Le Pontiac Bonneville Safari era già un'apparizione molto rara nel 1959. Pontiac riuscì a vendere solo 4,673 unità in totale. Gli americani e la Station Wagon non sono mai stati un buon matrimonio. Abbastanza notevole in realtà perché è esattamente una forma del corpo che dovrebbe adattarsi perfettamente alle persone della "terra dei liberi e casa dei coraggiosi". Comunque sia, questo esemplare è stato venduto nuovo nel 1959 e acquistato nel 1996 da uno svedese di Lulea. Non nella sua stessa città, ovviamente, ma negli Stati Uniti. Era in vacanza nel New Mexico con la sua famiglia e aveva visto questa macchina lì. Tuttavia, non era sicuro se avrebbe dovuto acquistare questa copia o se avrebbe dovuto guidare "solo" fino a Los Angeles per vederne un'altra copia. Una volta a Los Angeles, divenne presto evidente che l'auto nel New Mexico era molto migliore e decise di tornare indietro. Un viaggio di andata e ritorno di 2,400 chilometri, un modo speciale di celebrare la vacanza, c'è da pensare. Dopo aver acquistato l'auto, l'ha caricata su un rimorchio e si è recata all'autolavaggio più vicino per dare un'accurata pulizia all'auto. Sotto uno spesso strato di polvere è emersa una bellissima Pontiac Bonneville Safari. L'auto è rimasta ferma per ragioni sconosciute dal 1973 ma si è rivelata molto solida. La carrozzeria era completamente priva di ruggine e le condizioni delle cromature erano migliori del previsto.
Si è rivelato un ottimo acquisto e l'auto è andata in un container ed è arrivata nel nord della Svezia mesi dopo. Lì hanno immediatamente iniziato a rimuovere il motore e la trasmissione. Sebbene fosse già stato deciso di passare a una trasmissione completa, il motivo dell'annoso ancora è venuto alla luce immediatamente quando il motore è stato rimosso. Il blocco motore sembrava essere rotto. Per assicurarsi che l'auto fosse di nuovo in ottime condizioni, è stato deciso di ordinare un blocco completamente nuovo negli Stati Uniti.
Il restauro è stato affrontato molto accuratamente, con un grande senso dell'originalità e un occhio per i dettagli. Ben presto divenne chiaro che l'interno color torrone poteva essere in gran parte conservato, ma che l'esterno doveva essere completamente rifatto. Le parti mancanti sono state ordinate nuove negli Stati Uniti e la carrozzeria è stata riverniciata con questa bellissima livrea in bronzo bicolore. Il testimone ha un occhio per questo perché non possiamo immaginare un colore migliore per questa macchina, che foto! Le condizioni dell'auto possono ancora essere descritte come molto buone. Il corpo è ben curato con vestibilità corretta e bella lamiera. Le sontuose cromature sono tutte in ottime condizioni. Il portapacchi esistente sul tetto è la ciliegina sulla torta.
L'interno deve passare attraverso un anello. Questo deve essere il massimo per gli amanti delle auto americane classiche. Non sono letteralmente più fatti in quel modo. L'interno della Pontiac non solo ha un bell'aspetto, ma tutto funziona come dovrebbe. I contatori e i controlli sono tutti azionabili con precisione. Anche la tappezzeria è ben organizzata e molto originale.
La tecnologia è stata completamente rivista. Il precedente proprietario ha guidato regolarmente lunghe distanze con l'auto e si vede che le auto usate semplicemente guidano meglio delle auto ferme. Il motore V8 è, ovviamente, principalmente ottimizzato per la coppia e può essere guidato senza intoppi. Non devi premere molto il gas, perché grazie all'enorme cilindrata di 6.3 litri, c'è sempre molta coppia a disposizione. Se necessario, il V8 eroga una potenza di picco di 300 CV. Il motore è abbinato a un cambio automatico a tre velocità. Il cambio automatico cambia senza intoppi e cose come telaio, pneumatici e freni sono disposti in modo ordinato.
Il lavoro è ben documentato. Sono disponibili diverse fatture e informazioni generali sull'auto, come un'intervista con il precedente proprietario in una rivista automobilistica svedese. La ciliegina sulla torta della documentazione è il manuale originale. Insomma, una bellezza di una rarità e un puro pezzo del patrimonio culturale americano. Se consideriamo che nel 1996 Janne doveva già percorrere 2400 chilometri per vederne due negli Stati Uniti, puoi vedere quanto siano rari ora. Un'auto da amare e godere.
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De Pontiac Bonneville Safari was in 1959 al een zeer zeldzame verschijning. Pontiac wist er in totaal slechts 4.673 stuks van te verkopen. Amerikanen en de Station Wagon zijn nooit een goed huwelijk geweest. Best opmerkelijk eigenlijk want het is nou precies een carrosserievorm die perfect zou moeten passen bij mensen uit het “land of the free and home of the brave”. Hoe het ook zij, dit exemplaar werd in 1959 nieuw verkocht en in 1996 aangeschaft door een Zweed uit Lulea. Natuurlijk niet in zijn eigen stad maar in de Verenigde Staten. Hij was op vakantie in New Mexico met zijn gezin en had daar deze auto gezien. Toch wist hij niet zeker of hij dit exemplaar moest kopen of dat hij toch “even” naar Los Angeles moest rijden om nog een ander exemplaar te bekijken. Eenmaal in LA aangekomen bleek al gauw dat de auto in New Mexico veel beter was en besloot hij terug te rijden. Een retour reis van 2.400 kilometer, een bijzondere manier van vakantie vieren moeten we maar denken. Nadat hij de auto had aangeschaft laadde hij haar op een trailer en reed naar de dichtstbijzijnde carwash om de auto eens grondig af te spuiten. Onder een dikke laag stof kwam een uiterst fraaie Pontiac Bonneville Safari vandaan. De auto stond om onbekende redenen stil sinds 1973 maar bleek zeer solide. De carrosserie was volledig vrij van roest en de staat van het chroom was beter dan gedacht.
Het bleek een uitstekende koop en de auto ging in een container en kwam maanden later aan in het noorden van Zweden. Daar werden direct begonnen met het verwijderen van de motor en transmissie. Hoewel er toch al was besloten om over te gaan tot een volledige transmissie kwam de reden van het lange stilstaan direct bij het verwijderen van de motor aan het licht. Het motorblok bleek gescheurd. Om er zeker van te zijn dat de auto weer in top staat zou raken werd er voor gekozen een volledig nieuw blok te bestellen in de Verenigde Staten.
De restauratie werd uiterst grondig aangepakt, met veel gevoel voor originaliteit en oog voor detail. Al gauw werd duidelijk dat het Nougat Kleurige interieur grotendeels bewaard kon blijven maar dat de buitenzijde volledig moest worden gedaan. De ontbrekende onderdelen werden nieuw besteld in de Verenigde Staten en de carrosserie werd opnieuw gespoten in deze prachtige two-tone brons kleurstelling. De beste man heeft er wel oog voor want wij kunnen ons geen betere kleur voor deze auto voorstellen, wat een plaatje! De staat van de auto laat zich nog steeds niet anders omschrijven als zeer goed. De carrosserie is prachtig verzorgd met correcte passingen en fraai plaatwerk. Het overdadig aanwezige chroom verkeert allemaal in zeer goede staat. Het aanwezige kofferrek op het dak is de kers op de taart.
Het interieur is om door een ringetje te halen. Dit moet het summum zijn voor liefhebber van klassieke Amerikaanse auto’s. Zo worden ze letterlijk niet meer gemaakt. De binnenzijde van de Pontiac ziet er niet alleen prachtig uit maar ook alles functioneert zoals het hoort. De tellers en bedieningselementen zijn allemaal precies te bedienen. Ook de bekleding is overal keurig voor elkaar en zeer origineel.
De techniek is volledig gereviseerd. De vorige eigenaar heeft regelmatige lange afstanden met de auto gereden en dat is te merken, auto’s die worden gebruikt rijden gewoon lekkerder dan auto’s die alleen maar stilstaan. De V8-motor is vanzelfsprekend voornamelijk afgesteld op koppel en laat zich soepel rijden. U hoeft het gas niet ver in te trappen want dankzij het enorme slagvolume van 6,3 liter is er altijd ruim voldoende koppel voorhanden. Als het moet levert de V8 300pk piekvermogen. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met drie versnellingen. De automaat schakelt soepel en ook zaken zoals het onderstel, de banden en remmen zijn keurig voor elkaar.
De werkzaamheden zijn prima gedocumenteerd. Er zijn verscheidene facturen voorhanden evenals algemene informatie omtrent de auto zoals een interview met de vorige eigenaar in een Zweeds autoblad. De kers op de documentatie taart is de originele handleiding. Kortom een pracht van een zeldzaamheid en een puur stuk Amerikaans cultureel erfgoed. Als we nagaan dat Janne in 1996 al 2400 kilometer moest rijden om er twee te kunnen bekijken in de Verenigde Staten dan kunt u wel nagaan hoe zeldzaam ze inmiddels zijn. Een auto om te koesteren en van te genieten.
Der Pontiac Bonneville Safari war bereits 1959 ein sehr seltener Auftritt. Pontiac konnte insgesamt nur 4.673 Einheiten verkaufen. Amerikaner und der Station Wagon waren noch nie eine gute Ehe. Eigentlich bemerkenswert, denn es ist genau eine Körperform, die Menschen aus dem „Land der Freien und der Heimat der Tapferen“ perfekt passen sollte. Wie dem auch sei, dieses Exemplar wurde 1959 neu verkauft und 1996 von einem Schweden aus Luleå gekauft. Natürlich nicht in seiner eigenen Stadt, sondern in den Vereinigten Staaten. Er war mit seiner Familie im Urlaub in New Mexico und hatte dort dieses Auto gesehen. Trotzdem war er sich nicht sicher, ob er diesen kaufen oder „nur“ nach Los Angeles fahren sollte, um sich einen anderen anzuschauen. In LA angekommen stellte sich bald heraus, dass das Auto in New Mexico viel besser war und er beschloss, zurück zu fahren. Eine Hin- und Rückfahrt von 2.400 Kilometern, eine besondere Art, Urlaub zu feiern, müssen wir uns vorstellen. Nachdem er das Auto gekauft hatte, lud er sie auf einen Anhänger und fuhr zur nächsten Autowaschanlage, um das Auto gründlich abzuspritzen. Unter einer dicken Staubschicht tauchte eine sehr schöne Pontiac Bonneville Safari auf. Das Auto stand seit 1973 aus unbekannten Gründen still, stellte sich aber als sehr solide heraus. Die Karosserie war komplett frei von Rost und der Zustand des Chroms war besser als erwartet.
Es stellte sich als ausgezeichneter Kauf heraus, und das Auto wurde in einen Container verfrachtet und kam Monate später in Nordschweden an. Dort begannen sie sofort mit dem Ausbau von Motor und Getriebe. Obwohl bereits beschlossen war, auf ein Vollgetriebe umzusteigen, kam der Grund für den langjährigen Stillstand beim Ausbau des Motors sofort ans Licht. Der Motorblock schien einen Riss zu haben. Um sicherzustellen, dass das Auto wieder in einem Top-Zustand ist, wurde beschlossen, einen komplett neuen Block in den Vereinigten Staaten zu bestellen.
Die Restaurierung wurde sehr gründlich, mit viel Sinn für Originalität und einem Auge fürs Detail angegangen. Schnell war klar, dass das nougatfarbene Interieur weitgehend erhalten werden konnte, das Exterieur aber komplett gemacht werden musste. Die fehlenden Teile wurden in den Vereinigten Staaten neu bestellt und die Karosserie wurde in dieser wunderschönen zweifarbigen Bronzelackierung neu lackiert. Der Trauzeuge hat ein Auge dafür denn wir können uns keine bessere Farbe für dieses Auto vorstellen, was für ein Bild! Der Zustand des Wagens ist nach wie vor als sehr gut zu bezeichnen. Der Körper ist wunderschön gepflegt mit korrekten Passformen und schönem Blech. Das üppige Chrom ist alles in sehr gutem Zustand. Der vorhandene Gepäckträger auf dem Dach ist das i-Tüpfelchen.
Der Innenraum soll durch einen Ring geführt werden. Das muss das Nonplusultra für Liebhaber klassischer amerikanischer Autos sein. Sie werden buchstäblich nicht mehr so hergestellt. Das Innere des Pontiac sieht nicht nur schön aus, sondern alles funktioniert wie es soll. Die Zähler und Bedienelemente sind alle präzise bedienbar. Die Polsterung ist auch ordentlich angeordnet und sehr originell.
Die Technik wurde komplett überarbeitet. Der Vorbesitzer ist regelmäßig lange Strecken mit dem Auto gefahren und es zeigt sich, gebrauchte Autos fahren einfach besser als stillstehende Autos. Der V8-Motor ist natürlich hauptsächlich auf Drehmoment getrimmt und lässt sich flüssig fahren. Dabei muss man nicht allzu weit aufs Gas treten, denn dank des enormen Hubraums von 6,3 Litern steht immer mehr als genug Drehmoment zur Verfügung. Bei Bedarf liefert der V8 300 PS Spitzenleistung. Der Motor ist mit einem Dreigang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und Dinge wie Fahrwerk, Reifen und Bremsen sind ordentlich angeordnet.
Die Arbeit ist gut dokumentiert. Es sind mehrere Rechnungen vorhanden sowie allgemeine Informationen über das Auto wie ein Interview mit dem Vorbesitzer in einer schwedischen Autozeitschrift. Das Sahnehäubchen auf dem Dokumentationskuchen ist das Originalhandbuch. Kurz gesagt, eine Schönheit der Seltenheit und ein reines Stück amerikanisches Kulturerbe. Wenn man bedenkt, dass Janne 1996 bereits 2400 Kilometer fahren musste, um zwei in den USA zu sehen, sieht man, wie selten sie heute sind. Ein Auto zum Schätzen und Genießen.
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