La sezione Spyker La C8 Laviolette LM85 costruita nel 2009 è stata la prima di una serie proposta di 24 vetture. Alla fine ne furono costruiti solo 14. Mentre scrivo questo, la società madre di Spyker è in bancarotta. L'ex CEO Victor Muller ha sempre sostenuto che è solo una questione di tempo prima che questa casa automobilistica olandese resusciti. Molti felini avrebbero visto le molte vite di Spyker con un certo grado di gelosia, ma per ora lo spettacolo sembra decisamente finito. Molti libri sono stati pieni di storie riguardo alla tumultuosa esistenza di Spyker, quindi non lo faremo. Formula 1, Le Mans e persino l'acquisizione della Saab, niente sembrava esotico per il marchio della piccola città olandese di Zeewolde. Di tutte e tre le avventure, Le Mans è stata l'impresa più logica e di successo. Le Mans ha anche fornito l'ispirazione per la Spyker C8 Laviolette che abbiamo qui: la LM85.
L'auto è stata acquistata dal buon amico e socio in affari di Victor Muller: Vladimir Antonov. Nella documentazione di accompagnamento molto ampia c'è un'e-mail di Antonov a un successivo proprietario che si congratula con lui per l'acquisto di questa fantastica auto. La documentazione è probabilmente il posto migliore per iniziare il nostro tour di questa vettura in quanto è eccezionalmente completa. Naturalmente, il portafoglio da auto in alluminio è lì contenente il manuale del proprietario e il libretto di servizio oltre a una serie di biglietti da visita di persone non più contattabili. La firma del designer dell'auto, Maarten de Bruijn, è presente nel manuale. Oltre al primo, c'è un file di grandi dimensioni contenente un manuale d'officina. Infine, sono incluse una serie di serie di foto, realizzate durante i pochi viaggi che l'auto ha fatto e quando è stata presentata a vari spettacoli, così come le foto sono state scattate guidando il circuito prima della Le Mans del 2009. Descrivere tutto occuperebbe troppo spazio quindi abbiamo riassunto per voi l'itinerario:
1. Manuale e libretto di servizio nel portafoglio per auto in alluminio.
2. Documenti TUV
3. Documenti di immatricolazione olandesi
4. Certificato di origine fornito da Spyker
5. Brochure di vendita LM 85
6. Manuale d'officina
7. Fatture di manutenzione sostenute negli anni
8. Corrispondenza tra precedenti proprietari
9. Un album fotografico detailing la storia dell'auto
10. Un file con la storia dell'auto e copie di vecchie immatricolazioni
11. Due valigie in pelle Spyker
12. Copertura interna Spyker
13. Rivestimento esterno Spyker
14. Orologio Spyker LM 85 in edizione limitata TW Steel firmato da Maarten de Bruijn
15. Telefono Spyker C8 Laviolette
16. Cuffie per lettore MP3
17. Chiave Spyker originale e "disco" Spyker
18. Chiave di riserva e Clifford telecomandi di allarme
19. Caricatore di mantenimento Spyker con attacco rapido
20. Tappo benzina con serratura
21. Cartella di registrazione Spyker
22. Cappellini autografati da Maarten de Bruijn e Tom Coronel durante la Le mans
23 magliette dello Spyker Squadron autografate
24. Polo dello squadrone Spyker autografate
Dichiarare che questa auto è perfettamente documentata e viene fornita con tutto ciò che è destinato a rendere il possesso di una Spyker un'esperienza unica è un po' un eufemismo. Non sono solo i capi di abbigliamento firmati durante la Le Mans Driver Parade 2009, ma include anche l'auto stessa che è stata firmata sotto il cofano da Maarten de Bruijn e Tom Coronel.
Naturalmente questa Spyker C8 Laviolette LM85 è totalmente intatta. Dal 2009 l'auto ha percorso solo 7,651 chilometri. Le condizioni dell'auto riflettono il basso utilizzo, niente meno che immacolata. Come previsto, l'auto è rimasta totalmente in uno stato originale, compresa la sua vernice. Quando si apre una delle sue porte a forbice, diventa evidente che la Spyker è stata costruita secondo uno standard rigoroso. Le porte si aprono con precisione con il minimo sforzo. Il cofano ruota facilmente in avanti per rivelare una bella sospensione anteriore in alluminio che ospita molti componenti aggiuntivi della scuderia Audi. La Spyker LM 85 si erge con orgoglio sui suoi cerchi da 19 pollici "Aeroblade" con bloccaggio centrale. Le ruote sono splendidamente riempite da una coppia di potentissimi freni AP con 6 pistoncini anteriori e 4 posteriori. La sospensione ha Koni completamente regolabili attaccati ai doppi bracci trasversali. La finitura sfoggia il meraviglioso nome "Burned Almond Orange" accentuato con elementi Gunmetal. L'auto ha anche una presa d'aria sul tetto in alluminio lucidato. L'alluminio lucidato è un tema ricorrente che contrasta con la vernice arancione. Lo scarico è impreziosito da terminali adattati che lo distinguono dalle “normali” Spyker. La LM 85 è ulteriormente riconoscibile per il suo piccolo spoiler posteriore, la cornice dei finestrini arancione, il grande diffusore e uno splitter anteriore.
Anche gli interni dell'auto sono pura arte e sono come nuovi. Il volante ha un airbag per gentile concessione di Lamborghini a causa delle modifiche alle leggi che vietano l'uso del brillante volante a 4 razze senza airbag. Gli indicatori portano tutti il raffinato marchio Spyker e ti tengono al passo con le funzioni vitali dell'auto durante il viaggio. Gli strumenti si illuminano di un verde accattivante. I sedili sono davvero comodi realizzati con i lati in pelle e i centri in Alcantara sono adornati con cuciture a rombi. Il cruscotto è in alluminio spazzolato. Il meccanismo degli ingranaggi traforato è probabilmente una delle caratteristiche più accattivanti. Spyker è stata una nuova arrivata istantaneamente famosa quanto la Ferrari grazie a questo tipo di design brillante. Non solo ha un bell'aspetto, ma funziona anche perfettamente, il che è abbastanza importante in un'auto sportiva di razza.
Che abbiamo a che fare con un'auto sportiva di razza è un dato di fatto. La Spyker C8 Laviolette LM85 pesa solo 1,275 Kg, misura solo 4.19 metri di lunghezza e 1.25 metri di altezza. L'auto ha un V4.2 Audi da 8 litri che eroga una piacevole 400 Ps. La versione LM 85 della C8 parte da 0-100 km/h in 4.5 secondi e supera i 300 km/h grazie al motore potente e al peso ridotto. Questo motore trasferisce la sua potenza attraverso un cambio manuale a 6 marce alle ruote posteriori utilizzando un differenziale a slittamento limitato placcato Drexler.
Per farla breve, come nel caso di molti modelli Spykers, non ha mai raggiunto l'obiettivo di produzione previsto e sono stati costruiti solo 14 LM 85 C8. Un vero appassionato di auto potrebbe diventare un po' malinconico vedendo questo esempio e potrebbe mai iniziare a filosofare come sarebbe potuto apparire il mondo se solo Spyker si fosse limitata a costruire splendide auto sportive. Qualunque sia il futuro per Spyker, la Spyker C8 Laviolette LM85 merita il riconoscimento di "Peak Spyker". Nel nostro caso, capita anche di essere quello con la migliore provenienza, la storia e il pacchetto di accessori più completi. Nessun altro Spyker C8 Laviolette LM85 sul mercato si avvicina!
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Deze Spyker C8 Laviolette LM85 werd in 2009 gebouwd als eerste in een voorgenomen serie van 24 auto’s. Het werden er uiteindelijk slecht 14. Bij het ter perse gaan van deze tekst is het moederbedrijf van Spyker failliet. Voormalig Spyker CEO, Victor Muller, beweerd nog altijd dat een wederopstanding van het Nederlandse sportwagenmerk aanstaande is en slechts een kwestie van tijd. Menig kat zal de afgelopen jaren jaloers naar het, ogenschijnlijk, onuitputtelijke aantal levens van Spyker hebben gekeken, maar nu lijkt de koek dan toch echt op. Over het tumultueuze bestaan van Spyker zijn inmiddels boeken vol geschreven en gaan we in deze tekst dus niet te ver over uitweiden. Formule 1, Le Mans en zelfs de overname van Saab, niets leek te gek voor het merk uit Zeewolde. Van de drie avonturen was Le Mans misschien nog wel het meest succesvolle en de meest logische stap. Le Mans was ook de directe aanleiding voor de hier getoonde uitvoering van de Spyker C8 Laviolette: de LM85.
De auto werd geleverd aan goede vriend en zakenpartner van Victor Muller: Vladimir Antonov. In de zeer uitgebreide documentatie die bij de auto aanwezig is. In de documentatie valt onder andere een e-mail van Antonov aan een latere eigenaar te lezen waarmee hij hem feliciteert met de aanschaf van deze fantastische auto. De documentatie van de auto is eigenlijk de beste plek om te beginnen want dit exemplaar is werkelijk zeldzaam compleet. Zo is vanzelfsprekend de aluminium boordmap aanwezig met daarin de handleiding en het onderhoudsboek evenals een aantal visitekaartjes van mensen die u niet langer kunt bereiken. De handleiding is tevens gesigneerd door de ontwerper van de auto: Maarten de Bruijn. Daarnaast zijn er stukken aanwezig die de originaliteit van de auto onderschrijven. Verder is er een grote ordner aanwezig met daarin een monteurshandleiding. Tot slot zijn er diverse fotoseries van de auto aanwezig. Zo zijn er foto’s die gemaakt zijn tijdens een paar ritten die met de auto zijn gemaakt en zijn er foto’s van de auto toen zij werd gepresenteerd op verschillende shows. Tot slot zijn er foto’s van de auto die gemaakt zijn tijdens de parade lap op Le Mans voorafgaand aan de race van 2009. Om de volledige documentatie en daarbij behorende randzaken te beschrijven zou deze tekst veel te lang worden daarom hierbij een opsomming van zaken die bij de auto worden geleverd:
1. Handleiding en onderhoudsboek in aluminium boordmap
2. TUV-papieren
3. Nederlandse kenteken papieren
4. Certificate of origin, uitgegeven door Spyker
5. LM85 verkoopbrochure
6. Werkplaatshandleiding
7. Facturen van het onderhoud door de jaren heen
8. Oudere correspondentie tussen vorige eigenaren
9. Foto boek met geschiedenis van de auto
10. Map met historie en kopieën van oudere registraties van de auto
11. Twee lederen koffers van spyker
12. Spyker autohoes voor binnen
13. Spyker autohoes voor buiten
14. Spyker LM85 limited edition horloge van TW Steel gesigneerd door Maarten de Bruijn
15. Spyker C8 Laviolette telefoon
16. MP3-speler met headset
17. Originele sleutel en Spyker “puck”
18. Reserve sleutel en Clifford afstandsbediening voor het alarm
19. Spyker druppellader met snelkoppeling
20. Tankdop met slot
21. Spyker kenteken mapje
22. Petten gesigneer door Maarten de Bruijn en Tom Coronel tijdens Le Mans
23. Gesigneerde Spyker Squadron overhemden
24. Gesigneerde Spyker Squadron polo’s
Dat deze auto dus perfect is gedocumenteerd en is voorzien van alle zaken die het bezit van een Spyker tot een unieke beleving moesten maken, mag dus een understatement heten. Het zijn niet alleen de polo’s petten en overhemden die zijn gesigneerd tijdens de Driver Parade van Le Mans in 2009 maar ook de auto zelf. Maarten de Bruijn en Tom Coronel hebben beide de auto gesigneerd aan de binnenzijde van de neus.
Vanzelfsprekend is deze Spyker C8 Laviolette LM85 volledig schadevrij. Sinds 2009 is er slechts 7.651 kilometer met de auto gereden. De conditie van de auto liegt er dan ook niet om. Die laat zich niet anders omschrijven dan onberispelijk. De auto is vanzelfsprekend 100 procent origineel en staat tevens volledig in de eerste lak. Bij het openen van één van de naar boven scharnierende portieren is direct duidelijk dat de Spyker destijds naar een zeer hoge kwaliteitsstandaard werd gebouwd. De deuren gaan zeer precies naar boven en vrijwel zonder moeite. Ook de neus van de auto laat zich eenvoudig naar voren klappen en geeft dan een prachtige aluminium voorwielophanging weer die tevens onderdak biedt aan verschillende aanbouwdelen uit de stal van Audi. De Spyker LM85 staat op prachtige 19 inch “Aeroblade” wielen met een centerlock. De wielen worden prachtig gevuld door een paar uiterst krachtige AP Remmen met 6 zuigers aan de voorzijde en 4 zuigers voor de achterwielen. De ophanging bestaat uit volledig instelbare Koni dempers die rondom zijn bevestigd aan dubbele wishbones. De lak heeft de prachtige naam “Burned Almond Orange” en is in dit geval voorzien van diverse Gunmetal accenten. Daarnaast is de auto voorzien van een intake op het dak die is gemaakt van gepolijst aluminium. Het gepolijste aluminium komt vaker terug op de carrosserie en vormt een prachtig contrast met de oranje lak. De uitlaat is voorzien van aangepaste eindstukken ten opzichte van “gewone” Spykers. Tot slot is de LM85 te herkennen aan een kleine achterspoiler, oranje raamband, grote diffuser en een splitter aan de voorzijde.
Het interieur is eveneens een kunstwerk en verkeert uiteraard vrijwel in nieuwstaat. Het stuurwiel is voorzien van een airbag en is afkomstig van Lamborghini omdat het voor Spyker in verband met typegoedkeuringen niet langer was toegestaan het schitterende airbag-loze stuurwiel met de kenmerken vier spaken te monteren. De instrumenten zijn allen voorzien van prachtig Spyker opschrift en houden u op de hoogte van de vitale functies van de auto tijdens uw reis. De instrumenten zijn tevens prachtig groen verlicht. De stoelen zitten werkelijk heerlijk en zijn bekleed met zwart leder aan de zijkanten en grijs alcantara in het midden met diamantstiksels. Het dashboard is verder voorzien van geborsteld aluminium. Het meest in het oog springende is nog wel het opengewerkte schakelmechanisme. Spyker was als nieuwe autofabrikant in één klap net zo bekend als Ferrari dankzij het gebruik van dit schitterend ontworpen stuk bakbediening. Het ziet er niet alleen goed uit maar werkt ook feilloos. Niet onbelangrijk in een pure sportauto.
Want dat het hier een pure sportauto betreft is een ding dat zeker is. De Spyker C8 Laviolette LM85 weegt slechts 1.275 kilo, is slechts 4,19 meter lang en 1,25 meter hoog. De auto is voorzien van een 4,2 liter grote V8-motor die bij Audi uit de schappen komt en 400 pk levert. De LM85 uitvoering van de C8 gaat dankzij de combinatie van die krachtige motor en het lage wagengewicht in 4,5 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur en haalt een topsnelheid van 300 kilometer per uur. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen die de aandrijving naar de achterwielen stuurt met ondersteuning van een Drexler platen sperdifferentieel.
Kortom, zoals zoveel modellen uit de Spyker fabriek is het voorgenomen productieaantal helaas niet gehaald. Spyker bouwde slechts 14 maal een LM85 uitvoering van de C8. Het maakt dat de rechtgeaarde autoliefhebber bij het zien van dit exemplaar toch een tikkeltje melancholisch wordt en hardop begint te filosoferen hoe de wereld er uit had kunnen zien als Spyker zich gewoon had geconcentreerd op het bouwen van prachtige sportauto’s. Hoe de toekomst van Spyker er ook uitziet, wij denken dat we niet anders kunnen stellen dan dat de Spyker C8 Laviolette LM85 alleen kan worden omschreven als “Peak Spyker”. In het geval van dit exemplaar betreft het hier ook nog eens het exemplaar met de beste geschiedenis en de meest alles omvattende documentatie en accessoires. Met afstand de meest complete Spyker C8 Laviolette LM85 op de markt.
Dieser Spyker C8 Laviolette LM85 wurde 2009 als erster in einer geplanten Serie von 25 Autos gebaut, am Ende waren es nur 14 Exemplare. Wie Sie wahrscheinlich wissen, ist die Muttergesellschaft von Spyker bankrott. Der ehemalige Spyker-CEO Victor Muller behauptet immer noch, dass eine Wiederbelebung der niederländischen Sportwagenmarke unmittelbar bevorstehe und nur eine Frage der Zeit sei. So manch eine Katze wird Spyker in den letzten Jahren um die schier unerschöpfliche Zahl von Leben beneidet haben, doch jetzt sieht es danach aus, dass die Marke Spyker ein Ende hat. Über Spykers turbulente Existenz wurden Bücher geschrieben, daher werden wir in diesem Text nicht zu sehr ins Detail gehen. Formel 1, Le Mans und sogar die Übernahme von Saab, nichts schien der Marke aus Zeewolde in den Niederlanden zu verrückt. Von den drei Abenteuern war Le Mans vielleicht der erfolgreichste und logischste Schritt.
Das Auto wurde einem engen Freund und Geschäftspartner von Victor Muller übergeben: Vladimir Antonov. Das Auto ist sehr gut dokumentiert, die Dokumentation enthält u.a. eine E-Mail von Antonov an einen späteren Besitzer, in der er ihm zum Kauf dieses fantastischen Autos gratuliert. Die Dokumentation des Autos ist eigentlich der beste Ausgangspunkt, denn dieses Exemplar ist wirklich selten und vollständig dokumentiert. So ist die Alu-Bordmappe mit der Bedienungsanleitung selbstverständlich vorhanden und dem Wartungsheft sowie einer Reihe von Visitenkarten von Personen, die Sie nicht mehr erreichen können. Das Handbuch ist auch vom Designer des Autos signiert: Maarten de Bruijn. Darüber hinaus sind Unterlagen vorhanden, die die Originalität des Autos bestätigen. Es gibt auch ein voller Ordner mit einem Mechaniker-Handbuch und zum Schluss gibt es noch verschiedene Fotoserien des Autos. Schließlich gibt es Fotos des Autos, die während der Paraderunde in Le Mans vor dem Rennen 2009 aufgenommen wurden. Dieser Text wäre viel zu lang, um die vollständige Dokumentation und die damit verbundenen Randthemen zu beschreiben, daher hier eine Liste der Sachen, die mit dem Auto geliefert werden:
1. Handbuch und Wartungsheft in Aluminium Bordmappe
2. TÜV-Papiere
3. Niederländische Zulassungspapiere
4. Ursprungszeugnis, ausgestellt von Spyker
5. LM85 Verkaufsbroschüre
6. Werkstatthandbuch
7. Wartungsrechnungen über die Jahre
8. Ältere Korrespondenz zwischen früheren Besitzern
9. Fotobuch mit Geschichte des Autos
10. Ordner mit Historie und Kopien älterer Zulassungen des Autos
11. Zwei Spyker Lederkoffer
12. Spyker Indoor-Autoabdeckung
13. Spyker Outdoor-Autoabdeckung
14. Spyker LM85 Uhr in limitierter Auflage von TW Steel, signiert von Maarten de Bruijn
15. Spyker C8 Laviolette-Telefon
16. MP3-Spieler mit Headset
17. Originalschlüssel und Spyker „Puck“
18. Ersatzschlüssel und Clifford-Fernbedienung für den Alarm
19. Spyker Quick Connect Erhaltungsladegerät
20. Tankdeckel mit Schloss
21. Spyker-Heft für Fahrzeugschein
22. Von Maarten de Bruijn und Tom Coronel unterzeichnete Caps in Le Mans
23. Signierte Spyker Squadron-Shirts
24. Handsignierte Spyker Squadron Polos
Dass dieses Auto perfekt dokumentiert und mit all den Sachen ausgestattet ist, die den Besitz eines Spyker zu einem einzigartigen Erlebnis machen sollten, kann daher als Untertreibung bezeichnet werden. Bei der Driver Parade in Le Mans 2009 wurden nicht nur die Polo-Caps und -Shirts signiert, sondern auch das Auto selbst. Maarten de Bruijn und Tom Coronel unterzeichneten beide das Auto auf der Innenseite der Haube.
Natürlich ist dieser Spyker C8 Laviolette LM85 vollkommen schadenfrei. Seit 2009 wurden mit dem Auto nur 7.651 Kilometer gefahren. Das Autos befindet sich ohne Zweifel in einem tadellosen Zustand. Das Auto ist natürlich zu 100 Prozent original und befindet sich auch komplett im Erstlack. Beim Öffnen einer der nach oben aufklappbaren Türen fällt sofort auf, dass der Spyker seinerzeit sehr hochwertig gebaut wurde. Die Türen gehen sehr präzise und fast ohne Kraftaufwand hoch. Auch die Front des Wagens lässt sich leicht nach vorne klappen, um eine schöne Aluminium-Vorderradaufhängung freizugeben, die auch diverse Anbauteile aus dem Audi-Stall beherbergt. Der Spyker LM85 steht auf wunderschönen 19 Zoll „Aeroblade“ Rädern mit Zentralverschluss. Die Räder werden wunderschön von einem Paar extrem leistungsstarker AP-Bremsen mit 6 Kolben vorne und 4 Kolben hinten gefüllt.
Die Radaufhängung besteht aus voll einstellbaren Koni-Dämpfern, die rundum an Doppelquerlenkern befestigt sind. Die Lackierung trägt den schönen Namen „Burned Almond Orange“ und ist in diesem Fall mit diversen Gunmetal-Akzenten versehen. Darüber hinaus ist das Auto mit einem Lufteinlass auf dem Dach ausgestattet, der aus poliertem Aluminium besteht. Das polierte Aluminium ist an der Karosserie häufiger anzutreffen und bildet einen schönen Kontrast zur orangen Lackierung. Der Auspuff ist mit modifizierten Endstücken gegenüber “normalen” Spykers ausgestattet. Schließlich erkennt man den LM85 an einem kleinen Heckspoiler, orangefarbenem Fensterband, großem Diffusor und einem Splitter vorn.
Auch das Interieur ist ein Kunstwerk und befindet sich natürlich in einem fast neuwertigen Zustand. Das Lenkrad ist mit einem Airbag ausgestattet und stammt von Lamborghini, da Spyker aufgrund von Typgenehmigungen das schöne Airbag-lose Lenkrad mit den charakteristischen vier Speichen nicht mehr montieren durfte. Die Instrumente haben alle einen schönen Spyker-Schriftzug und informieren Sie während der Fahrt über die lebenswichtigen Funktionen des Autos, die Instrumente sind schön grün beleuchtet. Die Sitze sind richtig bequem und sind mit schwarzem Leder an den Seiten und grauem Alcantara in der Mitte mit Diamant-Kedern bezogen. Das Armaturenbrett ist mit gebürstetem Aluminium ausgestattet. Am auffälligsten ist der sichtbare Schaltmechanismus. Als neuer Autohersteller war Spyker dank der Verwendung dieser wunderschön gestalteten Getriebesteuerung sofort so berühmt wie Ferrari. Es sieht nicht nur gut aus, sondern es funktioniert auch einwandfrei. Bei einem reinen Sportwagen nicht unwichtig.
Denn dass es sich um einen reinen Sportwagen handelt, steht fest. Der Spyker C8 Laviolette LM85 wiegt nur 1.275 Kilogramm, ist nur 4,19 Meter lang und 1,25 Meter hoch. Das Auto ist mit einem 4.2 Liter V8-Motor ausgestattet, der bei Audi aus den Regalen kommt und 400 PS leistet. Dank der Kombination aus diesem leistungsstarken Motor und dem geringen Fahrzeuggewicht beschleunigt die LM85-Version des C8 in 4.5 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern. Der Motor ist mit einem 6-Gang Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft mit Unterstützung eines Drexler-Platten-Sperrdifferenzials an die Hinterräder überträgt.
Wie bei so vielen Modellen aus dem Spyker-Werk wurde die vorgesehene Produktionsnummer leider nicht erreicht, Spyker baute nur 14 Mal eine LM85-Version des C8. Das macht den wahren Autoenthusiasten ein wenig melancholisch, wenn er dieses Exemplar sieht und beginnt laut zu philosophieren, wie die Welt ausgesehen hätte, wenn Spyker sich nur darauf konzentriert hätte, schöne Sportwagen zu bauen. Was auch immer die Zukunft von Spyker sein mag, wir denken, wir können nur sagen, dass der Spyker C8 Laviolette LM85 nur als „Peak Spyker“ bezeichnet werden kann. Bei diesem Beispiel ist es auch wohl das Exemplar mit der besten Historie und der umfangreichsten Dokumentation und Zubehör. Der mit Abstand vollständigste Spyker C8 Laviolette LM85 auf dem Markt.
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