Come è iniziato una volta
La prima vettura Porsche arrivò sul mercato nel 1948, ma la storia di Porsche risale a molto più indietro. Ferdinand Porsche è nato il 3 settembre 1875. È stato il fondatore del marchio Porsche. Ferdinand Porsche era un geniale ingegnere, questo è fuor di dubbio anche oggi. Quello che molte persone non sanno è che è stato l'inventore dell'auto ibrida, che ha sviluppato nel 1898.
Ferdinand Porsche
Ferdinand fondò l'azienda nel 1931 che sarebbe diventata la Porsche che conosciamo oggi. Un altro fatto indissolubilmente legato alla storia di Porsche è che era anche un membro del partito nazista. Era conosciuto come l'ingegnere preferito di Hitler. Nel 1934 fu incaricato da Hitler di sviluppare un'auto per il popolo. Il suo design è stato ulteriormente sviluppato e alla fine ha portato alla Volkswagen Beetle. Nel 1945 Ferdinand Porsche fu arrestato in Francia, fu visto come un criminale di guerra. Anche suo figlio Ferry, che era con lui in quel momento, è stato arrestato ma rilasciato poco dopo. Come ci si potrebbe aspettare, questo non è un capitolo della lunga storia del marchio di Stoccarda di cui sono orgogliosi o che hanno in vendita. I fatti esatti non sono cristallini fino ad oggi. Quel che è certo, però, è che Porsche si è avvalsa di lavoratori forzati durante la guerra. I numeri esatti non possono essere determinati. Secondo la lettura della famiglia Porsche, Ferdinand è stato lasciato in carcere perché il governo francese voleva costringerlo a collaborare con la Renault, che fino ad oggi è in gran parte nelle mani dello stato francese. Quel che è certo è che Ferdinando fu liberato nel 1948 e dichiarato non colpevole dal tribunale francese.
Dopo la guerra
Ferry Porsche è tornato a Gmund e ha cercato di trarne il meglio. Ha sviluppato la Porsche 356 che ha visto la luce nel 1948. Quando la gente ha chiesto a Ferdinand Porsche dopo il suo rilascio cosa pensasse dei progetti di suo figlio, ha indicato che lui stesso non avrebbe fatto nient'altro. Nel 1949 la famiglia Porsche tornò a Stoccarda per iniziare la produzione della Porsche 356. Nei successivi 17 anni, Porsche avrebbe costruito non meno di 78,000 copie della Porsche 356. L'azienda fu in grado di crescere rapidamente perché era finanziariamente sulle rose. Porsche ha ricevuto una royalty da Volkswagen per ogni Maggiolino venduto. Alla fine, Volkswagen ha venduto più di 20 milioni di Maggiolini, quindi tali importi sono aumentati considerevolmente. Quella meravigliosa base finanziaria giovò principalmente al figlio di Ferdinand, Ferry, perché nel 1950 fu colpito da un ictus dal quale non si riprese mai completamente. Ferdinand Porsche morì all'età di 75 anni il 30 gennaio 1951.
Ferry Porsche prende il comando
Ferry Porsche ha preso il pieno controllo dell'azienda e, nei decenni successivi, ha ampliato la piccola azienda responsabile della 356 in una potenza automobilistica con vittorie praticamente su ogni pista del mondo. Per lo più, le auto utilizzate erano basate sulla tecnologia trovata nella Porsche 356. Tuttavia, a Stoccarda è stato notato che era necessario di più per fare la differenza nel mercato di oggi. Il 356 è stato ulteriormente sviluppato un certo numero di volte, ma il tratto era un po' fuori. All'epoca, il pensiero di Porsche era che sarebbe stata una buona idea posizionare un modello al di sopra della 356 e continuare a offrire la 356 come alternativa più economica. Quel modello alla fine divenne la Porsche 911. L'auto fu introdotta nel 1963 come 901. Peugeot si tuffò su di essa e indicò che erano l'unico marchio automobilistico autorizzato a vendere auto con uno 0 al centro dei tre numeri. Porsche ha ottemperato alla richiesta e ribattezzata 901 911, è nata una leggenda.
La Porsche 911
La 911 è stata un clamoroso successo di vendite fin dal primo giorno. Porsche è stata quindi in grado di competere per la vittoria in classi di corse ancora più diverse. Il palmares della Porsche si allungava, ma quello che mancava ancora era una vittoria totale su La Sarthe, Le Mans doveva essere vinta. Chi può aiutare Porsche a vincere meglio del re assoluto dei boxer 6 cilindri: Hans Mezger? La Porsche 917 è stata sviluppata sotto la guida ispiratrice di Ferdinand Piëch, nipote di Ferdinand Porsche ed. Nel primo anno la 917 non gareggiava ancora per la vittoria assoluta, ma nel 1969 era giunto il momento: Porsche vinse Le Mans e lo ripeterà molte volte negli anni e nei decenni successivi.
Infine, Ferry Porsche rimane al timone dell'azienda fino al 1989. Spinge l'azienda a grandi altezze e supervisiona personalmente lo sviluppo di nuovi modelli e nuove versioni. È un vero ingegnere con un amore per la tecnologia. Alla fine morì nel 1998 74 giorni prima del 50° anniversario della Porsche. In quel periodo, Pors sta andando molto meno bene
che e decisioni drastiche devono essere prese. La generazione 996 della 911 è ancora vista da molti come il brutto anatroccolo della serie 911, ma è in realtà una ragione importante per cui Porsche esiste ancora oggi. La parte anteriore della 996 e della Boxster di prima generazione sono identiche. Poiché così tante parti sono intercambiabili, Porsche può produrre le auto a un costo molto più basso e la redditività dell'azienda migliora rapidamente. Diventa presto evidente che la Boxster è usata come trampolino di lancio per un 911 per molte persone. Tuttavia, molte persone trovano ancora la 911 un'auto troppo sportiva da usare tutti i giorni e l'auto non è nemmeno adatta per uscire con la famiglia. Pertanto, è necessario fare qualcosa di drastico. Ciò di cui Porsche ha bisogno è un vero top seller, un'auto che ha così tanto successo e così redditizia che Porsche può continuare a costruire la 911.
Tutto deve essere diverso, la Porsche Cayenne
Nel 2001 Porsche ha scioccato il mondo con la Cayenne. Intere tribù si stanno scontrando per dire loro quanto pensano che sia brutta la Cayenne. Tuttavia, agli acquirenti non interessa, ordinano il nuovo SUV in massa. La Cayenne Turbo ha addirittura 450 CV nel 2001, un numero che continuerà ad aumentare solo negli anni successivi. È stato un successo clamoroso e la Cayenne è la sola responsabile del fatto che possiamo ancora andare da un concessionario Porsche per ordinare una 911 oggi. Quindi, se incontri un "vero appassionato di Porsche" a cui non piacciono Cayenne e Macan, sai che quella persona ha zero conoscenza.
I decenni successivi si sono rivelati un grande successo per Porsche. La Cayenne ottiene successori e un fratellino sotto forma di Macan, che si basa in gran parte sulla tecnologia Audi Q5. Inoltre, Porsche introduce la Panamera, che ora rappresenta anche un valore fisso nella line-up di Stoccarda. Infine, nel 2019 Porsche sorprenderà il mondo con la Taycan completamente elettrica. Le Porsche ibride hanno cessato da tempo di essere una novità e spesso sono anche i modelli di punta nella forma Cayenne Turbo S E-Hybrid e Panamera Turbo S E-hybrid, ma una Porsche completamente elettrica? Il mondo è pronto per questo? Ovviamente Porsche ha fatto bene i suoi compiti e anche la Taycan è un clamoroso successo di vendite. La Taycan vende anche meglio della Panamera.
Qual è il prezzo della Porsche Taycan?
Porsche non paga alcun prezzo per la Taycan, è un enorme successo di vendite. Il futuro sembra roseo per Porsche, gli appassionati di auto sportive possono ancora acquistare auto sportive pure che sono migliori che mai grazie alla redditività della Cayenne, tra le altre, e l'amante dell'High-tech più futuristico può acquistare il suo vecchissimo modello Tesla S for a Trade in un'auto davvero desiderabile e sali su una Taycan.
Non troverai facilmente quest'ultimo nel nostro magazzino, ma abbiamo sempre una gamma molto ampia di varie Porsche raffreddate ad aria in magazzino.
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