Che unico Cantante le Mans del 1935. L'auto è sempre stata trattata con cura ed è quindi ancora in bellissime condizioni completamente originali. La vernice marrone ha tracce di usura e si adatta bene all'aspetto generale dell'auto. È meraviglioso vedere che l'aspetto meravigliosamente originale dell'auto è stato così ben conservato nel corso degli anni. La cantante ha trascorso gran parte della sua vita in una collezione privata. Anche gli interni sono di ottima qualità. È quindi un peccato ripristinarlo completamente.
Abbiamo anche due motori che sono presenti e consegnati separatamente con l'auto.
La Le Mans presentava una versione più ottimizzata del quattro cilindri in linea da 972 cc, con punterie più robuste, un albero a camme più spesso e angolato e una coppa dell'olio in fusione di alluminio più grande e meglio raffreddata. La potenza è salita a 34 CV (25 kW) e il motore è stato abbinato a una trasmissione a rapporti ravvicinati. Il telaio è stato lasciato cadere dietro le ruote anteriori. Inoltre, la Le Mans non aveva pedane, un serbatoio esterno del carburante da 12 galloni imperiali (55 l) e due ruote di scorta che completavano il look da competizione e aggiungevano un peso prezioso all'asse posteriore. A differenza delle MG concorrenti, la Singer aveva freni idraulici Lockheed più potenti e affidabili.
Il parabrezza può essere ripiegato per quel minimo di velocità o aerodinamica in più. Quando vai in tournée solo la domenica, ovviamente il finestrino può semplicemente alzarsi e se inizia a piovere, i tergicristalli possono anche essere accesi. L'interno ha due sedie ed è meravigliosamente spartano. Gli strumenti sono di facile lettura e tutti originali. È subito chiaro che si tratta di una vera auto sportiva. I sedili offrono molto supporto e sono comodi. I tappeti sono in buone condizioni e il legno del cruscotto è ancora ben curato. I sedili sono rivestiti con una bella pelle beige in buone condizioni.
Dal 1976, l'auto ha targa olandese e ha percorso solo 16,428 chilometri come letto dal contachilometri. La domanda ora è chi continuerà il fantastico viaggio di questo fantastico cantante.
Gallery Aaldering è il principale specialista europeo di auto d'epoca dal 1975! Sempre 400 auto d'epoca e sportive in magazzino, visita www.gallery-aaldering.com per l'elenco attuale delle scorte (tutte le auto offerte sono disponibili nel nostro showroom) e per ulteriori informazioni. Ci troviamo vicino al confine tedesco, a 95 km da Düsseldorf e 90 km da Amsterdam. Quindi è facile viaggiare in aereo, treno, taxi e auto. È possibile organizzare il trasporto e la spedizione in tutto il mondo. Nessun dazio/costo di importazione in Europa. Acquistiamo, vendiamo e forniamo vendite in conto vendita (vendita per conto del proprietario). Possiamo organizzare/fornire la registrazione/i documenti per i nostri clienti tedeschi (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten ecc.) e del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Paesi Bassi. Tel: 0031-575-564055. Qualità, esperienza e trasparenza sono ciò che ci contraddistingue. Vi aspettiamo nel nostro showroom
trade-in car. Wat een unieke Singer le Mans uit 1935. De auto is altijd met zorg behandeld en verkeert dan ook nog steeds in prachtige geheel originele conditie. De bruine lak heeft sporen van gebruik en past goed bij de algehele uitstraling van de auto. Het is prachtig om te zien dat de heerlijke originele uitstraling van de auto door de jaren heen zo goed geconserveerd is. De Singer heeft een groot deel van haar leven doorgebracht in een privé verzameling. Ook het interieur is van een zeer goede kwaliteit. Het is dan ook zonde om deze volledig te restaureren.
Tevens hebben wij er twee motoren bij die los bij de auto aanwezig zijn en worden geleverd.
De Le Mans had een hoger getunede versie van de 972 cc inline-vier, met sterkere klepstoters, een dikkere, meer gehoekte nokkenas en een groter en beter gekoeld gegoten aluminium oliecarter. Het vermogen klom tot 34 pk (25 kW) en de motor werd gekoppeld aan een close ratio transmissie. Het frame werd achter de voorwielen gedropt. Daarnaast had de Le Mans geen treeplanken, een externe brandstoftank van 12 imperial gallon (55 l) en dubbele reservebanden die het wedstrijd uiterlijk compleet maakten en bovendien waardevol gewicht toe voegen aan de achteras. In tegenstelling tot de concurrerende MG’s had de Singer krachtigere en betrouwbaardere hydraulische Lockheed-remmen.
De voorruit kan worden neergeklapt voor nét dat beetje extra snelheid of aerodynamica. Wanneer u gewoon op zondag gaat toeren kan de ruit natuurlijk gewoon omhoog en als het begint te regenen kunnen de ruitenwissers ook nog aan. Het interieur is voorzien van twee stoeltjes en is heerlijk spartaans ingericht. De instrumenten zijn goed afleesbaar en allen origineel. Dat het hier om een échte sportauto gaat is direct duidelijk. De stoeltjes bieden lekker veel steun en zitten goed. De tapijten zijn in goede staat en ook het hout op het dashboard is nog steeds keurig verzorgd. De stoelen zijn bekleed met fraai beige leder dat in goede staat verkeert.
Sinds 1976 staat de auto op een Nederlands kenteken en heeft slechts 16.428 kilometers gereden afgelezen van de kilometerteller. Het is nu eigenlijk de vraag wie de fantastische reis van deze te gekke Singer voort gaat zetten.
Was für ein einzigartiger Singer le Mans aus dem Jahr 1935. Das Auto wurde immer pfleglich behandelt und ist daher immer noch in einem wunderschönen, komplett originalen Zustand. Die braune Lackierung hat Gebrauchsspuren und passt gut zum Gesamtbild des Autos. Es ist wunderbar zu sehen, dass der wunderbar originale Look des Autos über die Jahre so gut erhalten geblieben ist. Die Sängerin hat einen Großteil ihres Lebens in einer Privatsammlung verbracht. Auch die Innenausstattung ist von sehr guter Qualität. Es ist daher eine Schande, es vollständig zu restaurieren.
Wir haben auch zwei Motoren, die vorhanden sind und separat mit dem Auto geliefert werden.
Der Le Mans war mit einer stärker getunten Version des 972-cm³-Reihenvierzylinders ausgestattet, mit stärkeren Stößeln, einer dickeren, abgewinkelten Nockenwelle und einer größeren und besser gekühlten Ölwanne aus Aluminiumguss. Die Leistung stieg auf 34 PS (25 kW) und der Motor wurde mit einem eng übersetzten Getriebe gekoppelt. Der Rahmen wurde hinter die Vorderräder fallen gelassen. Darüber hinaus hatte der Le Mans keine Trittbretter, einen externen Kraftstofftank mit 55 l (12 Imperial Gallons) und zwei Ersatzreifen, die den Wettbewerbslook vervollständigten und der Hinterachse wertvolles Gewicht hinzufügten. Im Gegensatz zu den konkurrierenden MGs hatte der Singer stärkere und zuverlässigere Lockheed-Hydraulikbremsen.
Für das gewisse Extra an Geschwindigkeit oder Aerodynamik lässt sich die Windschutzscheibe herunterklappen. Wenn man sonntags nur auf Tour geht, kann natürlich auch einfach das Fenster hochgefahren werden und wenn es anfängt zu regnen, können auch die Scheibenwischer eingeschaltet werden. Der Innenraum hat zwei Stühle und ist wunderbar spartanisch. Die Instrumente sind gut ablesbar und alle original. Es ist sofort klar, dass dies ein echter Sportwagen ist. Die Sitze bieten viel Halt und sind bequem. Die Teppiche sind in gutem Zustand und das Holz am Armaturenbrett ist noch gut gepflegt. Die Sitze sind mit schönem beigem Leder bezogen, das sich in gutem Zustand befindet.
Seit 1976 hat das Auto eine niederländische Zulassung und hat nur 16.428 Kilometer gefahren, wie auf dem Kilometerzähler abgelesen. Die Frage ist nun, wer die fantastische Reise dieses großartigen Sängers fortsetzen wird.
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