Это 1973 Ford Escort RS1600 Works Rally. Автомобиль, созданный в самом сердце международных раллийных соревнований и сыгравший важную роль в один из самых успешных периодов в истории автоспорта. Ford История митинга.
Модель Escort послужила образцом для создания... FordРепутация компании в раллийных соревнованиях по всему миру в конце шестидесятых и начале семидесятых годов. Хотя успех начался с Escort Twin Cam, автомобиля, который в конечном итоге стал лицом компании. Ford В ралли в 1970 году появился Escort RS1600.
В этой версии лёгкое и идеально сбалансированное шасси Escort сочеталось с совершенно новым двигателем, разработанным совместно с Cosworth. Результатом стал легендарный двигатель BDA — шестнадцатиклапанный четырёхцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами, разработанный специально для гонок. Благодаря мощности, превышающей 230 лошадиных сил в заводской комплектации, RS1600 демонстрировал поистине впечатляющие для своего времени характеристики.
Благодаря сочетанию мощности, маневренности и надежности, RS1600 быстро стал одним из самых успешных раллийных автомобилей семидесятых годов. Автомобиль одержал победы в ралли по всему миру, от скоростных гравийных участков ралли «1000 озер» в Финляндии до знаменитого ралли RAC в Великобритании и даже легендарного ралли «Сафари» в Восточной Африке, одного из самых сложных автоспортивных соревнований в истории.
Представленный здесь пример является подлинным. Ford Раллийный автомобиль заводской команды, построенный и подготовленный легендарной компанией. Ford Гоночный отдел Борема. Именно здесь разрабатывались и готовились официальные заводские автомобили для самых сложных ралли в мире.
Что делает этот Escort еще более особенным, так это впечатляющий список гонщиков, которые на нем участвовали. Среди них был не кто иной, как Роджер Кларк, одно из самых известных имен в истории британского ралли и первый британский гонщик, выигравший знаменитое ралли RAC. За рулем автомобиля также находился Тони Понд, еще один очень успешный британский заводской гонщик.
В 1973 году автомобиль участвовал в знаменитом ралли «Восточная Африка Сафари», за рулем которого находился Роджер Кларк. Это ралли было широко известно как одно из самых сложных соревнований в мире. Позже в том же году автомобиль также появился на старте ралли «Шотландия» и ралли RAC, а в 1974 году принял участие в ралли Кубка мира.
Этот Escort до сих пор сохранил свой оригинальный заводской кузов. Это особенно примечательно, поскольку многие раллийные автомобили той эпохи уже не имеют оригинального кузова. Кузов был усилен в соответствии со спецификацией Group 2 компанией Gomm Metal Developments, хорошо известной в британском автоспорте.
В 1990-е годы автомобиль прошел полную реставрацию в соответствии с заводскими спецификациями. Практически каждый компонент был восстановлен с тщательным вниманием к оригинальной заводской конфигурации.
Технически этот Escort оснащен именно так, как и подобает настоящему раллийному автомобилю той эпохи. Автомобиль имеет двигатель Cosworth BDG с карбюраторами Weber, пятиступенчатую спортивную коробку передач ZF и усиленный задний мост Atlas с дифференциалом повышенного трения. Подвеска состоит из спортивных амортизаторов Bilstein, а автомобиль стоит на классических колесах Minilite, столь характерных для раллийных автомобилей семидесятых годов.
Интерьер также богат раллийным наследием. Приборная панель с хронометрическими приборами, лампа для чтения карт и дополнительное раллийное освещение сохранились в точности так, как автомобиль использовался в соревнованиях в годы своей активной эксплуатации.
После реставрации автомобиль продолжал активно участвовать в исторических ралли, где добился успехов, включая победу в чемпионате серии Historic Rally Car Register, а впоследствии и участие в нескольких престижных исторических раллийных соревнованиях.
Таким образом, то, что вы здесь видите, — это гораздо больше, чем просто... Ford Escort RS1600. Это настоящий заводской раллийный автомобиль с впечатляющей историей участия в соревнованиях, за рулем которого сидели легендарные гонщики, и который появился в те времена, когда ралли было еще дерзким, зрелищным и авантюрным.
Для ценителей исторического автоспорта это именно тот автомобиль, где все сходится воедино: оригинальный заводской Escort, документированная история участия в ралли и имя, неразрывно связанное с золотой эрой раллийных соревнований.
Вас это заинтересовало? Пожалуйста, свяжитесь с нами. Gallery Aaldering Откройте для себя сегодня эту легендарную историю! Ford Для себя. Возможен экспорт по всему миру, и мы с удовольствием расскажем вам о доступных вариантах.
Dit is de Ford Escort RS1600 Works Rally uit 1973. Een auto die rechtstreeks uit het hart van de internationale rallysport komt en die een belangrijke rol speelde in een van de meest succesvolle periodes uit de rallygeschiedenis van Ford.
De Escort was het model waarmee Ford eind jaren zestig en begin jaren zeventig wereldwijd naam maakte in de rallysport. Waar het succes begon met de Escort Twin Cam, kwam in 1970 de auto die uiteindelijk het gezicht van Ford in de rallywereld zou worden: de Escort RS1600.
Deze versie combineerde het lichte en perfect uitgebalanceerde Escort-chassis met een compleet nieuwe motor die samen met Cosworth werd ontwikkeld. Dat werd de legendarische BDA-motor: een zestienkleps viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, speciaal ontworpen voor competitiegebruik. Met vermogens die konden oplopen tot ruim 230 pk in fabriekspecificatie beschikte de RS1600 over prestaties die voor die tijd indrukwekkend waren.
Dankzij die combinatie van vermogen, wendbaarheid en betrouwbaarheid groeide de RS1600 al snel uit tot een van de meest succesvolle rallyauto’s van de jaren zeventig. De auto behaalde overwinningen op de meest uiteenlopende rally’s ter wereld: van de snelle gravelwegen van de 1000 Lakes Rally in Finland tot de beroemde RAC Rally in Groot-Brittannië en zelfs de legendarische Safari Rally in Oost-Afrika, een van de zwaarste autosportevenementen ter wereld.
Het exemplaar dat u hier ziet is een echte Ford Works rallyauto, gebouwd en voorbereid door het legendarische Ford Boreham Competition Department. Hier werden de officiële fabrieksauto’s ontwikkeld en klaargemaakt voor de grootste rally’s ter wereld.
Wat deze Escort nog specialer maakt, is de indrukwekkende lijst coureurs die ermee hebben gereden. Zo werd deze auto bestuurd door niemand minder dan Roger Clark, een van de grootste namen uit de Britse rallygeschiedenis en de eerste Brit die de beroemde RAC Rally wist te winnen. Daarnaast werd deze Escort ook gereden door Tony Pond, eveneens een zeer succesvolle Britse fabrieksrijder.
De auto werd in 1973 ingezet tijdens de beroemde East African Safari Rally met Roger Clark achter het stuur. Een rally die bekendstaat als een van de zwaarste en meest uitdagende ter wereld. Later datzelfde jaar verscheen de auto ook aan de start van de Scottish Rally en de RAC Rally, en in 1974 nam hij deel aan de World Cup Rally.
Deze Escort beschikt bovendien nog over zijn originele fabriekscarrosserie. Dat is bijzonder, want veel rallyauto’s uit deze periode hebben hun oorspronkelijke carrosserie niet meer. De carrosserie werd destijds volgens Group 2 specificaties versterkt door Gomm Metal Developments, een bekende naam binnen de Britse autosport.
In de jaren negentig werd de auto volledig gerestaureerd naar volledige Works-specificatie. Daarbij werd vrijwel ieder onderdeel opnieuw opgebouwd, met respect voor de originele fabrieksspecificaties.
Technisch is deze Escort uitgerust zoals een echte rallyauto uit deze periode hoort te zijn. De auto beschikt over een Cosworth BDG-motor met Weber-carburateurs, een ZF vijfversnellings competitieversnellingsbak en een versterkte Atlas-achteras met sperdifferentieel. Het onderstel bestaat uit Bilstein competitie schokdempers en de auto staat op de klassieke Minilite velgen die zo kenmerkend zijn voor rallyauto’s uit de jaren zeventig.
Ook het interieur is omringt met rallyhistorie. Het dashboard met chronometrische instrumenten, de kaartleeslamp en de speciale rallyverlichting zijn nog aanwezig, precies zoals de auto destijds in competitie werd gebruikt.
Na de restauratie bleef de auto actief in de historische rallysport, waar hij onder andere het Historic Rally Car Register kampioenschap wist te winnen en later nog deelnam aan diverse prestigieuze historische evenementen.
Wat u hier dus ziet is veel meer dan alleen een Ford Escort RS1600. Dit is een echte fabrieksteam rallyauto met een indrukwekkende competitiegeschiedenis, bestuurd door legendarische coureurs en afkomstig uit een tijd waarin rallysport nog puur, spectaculair en avontuurlijk was.
Voor liefhebbers van historische autosport is dit precies het soort auto waar alles samenkomt: een originele Works Escort, een gedocumenteerde rallygeschiedenis en een naam die onlosmakelijk verbonden is met het gouden tijdperk van de rallysport. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze legendarische Ford zelf. Wereldwijde export is mogelijk, vraag naar de mogelijkheden.
Dies ist der Ford Escort RS1600 Works Rally aus dem Jahr 1973. Ein Fahrzeug das direkt aus dem Herzen des internationalen Rallyesports stammt und eine bedeutende Rolle in einer der erfolgreichsten Perioden der Ford Rallyegeschichte spielte.
Der Escort war das Modell mit dem Ford Ende der sechziger und Anfang der siebziger Jahre weltweit im Rallyesport Bekanntheit erlangte. Während der Erfolg zunächst mit dem Escort Twin Cam begann, erschien im Jahr 1970 das Fahrzeug das letztlich zum Aushängeschild von Ford im Rallyesport werden sollte: der Escort RS1600.
Diese Version kombinierte das leichte und hervorragend ausbalancierte Escort Fahrgestell mit einem völlig neuen Motor der gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde. Daraus entstand der legendäre BDA Motor, ein Sechzehnventil Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen der speziell für den Wettbewerb entwickelt wurde. Mit Leistungswerten von über 230 PS in Werksausführung bot der RS1600 für seine Zeit beeindruckende Fahrleistungen.
Dank dieser Kombination aus Leistung, Agilität und Zuverlässigkeit entwickelte sich der RS1600 rasch zu einem der erfolgreichsten Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre. Der Wagen errang Siege bei unterschiedlichsten Rallyes weltweit, von den schnellen Schotterstraßen der 1000 Lakes Rally in Finnland bis zur berühmten RAC Rally in Großbritannien und sogar bei der legendären Safari Rally in Ostafrika, einer der härtesten Motorsportveranstaltungen überhaupt.
Das hier angebotene Exemplar ist ein echter Ford Works Rallyewagen der vom legendären Ford Boreham Competition Department aufgebaut und vorbereitet wurde. Dort wurden die offiziellen Werksfahrzeuge entwickelt und für die größten Rallyeveranstaltungen der Welt vorbereitet.
Besonders bemerkenswert ist die Liste der Fahrer die dieses Fahrzeug im Wettbewerb eingesetzt haben. Unter ihnen war Roger Clark, einer der bedeutendsten Namen in der britischen Rallyegeschichte und der erste Brite der die berühmte RAC Rally gewinnen konnte. Auch Tony Pond, ebenfalls ein sehr erfolgreicher britischer Werksfahrer, pilotierte diesen Escort.
Im Jahr 1973 wurde der Wagen bei der berühmten East African Safari Rally mit Roger Clark am Steuer eingesetzt. Diese Rallye galt als eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Veranstaltungen im internationalen Motorsport. Später im selben Jahr startete der Wagen außerdem bei der Scottish Rally und der RAC Rally, und 1974 nahm er an der World Cup Rally teil.
Dieser Escort besitzt noch seine originale Werkskarosserie. Das ist besonders bemerkenswert, da viele Rallyefahrzeuge aus dieser Zeit ihre ursprüngliche Karosserie nicht mehr besitzen. Die Karosserie wurde damals von Gomm Metal Developments nach Group 2 Spezifikation verstärkt, einem bekannten Namen im britischen Motorsport.
In den neunziger Jahren wurde das Fahrzeug vollständig restauriert und auf vollständige Works Spezifikation zurückgeführt. Dabei wurde nahezu jedes Bauteil neu aufgebaut und sorgfältig an die ursprüngliche Werksausführung angepasst.
Technisch ist dieser Escort genau so ausgestattet wie ein echter Rallyewagen dieser Epoche. Der Wagen verfügt über einen Cosworth BDG Motor mit Weber Vergasern, ein ZF Fünfgang Wettbewerbsgetriebe sowie eine verstärkte Atlas Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Das Fahrwerk besteht aus Bilstein Wettbewerb Stoßdämpfern und der Wagen steht auf den klassischen Minilite Felgen die für Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre typisch sind.
Auch der Innenraum spiegelt die Rallyegeschichte des Fahrzeugs wider. Das Armaturenbrett mit chronometrischen Instrumenten, die Kartenleselampe sowie die zusätzliche Rallyebeleuchtung sind weiterhin vorhanden, genau wie der Wagen damals im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Nach der Restaurierung blieb der Escort weiterhin im historischen Rallyesport aktiv. Dabei gewann er unter anderem die Meisterschaft des Historic Rally Car Register und nahm später an verschiedenen renommierten historischen Rallyeveranstaltungen teil.
Was Sie hier sehen ist daher weit mehr als nur ein Ford Escort RS1600. Es handelt sich um einen echten Werksrallyewagen mit beeindruckender Wettbewerbsgeschichte, gefahren von legendären Piloten und entstanden in einer Zeit in der Rallyesport noch ursprünglich, spektakulär und abenteuerlich war.
Für Liebhaber historischer Motorsportfahrzeuge ist dies genau die Art von Automobil bei der alles zusammenkommt: ein originaler Works Escort, eine dokumentierte Rallyegeschichte und ein Name der untrennbar mit dem goldenen Zeitalter des Rallyesports verbunden ist.
Haben Sie Interesse? Nehmen Sie noch heute Kontakt mit Gallery Aaldering auf und entdecken Sie diesen legendären Ford selbst. Weltweiter Export ist selbstverständlich möglich und wir informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
