Если есть одна модель, которая представляет все это Alfa Romeo то есть, это «Бертоне». Официально Бертоне никогда не использовалось в качестве имени, оно просто красиво покрывает груз огромного количества имен, которые Alfa Romeo использовала для купе 105-й серии: GT Junior, GT Sprint, Sprint GT, GTJ, GTV, GTA. а тут еще все обозначения двигателей заложены в названии: 1300, 1600, 1750, 2000, 1.3, 1.6, это не останавливает. Версия, которую вы видите здесь, — это GT 1300 Junior.
«Bertone» считается одним из самых красивых доступных 2+2, когда-либо созданных, поэтому вполне логично, что купе, подписанное Bertone, имеет такую восторженную толпу энтузиастов. Самая любимая из всех — ранняя серия. Их можно узнать по прорези в передней части капота, которая быстро принесла автомобилю прозвище «почтовый ящик». Или как по-итальянски «scalino», что означает ступенька.
Савона, город недалеко от Генуи на севере Италии, становится особенно красивым в 1970 году, когда мистер Витто может забрать свой GT 1300 Junior у местного дилера Alfa Romeo. Bianco Spino с черной искусственной кожей, какое прекрасное зрелище, должно быть, было видеть этот свежий вид, проезжающий по прибрежному городу в 1970-х годах. Почти двадцать лет «степнонос» прожил в Италии, а затем на вторую половину своей жизни переехал в Нидерланды.
В Нидерландах у GT Junior была такая же жизнь, как и у многих подобных автомобилей: в руках энтузиаста, который регулярно использовал автомобиль и обслуживал его у известных специалистов марки. Автомобиль также подвергся косметическому ремонту, но только там, где это необходимо. Таким образом, кузов выглядит очень аккуратно и по-прежнему выглядит красиво и оригинально. Глядя в водосточные желоба над боковыми окнами, все выглядит очень аккуратно, а все кузовные швы сохранились. Имеется счет на реставрационные работы по кузову.
Оригинальность этого автомобиля продолжается и в интерьере, где все кажется оригинальным. Обивка сидений имеет красивую патину, которая очень хорошо подходит к состоянию автомобиля, поэтому мы склонны говорить, что это оригинальная обивка. Приборная панель со всеми приборами тоже кажется оригинальной. Красивая атмосфера! Рулевое колесо Momo Indy — очень любимая модификация, а любители классических ралли также будут довольны счетчиком пройденного пути Brantz. Сиденья удобны и предлагают более чем достаточную поддержку для спортивного использования.
Это спортивное использование затем сочетается с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,290 куб. См в этом GT Junior. В то время как многие сверстники были оснащены неоригинальными двигателями, этот Junior по-прежнему имеет правильный, живой двухкулачковый двигатель мощностью около 90 л.с. Источник питания был капитально отремонтирован несколько лет назад известным специалистом по 105 серии. Двигатель на самом деле практически новый и фактически не использовался после этой доработки. Технически «как новый» Bertone. В то время как 90% всех Bertone оснащены ревущей трубой, у этого даже есть задний глушитель. Переключение осуществляется через приятно переключающуюся пятиступенчатую коробку передач, которая делает свою работу очень плавно. Нижняя сторона также полностью без дефектов и выглядит очень солидно и свежо.
Прекрасная капсула времени 1970-х, этот почтовый ящик. Автомобиль поставляется с необходимыми счетами-фактурами за важные работы и многочисленными отчетами о техническом обслуживании, свидетельствующими о регулярном использовании. Фантастический GT 1300 Junior для тех, кто хочет чего-то другого, кроме Bertone в стиле GTA или автомобиля с работой: эта Alfa Romeo полностью готова к новому сезону!
Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Als er één model is dat staat voor alles wat Alfa Romeo is, dan is het de ‘Bertone’ wel. Officieel is Bertone overigens nooit als naam gebruikt, het dekt alleen mooi de lading van de immense hoeveelheid namen die Alfa Romeo gebruikt heeft voor de coupé van de 105-serie: GT Junior, GT Sprint, Sprint GT, GTJ, GTV, GTA en dan nog alle in de naam verwerkte motoraanduidingen: 1300, 1600, 1750, 2000, 1.3, 1.6, het houdt niet op. De versie die u hier ziet is de GT 1300 Junior.
De ‘Bertone’ wordt gezien als één van de mooiste betaalbare 2+2’s die er gemaakt zijn en dus is het logisch dat de door Bertone getekende coupé zo’n enthousiaste schare liefhebbers kent. De meest geliefde van allemaal is de vroege serie. Deze zijn herkenbaar aan de gleuf aan de voorzijde van de motorkap, waardoor de auto al snel de bijnaam ‘brievenbus’ kreeg. Of zoals in het Italiaans ‘scalino’, dat trede betekent.
Savona, een plaats vlakbij Genua in het noorden van Italië, wordt in 1970 weer een stukje mooier, als meneer Vitto zijn GT 1300 Junior kan ophalen bij de lokale Alfa Romeo dealer. Bianco Spino met zwart kunstleder, wat moet het een mooi gezicht geweest om deze frisse verschijning in de jaren ’70 door de kustplaats te zien rijden. Bijna twintig jaar verbleef de ‘brievenbus’ in Italië, vervolgens naar Nederland te verhuizen voor het tweede deel van zijn leven.
In Nederland had de GT Junior een leven zoals zoveel soortgenoten: in handen van een liefhebber, die de auto geregeld gebruikte en deze liet onderhouden bij bekende merkspecialisten. Ook werd de auto al eens cosmetisch aangepakt, maar alleen daar waar nodig. De carrosserie is dus heel erg netjes en nog mooi origineel ogend. Kijkend in de afwateringsgootjes boven de zijruiten oogt alles zeer net en ook carrosserienaden zijn allemaal nog aanwezig. Van de restauratiewerkzaamheden aan de carrosserie is een factuur aanwezig.
De originaliteit van deze auto gaat in het interieur verder, waar eigenlijk alles origineel lijkt te zijn. De bekleding van de stoelen heeft een prachtig patina, dat uitstekend past bij de staat van de auto, waardoor we geneigd zijn te zeggen dat dit de originele bekleding is. Ook het dashboard met alle instrumenten lijkt origineel te zijn. Een prachtige sfeer! Het Momo Indy-stuur is een geliefde modificatie en liefhebbers van klassieke rally’s zullen ook blij zijn met de Brantz tripmeter. De stoelen zitten goed en bieden meer dan voldoende steun voor sportief gebruik.
Dat sportieve gebruik gaat dan in samenwerking met de 1.290 cc metende viercilinder in deze GT Junior. Waar veel soortgenoten werden uitgerust met niet-originele motoren ligt in deze Junior nog de correcte, levendig aanvoelende dubbelnokker met zo’n 90 pk.
De krachtbron werd enkele jaren geleden al eens compleet gereviseerd door een bekende specialist van de 105-serie. De motor is feitelijk vrijwel nieuw en is na deze revisie eigenlijk niet meer gebruikt. Een technisch ‘als nieuwe’ Bertone dus. Waar 90% van alle Bertone’s wordt uitgerust met een brulpijpje heeft deze zelfs de einddemper nog. Schakelen gaat via de prettig schakelende vijfversnellingsbak, die zeer soepel zijn werk doet. Ook de onderzijde is geheel zonder mankementen en oogt zeer solide en fris.
Een heerlijke tijdscapsule naar de jaren ’70, deze brievenbus. De auto komt met de nodige facturen van belangrijke werkzaamheden en talloze apk-rapporten die duiden op regelmatig gebruik. Een fantastische GT 1300 Junior voor iemand die wat anders wil dan een Bertone in GTA-look of auto met werk: deze Alfa Romeo is helemaal klaar voor het nieuwe seizoen!
Wenn es ein Modell gibt, das alles repräsentiert was Alfa Romeo ausmacht, dann ist es wohl der „Bertone“. Offiziell wurde Bertone nie als Name verwendet, aber es deckt sehr schön die Last der immensen Anzahl von Namen ab, die Alfa Romeo für das Coupé der Baureihe 105 verwendet hat: GT Junior, GT Sprint, Sprint GT, GTJ, GTV, GTA und dann noch alle Motorbezeichnungen im Namen eingearbeitet: 1300, 1600, 1750, 2000, 1.3, 1.6, usw. es hört nicht auf. Die Version die Sie hier sehen, ist der GT 1300 Junior.
Der ‘Bertone’ gilt als einer der schönsten und erschwinglichen 2+2er, die je gebaut wurden und daher ist es nur logisch, dass der von Bertone entworfene Coupé eine so begeisterte Schar von Enthusiasten hat. Am beliebtesten ist die frühe Serie. Diese sind an dem Schlitz vorne in der Motorhaube zu erkennen, was dem Auto schnell den Spitznamen „Kantenhaube“ einbrachte. Oder wie auf Italienisch „scalino“, was Schritt bedeutet.
Savona, eine Stadt in der Nähe von Genua in Norditalien, wird 1970 wieder etwas schöner, als Herr Vitto seinen GT 1300 Junior beim örtlichen Alfa Romeo-Händler abholen kann. Bianco Spino mit schwarzem Kunstleder, was für ein schöner Anblick muss es gewesen sein um diese wunderschöne Erscheinung in den 1970er Jahren durch die Küstenstadt fahren zu sehen. Die „Kantenhaube“ verbrachte fast zwanzig Jahre in Italien und zog dann für den zweiten Teil seines Lebens in die Niederlande.
In den Niederlanden hatte der GT Junior ein Leben wie so viele seiner Art: in den Händen von einem echten Liebhaber, der das Auto regelmäßig benutzte und es von namhaften Markenspezialisten warten ließ. Das Auto wurde auch kosmetisch behandelt, aber nur wo nötig. Die Karosserie ist daher sehr gepflegt und sieht immer noch schön und original aus. Beim Blick in die Entwässerungsrinnen über den Seitenfenstern sieht alles sehr gepflegt aus und die Karosserienähte sind alle noch vorhanden. Für die Restaurationsarbeiten, welche an der Karosserie durchgeführt wurden, liegt eine Rechnung vor.
Die Originalität dieses Autos setzt sich im Innenraum fort, wo alles original zu sein scheint. Die Polsterung der Sitze hat eine schöne Patina, die sehr gut zum Zustand des Autos passt, daher sind wir geneigt zu sagen, dass es sich um die Originalpolsterung handelt. Auch das Armaturenbrett mit allen Instrumenten scheint original zu sein. Eine schöne Atmosphäre! Das Momo Indy-Lenkrad ist eine beliebte Modifikation und auch klassische Rallye-Fans werden ihre Freude am Brantz-Tageskilometerzähler haben. Die Sitze sind bequem und bieten mehr als genug Halt für den sportlichen Einsatz.
Dieser sportliche Einsatz wird Ihnen begeistern mit diesem GT Junior mit seinem 1.290 Kubikzentimeter großen 4-Zylinder. Wo viele Konkurrenten mit nicht originalen Motoren versehen wurden, hat dieser Junior immer noch seine originale und agile Doppelnockenwelle mit etwa 90 PS. Die Motor wurde vor einigen Jahren von einem namhaften Spezialisten der 105er Serie komplett überholt. Der Motor ist eigentlich so gut wie neu und wurde nach dieser Überarbeitung eigentlich nicht mehr verwendet. Ein technisch „wie neuer“ Bertone. Wo 90% aller Bertones mit einem Brüllrohr ausgestattet sind, hat dieser sogar noch den serienmäßigen Endschalldämpfer. Geschaltet wird über das angenehm schaltende 5-Gang Getriebe, das seine Arbeit sehr geschmeidig erledigt. Auch der Unterboden ist völlig ohne Mängel und wirkt sehr solide und robust.
Eine wunderbare Zeitkapsel in die 1970er Jahre ist diese Kantenhaube. Das Auto kommt mit sämtlichen Rechnungen von wichtigen Arbeiten und zahlreichen TüV-Berichten, die eine regelmäßige Nutzung belegen. Ein fantastischer GT 1300 Junior für jemanden, der etwas anderes will als einen Bertone im GTA-Look oder ein Auto mit notwendigen Arbeiten: Dieser Alfa Romeo ist komplett bereit für die neue Saison!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
