Классическая красота – вот что приходит на ум, когда мы видим Ferrari Дино. Этот красный 246 GT находится в фантастическом состоянии, и мы гордимся тем, что можем предложить этот прекрасный Dino.
Dino 246 GT был данью уважения сыну Энцо Феррари, Альфредо «Дино» Феррари. Дино Феррари, инженер, предложил меньшую линейку двигателей в 1950-х годах, но из-за своей безвременной кончины в 1956 году он так и не увидел, чтобы его мечта сбылась.
В конечном итоге Энцо принял «суббренд» Dino, чтобы он стал брендом, способным конкурировать с такими автомобилями, как Porsche 911. Благодаря расположенному посередине двигателю V6, обеспечивающему идеальное распределение веса, и более обтекаемой носовой части, Dino стал настоящим спортивным автомобилем. это было более чем достойно имени Ferrari.
Кстати, двигатель V6 просто прекрасен. Объем 2,419 куб.см, четыре верхних распределительных вала, три карбюратора Weber 40DCNF/6, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех четырех колес и дисковые тормоза по всему периметру. Сегодня мощность в 195 л.с. может звучать как максимум «спортивно», но в то время это была весьма приличная мощность для спортивного автомобиля. Самый быстрый обычный Porsche, 911S, имел мощность, которая в те годы колебалась от 160 до 190 л.с. Другие варианты 911 были (намного) ниже этого показателя.
Первоначально у Dino был 2.0-литровый шестицилиндровый двигатель, но в 1969 году он был расширен до вышеупомянутого варианта объемом 2,419 куб.см, как в этом Dino. Силовой агрегат, построенный Fiat, с рядами цилиндров, расположенными под углом 65 градусов, имеет чугунный блок с легкосплавными головками, и этого было достаточно, чтобы привести 246 GT, разработанный Леонардо Фиораванти, к большому успеху в продажах. Хотя дело было не только в двигателе, свою роль сыграло и очень прямое и хорошо сообщающееся рулевое управление.
Dino 246 GT, который вы видите здесь, был построен в 1971 году. Это вторая серия модели 246, в пользу которой говорит ряд обновлений по сравнению с ранними образцами. Этот Dino находится в прекрасном состоянии, и технология уже была полностью профессионально отремонтирована. Недавно, буквально несколько километров назад, был проведен капитальный ремонт, а значит, Dino находится в отличном техническом состоянии.
Этот ничем не отличается визуально, с чистым кузовом, красивой краской и в прямом и переносном смысле блестящим хромом. На машине стоят оригинальные и правильные 14″ диски Cromodora. Интерьер также красив и имеет черную кожаную обивку сидений и светло-серую обивку приборной панели, потолка и ковров. Интерьер также отличается красивым трехспицевым рулевым колесом, магнитолой Becker Europa и, конечно же, красивыми счетчиками Veglia.
Из документации видно, что за автомобилем хорошо ухаживали, его всегда обслуживал специалист соответствующей марки, а в 2014 году двигатель был полностью отремонтирован, это также было сделано очень известным специалистом Ferrari.
В комплект двухместного автомобиля входят буклеты, необходимая документация и стопка счетов за техническое обслуживание. Красивый динозавр, который подарит вам множество приятных поездок.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Klassieke schoonheid, dat is wat ons te binnen schiet bij het zien van een Ferrari Dino. Deze rode 246 GT is in een fantastische staat verkerend, we zijn dan ook trots om deze prachtige Dino te kunnen aanbieden.
De Dino 246 GT was een rijdend eerbetoon aan de zoon van Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ingenieur, had in de jaren vijftig een kleiner motorengamma voorgesteld, maar door zijn vroegtijdige overlijden in 1956 zag hij zijn droom nooit werkelijkheid worden.
Uiteindelijk keurde Enzo het ‘submerk’ Dino goed om als merk te dienen dat de strijd aan kon gaan met auto’s als de Porsche 911. Met zijn in het midden gemonteerde V6 die een ideale gewichtsverdeling en een meer gestroomlijnde neus mogelijk maakte, werd de Dino een echte sportwagen die de naam Ferrari meer dan waardig was.
Die V6 is overigens een pracht van een motor. 2.419 cc groot, met vier bovenliggende nokkensassen, drie Weber 40DCNF/6 carburateurs, handgeschakelde vijfversnellingsbak, onafhankelijke wielophanging bij alle vier de wielen en schijfremmen rondom. 195 pk klinkt tegenwoordig misschien hooguit als ‘sportief’ maar destijds was het een zeer respectabel vermogen voor een sportwagen. De snelste reguliere Porsche, de 911S, had een vermogen dat in die jaren schommelde tussen 160 en 190 pk. Overige varianten van de 911 zaten daar (ver) onder.
Aanvankelijk had de Dino een 2,0 liter zescilinder maar in 1969 werd deze vergroot naar de al genoemde 2.419 cc variant, zoals in deze Dino. De door Fiat gebouwde krachtbron, waarbij de cilinderbanken in een hoek van 65 graden liggen, heeft een gietijzeren blok met lichtmetalen koppen en was voldoende om de door Leonardo Fioravanti ontworpen 246 GT naar een groot verkoopsucces te katapulteren. Al was dat niet alleen te danken aan de motor, ook de zeer directe en goed communicerende besturing speelden daarbij een rol.
De Dino 246 GT die u hier ziet werd in 1971. Het betreft een tweede serie van de 246, waar een aantal upgrades ten opzichte van vroege exemplaren in zijn voordeel spreken. Deze Dino is fantastisch onderhouden en de techniek werd al eens volledig gereviseerd op vakkundige wijze. Er is onlangs en slechts enkele kilometers geleden nog groot onderhoud uitgevoerd, waardoor de Dino er technisch geweldig bij staat.
Optisch is dat overigens niet anders, met een zuivere carrosserie met prachtige lak en letterlijk en figuurlijk glimmend chroomwerk. De auto staat op de originele en correcte 14” Cromodora wielen. Het interieur is eveneens prachtig en uitgevoerd in zwart lederen bekleding op de stoelen en lichtgrijze bekleding op het dashboard, de hemel en tapijten. Het interieur kenmert zich verder door een fraai driespaaks stuurwiel, Becker Europa radio en natuurlijk de prachtige Veglia meters.
Dat er goed gezorgd is voor de auto blijkt, maar weer uit de documentatie, de auto is altijd bij de juiste marque specialist onderhouden, en in 2014 is de motor geheel gereviseerd, ook dit is gedaan bij een zeer bekende Ferrari-specialist.
De tweezitter komt met boekjes, de nodige documentatie en een stapel facturen van onderhoud. Een prachtige Dino die u heel veel plezierige ritten gaat bezorgen.
Klassische Schönheit, das kommt uns in den Sinn, wenn wir einen Ferrari Dino sehen. Dieser rote 246 GT ist in einem fantastischen Zustand, wir sind stolz, diesen wunderschönen Dino anbieten zu können.
Der Dino 246 GT war eine fahrerische Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.
Letztendlich übernahm Enzo die „Submarke“ Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem Mittelmotor-V6, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Nase ermöglichte, wurde der Dino zu einem echten Sportwagen das war dem Namen Ferrari mehr als würdig.
Übrigens ist dieser V6 ein wunderschöner Motor. 2.419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, Fünfgang-Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. Heutzutage mögen 195 PS höchstens „sportlich“ klingen, für einen Sportwagen war es damals aber eine sehr respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, hatte in jenen Jahren eine Leistung, die zwischen 160 und 190 PS schwankte. Andere Varianten des 911 lagen (weit) darunter.
Ursprünglich verfügte der Dino über einen 2,0-Liter-Sechszylinder, 1969 wurde dieser jedoch auf die bereits erwähnte 2.419-cm³-Variante erweitert, wie auch bei diesem Dino. Das von Fiat gebaute Triebwerk mit Zylinderbänken in einem Winkel von 65 Grad verfügt über einen Gusseisenblock mit Legierungsköpfen und reichte aus, um den von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu einem großen Verkaufserfolg zu katapultieren. Das lag zwar nicht nur am Motor, sondern auch an der sehr direkten und gut kommunikativen Lenkung.
Der Dino 246 GT, den Sie hier sehen, wurde 1971 gebaut. Es handelt sich um eine zweite Serie des 246, bei der einige Verbesserungen gegenüber frühen Exemplaren für ihn sprechen. Dieser Dino wurde fantastisch gepflegt und die Technik wurde bereits professionell komplett überarbeitet. Erst vor wenigen Kilometern wurden umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, sodass sich der Dino in einem hervorragenden technischen Zustand befindet.
Optisch ist das nicht anders, mit einer sauberen Karosserie mit schöner Lackierung und buchstäblich und im übertragenen Sinne glänzendem Chrom. Das Auto steht auf den originalen und korrekten 14-Zoll-Cromodora-Rädern. Auch der Innenraum ist wunderschön und verfügt über schwarze Lederpolsterung auf den Sitzen und hellgraue Polsterung auf dem Armaturenbrett, dem Dachhimmel und den Teppichen. Der Innenraum zeichnet sich außerdem durch ein wunderschönes Dreispeichen-Lenkrad, ein Becker-Europa-Radio und natürlich die schönen Veglia-Instrumente aus.
Dem Zweisitzer liegen Broschüren, die notwendigen Unterlagen und ein Stapel Wartungsrechnungen bei. Ein wunderschöner Dino, der Ihnen viele schöne Fahrten bescheren wird.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
