Non forniamo clip audio con i nostri annunci, ma puoi solo immaginare come deve suonare questo 4 tempi monocilindrico. Il bel cavedano della centrale da 349 cc invita subito a salire e partire. Ma prima di farlo, vorremmo prima tramandare un pezzo di storia.
Questo 1952 NSU Konsul 1 con sidecar è stato oggetto di un restauro di altissimo livello. Tutti i numeri di serie sono stati controllati durante il restauro ed è emerso che il motore era stato prodotto nel 1939 per l'esercito tedesco. Il numero WaA (Waffen Amt) 691 e il marchio del blocco motore OZ74*435095 ne sono la prova. Quel OZ74 indica Okanzahl 74, il carburante di bassissima qualità usato in guerra. Il numero di telaio coincide con l'anno di produzione 1952. La grande differenza tra l'età del motore e del telaio è facilmente spiegabile poiché dopo la guerra la NSU ha utilizzato tutte le parti disponibili per costruire le sue moto ed è così che un motore OS-T 351 monocilindrico ha trovato la sua strada verso un telaio moderno.
La targa originale recita SN 20-4615 e secondo la targa storica tedesca registrata risale al 1948 e precisamente all'area Sachen-Anhalt occupata dalla Russia. Sotto questo abbiamo rilevato un altro numero, questo numero SP era in uso tra il 1933 e il 1945 dalla Sicherheitspolizei tedesca.
Questo Konsul 1 era un ritrovamento in un fienile scoperto nell'area tedesca di Eiffel nel 215. La moto si è diretta verso il Belgio dove il restauro ha richiesto un anno. La NSU è accompagnata da opuscoli originali, opuscoli pubblicitari e altri documenti.
In breve; si tratta di una motocicletta di provenienza distintiva che è stata ben restaurata. Fai un passo avanti e vai via!
Gallery Aaldering è lo specialista leader in Europa di auto d'epoca dal 1975! Sempre 400 Classic e Sportscars in stock, visita il sito www.gallery-aaldering.com per l'attuale elenco di stock (tutte le auto offerte sono disponibili nel nostro showroom) e ulteriori informazioni. Siamo situati vicino al confine tedesco, a 95 km da Düsseldorf e 90 km da Amsterdam. Così facile viaggiare in aereo, treno, taxi e auto. È possibile organizzare il trasporto e la spedizione in tutto il mondo. Nessun dazio/costo di importazione in Europa. Acquistiamo, vendiamo e forniamo vendite in conto vendita (vendita per conto del proprietario). Possiamo organizzare/fornire la registrazione/documenti per i nostri clienti tedeschi (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) e Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Paesi Bassi. Tel: 0031-575-564055. Qualità, esperienza e trasparenza sono ciò che ci contraddistingue. Vi aspettiamo nel nostro showroom
Audiofragmenten staan niet bij onze verkoopadvertenties maar u kunt zich wel voorstellen hoe deze eencilinder viertakt moet klinken. De heerlijke plof uit de 349 cc metende krachtbron zorgt ervoor dat u direct op wilt stappen en wilt rijden. Maar eerst een stukje historie.
Deze NSU Konsul 1 met zijspan uit 1952 is volledig gerestaureerd naar een zeer hoge standaard. Tijdens de restauratie zijn alle serienummers gecontroleerd en daar kwam aan het ligt dat het motorblok is geproduceerd in 1939, voor het Duitse leger. Dat is onder andere af te lezen uit het WaA (Waffen Amt) nummer 691 en de markering OZ74*435095 in het motorblok. Dat OZ74 staat namelijk voor Oktanzahl 74, duidend op de kwalitatief zeer matige brandstof in de oorlog.
Het framenummer komt dan weer overeen met productiejaar 1952. De reden van het grote verschil tussen motorblok en frame is tamelijk eenvoudig te verklaren: na de oorlog bouwde NSU-motorfietsen met alle onderdelen die nog voorhanden waren en zo belandde de eencilinder 351 OS-T motor in het modernere frame.
De originele nummerplaat op het voorspatbord kent het opschrift SN 20-4615 en komt volgens het Duitse historische kentekenregister uit 1948, uit de Russische bezettingszone Sachen-Anhalt. Onder het nummer is nog een ander nummer zichtbaar, waaruit blijkt dat deze destijds eens is overgeschilderd. Het onderliggende nummer met SP en dat werd tussen 1933 en 1945 gebruikt door de Duitse Sicherheitspolizei.
Deze Konsul 1 werd in 2015 ontdekt in de Duitse Eifel, in een oude schuur. De motorfiets vertrok richting België om in een jaar tijd compleet gerestaureerd te worden. Bij de NSU komen de originele boekjes en de nodige reclamefolders en documentatie.
Kortom: een motorfiets met een bijzondere historie die in een fraai gerestaureerde staat verkeert. Opstappen en genieten maar!
Audiofragmente sind in unseren Verkaufsanzeigen nicht enthalten, aber Sie können sich wahrscheinlich vorstellen wie dieser Einzylinder Viertaktmotor sich anhört. Der köstliche Knall von dem 349 CC Motor macht Lust aufs Aufsteigen und sofort loszufahren. Aber zuerst ein wenig Historie zum Motor.
Dieser NSU Konsul 1 aus dem Jahr 1952 mit Beiwagen wurde vollständig und auf sehr hohem Niveau restauriert. Bei der Restaurierung wurden alle Seriennummern überprüft und es wurde festgestellt, dass der Motor 1939 für die Bundeswehr produziert wurde. Abzulesen ist dies an der WaA (Waffen Amt) Nummer 691 und der Markierung OZ74*435095 im Motorblock. Diese OZ74 steht für Oktanzahl 74, was auf die sehr schlechte Treibstoffqualität im Krieg hinweist.
Die Fahrgestellnummer entspricht dem Produktionsjahr 1952. Der Grund für den großen Unterschied zwischen Motor und Rahmen ist recht einfach zu erklären: NSU baute nach dem Krieg Motorräder mit allen noch verfügbaren Teilen und so landete der Einzylinder 351 OS-T Motor im moderneren Rahmen.
Das originale Nummernschild am vorderen Kotflügel trägt die Aufschrift SN 20-4615 und stammt laut Deutschem historischen Fahrzeugregister von 1948 aus der russischen Besatzungszone Sachsen-Anhalt. Unter der Nummer ist eine weitere Nummer sichtbar, die zeigt, dass sie einmal übermalt wurde. Diese unterliegende Nummer mit SP wurde von der deutschen Sicherheitspolizei zwischen 1933 und 1945 verwendet.
Dieser Konsul 1 wurde 2015 in der deutschen Eifel in einer alten Scheune entdeckt. Das Motorrad ging nach Belgien um innerhalb eines Jahres komplett restauriert zu werden. Die NSU wird mit den originalen Heften und den notwendigen Werbebroschüren und Dokumentationen geliefert.
Kurz gesagt: ein Motorrad mit einer interessanten Historie, das sich in einem wunderschön restaurierten Zustand befindet. Aufsteigen und genießen!
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