Цена, включая регистрацию в Нидерландах, составляет 83 500 евро.
После появления Alfa Romeo Представив новую Giulia, бренд выбрал замечательный подход. Он не начал с практичной версии, а затем постепенно продвигался к флагманской модели. Нет, Alfa Romeo сначала представила Quadrifoglio. Это говорит само за себя. С самого начала новый спортивный автомобиль sedan Необходимо было четко обозначить направление развития Alfa Romeo: двигатель спереди, мощность, передаваемая на задние колеса, и, прежде всего, огромный акцент на потребностях водителя.
2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает 510 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента, и в данном случае передает мощность на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Сегодня это звучит почти как формула из другой эпохи. Серьезные характеристики, задний привод, три педали и рычаг переключения передач, позволяющий вам самим решать, что произойдет. Более поздние модели Quadrifoglio стали наиболее известны с автоматической коробкой передач, что делает эту раннюю версию с механической коробкой особенно привлекательной.
Далее следует остальная часть комплектации. Карбон-керамические тормоза — это серьезное оборудование, а за рулем вы найдете фантастические сиденья Sparco с отделкой из карбонового волокна. Вы сидите низко, с надежной поддержкой, именно так, как и хотелось бы в автомобиле с таким характером. Аудиосистема Harman Kardon также присутствует, хотя мы легко можем представить, что вы будете часто предпочитать просто слушать звук двигателя V6.
Экстерьер выполнен в цвете Rosso Competizione. В сочетании с темными пятиспицевыми дисками, четырьмя выхлопными патрубками, функциональными вентиляционными отверстиями на капоте и едва заметными деталями из карбона, Giulia выглядит мускулистой, не теряя при этом своей элегантности. И, конечно же, знаменитые эмблемы Quadrifoglio гордо красуются на передних крыльях.
Кстати, история этого четырехлистного клевера в Alfa Romeo уходит корнями далеко за пределы этой Giulia. Символ Quadrifoglio использовался на гоночных автомобилях Alfa Romeo еще в 1920-х годах и впоследствии стал отличительной чертой самых спортивных моделей марки. Таким образом, на этой Giulia это гораздо больше, чем просто эмблема на переднем крыле.
С технической точки зрения Quadrifoglio ничуть не уступает конкурентам. Alfa Romeo использовала углеволокно для таких компонентов, как крыша и капот, а распределение веса и разработка шасси сыграли важную роль в процессе проектирования. Это заметно, как только дорога становится интересной. Giulia ощущается отзывчивой, быстро реагирует на повороты руля и одновременно обладает огромной мощностью. В более спокойных режимах вождения она может быть удивительно расслабленной и непринужденной. Но стоит переключить селектор DNA в режим Race, и ее характер резко меняется.
История этого конкретного экземпляра завершает повествование. Автомобиль был доставлен новым в Нидерланды, имел всего двух частных владельцев и проехал менее 25 000 километров. Его последний владелец также является бывшим водителем Squadra Bianca: человеком с настоящим опытом вождения и явной любовью к итальянским автомобилям и динамичной езде. Это кажется вполне уместным для такого автомобиля.
И, возможно, именно это делает эту Giulia такой интересной. Современные спортивные автомобили становятся быстрее, умнее и впечатляюще совершеннее с технической точки зрения, но автомобили с таким сочетанием характеристик становятся все более редкими: 510 лошадиных сил, задний привод, двухтурбинный двигатель V6 и шестиступенчатая механическая коробка передач. Никаких подрулевых лепестков, определяющих, когда должна включиться следующая передача. Вы сами управляете сцеплением, сами переключаете передачи и сами добиваетесь результата.
Это делает Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio гораздо большим, чем просто исключительно быстрым спортивным автомобилем. sedanЭто особенно специфическая комплектация, характерная для ранних лет выпуска Giulia.
Заинтересованы? Свяжитесь с нами сегодня. Мы будем рады вам помочь. Добро пожаловать! Gallery AalderingМы работаем с 1975 года. У нас многолетний опыт экспорта автомобилей по всему миру. Не стесняйтесь обращаться к нам с вопросами о возможностях сотрудничества.
Prijs inclusief Nederlands kenteken bedraagd €83.500,-
Toen Alfa Romeo de nieuwe Giulia presenteerde, koos het merk een opmerkelijke aanpak. Niet eerst de verstandige versie en daarna langzaam opbouwen naar het topmodel. Nee, Alfa Romeo liet juist de Quadrifoglio als eerste zien. Dat zegt eigenlijk alles. De nieuwe sportsedan moest vanaf het begin duidelijk maken waar Alfa Romeo naartoe wilde: een motor voorin, aandrijving op de achterwielen en vooral heel veel aandacht voor de bestuurder.
De 2.9 liter V6 met twee turbo’s levert 510 pk, 600 Nm koppel en stuurt zijn vermogen in dit geval via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen. Tegenwoordig klinkt dat bijna als een formule uit een ander tijdperk. Grote prestaties, achterwielaandrijving, drie pedalen en een versnellingspook waarmee u zelf bepaalt wat er gebeurt. De latere Quadrifoglio werd vooral bekend met de automatische transmissie, waardoor juist deze vroege handgeschakelde uitvoering heel aantrekkelijk is.
Dan de rest van de specificaties. De carbon-keramische remmen horen bij het serieuze werk en achter het stuur vindt u de fantastische Sparco-stoelen met carbon afwerking. U zit laag, stevig en precies zoals u dat in een auto met dit karakter wilt. Het Harman Kardon audiosysteem is eveneens aanwezig, al kunnen wij ons voorstellen dat u regelmatig besluit om gewoon naar de V6 te luisteren.
Het exterieur is uitgevoerd in Rosso Competizione. In combinatie met de donkere vijfgaats velgen, vier uitlaatpijpen, functionele openingen in de motorkap en subtiele carbon details ziet de Giulia er gespierd uit zonder zijn elegante vorm te verliezen. En natuurlijk ontbreken de beroemde Quadrifoglio-emblemen op de voorschermen niet.
Dat klavertjevier heeft bij Alfa Romeo overigens een geschiedenis die veel verder teruggaat dan deze Giulia. Het Quadrifoglio-symbool werd al in de jaren twintig gebruikt op Alfa Romeo’s in de autosport en groeide vervolgens uit tot een herkenningsteken voor de sportiefste modellen van het merk. Bij deze Giulia is het dus veel meer dan alleen een badge op het voorscherm.
Technisch is de Quadrifoglio minstens zo interessant. Alfa Romeo gebruikte onder meer carbon voor het dak en de motorkap, terwijl de gewichtsverdeling en het onderstel een belangrijke rol speelden bij de ontwikkeling. U merkt dat zodra de weg interessant begint te worden. De Giulia voelt direct aan, reageert snel op stuurbewegingen en beschikt tegelijkertijd over een enorme hoeveelheid vermogen. In de rustigere rijmodi kunt u er verrassend ontspannen mee onderweg zijn. Maar draai de DNA-selector naar Race en het karakter verandert behoorlijk.
De geschiedenis van dit specifieke exemplaar maakt het verhaal compleet. De auto werd nieuw geleverd in Nederland, heeft slechts twee particuliere eigenaren gehad en minder dan 25.000 kilometer gereden. De laatste eigenaar is bovendien een voormalig Squadra Bianca-rijder: iemand met ervaring achter het stuur en een duidelijke affiniteit met Italiaanse auto’s en sportief rijden. Dat past eigenlijk perfect bij een auto als deze.
En misschien is dat wel precies waarom deze Giulia zo interessant is. Moderne performance-auto’s worden sneller, slimmer en technisch steeds indrukwekkender, maar auto’s met deze combinatie worden juist schaarser: 510 pk, achterwielaandrijving, een V6 met twee turbo’s en een handgeschakelde zesbak. Geen schakelflippers die voor u beslissen wanneer het volgende verzet komt. Gewoon zelf koppelen, zelf schakelen en zelf werken voor het resultaat.
Deze Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is daardoor veel meer dan alleen een razendsnelle sportsedan. Het is een bijzonder samengesteld exemplaar uit de vroege jaren van de Giulia.
Heeft u interesse? Neem dan vandaag nog contact met ons op. Wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering, actief sinds 1975. Wij hebben jarenlange ervaring met de wereldwijde export van onze voertuigen. Vraag ons gerust naar de mogelijkheden.
Der Preis, einschließlich der niederländischen Zulassung, beträgt 83.500 €.
Als Alfa Romeo die neue Giulia vorstellte, wählte die Marke einen bemerkenswerten Ansatz. Nicht erst die vernünftige Version präsentieren und sich anschließend langsam bis zum Spitzenmodell vorarbeiten. Nein, Alfa Romeo zeigte als Erstes ausgerechnet den Quadrifoglio. Das sagt eigentlich schon alles. Die neue Sportlimousine sollte von Anfang an deutlich machen, wohin Alfa Romeo wollte: Motor vorne, Antrieb an der Hinterachse und vor allem sehr viel Aufmerksamkeit für den Fahrer.
Der 2,9-Liter-V6 mit zwei Turboladern leistet 510 PS und 600 Nm Drehmoment und überträgt seine Kraft in diesem Fall über ein handgeschaltetes Sechsganggetriebe auf die Hinterräder. Heute klingt das beinahe wie eine Formel aus einer anderen Epoche. Enorme Leistung, Hinterradantrieb, drei Pedale und ein Schalthebel, mit dem Sie selbst bestimmen, was geschieht. Der spätere Quadrifoglio wurde vor allem mit Automatikgetriebe bekannt, wodurch gerade diese frühe handgeschaltete Ausführung besonders attraktiv ist.
Dann wäre da noch die übrige Ausstattung. Die Carbon-Keramik-Bremsanlage gehört eindeutig zur ernsthaften Fraktion, und hinter dem Lenkrad erwarten Sie die fantastischen Sparco-Sitze mit Carbon-Verkleidungen. Sie sitzen tief, fest umschlossen und genau so, wie man es in einem Fahrzeug mit diesem Charakter erwartet. Auch das Harman-Kardon-Audiosystem ist vorhanden, obwohl wir uns gut vorstellen können, dass Sie regelmäßig beschließen werden, stattdessen einfach dem V6 zuzuhören.
Das Exterieur ist in Rosso Competizione ausgeführt. In Verbindung mit den dunklen Fünflochfelgen, vier Endrohren, funktionalen Öffnungen in der Motorhaube und dezenten Carbon-Details wirkt die Giulia kraftvoll und muskulös, ohne ihre elegante Form zu verlieren. Und selbstverständlich dürfen die berühmten Quadrifoglio-Embleme auf den vorderen Kotflügeln nicht fehlen.
Dieses vierblättrige Kleeblatt besitzt bei Alfa Romeo übrigens eine Geschichte, die weit über diese Giulia hinausreicht. Das Quadrifoglio-Symbol wurde bereits in den 1920er-Jahren auf Alfa Romeo im Motorsport eingesetzt und entwickelte sich anschließend zum Erkennungszeichen der sportlichsten Modelle der Marke. Bei dieser Giulia ist es also weit mehr als nur ein Emblem auf dem vorderen Kotflügel.
Technisch ist der Quadrifoglio mindestens ebenso interessant. Alfa Romeo verwendete unter anderem Carbon für Dach und Motorhaube, während Gewichtsverteilung und Fahrwerk bei der Entwicklung eine wichtige Rolle spielten. Das spüren Sie, sobald die Straße interessanter wird. Die Giulia fühlt sich direkt an, reagiert schnell auf Lenkbewegungen und verfügt gleichzeitig über eine enorme Leistungsreserve. In den ruhigeren Fahrmodi lässt sie sich überraschend entspannt bewegen. Doch drehen Sie den DNA-Wahlschalter auf Race, verändert sich ihr Charakter deutlich.
Die Geschichte dieses konkreten Exemplars rundet das Gesamtbild ab. Der Wagen wurde neu in den Niederlanden ausgeliefert, hatte lediglich zwei private Besitzer und hat weniger als 25.000 Kilometer zurückgelegt. Der letzte Eigentümer ist darüber hinaus ein ehemaliger Squadra-Bianca-Fahrer: jemand mit Erfahrung hinter dem Lenkrad und einer ausgeprägten Affinität zu italienischen Automobilen und sportlichem Fahren. Das passt eigentlich perfekt zu einem Fahrzeug wie diesem.
Und vielleicht ist genau das der Grund, weshalb diese Giulia so interessant ist. Moderne Performance-Fahrzeuge werden schneller, intelligenter und technisch immer beeindruckender, doch Automobile mit dieser Kombination werden zunehmend seltener: 510 PS, Hinterradantrieb, ein V6 mit zwei Turboladern und ein handgeschaltetes Sechsganggetriebe. Keine Schaltwippen, die für Sie entscheiden, wann der nächste Gang eingelegt wird. Einfach selbst kuppeln, selbst schalten und selbst für das Ergebnis arbeiten.
Dadurch ist dieser Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio weit mehr als nur eine enorm schnelle Sportlimousine. Es handelt sich um ein besonders zusammengestelltes Exemplar aus den frühen Jahren der Giulia.
Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie uns noch heute. Wir helfen Ihnen gerne weiter. Bei Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv, sind Sie herzlich willkommen. Wir verfügen über langjährige Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
Lorsque Alfa Romeo présenta la nouvelle Giulia, la marque adopta une approche pour le moins remarquable. Elle ne commença pas par la version raisonnable avant de progresser tranquillement vers le modèle le plus performant. Non, Alfa Romeo choisit au contraire de dévoiler d’abord la Quadrifoglio. Cela résume finalement très bien ses intentions. Dès le départ, la nouvelle berline sportive devait montrer clairement la direction choisie par Alfa Romeo : un moteur à l’avant, une transmission aux roues arrière et, surtout, une attention toute particulière portée au conducteur.
Le V6 biturbo de 2,9 litres développe 510 ch et 600 Nm de couple et, dans cet exemplaire, transmet sa puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à six rapports. Aujourd’hui, cette formule semble presque appartenir à une autre époque. Des performances considérables, une propulsion, trois pédales et un levier de vitesses qui vous laisse décider vous-même de ce qui se passe. Les Quadrifoglio ultérieures se sont surtout fait connaître avec la boîte automatique, ce qui rend cette première version à boîte manuelle particulièrement séduisante.
Puis viennent les autres éléments de la configuration. Les freins carbone-céramique témoignent clairement du sérieux de l’ensemble, tandis que derrière le volant prennent place de fantastiques sièges Sparco avec finition en carbone. La position est basse, le maintien excellent et l’ensemble correspond exactement à ce que l’on attend d’une voiture au caractère aussi affirmé. Le système audio Harman Kardon est également présent, même si nous imaginons volontiers que vous choisirez régulièrement d’écouter simplement le V6.
La carrosserie est présentée en Rosso Competizione. Associée aux jantes foncées à cinq ouvertures, aux quatre sorties d’échappement, aux ouvertures fonctionnelles du capot et aux subtils détails en carbone, la Giulia affiche une allure musclée sans rien perdre de l’élégance de ses lignes. Et bien entendu, les célèbres emblèmes Quadrifoglio sont présents sur les ailes avant.
Ce trèfle à quatre feuilles possède d’ailleurs chez Alfa Romeo une histoire qui remonte bien plus loin que cette Giulia. Le symbole Quadrifoglio était déjà utilisé sur les Alfa Romeo de compétition dans les années 1920 avant de devenir progressivement le signe distinctif des modèles les plus sportifs de la marque. Sur cette Giulia, il représente donc bien davantage qu’un simple badge apposé sur une aile avant.
Sur le plan technique, la Quadrifoglio est au moins aussi intéressante. Alfa Romeo a notamment utilisé le carbone pour le toit et le capot, tandis que la répartition des masses et le châssis ont joué un rôle essentiel dans son développement. Cela se ressent dès que la route commence à devenir intéressante. La Giulia est directe, réagit rapidement aux mouvements du volant et dispose parallèlement d’une quantité de puissance impressionnante. Dans les modes de conduite plus calmes, elle peut se montrer étonnamment détendue. Mais tournez le sélecteur DNA sur Race et son caractère change considérablement.
L’histoire de cet exemplaire précis complète parfaitement le tableau. La voiture a été livrée neuve aux Pays-Bas, n’a connu que deux propriétaires particuliers et a parcouru moins de 25 000 kilomètres. Son dernier propriétaire est en outre un ancien pilote de Squadra Bianca : une personne expérimentée derrière un volant, avec une affinité évidente pour les automobiles italiennes et la conduite sportive. Cela convient finalement parfaitement à une voiture de cette nature.
Et c’est peut-être précisément ce qui rend cette Giulia si intéressante. Les voitures de performance modernes deviennent toujours plus rapides, plus intelligentes et techniquement plus impressionnantes, tandis que les automobiles réunissant cette combinaison deviennent au contraire de plus en plus rares : 510 ch, propulsion, V6 biturbo et boîte manuelle à six rapports. Pas de palettes qui décident à votre place du moment où le rapport suivant doit être engagé. Ici, vous débrayez vous-même, vous passez vous-même les vitesses et vous devez vous-même travailler pour obtenir le résultat.
Cette Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio est donc bien plus qu’une simple berline sportive extrêmement rapide. Il s’agit d’un exemplaire à la configuration particulièrement intéressante issu des premières années de la Giulia.
Vous êtes intéressé ? Contactez-nous dès aujourd’hui. Nous serons ravis de vous accompagner. Vous êtes le bienvenu chez Gallery Aaldering, actif depuis 1975. Nous disposons de nombreuses années d’expérience dans l’exportation de nos véhicules à travers le monde. N’hésitez pas à nous demander quelles sont les possibilités.
