali, poiché indirizzano il flusso d'aria e migliorano il raffreddamento.
La Morgan Midsummer non è un'auto che si confronta con nessun'altra. Ce ne sono cinquanta. In tutto il mondo. Questa è una delle sole cinquanta possibili opportunità. E una volta seduti al volante, si capisce subito che non si tratta di una roadster qualunque, ma di un'edizione limitata realizzata con cura per il collezionista che sa esattamente cosa sta cercando.
Sei interessato a questa Morgan unica? Contattaci Gallery Aaldering Oggi. Siamo attivi dal 1975 e vantiamo molti anni di esperienza nell'esportazione di veicoli in tutto il mondo. Saremo lieti di informarvi sulle possibilità.
PLEASE NOTE: THE ADVERTISED PRICE IS EXCLUDING THE DUTCH BPM, PRICE INCLUDING DUTCH REGISTRATION IS €369.500,-
Slechts vijftig stuks gebouwd. Niet “ongeveer”, niet “circa”, maar exact vijftig exemplaren wereldwijd. Een gelimiteerd verzamelobject vanaf dag 1.
De Midsummer is ontstaan uit een samenwerking tussen Morgan Motor Company en Pininfarina. Twee namen met een historie die teruggaat tot het begin van de vorige eeuw. Voor dit project werd het klassieke Morgan silhouet opnieuw geïnterpreteerd volgens Pininfarina’s idee van een ‘barchetta’, met duidelijke invloeden uit de late jaren dertig en vroege jaren veertig. Dat ziet u direct aan de manier waarop de carrosserie is vormgegeven.
Dit specifieke exemplaar is daarnaast besteld in de unieke Maserati kleur Grigio Cangiante (ter waarde van bijna € 7.000), hogere voorruit (circa € 7.000), sportuitlaat en pookknop in houtafwerking.
Onder de lange motorkap ligt het kloppend hart: een van BMW afkomstige zescilinder turbo met 340 pk op de achterwielen. In combinatie met een gewicht van slechts circa 1.000 kilogram resulteert dat in een acceleratie van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4,0 seconden. Dat zijn cijfers die u eerder verwacht in een moderne sportwagen dan in een handgebouwde barchetta. Maar de techniek is volledig bij de tijd.
Het onderstel en de wielophanging zijn afgestemd op directe feedback zonder onnodige hardheid. Speciaal voor de Midsummer ontworpen 19-inch wielen, elk slechts tien kilo zwaar, besparen meer dan drie kilo per wiel ten opzichte van de Plus Six.
Een leuk detail: waar het houten frame normaal verborgen blijft onder het plaatwerk, wordt het hier bewust getoond. Niet als gimmick, maar als integraal onderdeel van het ontwerp. Het is technisch uitdagend uitgevoerd en sluit naadloos aan op de carrosserie.
Binnenin valt meteen de rust op. Analoge klokken in een tijd waarin digitale schermen de norm zijn. Tan soft grain leder bekleedt de stoelen en panelen. Alles wat u aanraakt voelt solide en doordacht.
De hoefijzervormige grille, geflankeerd door nieuw ontworpen koplampen met zilverkleurige details, verwijst subtiel naar Morgans verleden. De halve maan-vormige windgeleider laag in de neus en de verticale ventilatieopeningen naast de grille zijn niet alleen visueel interessant, maar functioneel bedoeld voor extra koeling en luchtgeleiding.
De Morgan Midsummer is geen model dat u vergelijkt met iets anders. Er zijn er vijftig. Wereldwijd. Dit is nummer één van vijftig mogelijke kansen. En als u plaatsneemt achter het stuur, begrijpt u direct dat dit geen gewone roadster is, maar een zeer zorgvuldig opgebouwde limited edition voor de verzamelaar die exact weet wat hij zoekt.
Heeft u interesse in deze unieke Morgan? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
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Nur fünfzig Exemplare wurden gebaut. Nicht ungefähr, nicht etwa, sondern exakt fünfzig weltweit. Ein limitiertes Sammlerstück vom ersten Tag an.
Der Midsummer entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen Morgan Motor Company und Pininfarina. Zwei Namen, deren Geschichte bis in die Anfänge des zwanzigsten Jahrhunderts zurückreicht. Für dieses Projekt wurde das klassische Morgan Silhouette neu interpretiert, nach Pininfarinas Vorstellung einer Barchetta mit klaren Einflüssen aus den späten dreißiger und frühen vierziger Jahren. Das erkennen Sie sofort an der Formgebung der Karosserie.
Dieses konkrete Exemplar wurde zusätzlich mit besonderen Optionen bestellt, darunter die Maserati Farbe Grigio Cangiante im Wert von nahezu siebentausend Euro, die höhere Windschutzscheibe ebenfalls im Bereich von rund siebentausend Euro, eine Sportabgasanlage sowie ein Schalthebelknauf in Holzoptik.
Unter der langen Motorhaube arbeitet das Herzstück: ein von BMW stammender Reihensechszylinder mit Turbolader, der 340 PS an die Hinterräder liefert. In Verbindung mit einem Gewicht von nur etwa eintausend Kilogramm ergibt sich eine Beschleunigung von null auf hundert Kilometer pro Stunde in rund vier Sekunden. Werte, die man eher bei einem modernen Sportwagen erwartet als bei einer handgefertigten Barchetta. Die Technik ist jedoch vollständig auf der Höhe der Zeit.
Fahrwerk und Radaufhängung sind auf direkte Rückmeldung ausgelegt, ohne unnötige Härte. Speziell für den Midsummer entwickelte neunzehn Zoll Räder, jeweils nur zehn Kilogramm schwer, sparen mehr als drei Kilogramm pro Rad gegenüber dem Plus Six.
Ein besonderes Detail ist das Holzrahmenwerk. Während es normalerweise unter der Karosserie verborgen bleibt, wird es hier bewusst sichtbar gemacht. Nicht als Spielerei, sondern als integraler Bestandteil des Designs. Die Umsetzung ist technisch anspruchsvoll und fügt sich nahtlos in die Karosserie ein.
Im Innenraum fällt sofort die Ruhe auf. Analoge Instrumente in einer Zeit, in der digitale Displays dominieren. Tan soft grain Leder kleidet Sitze und Verkleidungen. Alles, was Sie berühren, wirkt solide und durchdacht.
Der hufeisenförmige Kühlergrill, flankiert von neu gestalteten Scheinwerfern mit silbernen Details, verweist dezent auf Morgans Vergangenheit. Der halbmondförmige Luftleiter tief in der Front sowie die vertikalen Lüftungsöffnungen neben dem Grill sind nicht nur optisch interessant, sondern erfüllen eine klare Funktion für Kühlung und Luftführung.
Der Morgan Midsummer ist kein Fahrzeug, das man mit anderen vergleicht. Es gibt fünfzig. Weltweit. Dies ist eine von nur fünfzig Chancen. Und sobald Sie hinter dem Steuer Platz nehmen, verstehen Sie sofort, dass dies kein gewöhnlicher Roadster ist, sondern eine sehr sorgfältig aufgebaute Limited Edition für den Sammler, der genau weiß, was er sucht.
Haben Sie Interesse an diesem außergewöhnlichen Morgan? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering. Wir sind seit 1975 aktiv und verfügen über langjährige Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge. Gerne informieren wir Sie über die Möglichkeiten.
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Seulement cinquante exemplaires ont été construits. Pas environ, pas à peu près, mais exactement cinquante dans le monde. Un objet de collection limité dès le premier jour.
La Midsummer est née d’une collaboration entre Morgan Motor Company et Pininfarina. Deux noms dont l’histoire remonte au début du siècle dernier. Pour ce projet, la silhouette classique Morgan a été réinterprétée selon la vision de Pininfarina d’une barchetta, avec des influences clairement inspirées de la fin des années trente et du début des années quarante. Cela se remarque immédiatement dans la manière dont la carrosserie est dessinée.
Cet exemplaire précis a en outre été commandé dans la couleur Maserati exclusive Grigio Cangiante, d’une valeur proche de sept mille euros, avec pare brise plus haut, également autour de sept mille euros, échappement sport et pommeau de levier de vitesses en finition bois.
Sous le long capot se trouve le cœur de l’auto : un six cylindres en ligne turbo d’origine BMW développant 340 chevaux aux roues arrière. Associé à un poids d’environ mille kilogrammes, cela permet un 0 à 100 km h en près de quatre secondes. Des chiffres que l’on attendrait plutôt d’une sportive moderne que d’une barchetta construite à la main. Pourtant, la technique est parfaitement actuelle.
Le châssis et la suspension sont réglés pour offrir un retour d’information direct sans dureté inutile. Les roues de dix neuf pouces spécialement développées pour la Midsummer, chacune ne pesant que dix kilogrammes, permettent d’économiser plus de trois kilogrammes par roue par rapport à la Plus Six.
Un détail particulièrement intéressant concerne la structure en bois. Là où elle reste habituellement dissimulée sous la carrosserie, elle est ici volontairement mise en valeur. Non comme un artifice, mais comme un élément intégré au design. Sa réalisation est techniquement exigeante et s’intègre parfaitement à la carrosserie.
À l’intérieur, le calme s’impose immédiatement. Des instruments analogiques à une époque où les écrans numériques dominent. Le cuir tan soft grain habille les sièges et les panneaux. Tout ce que vous touchez inspire solidité et réflexion.
La calandre en forme de fer à cheval, encadrée par des phares redessinés aux détails argentés, évoque subtilement le passé de Morgan. Le déflecteur en forme de demi lune placé bas dans la face avant ainsi que les ouvertures verticales à côté de la calandre ne sont pas seulement esthétiques, mais servent réellement au refroidissement et à la gestion des flux d’air.
La Morgan Midsummer n’est pas un modèle que l’on compare à d’autres. Il en existe cinquante. Dans le monde entier. C’est l’une des cinquante opportunités possibles. Et dès que vous prenez place derrière le volant, vous comprenez immédiatement qu’il ne s’agit pas d’un roadster ordinaire, mais d’une édition limitée soigneusement construite pour le collectionneur qui sait exactement ce qu’il recherche.
Êtes vous intéressé par cette Morgan unique ? Contactez dès aujourd’hui Gallery Aaldering, active depuis 1975. Nous disposons d’une grande expérience dans l’exportation mondiale de nos véhicules et nous serons heureux de vous informer sur les possibilités.
