Siata, una casa automobilistica così bella che pochi conoscono. Siata, che sta per Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche, è stata fondata nel 1926 dal pilota Giorgio Ambrosini e inizialmente produceva parti per le Fiat per renderle più veloci. Dopo la seconda guerra mondiale, l'azienda iniziò a produrre le proprie auto.
Uno dei modelli costruiti dall'azienda è il Daina. È il modello che ha avuto la produzione più lunga per la Siata, a partire dal 1950. Era disponibile come coupé e cabriolet, con le carrozzerie fornite dai principali attori dell'industria automobilistica come Stabilimenti Farina, Bertone e numerose altre piccole carrozzerie aziende.
La fondazione della Daina fu quella in cui Siata si era sempre specializzata: la Fiat. In questo caso, si basava sulla Fiat 1400, un'auto familiare che ha fornito telaio e tecnologia per l'opera d'arte che vedete qui. Il passo dell'auto base è stato accorciato di 25 centimetri e il telaio è stato rinforzato. Sotto il cofano c'erano opzioni per un motore 1400, 1500 o 1800. Con nuovi alberi a camme, collettori, carburatori e scarichi (di solito provenienti dalla rivale Abarth), i motori molto migliorati sono diventati più potenti e vivaci. La scelta del cambio dipendeva dalle preferenze del cliente: erano disponibili sia trasmissioni a quattro che a cinque marce con diversi rapporti di trasmissione.
La produzione della Daina non è stata velocissima. In totale furono prodotte circa 50 vetture, la maggior parte delle quali prima del 1953, e solo 20 di esse erano dotate di carrozzeria coupé.
Una di quelle 20 auto è la Daina che vedete offerta in vendita qui. La carrozzeria è degli Stabilimenti Farina. La coupé, con sospensioni anteriori indipendenti e solido assale posteriore, può sembrare nera nelle foto, ma in realtà è di un blu molto scuro. Estremamente elegante!
Come molte auto di questo tipo, l'auto è passata dall'Italia all'America ad un certo punto della sua storia. Nel 2004 la vettura è tornata in Europa per essere sottoposta ad un completo e approfondito restauro. Mentre questa vettura originariamente montava un motore da 1400 cc da 65 CV e un cambio a quattro marce, il restauro ha optato per un motore Fiat Lampredi da 1,995 cc. Questo motore a doppia camma è già molto più potente dell'originale nella sua forma addomesticata. Tuttavia, non è un motore a quattro cilindri standard. Con una classica ricetta di messa a punto, nello spirito della stessa Siata, ora ha due doppi carburatori Weber, un sistema di scarico in acciaio inossidabile e molti altri aggiornamenti, per una potenza di 130 CV. Capirai che un cambio a quattro marce non era più sufficiente per questa potenza, quindi ora è presente una trasmissione a cinque marce.
Per gestire efficacemente questa potenza, il telaio è in condizioni eccellenti, consentendo alla vettura di guidare in modo fantastico. I freni sono stati ottimizzati e modificati con pastiglie freno speciali e altri componenti per controllare il ritmo della Daina quando necessario.
È importante ricordare che il motore e il cambio originali sono presenti con l'auto. Questo rende l'auto adatta a numerosi rally classici, come la Mille Miglia. Durante la trasformazione si è tenuto conto del fatto che il ripristino della configurazione originaria non avrebbe richiesto interventi di rilievo.
La carrozzeria è stata completamente restaurata in condizioni da concorso e si vede. La carrozzeria è incredibilmente liscia e bella, e la verniciatura è stata chiaramente eseguita da veri professionisti. Tutte le cromature sono sbalorditive, così come i cerchi in acciaio con codice colore, caratterizzati da coprimozzi eleganti e discreti. L'interno corrisponde all'esterno, magnificamente restaurato e rinnovato, e in ottime condizioni. La pelle beige si abbina magnificamente alla vernice blu navy scuro.
L'auto è stata premiata in vari concorsi ed è in condizioni assolutamente sbalorditive. Nella sua configurazione attuale, offre un piacere di guida senza pari, con ampio comfort, abbondanza di esperienza e prestazioni più che accattivanti. Con il motore originale incluso, questa Siata può essere trasformata anche in un'auto adatta ad eventi come la Mille Miglia.
Un'opportunità unica per possedere una delle circa 20 auto Siata Daina Sports. L'acquisto include anche una pratica con numerose fatture, comprese quelle del restauro.
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Siata, zo’n prachtige autofabrikant die maar weinig mensen kennen. Siata, dat staat voor Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche, wordt in 1926 opgericht door coureur Giorgio Ambrosini en produceert in de beginfase vooral onderdelen voor Fiats om deze sneller te maken. Na de tweede wereldoorlog begint het bedrijf zelf met de productie van auto’s.
Eén van de modellen die het bedrijf bouwt is de Daina. Het is het model dat de langste productieperiode kent voor Siata en start in 1950. In de basis leverbaar als coupé en cabriolet, waarbij de carrosserieën kwamen de grote jongens uit de autowereld: Stabilimenti Farina, Bertone en talloze kleine andere carrosseriebedrijven.
De basis van de Daina was waar Siata altijd al gespecialiseerd in was: Fiat. In dit geval een Fiat 1400, een gezinsauto die zijn onderstel en techniek ter beschikking stelde voor het stukje kunst dat u hier ziet.
De wielbasis van de basisauto werd 25 centimeter ingekort en het chassis werd extra verstevigd. Onder de motorkap werd er vervolgens de keuze geboden uit een 1400, 1500 en 1800 motor. Met nieuwe nokkenassen, spruitstukken, carburateurs en uitlaten (meestal afkomstig van concullega Abarth) werden de motoren sterker, levendiger en beter. Qua versnellingsbak was het maar net wat de klant wilde: vier of vijf versnellingen waren beide mogelijk met diverse bakverhoudingen.
De productie van de Daina verliep niet zo heel snel. Totaal zijn er zo’n 50 auto’s geproduceerd, waarvan de meeste vóór 1953 werden gebouwd en er slechts 20 van een coupé-carrosserie werden voorzien.
Eén van die 20 auto’s is dus de Daina die u hier te koop aangeboden ziet. Het koetswerk komt van Stabilimenti Farina. De coupé, met onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras lijkt op de foto’s misschien zwart, in werkelijkheid is de auto zeer donkerblauw. Bijzonder stijlvol!
Zoals veel van dit soort auto’s is de auto ergens in zijn verleden van Italië naar Amerika verhuisd.
In 2004 komt de auto terug naar Europa, om volledig en tot op het bot gerestaureerd te worden. Waar deze auto origineel werd geleverd met een 1400 cc motor met 65 pk en een versnellingsbak met vier versnellingen is er bij de restauratie gekozen om een Fiat-motor van 1.995 cc, de zogenaamde Lampredi-motor. Een dubbelnokker die zelfs in de meest tamme vorm al veel krachtiger is dan de originele motor. Maar standaard is deze viercilinder niet: met een klassiek tuningrecept, en dus in de geest van Siata zelf, met twee dubbele Weber carburateurs, een roestvrijstalen uitlaatsysteem en veel meer upgrades, is het vermogen nu 130 pk. U zult begrijpen dat de vierversnellingsbak met zo’n vermogen niet meer voldoet: een bak met vijfde verzet is nu aanwezig.
Om dit vermogen in goede banen te kunnen leiden is het onderstel zeer goed in orde waardoor de auto fantastisch rijdt. De remmen zijn geoptimaliseerd en aangepast met speciale remblokken en dergelijke om het tempo ook weer uit de Daina te krijgen als dat gewenst is.
Belangrijk om te vermelden: de originele motor en versnellingsbak zijn aanwezig bij de auto. Hiermee is de auto inzetbaar voor talloze klassieke rally’s, zoals de Mille Miglia. Bij de ombouw is rekening gehouden met het feit dat terugbouwen naar origineel geen grote ingrepen met zich meebrengt.
De carrosserie is volledig gerestaureerd tot concoursstaat en dat straat volledig van de auto af. De carrosserie is waanzinnig strak en mooi en het lakwerk is duidelijk door échte professionals gedaan. Al het chroomwerk is prachtig, evenals de stalen wielen die in carrosseriekleur zijn uitgevoerd en mooie, subtiele wieldeksels hebben. Het interieur is bijpassend bij de buitenzijde. Prachtig gerestaureerd en gerenoveerd en in een schitterende conditie. Het beige leder kleurt prachtig bij de donkere marineblauwe lak.
De auto is een prijswinnaar op diverse concours en in een absoluut waanzinnige staat. Een auto die in de huidige setup een ongekend plezier biedt qua rijden, met voldoende comfort, beleving in overvloede en ook nog eens meer dan aansprekende prestaties. Met de bijgeleverde originele motor is van deze Siata ook nog eens een auto te maken die geschikt is voor evenementen als de Mille Miglia.
Een unieke kans om één van de ongeveer 20 Siata Daina Sports in handen te krijgen. Bij de aankoop komt tevens een ordner met talloze facturen, waaronder ook die van de restauratie.
Siata, so ein wunderbarer Autohersteller, den nur wenige Menschen kennen. Siata, was für Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche steht, wurde 1926 vom Rennfahrer Giorgio Ambrosini gegründet und produzierte zunächst Teile für Fiats, um diese schneller zu machen. Nach dem Zweiten Weltkrieg beginnt das Unternehmen selbst mit der Produktion von Autos.
Eines der Modelle, die das Unternehmen baut, ist das Daina. Es ist das Modell mit der längsten Produktionszeit für Siata und startet im Jahr 1950. Erhältlich als Coupé und Cabrio in der Basis, deren Karosserien von den großen Jungs aus der Autowelt stammen: Stabilimenti Farina, Bertone und unzähligen anderen kleinen Karosseriefirmen .
Die Basis des Daina war das, worauf sich Siata schon immer spezialisiert hat: Fiat. In diesem Fall ein Fiat 1400, ein Familienauto, das sein Fahrwerk und seine Technik für das hier gezeigte Kunstwerk gespendet hat.
Der Radstand des Basiswagens wurde um 25 Zentimeter verkürzt und das Fahrgestell zusätzlich verstärkt. Unter der Haube stand dann die Wahl zwischen einem 1400er, 1500er und 1800er Motor. Mit neuen Nockenwellen, Krümmern, Vergasern und Auspuffanlagen (meist vom Konkurrenten Abarth) wurden die Motoren stärker, lebendiger und besser. Getriebetechnisch entsprach es genau den Wünschen des Kunden: Vier oder fünf Gänge waren jeweils mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen möglich.
Die Produktion der Daina ging nicht sehr schnell voran. Insgesamt wurden etwa 50 Autos produziert, von denen die meisten vor 1953 gebaut wurden und nur 20 mit einer Coupé-Karosserie ausgestattet waren.
Eines dieser 20 Autos ist also der Daina, den Sie hier zum Verkauf sehen. Die Karosserie stammt von Stabilimenti Farina. Das Coupé mit Einzelradaufhängung vorn und starrer Hinterachse mag auf den Fotos schwarz aussehen, in Wirklichkeit ist das Auto jedoch sehr dunkelblau. Besonders stilvoll!
Wie viele dieser Autotypen wanderte das Auto irgendwann in seiner Vergangenheit von Italien nach Amerika.
Im Jahr 2004 kehrt das Auto für eine vollständige Restaurierung nach Europa zurück. Während dieses Auto ursprünglich mit einem 1400-cm³-Motor mit 65 PS und einem Vierganggetriebe ausgestattet war, wurde für die Restaurierung ein Fiat-Motor mit 1.995 cm³, der sogenannte Lampredi-Motor, ausgewählt. Eine Doppelnockenwelle, die selbst in ihrer gelindesten Form deutlich leistungsstärker ist als der Originalmotor. Doch serienmäßig ist dieser Vierzylinder nicht: Mit klassischem Tuning-Rezept und damit ganz im Sinne von Siata selbst, mit zwei Doppel-Weber-Vergasern, einer Edelstahl-Auspuffanlage und vielen weiteren Upgrades beträgt die Leistung nun 130 PS. Sie werden verstehen, dass das Vierganggetriebe mit dieser Leistung nicht mehr ausreicht: Jetzt ist ein Getriebe mit fünftem Gang erhältlich.
Um diese Kraft in die richtige Richtung lenken zu können, ist das Fahrwerk sehr gut, sodass das Auto fantastisch fährt. Die Bremsen wurden optimiert und mit speziellen Bremsbelägen und Ähnlichem angepasst, um auf Wunsch das Tempo aus dem Daina herauszuholen.
Wichtig zu erwähnen: Der Originalmotor und das Originalgetriebe sind im Auto vorhanden. Dadurch eignet sich das Auto für unzählige klassische Rallyes, wie zum Beispiel die Mille Miglia. Beim Umbau wurde dem Umstand Rechnung getragen, dass der Wiederaufbau zum Original keine größeren Eingriffe erfordert.
Die Karosserie wurde vollständig in den Concours-Zustand restauriert und bringt das Auto vollständig zur Geltung. Die Karosserie ist unglaublich schlank und schön und die Lackierung wurde eindeutig von echten Profis durchgeführt. Die gesamten Chromarbeiten sind wunderschön, ebenso wie die Stahlräder, die in Wagenfarbe lackiert sind und schöne, dezente Radkappen haben. Das Innere passt zum Äußeren. Wunderschön restauriert und renoviert und in hervorragendem Zustand. Das beige Leder harmoniert wunderbar mit der dunkelblauen Lackierung.
Das Auto hat bei verschiedenen Wettbewerben Preise gewonnen und ist in einem absolut fantastischen Zustand. Ein Auto, das im aktuellen Setup beispiellosen Fahrspaß bietet, mit ausreichend Komfort, viel Erlebnis und auch mehr als ansprechenden Fahrleistungen. Mit dem mitgelieferten Originalmotor lässt sich dieser Siata auch in ein Auto umbauen, das für Veranstaltungen wie die Mille Miglia geeignet ist.
Eine einmalige Gelegenheit, eines von etwa 20 Siata Daina Sports zu ergattern. Dem Kauf liegt außerdem ein Ordner mit zahlreichen Rechnungen bei, unter anderem auch für die Restaurierung.
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