Кабриолет на четверых. Двигатель V8 спереди. Электрический привод крыши, гидроусилитель руля, салон в стиле «пони» и багажник Rally-Pac, установленный на рулевой колонке. Чего еще можно желать?
Ford Автомобиль Mustang был представлен в апреле 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке и почти сразу же вызвал ажиотаж. Ford дилерских центров. Компания рассчитывала продать около 100 000 автомобилей в первый год. Эта цифра была достигнута в течение четырех месяцев. Ford Было очевидно, что он сделал что-то очень правильно.
Mustang сочетал спортивный дизайн с доступной ценой для широкого круга американских покупателей. Более того, почти каждый покупатель мог выбрать версию на свой вкус. Простое шестицилиндровое купе для повседневной езды, фастбэк с более спортивными амбициями или роскошный кабриолет с двигателем V8 и почти всеми опциями из списка. Как, например, этот.
Этот конкретный экземпляр, выпущенный в 1966 году, был тщательно отреставрирован и восстановлен. Кузов выглядит великолепно, лакокрасочное покрытие выполнено на высоком уровне, а колёса идеально соответствуют характеру автомобиля. Цвет — «Весенний жёлтый», который, на наш взгляд, идеально сочетается с открытым верхом Mustang. Чёрный салон Pony создаёт яркий контраст и также находится в особенно привлекательном состоянии.
Интерьер Pony представлял собой нечто гораздо большее, чем просто другую обивку. Его отличительные сиденья, переработанные дверные панели и более изысканная отделка придавали Mustang гораздо более особую атмосферу внутри. Конечно, можно было заказать и стандартные сиденья, но зачем?
Под капотом находится хорошо знакомый 289-кубовый V8. Несложный силовой агрегат, и двигатель не требует долгих объяснений, прежде чем вы поймете, для чего он нужен. Поверните ключ, V8 заведется, и автомобиль сразу же зазвучит именно так, как и должен звучать Mustang.
Усилитель рулевого управления делает вождение автомобиля приятным, а электропривод крыши добавляет удобства. Опустите крышу, переведите селектор в положение «Драйв» и отправляйтесь в путь с четырьмя пассажирами на борту. Именно это этот автомобиль умеет лучше всего. А еще есть пакет Rally-Pac.
Тахометр и часы, установленные одновременно на рулевой колонке. Красивый аксессуар, но, безусловно, недешевое дополнение по тем временам. Он расположен прямо в поле зрения водителя и придает приборной панели тот дополнительный спортивный характер, который так хорошо смотрится на Mustang с двигателем V8.
Mustang добился такого успеха, потому что для большинства людей он мог быть разным автомобилем: спортивным, роскошным купе, семейным или автомобилем для отдыха. Этот кабриолет 1966 года явно выбирает последнюю роль.
Исключительно хорошо отреставрированный Ford Кабриолет Mustang 289 V8, окрашенный в цвет Springtime Yellow, с черным салоном Pony и оснащенный гидроусилителем руля, электроприводом крыши и желанным пакетом Rally-Pac.
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Een cabriolet voor vier personen. Een V8 voorin. Een elektrische kap, stuurbekrachtiging, een Pony-interieur en een Rally-Pac op de stuurkolom. Heeft u nog wensen?
De Ford Mustang werd in april 1964 voorgesteld op de Wereldtentoonstelling van New York en veroorzaakte vrijwel direct drukte bij de Ford dealers. Het merk verwachtte in het eerste jaar ongeveer 100.000 auto’s te verkopen. Dat aantal werd binnen vier maanden bereikt. Ford had echt iets goed gedaan.
De Mustang combineerde sportieve lijnen met een prijs die voor veel Amerikanen bereikbaar bleef. Bovendien kon vrijwel iedere koper zijn eigen versie samenstellen. Een eenvoudige zescilinder coupé voor dagelijks gebruik, een fastback met meer sportieve ambities of een luxe convertible met een V8 en vrijwel alles wat de optielijst te bieden had. Zoals deze.
Dit exemplaar komt uit 1966 en werd zorgvuldig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd. De carrosserie presenteert zich prachtig, het lakwerk is van goede kwaliteit en ook de wielen passen uitstekend bij de uitstraling van de auto. De kleur is Springtime Yellow en past naar onze mening perfect bij het open karakter van de auto. Het zwarte Pony-interieur vormt daarbij een sterk contrast en verkeert eveneens in bijzonder fraaie conditie.
Het Pony-interieur was meer dan alleen een andere bekleding. De karakteristieke stoelen, de aangepaste deurpanelen en de fraaie afwerking gaven de Mustang vanbinnen veel meer uitstraling. U kon natuurlijk ook gewoon standaardstoelen bestellen, maar waarom zou u?
Onder de motorkap ligt de bekende 289 cubic inch V8. Geen ingewikkelde krachtbron en ook geen motor die eerst uitvoerig moet worden uitgelegd voordat u begrijpt wat hij doet. U draait de sleutel om, de V8 slaat aan en meteen klinkt de auto precies zoals een Mustang hoort te klinken.
Stuurbekrachtiging maakt het rijden aangenaam en de elektrisch bediende kap zorgt voor gemak. Dak omlaag, keuzehendel in Drive en met vier personen op pad. Dat is precies waar deze auto goed in is. En dan is er nog de Rally-Pac.
Een toerenteller en klok, samen gemonteerd op de stuurkolom. Een fraai accessoire, maar destijds bepaald geen goedkope toevoeging. Hij zit precies in het zicht en geeft het dashboard dat extra beetje sportieve uitstraling dat een V8 Mustang goed kan gebruiken.
De Mustang was zo succesvol omdat hij voor bijna iedereen iets anders kon zijn. Sportwagen, luxe coupé, gezinsauto of vrijetijdsauto. Deze 1966 Convertible kiest duidelijk voor het laatste.
Een bijzonder fraai gerestaureerde Ford Mustang 289 V8 Convertible, uitgevoerd in Springtime Yellow met een zwart Pony-interieur, voorzien van stuurbekrachtiging, een elektrische kap en de begeerlijke Rally-Pac.
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Ein Cabriolet für vier Personen. Ein V8 unter der Motorhaube. Ein elektrisch betätigtes Verdeck, Servolenkung, Pony-Interieur und ein Rally-Pac an der Lenksäule. Bleiben da noch Wünsche offen?
Der Ford Mustang wurde im April 1964 auf der New Yorker Weltausstellung vorgestellt und sorgte beinahe augenblicklich für großen Andrang bei den Ford-Händlern. Das Unternehmen rechnete im ersten Jahr mit rund 100.000 verkauften Fahrzeugen. Diese Zahl wurde bereits innerhalb von vier Monaten erreicht. Ford hatte offensichtlich vieles richtig gemacht.
Der Mustang verband sportliche Linien mit einem Preis, der für viele Amerikaner erschwinglich blieb. Darüber hinaus konnte nahezu jeder Käufer seine ganz persönliche Ausführung zusammenstellen. Ein einfacher Sechszylinder-Coupé für den täglichen Einsatz, ein Fastback mit sportlicheren Ambitionen oder ein luxuriöses Cabriolet mit V8 und beinahe allem, was die Aufpreisliste zu bieten hatte. So wie dieses Exemplar.
Dieses Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1966 und wurde sorgfältig restauriert und neu aufgebaut. Die Karosserie präsentiert sich ausgesprochen schön, die Lackierung ist von guter Qualität, und auch die Räder passen hervorragend zur Ausstrahlung des Wagens. Die Farbe lautet Springtime Yellow und harmoniert unserer Meinung nach perfekt mit dem offenen Charakter des Fahrzeugs. Das schwarze Pony-Interieur bildet dazu einen markanten Kontrast und befindet sich ebenfalls in besonders schönem Zustand.
Das Pony-Interieur bestand aus weit mehr als lediglich einer anderen Polsterung. Die charakteristischen Sitze, die geänderten Türverkleidungen und die aufwendigere Ausführung verliehen dem Innenraum des Mustang eine deutlich exklusivere Ausstrahlung. Natürlich konnten Sie auch ganz normale Standardsitze bestellen. Aber warum sollten Sie?
Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 289-Cubic-Inch-V8. Kein kompliziertes Triebwerk und auch kein Motor, dessen Funktion man erst ausführlich erklären muss, bevor man versteht, was er kann. Sie drehen den Schlüssel, der V8 springt an, und sofort klingt der Wagen genau so, wie ein Mustang klingen sollte.
Die Servolenkung sorgt für angenehmes Fahren, während das elektrisch betätigte Verdeck zusätzlichen Komfort bietet. Dach öffnen, Wählhebel auf Drive und mit vier Personen losfahren. Genau darin liegt die Stärke dieses Fahrzeugs. Und dann wäre da noch das Rally-Pac.
Drehzahlmesser und Uhr, gemeinsam an der Lenksäule montiert. Ein attraktives Zubehör, das seinerzeit allerdings keineswegs günstig war. Es befindet sich direkt im Blickfeld und verleiht dem Armaturenbrett jenes zusätzliche Maß an sportlicher Ausstrahlung, das einem V8-Mustang ausgesprochen gut steht.
Der Mustang war deshalb so erfolgreich, weil er für nahezu jeden etwas anderes sein konnte. Sportwagen, Luxus-Coupé, Familienauto oder Freizeitfahrzeug. Dieses Cabriolet aus dem Jahr 1966 entscheidet sich ganz eindeutig für die letztgenannte Rolle.
Ein besonders schön restaurierter Ford Mustang 289 V8 Convertible in Springtime Yellow mit schwarzem Pony-Interieur, Servolenkung, elektrisch betätigtem Verdeck und dem begehrten Rally-Pac.
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Un cabriolet pour quatre personnes. Un V8 à l’avant. Une capote électrique, une direction assistée, un intérieur Pony et un Rally-Pac monté sur la colonne de direction. Que demander de plus ?
La Ford Mustang fut présentée en avril 1964 à l’Exposition universelle de New York et provoqua presque immédiatement un véritable afflux chez les concessionnaires Ford. La marque prévoyait d’en vendre environ 100 000 exemplaires au cours de la première année. Ce chiffre fut atteint en seulement quatre mois. Ford avait manifestement trouvé la bonne formule.
La Mustang associait des lignes sportives à un tarif qui restait accessible à un grand nombre d’Américains. De plus, presque chaque acheteur pouvait composer sa propre version. Un simple coupé à six cylindres pour un usage quotidien, un fastback aux ambitions plus sportives ou un luxueux cabriolet doté d’un V8 et de pratiquement tout ce que le catalogue d’options pouvait proposer. Comme celui-ci.
Cet exemplaire date de 1966 et a été soigneusement restauré puis reconstruit. La carrosserie se présente magnifiquement, la peinture est de belle qualité et les roues s’accordent parfaitement avec l’allure de la voiture. La teinte Springtime Yellow convient, à notre avis, idéalement au caractère ouvert de cette Mustang. L’intérieur Pony noir crée un contraste saisissant et se trouve lui aussi dans un état particulièrement remarquable.
L’intérieur Pony ne se limitait pas à une simple sellerie différente. Les sièges caractéristiques, les panneaux de porte spécifiques et la finition plus travaillée conféraient à l’habitacle de la Mustang une présence bien plus marquée. Naturellement, il était aussi possible de commander des sièges standard. Mais pourquoi le faire ?
Sous le capot se trouve le célèbre V8 de 289 cubic inches. Il ne s’agit ni d’une mécanique complexe ni d’un moteur qui nécessite de longues explications avant que l’on comprenne ce qu’il sait faire. Vous tournez la clé, le V8 prend vie et la voiture sonne immédiatement exactement comme une Mustang devrait sonner.
La direction assistée rend la conduite agréable, tandis que la capote électrique apporte un confort supplémentaire. On abaisse le toit, on place le sélecteur sur Drive et l’on part à quatre. C’est précisément dans ce registre que cette voiture excelle. Et puis il y a le Rally-Pac.
Un compte-tours et une horloge, montés ensemble sur la colonne de direction. Un bel accessoire, qui n’était toutefois certainement pas bon marché à l’époque. Il se trouve exactement dans le champ de vision du conducteur et apporte à la planche de bord cette petite touche sportive supplémentaire qui convient si bien à une Mustang V8.
La Mustang connut un tel succès parce qu’elle pouvait représenter quelque chose de différent pour presque chacun. Une voiture de sport, un coupé de luxe, une voiture familiale ou une automobile de loisirs. Ce cabriolet de 1966 choisit très clairement cette dernière vocation.
Une Ford Mustang 289 V8 Convertible particulièrement bien restaurée, présentée en Springtime Yellow avec un intérieur Pony noir, équipée de la direction assistée, d’une capote électrique et du très recherché Rally-Pac.
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