В 1885 году Карл Бенц построил Benz Patent-Motorwagen. Год спустя автомобиль был представлен публике, и теперь, почти 140 лет спустя, Benz по-прежнему считается первым современным автомобилем. Ах да! Этот современный аспект также может вызвать легкую улыбку на наших лицах. После первой версии были представлены вторая и, наконец, третья версии. С «№ 3» жена Карла, Берта, совершила первое дальнее путешествие. Путешествие по дороге 19 века началось в Мангейме, через Гейдельберг и Вислох, в дом ее матери в Пфорцхайме в августе 1888 года и составило впечатляющие 106 километров. Средняя скорость? Пожалуйста, садитесь: 16, да, шестнадцать километров в час.
Вы снова сели? Тогда пришло время поговорить об этом образце. Оригинал находится в Mercedes-Benz музей, но были построены только идеальные копии, и это одна из них. Не машина, которая «приближается» или «вдохновлена», а грозная копия той оригинальной первой машины. Mercedes-Benz построил около 100 таких в Англии для распространения среди различных дилеров и важных контактов.
Мы можем пропустить часть «под капотом», потому что технология видна под открытым небом за деревянной скамейкой со стальным каркасом. Двигатель представляет собой одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель 954, способный развивать головокружительную мощность 0.75 лошадиных сил при 400 оборотах в минуту. Настоящий двигатель внутреннего сгорания, основной принцип которого до сих пор используется в бензиновых автомобилях. Привод осуществляется ремнем через два шкива, которые действуют как передача только с одной передачей. Ось приводит в движение колеса посредством двух цепей. Это делает этот Benz заднеприводным, хотя не стоит ожидать нормального удовольствия, получаемого от заднего привода.
Внутри нет, поэтому сидений на открытом воздухе будет достаточно. Деревянная скамейка с кожаной обивкой — это правда. Рулевое управление осуществляется с помощью рулевого рычага, как это знают многие водители грузовиков.
Нам не нужно говорить вам, что этот опыт, конечно, уникален. Вождение этого Benz должно стать незабываемым опытом. Нам не нужно обсуждать управляемость, комфорт езды или роскошь на борту: их нет и они совершенно не имеют значения.
В каком состоянии этот Benz Patent-Motorwagen? Это просто новое. Здесь нет одометра, который бы это подчеркивал, но каждый винтик и болт показывают, что эта первая современная классика никогда не использовалась.
Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
In 1885 bouwde Karl Benz de Benz Patent-Motorwagen. Een jaar later werd de auto gepresenteerd en nu, bijna 140 jaar later, wordt de Benz nog altijd gezien als de eerste moderne auto. En ja, dat modern doet ook ons licht glimlachen. Na de eerste versie komt er een tweede en tot slot een derde variant. Met die ‘Nr. 3’ reed Karl’s vrouw, Bertha, de eerste lange rit. De negentiende eeuwse roadtrip ging van Mannheim, via Heidelberg en Wiesloch tot het huis van haar moeder in Pforzheim in augustus 1888 en was maar liefst 106 kilometer lang. De gemiddelde snelheid? Gaat u even zitten: 16, ja, zes-tien, kilometer per uur.
U zit weer? Dan is het tijd om het over dit exemplaar te hebben. Het origineel staat in het museum van Mercedes-Benz maar er zijn enkel perfecte replica’s gebouwd en dit is er eentje van. Geen auto die ‘in de buurt komt’ of ‘geïnspireerd is op’ maar een formidabele kopie van die originele eerste auto. Mercedes-Benz liet er zelf zo’n 100 bouwen in Engeland om te verspreiden naar diverse dealers en belangrijke relaties.
Het ‘onder de motorkap’ deel kunnen we achterwege laten want de techniek is open en bloot zichtbaar achter het houten bankje met stalen frame. Het motorblok is een 954 eencilinder viertakt benzinemotor, goed voor een duizelingwekkende 0,75 pk bij 400 toeren per minuut. Een heuse verbrandingsmotor waarvan het basisprincipe nog altijd wordt gebruikt in brandstofauto’s. De aandrijving gebeurt via een riem over twee schijven, die fungeren als een transmissie met slechts één versnelling. Een as drijft via twee kettingen de wielen aan. Het maakt deze Benz tot een achterwielaandrijving, waarbij u niet direct hoeft te verwachten dat u de normale plezierige elementen van achterwielaandrijving aantreft.
Het interieur is geen interieur maar eveneens het exterieur. Een houten bankje, met lederen bekleding, dat dan weer wél. Sturen gebeurt met een stuurknuppel, zoals veel vrachtwagenchauffeurs deze nog steeds zullen kennen.
We hoeven niet te vertellen dat de beleving natuurlijk uniek is. Rijden met deze Benz moet een ervaring zijn om nooit te vergeten. We hoeven het niet te hebben over wegligging, rijcomfort of luxe aan boord: het is niet aanwezig en totaal niet van belang.
De conditie van deze Benz Patent-Motorwagen? Die is simpelweg nieuw. Er is geen kilometerteller aanwezig die dit kan onderstrepen maar aan iedere schroef en bout is de zien dat deze eerste moderne klassieker nog nooit gebruikt is.
1885 baute Karl Benz den Benz Patent-Motorwagen. Ein Jahr später wurde das Auto präsentiert und auch heute, fast 140 Jahre später, gilt der Benz immer noch als das erste moderne Auto. Und ja, dieses moderne Ding bringt uns auch zum Lächeln. Nach der ersten Version wird es eine zweite und schließlich eine dritte Version geben. Mit diesem „Nein. 3′ Karls Frau Bertha nahm an der ersten langen Fahrt teil. Der Roadtrip aus dem 19. Jahrhundert führte im August 1888 von Mannheim über Heidelberg und Wiesloch zum Haus ihrer Mutter in Pforzheim und war nicht weniger als 106 Kilometer lang. Die Durchschnittsgeschwindigkeit? Bitte setzen Sie sich: 16, ja, sechs-zehn, Kilometer pro Stunde.
Sitzt du wieder? Dann ist es Zeit, über diese Kopie zu sprechen. Das Original befindet sich im Mercedes-Benz Museum, es wurden jedoch nur perfekte Nachbildungen gebaut und dieser ist einer davon. Kein Auto, das „nahe kommt“ oder „inspiriert“ ist, sondern eine beeindruckende Kopie dieses ersten Originalautos. Mercedes-Benz ließ etwa 100 Exemplare in England bauen, um sie an verschiedene Händler und wichtige Beziehungen zu vertreiben.
Auf den Teil „unter der Haube“ können wir verzichten, da die Technik hinter der Holzbank mit Stahlrahmen offen sichtbar ist. Der Motorblock ist ein 954-Einzylinder-Viertakt-Benzinmotor mit einer Leistung von sagenhaften 0,75 PS bei 400 U/min. Ein echter Verbrennungsmotor, dessen Grundprinzip auch heute noch in Benzinautos zum Einsatz kommt. Der Antrieb erfolgt über einen Riemen über zwei Scheiben, die als Getriebe mit nur einem Gang fungieren. Eine Achse treibt über zwei Ketten die Räder an. Es macht diesen Benz zu einem Hinterradantrieb, bei dem man nicht sofort erwarten muss, die üblichen angenehmen Elemente eines Hinterradantriebs vorzufinden.
Das Innere ist kein Inneres, sondern auch das Äußere. Eine Holzbank also, mit Lederpolsterung. Die Lenkung erfolgt mit einem Steuerknüppel, wie ihn viele Lkw-Fahrer noch kennen.
Wir müssen Ihnen nicht sagen, dass das Erlebnis natürlich einzigartig ist. Das Fahren dieses Benz muss ein Erlebnis sein, das Sie nie vergessen werden. Über Handling, Fahrkomfort oder Luxus an Bord müssen wir nicht reden: Das ist nicht vorhanden und überhaupt nicht wichtig.
Der Zustand dieses Benz Patent-Motorwagens? Es ist einfach neu. Es gibt keinen Kilometerzähler, der dies unterstreicht, aber jede Schraube und jeder Bolzen zeigt, dass dieser erste moderne Klassiker nie gefahren wurde.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
