Посмотреть общую коллекцию

Как это когда-то началось

Первый автомобиль Porsche появился на рынке в 1948 году, но история Porsche уходит намного глубже. Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года. Он был основателем марки Porsche. Фердинанд Порше был блестящим инженером, что не подлежит сомнению даже сегодня. Многие люди не знают, что он был изобретателем гибридного автомобиля, который он разработал еще в 1898 году.

Фердинанд Порше

Фердинанд основал компанию в 1931 году, которая превратилась в Porsche, который мы знаем сегодня. Еще один факт, который неразрывно связан с историей Порше, заключается в том, что он также был членом нацистской партии. Он был известен как любимый инженер Гитлера. В 1934 году Гитлер поручил ему разработать автомобиль для народа. Его дизайн получил дальнейшее развитие и в конечном итоге привел к созданию Volkswagen Beetle. В 1945 году Фердинанд Порше был арестован во Франции, его сочли военным преступником. Его сын Ферри, который был с ним в то время, также был арестован, но вскоре освобожден. Как и следовало ожидать, это не та глава в долгой истории бренда Stuttgart, которой они гордятся или которой они продают. Точные факты до сих пор не совсем ясны. Однако можно сказать наверняка, что Porsche использовала подневольных рабочих во время войны. Точные цифры определить невозможно. По данным Рединга семьи Порше, Фердинанд был оставлен в тюрьме, потому что французское правительство хотело заставить его сотрудничать с Renault, которая по сей день в значительной степени находится в руках французского государства. Несомненно то, что Фердинанд был освобожден в 1948 году и признан невиновным французским судом.

После войны

Ферри Порше вернулся в Гмунд и постарался выжать из этого все возможное. Он разработал Porsche 356, который увидел свет в 1948 году. Когда люди спросили Фердинанда Порше после его освобождения, что он думает о конструкциях своего сына, он ответил, что сам не стал бы делать ничего другого. В 1949 году семья Porsche вернулась в Штутгарт, чтобы начать производство Porsche 356. В следующие 17 лет Porsche построит не менее 78,000 356 экземпляров Porsche 20. Компания смогла быстро расти, потому что в финансовом отношении она опиралась на розы. Porsche получал гонорар от Volkswagen за каждый проданный Beetle. В итоге Volkswagen продал более 1950 миллионов Beetles, поэтому эти суммы значительно выросли. Эта прекрасная финансовая база в основном пошла на пользу сыну Фердинанда Ферри, потому что в 75 году он перенес инсульт, от которого так и не выздоровел. Фердинанд Порше умер 30 января 1951 года в возрасте XNUMX лет.

Ферри Порше лидирует

Ферри Порше взял на себя полный контроль над компанией и в последующие десятилетия расширил небольшую компанию, производившую модель 356, до автомобильной электростанции с победами практически на всех гоночных трассах в мире. В основном используемые автомобили были основаны на технологиях, заложенных в Porsche 356. Однако в Штутгарте заметили, что для того, чтобы изменить ситуацию на сегодняшнем рынке, необходимо больше. Модель 356 несколько раз дорабатывалась, но это было немного не так. В то время Porsche считал, что было бы неплохо позиционировать модель выше 356 и продолжать предлагать 356 как более дешевую альтернативу. Эта модель в конечном итоге стала Porsche 911. Автомобиль был представлен в 1963 году как 901. Peugeot нырнул на него и указал, что это единственная автомобильная марка, которой разрешено продавать автомобили с 0 в середине из трех цифр. Porsche выполнил просьбу и переименовал 901 в 911, родилась легенда.

Порше 911

911-й был ошеломляющим успехом в продажах с первого дня. Таким образом, Porsche смог побороться за победу в еще большем количестве гоночных классов. Пальмы Porsche становились все длиннее, но все же не хватало полной победы над Ла Сартом, Ле-Ман должен был быть выигран. Кто может помочь Porsche победить лучше, чем абсолютный король шестицилиндрового двигателя-боксера: Ханс Мезгер? Porsche 6 был разработан под вдохновляющим руководством Фердинанда Пиеха, внука Фердинанда Порше. В первый год 917 еще не боролся за общую победу, но в 917 году пришло время: Porsche выиграл Ле-Ман и будет повторять его много раз в последующие годы и десятилетия.

В конечном итоге Ферри Порше остается у руля компании до 1989 года. Он продвигает компанию к большим высотам и лично контролирует разработку новых моделей и новых версий. Он настоящий инженер с любовью к технологиям. В конце концов, он умер в 1998 году за 74 дня до 50-летия Porsche. Примерно в то время дела у Порса были значительно хуже.

че и решительные решения должны быть приняты. 996-е поколение 911-го поколения все еще рассматривается многими как гадкий утенок из серии 911, но на самом деле это важная причина того, что Porsche все еще существует сегодня. Передняя часть 996 и Boxster первого поколения идентичны. Поскольку многие детали взаимозаменяемы, Porsche может производить автомобили с гораздо меньшими затратами, и рентабельность компании быстро повышается. Вскоре становится очевидным, что Boxster используется для многих людей как ступенька к 911. Тем не менее, многие люди по-прежнему считают 911 слишком спортивным автомобилем, чтобы использовать его каждый день, а также автомобиль не подходит для семейных прогулок. Следовательно, необходимо сделать что-то радикальное. Что Porsche нужно, так это настоящий бестселлер, автомобиль, который будет настолько успешным и прибыльным, что Porsche сможет продолжить производство 911.

Все должно быть иначе, Porsche Cayenne

В 2001 году Porsche потряс мир своим Cayenne. Целые племена падают друг на друга, чтобы сказать им, какой уродливой, по их мнению, является Cayenne. Однако покупателей это не волнует, они массово заказывают новый внедорожник. В 450 году Cayenne Turbo имел даже 2001 л.с., и в последующие годы эта цифра будет только увеличиваться. Это был оглушительный успех, и Cayenne единолично несет ответственность за то, что сегодня мы все еще можем обратиться к дилеру Porsche, чтобы заказать 911. Так что, если вы встретите «настоящего энтузиаста Porsche», которому не нравятся Cayenne и Macan, вы знаете, что этот человек ничего не знает.

Прошедшие десятилетия оказались для Porsche очень успешными. Cayenne получает преемников и младшего брата в виде Macan, который в значительной степени основан на технологии Audi Q5. Кроме того, Porsche представляет Panamera, который теперь также представляет собой фиксированное значение в модельном ряду из Штутгарта. Наконец, в 2019 году Porsche удивит мир полностью электрическим Taycan. Гибридные Porsche уже давно перестали быть новостью и часто также являются топовыми моделями в форме Cayenne Turbo S E-Hybrid и Panamera Turbo S E-hybrid, но полностью ли электрический Porsche? Готов ли мир к этому? Конечно, Porsche хорошо поработал, и Taycan также имеет оглушительный успех в продажах. Taycan продается даже лучше, чем Panamera.

Сколько стоит Порше Тайкан?

Porsche вообще не платит цену за Taycan, это огромный успех продаж. Будущее Porsche выглядит светлым, энтузиасты спортивных автомобилей по-прежнему могут покупать чистые спортивные автомобили, которые лучше, чем когда-либо, благодаря рентабельности Cayenne, среди прочего, а любитель самых футуристических высоких технологий может купить свою очень старую модель Tesla. S для обмена действительно желанной машиной и сесть в Taycan.

Последнюю нелегко найти на нашем складе, но у нас всегда есть в наличии очень широкий ассортимент различных Porsche с воздушным охлаждением.