Le Toyota Land Cruiser è un'auto speciale sin dalla sua introduzione nei primi anni '50. Il Land Cruiser può fare qualsiasi cosa e rimanere tutto intero allo stesso tempo. Tipicamente Toyota e negli anni a seguire quell'affidabilità è solo migliorata, cosa che purtroppo non si può sempre dire per la concorrenza. Il J40 arrivò nel 1960 come Land Cruiser della terza serie e rimase in produzione per molti decenni.
Nel 1978 si poteva scegliere tra un motore a benzina (FJ40) o un motore diesel (BJ40). Il primo proprietario del Land Cruiser che vedete qui ha scelto per quest'ultimo, il BJ40. Un diesel 3.0 altamente durevole, ricco di coppia e affidabile con 80 CV.
Il primo proprietario era un olandese che ha fatto di questo veicolo un'immatricolazione olandese. Questo è stato abbastanza eccezionale in quanto non molti Land Cruiser sono stati venduti in Olanda all'epoca e quindi la maggior parte è stata esportata in paesi che avevano un estremo bisogno di queste auto onnipotenti.
Nel 1978 l'auto fu fornita a Louwman e Parqui come mostra l'adesivo sotto il cofano. Allora il Land Cruiser aveva una finitura Dune Beige come la maggior parte del suo genere. Dopo una lunga vita nei Paesi Bassi, il veicolo è stato sottoposto a un ampio restauro, preparando questa Toyota a una nuova vita. Durante il restauro, la quattro per quattro è stata dotata di un bel vestito nuovo lucido in grigio antracite. La carrozzeria ha un aspetto magnifico con il corretto allineamento, le porte che si chiudono correttamente e ogni giuntura dritta e ordinata. Cerniere, parti delle sospensioni, paraurti, supporti e gommini sono tutti intatti. Allo stesso tempo, l'auto è stata dotata di passaruota più larghi, ampi cerchi in acciaio rivestiti con enormi pneumatici Goodyear Wrangler, boccaglio di scarico e verricello. Ciò ha conferito all'auto un aspetto moderno pur non perdendo nulla del suo autentico carattere classico. Un bel matrimonio di vecchi e giovani.
All'interno il tema continua: incontaminato ovunque guardi. I comodi sedili imbottiti grigio chiaro sono nuovi, così come il cielo. I numerosi interruttori e il quadro strumenti ci riportano alla fine degli anni '70. Si noti l'assenza della panca posteriore a causa della targa grigia olandese. La funzionalità è una parola chiave per Toyota e la guida può essere descritta in modo simile con divertente che arriva un secondo veloce.
Questo Land Cruiser è stato accuratamente mantenuto. Un caso tipico può fare tutto, ma sarebbe quasi un peccato lasciargli fare lavori pesanti. Fortunatamente la Toyota è finalmente adatta a fare viaggi normali, grazie in parte al suo motore diesel da 3 litri molto agile. Il robusto diesel si avvia con un leggero giro di chiave prima di procedere senza sforzo con il compito da svolgere. Con la leva del cambio lunga, il cambio a 4 marce (le versioni precedenti avevano una marcia in meno) cambia facilmente e guidare il Land Cruiser è facilissimo. Il grande quattro cilindri da 3 litri è stato perfettamente mantenuto ed è totalmente infallibile. Più carattere e comfort saranno difficili da trovare in un altro fuoristrada classico. Un ulteriore vantaggio per i proprietari olandesi è che, data la sua età, può entrare in qualsiasi zona ambientale oltre ad essere esente dalla tassa di circolazione.
L'ispezione sotto questa vettura è molto più semplice che con la maggior parte del nostro stock e mostra che questo BJ40 non lascia nulla a desiderare. Osservando il pavimento, i davanzali ei traversi si può apprezzare il lavoro di restauro di buona qualità. Sono stati sostituiti anche i demolitori e le balestre.
In altre parole questo non è solo un oggetto del desiderio, ma anche una scelta sensata per l'imprenditore che vuole distinguersi mentre è in affari.
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De Toyota Land Cruiser is een bijzondere auto, al sinds zijn introductie begin jaren ’50. Niet alleen kán de Land Cruiser alles, hij blijft ook nog eens heel. Typisch Toyota en gedurende de jaren wordt die betrouwbaarheid, die bij de concurrentie niet altijd vanzelfsprekend is, alleen maar beter. In 1960 wordt de J40 gepresenteerd, eigenlijk de derde serie van de Land Cruiser. Dit model blijft decennialang in productie.
In 1978 kan er gekozen worden voor een benzinemotor (FJ40) en een dieselmotor (BJ40). De eerste eigenaar van de Land Cruiser die u hier ziet koos voor die laatste variant. Een oersterke, koppelrijke en betrouwbare 3.0 diesel met 80 pk.
Die eerste eigenaar was een Nederlander, waardoor het hier om een origineel Nederlands exemplaar gaat. Zeer bijzonder want niet alleen zijn er destijds niet ontzettend veel Land Cruisers verkocht in ons land, tevens zijn de meeste door de jaren heen geëxporteerd naar landen waar de alleskunner harder nodig was.
De auto werd in 1978 afgeleverd bij Louwman en Parqui, waarvan de stickers nog aanwezig zijn onder de motorkap. Destijds was de terreinauto Dune Beige, zoals de meeste Land Cruisers waren. Na een lang leven in Nederland werd de BJ40 compleet gerestaureerd. Niet ‘even snel overblazen’ maar een zeer uitvoerige restauratie waarbij de Toyota is klaargemaakt voor een nieuw leven. Bij de restauratie kreeg de vierwielaandrijver extra lekker antracietgrijs maatpak aangemeten. De carrosserie ziet er schitterend uit, met correcte passingen, makkelijk sluitende portieren en carrosserieranden die stuk voor stuk netjes strak zijn. Ook scharnieren, ophangingsdelen, bumpers, bevestigingsmaterialen en rubbers zijn nieuw, of ogen zo. Tegelijkertijd kreeg de auto brede wielkastranden, brede stalen wielen met enorme Goodyear Wrangler banden, een snorkel en een lier. Het geeft de auto een moderne en utilitaire uitstraling terwijl het originele klassieke karakter geen geweld wordt aangedaan. Een goed getroffen combinatie.
In het interieur hetzelfde verhaal: ‘als nieuw’. De prettig zittende, lichtgrijs beklede stoelen zijn nieuw, net als de dakhemel. De talloze schakelaars en het instrumentarium: het oogt allemaal als een tijdreis naar eind jaren ’70. Het is u wellicht al opgevallen dat er geen achterbank aanwezig is, dat komt omdat deze Land Cruiser op grijs kentekent staat. Functioneel is het sleutelwoord in de Toyota en het rijden laat zich met dezelfde term omschrijven, al komt ‘amusant’ daar vlak achteraan.
De Land Cruiser staat er tot in de puntjes verzorgd bij. Een typisch geval van: ‘Hij kan werkelijk alles maar het is bijna zonde om hem het zware werk op te laten knappen’. Gelukkig is de Toyota ook zeer geschikt om normale ritten mee te maken, dankzij de zeer soepel drieliter dieselmotor. De stevige diesel start met een kleine draai aan de sleutel om vervolgens zonder enige moeite zijn werk te doen. Met de lange schakelpook is de vierbak (eerdere versies hebben een verzet minder) gemakkelijk te schakelen en rijden doet de Land Cruiser vervolgens kinderlijk eenvoudig. De grote drieliter vierpitter is keurig onderhouden en volledig ‘fool proof’. Heel veel meer karakter en gemak gaat u in een klassieke terreinauto vermoedelijk niet snel vinden. Bijkomend pluspunt is voor Nederlandse eigenaren dat u er vanwege zijn leeftijd iedere milieuzone mee in mag. Bovendien is de auto vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting.
Ook aan de onderzijde, die bij een auto als deze veel beter te bekijken is dan bij de meeste auto’s in onze voorraad, kunt u zien dat de BJ40 niets te wensen over laat. Aan de bodem, dorpels, dwarsbalken en andere delen kunt u zien dat de restauratie zeer goed is doorgevoerd. De schokdempers en bladveren zijn eveneens vernieuwd.
In het kort: niet alleen een gewaardeerd liefhebbersobject maar ook nog eens een zeer begrijpelijke keuze voor de ondernemer die zakelijk op pad wil en zichzelf wil onderscheiden.
Der Toyota Land Cruiser ist seit seiner Einführung in den frühen 1950er Jahren ein besonderes Auto. Der Land Cruiser kann nicht nur alles, er bleibt auch unversehrt. Typisch Toyota und im Laufe der Jahre wird diese Zuverlässigkeit, die bei der Konkurrenz nicht immer offensichtlich ist, immer besser. 1960 wird der J40 vorgestellt, eigentlich die dritte Serie des Land Cruiser. Dieses Modell bleibt jahrzehntelang in Produktion.
1978 kann zwischen einem Benzinmotor (FJ40) und einem Dieselmotor (BJ40) gewählt werden. Der erste Besitzer des Land Cruiser, den Sie hier sehen, hat sich für letztere Variante entschieden. Ein sehr starker, drehmomentstarker und zuverlässiger 3.0 Diesel mit 80 PS.
Der erste Besitzer war ein Holländer, was dies zu einer originalen holländischen Kopie macht. Ganz besonders, weil damals nicht nur nicht viele Land Cruiser in unserem Land verkauft wurden, die meisten wurden im Laufe der Jahre auch in Länder exportiert, in denen der Allrounder mehr gebraucht wurde.
Das Auto wurde 1978 an Louwman und Parqui ausgeliefert, dessen Aufkleber noch unter der Motorhaube vorhanden sind. Zu dieser Zeit war der Geländewagen wie die meisten Land Cruiser Dune Beige. Nach einem langen Leben in den Niederlanden wurde der BJ40 komplett restauriert. Kein ‘Schnellumschlag’, sondern eine sehr umfangreiche Restaurierung, bei der der Toyota auf ein neues Leben vorbereitet wird. Bei der Restaurierung wurde der Allradler mit einem extra schönen anthrazitgrauen Maßanzug ausgestattet. Die Karosserie sieht großartig aus, mit korrekten Verkleidungen, leicht schließenden Türen und sauber straffen Karosseriekanten. Scharniere, Aufhängungsteile, Stoßstangen, Befestigungselemente und Gummis sind ebenfalls neu oder sehen so aus. Gleichzeitig erhielt das Auto breite Radkästen, breite Stahlräder mit riesigen Goodyear Wrangler-Reifen, einen Schnorchel und eine Winde. Es verleiht dem Auto ein modernes und zweckmäßiges Aussehen und bewahrt gleichzeitig den ursprünglichen klassischen Charakter. Eine gelungene Kombination.
Die gleiche Geschichte im Innenraum: „wie neu“. Die bequemen, hellgrau gepolsterten Sitze sind neu, ebenso wie der Dachhimmel. Die unzähligen Schalter und Instrumente: Alles wirkt wie eine Zeitreise in die späten 1970er-Jahre. Sie haben vielleicht bemerkt, dass es keinen Rücksitz gibt, das liegt daran, dass dieser Land Cruiser auf grau registriert ist. Funktional ist das Schlüsselwort im Toyota und Fahren kann mit demselben Begriff beschrieben werden, obwohl „amüsant“ dicht dahinter kommt.
Der Land Cruiser ist bis ins kleinste Detail gepflegt. Ein typischer Fall von: „Er kann wirklich alles, aber es ist fast zu schade, ihn die schwere Arbeit machen zu lassen“. Glücklicherweise ist der Toyota dank des sehr laufruhigen Dreiliter-Dieselmotors auch sehr gut für normale Fahrten geeignet. Der robuste Diesel startet mit einem kleinen Dreh am Schlüssel und erledigt dann mühelos seinen Dienst. Mit dem langen Schalthebel lässt sich das Vierganggetriebe (frühere Versionen haben einen Gang weniger) leicht schalten und das Fahren des Land Cruiser wird zum Kinderspiel. Der große Dreiliter-Vierzylinder ist gut gepflegt und absolut ‘idiotensicher’. Viel mehr Charakter und Komfort werden Sie in einem klassischen Geländewagen wohl nicht finden. Ein zusätzliches Plus für niederländische Besitzer ist, dass Sie aufgrund seines Alters in jede Umweltzone einfahren können. Außerdem ist das Auto von der Kfz-Steuer befreit.
Auch am unteren Rand, der bei so einem Auto viel besser zu sehen ist als bei den meisten Autos in unserem Bestand, sieht man, dass der BJ40 keine Wünsche offen lässt. Sie können am Boden, den Schwellern, Querträgern und anderen Teilen sehen, dass die Restaurierung sehr gut durchgeführt wurde. Die Stoßdämpfer und Blattfedern wurden ebenfalls erneuert.
Kurz gesagt: nicht nur ein geschätztes Objekt für Liebhaber, sondern auch eine sehr verständliche Wahl für den Unternehmer, der auf Geschäftsreise gehen und sich profilieren möchte.
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