В ноябре 1952 г. компания Road & Track ясно дала понять: «…после поворота за рулем нового Porsche…вынужден признать, что это автомобиль завтрашнего дня. На первый взгляд это кажется преувеличением, но опыт эксплуатации автомобиля дал испытателям совершенно новый опыт вождения. Можно с уверенностью сказать, что ни один автомобиль в истории Road & Track не предлагал столько разных и новых ощущений от вождения». - Road & Track на Porsche 356, ноябрь 1952 г.
Несмотря на раннее участие Фердинанда Порше в автомобильной промышленности в 1930-х годах, только в 1949 году его имя появилось на автомобиле. В то время как многие люди начинают с малого, оказывается, что Порше, оглядываясь назад, впервые назвал своим именем модель 356, вошедшую в историю как один из величайших спортивных автомобилей всех времен.
Первые модели были построены в сотрудничестве с кузовщиками Reutter на старом заводе в Штутгарте. С 1955 года производство осуществляется на заводе в Цуффенхаузене. Porsche 356 был построен на шасси платформенного типа с двигателем воздушного охлаждения в задней части. Вместе с торсионной балкой и полностью независимой подвеской автомобиль казался еще более спортивным, чем можно было бы предположить по шасси. Это шасси было в основном получено от Volkswagen.
Непрерывное развитие модели означало, что автомобиль становится лучше с каждым годом. Первоначально оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 1,100 куб. см, более поздние варианты имели двигатели объемом 1,300 и 1,500 куб. В 1952 году двухсекционное лобовое стекло заменили изогнутым, а коробка передач стала синхронизированной. К тому времени, когда мы достигнем 1954 года, первый владелец этого 356 1500 получит удовольствие, так как его единица из 328, произведенных в этом году, будет готова. Согласно паспорту, машина была доставлена в феврале 1954 года в Данию. В документе также указано, что модель 356 оснащена 55-кубовым двигателем мощностью 1,488 л.с. и, разумеется, механической четырехступенчатой коробкой передач.
Автомобиль прошел полную реставрацию несколько лет назад, и, как и полагается автомобилю такого класса, она была сделана по самым высоким стандартам. Кузов был полностью разобран и искусно восстановлен, окрашен в бежевый цвет. В сочетании с шоколадно-коричневым кожаным салоном это создает невероятную комбинацию. Кузов чистый, дефектов не обнаружено. Колеса, спрятанные глубоко внутри кузова, имеют красивые хромированные колпаки и находятся в первозданном состоянии. Задняя часть с характерными черными задними фонарями и единственной решеткой на капоте очень красива. Темно-коричневый мягкий верх выделяется, если смотреть сзади, в сочетании с потрясающей крышкой багажника того же цвета.
Заглянув внутрь, внимание привлекает прекрасно отреставрированный интерьер. Темно-коричневые кожаные сиденья, соответствующая лакированная приборная панель с блестящим оригинальным радио Becker Mexico и, конечно же, черные циферблаты с мятно-зелеными отметками — все это делает интерьер 356 действительно исключительным.
А вот и двигатель, отдельная история. Автомобиль соответствует номерам; мы можем быть краткими об этом. Оригинальный двигатель 1500 все еще с автомобилем. «Но разве двигатель не должен быть внутри машины?» Вы можете спросить. Это верно, но во время реставрации было решено установить вместо него более распространенный двигатель объемом 1600 куб. Тем не менее, оригинальный двигатель все еще присутствует в автомобиле, поэтому те, кто ценит аутентичность, могут легко выбрать восстановление автомобиля до его первоначального состояния.
Этот 356 находится в отличном состоянии и действительно совершенен как визуально, так и технически и поставляется с необходимой документацией о прошлом автомобиля. Найти еще один такой же, тем более с таким вкусом, было бы редкостью.
Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Road & Track was er in november 1952 zeer duidelijk over: “… na een rondje in de nieuwe Porsche, bent u verplicht toe te geven dat dit de auto van de toekomst is. Dat lijkt, in eerste instantie, een nogal heftig statement, maar de indruk van de auto heeft een compleet nieuwe rijdersbeleving achtergelaten bij de test-redactie. Het is veilig om te zeggen dat geen auto in de geschiedenis van Road & Track zo veel verschillende en nieuwe rijsensaties heeft gegeven”.
Ondanks dat Ferdinand Porsche al in de vroege jaren ’30 actief was in de Automotive-sector, zou het tot 1949 duren voordat zijn naam op een auto zou verschijnen. Waar veel mensen klein beginnen blijkt dat Porsche, nu terugkijkend, zijn naam voor het eerst zette op een model dat de boeken in is gegaan als één van de grootste sportwagens allertijden, de 356.
De eerste modellen werden gebouwd in samenwerking met de carrosseriebouwers van Reutter, op de oude locatie in Stuttgart. Vanaf 1955 vindt de productie plaats in de fabriek in Zuffenhausen. De Porsche 356 is gebouwd op een platform-type chassis met de luchtgekoelde motor natuurlijk achterin. Dat, samen met een torsiestang en volledig onafhankelijke ophanging zorgde ervoor dat de auto nog sportiever aanvoelde dat het chassis zou doen vermoeden. Dit kwam in de basis namelijk bij Volkswagen vandaan.
Voortdurende ontwikkeling aan het model betekende een ieder jaar betere auto. Met aanvankelijk een 1.100 cc viercilinder en later een 1.300 en 1.500 variant. In 1952 maakt de tweedelige voorruit plaats voor een gebogen exemplaar en de versnellingsbak is vanaf dat moment gesynchroniseerd. Als we in 1954 aankomen is het voor de eerste eigenaar van deze 356 1500 feest want zijn exemplaar van de in dat jaar gebouwde 328 stuks is klaar. In februari 1954 wordt de auto in Denemarken afgeleverd. Voorzien van een 55 pk sterke 1.488 cc motor en natuurlijk de handgeschakelde vierversnellingsbak.
De auto is voor enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en zoals dat bij een auto in deze klasse hoort is dat naar topklasse gebeurd. De koets is geheel kaal geweest en daarna vakkundig weer opgebouwd en in de beige lak gezet. In combinatie met het chocoladebruine lederen interieur zorgend voor een waanzinnige combinatie. De carrosserie is bijzonder strak te noemen, oneffenheden zijn de auto vreemd. De diep in de carrosserie verscholen wielen met prachtige chromen deksels zijn in nieuwstaat. Ook de achterzijde, met de kenmerkende zwarte achterlichten en het enkele rooster in de motorkap is extreem mooi. Achter de auto staand valt ook de donkerbruine softtop op, met een prachtig tonneau in dezelfde kleur.
Verder naar binnen kijkend valt het oog op een schitterend gerestaureerd interieur. De lederen zetels in donkerbruin leder, het bijpassend ik lak uitgevoerde dashboard met de briljante originele Becker Mexico radio en natuurlijk de zwarte wijzerplaten met mintgroene opdruk: het interieur van de 356 is werkelijk zeer bijzonder te noemen.
En dan de motor, een verhaal apart. De auto is Matching Numbers, daar kunnen we zeer kort in zijn. De originele 1500 motor is dus bij de auto. Bij de auto? Een motor hoort toch ín de auto te zijn? Dat klopt, maar bij de restauratie is ervoor gekozen een wat normalere 1600 cc motor te plaatsen omdat men de originele 1500 niet wilde gebruiken in verband met eventuele motorschades in de toekomst. De motor is echter gewoon aanwezig bij de auto dus de liefhebber van origineel kan eenvoudig kiezen de auto origineel te maken.
Deze 356 verkeert in een uitmuntende staat en is zowel optisch als technisch werkelijk perfect. Een auto waarvan een tweede niet snel gevonden is, helemaal niet in een smaakvolle kleur als deze.
Road & Track machte dies im November 1952 deutlich: „… nach einer Runde im neuen Porsche muss man zugeben, dass dies das Auto der Zukunft ist.“ Das scheint auf den ersten Blick eine ziemlich starke Aussage zu sein, aber der Eindruck des Autos hat bei den Testredakteuren ein völlig neues Fahrerlebnis hinterlassen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass kein Auto in der Geschichte von Road & Track so viele unterschiedliche und neue Fahrgefühle vermittelt hat.“
Obwohl Ferdinand Porsche bereits in den frühen 1930er-Jahren in der Automobilbranche tätig war, erschien sein Name erst 1949 auf einem Auto. Wo viele klein angefangen haben, hat Porsche heute rückblickend erstmals einem Modell seinen Namen gegeben, das als einer der größten Sportwagen aller Zeiten in die Geschichte eingegangen ist: dem 356.
Die ersten Modelle wurden in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Reutter am alten Standort in Stuttgart gebaut. Ab 1955 erfolgt die Produktion im Werk Zuffenhausen. Der Porsche 356 ist auf einem Plattform-Chassis aufgebaut, natürlich mit dem luftgekühlten Motor im Heck. Zusammen mit einem Torsionsstab und einer völlig unabhängigen Federung wirkte das Auto dadurch noch sportlicher, als das Fahrwerk vermuten ließ. Das kam im Wesentlichen von Volkswagen.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Modells führte dazu, dass jedes Jahr ein besseres Auto entstand. Zunächst mit einem 1.100-cm³-Vierzylinder, später als 1.300- und 1.500-cm³-Variante. 1952 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe durch eine gebogene ersetzt und das Getriebe fortan synchronisiert. Als wir im Jahr 1954 ankommen, ist es ein Fest für den ersten Besitzer dieses 356 1500, denn sein Exemplar des in diesem Jahr gebauten 328 ist fertig. Im Februar 1954 wird das Auto in Dänemark ausgeliefert. Ausgestattet mit einem 55 PS starken 1.488-cm³-Motor und natürlich dem manuellen Vierganggetriebe.
Das Auto wurde vor einigen Jahren komplett restauriert und, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, erstklassig restauriert. Der Wagen wurde komplett entlackt und dann professionell wieder aufgebaut und mit der beigen Lackierung versehen. In Kombination mit der schokoladenbraunen Lederausstattung ergibt dies eine tolle Kombination. Die Karosserie kann als sehr straff bezeichnet werden, Unebenheiten sind dem Auto fremd. Die Räder mit wunderschönen Chromabdeckungen, die tief in der Karosserie versteckt sind, sind in neuwertigem Zustand. Auch das Heck mit den charakteristischen schwarzen Rückleuchten und dem Single-Grill in der Motorhaube ist äußerst schön. Wenn man hinter dem Auto steht, fällt auch das dunkelbraune Verdeck auf, mit einem schönen Persenning in der gleichen Farbe.
Wenn man weiter hineinschaut, fällt der Blick auf ein wunderschön restauriertes Interieur. Die Ledersitze in dunkelbraunem Leder, das passende I-Lack-Armaturenbrett mit dem brillanten Original-Becker-Mexiko-Radio und natürlich die schwarzen Zifferblätter mit mintgrünem Aufdruck: Der Innenraum des 356 ist wirklich etwas ganz Besonderes.
Und dann der Motor, eine andere Geschichte. Das Auto ist Matching Numbers, dazu können wir uns sehr kurz fassen. Der originale 1500er-Motor ist daher im Auto vorhanden. Mit dem Auto? Ein Motor sollte im Auto sein, oder? Stimmt, aber bei der Restaurierung wurde beschlossen, einen normaleren 1600-cm³-Motor einzubauen, da man wegen möglicher Motorschäden in Zukunft nicht mehr auf den ursprünglichen 1500-cm³-Motor zurückgreifen wollte. Allerdings ist der Motor einfach im Auto vorhanden, so dass sich der Liebhaber des Originals leicht dafür entscheiden kann, das Auto zum Original zu machen.
Dieser 356 ist in ausgezeichnetem Zustand und sowohl optisch als auch technisch wirklich perfekt. Ein Auto, von dem es nicht leicht ist, ein zweites Exemplar zu finden, vor allem nicht in einer so geschmackvollen Farbe wie diesem.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
