Цена на Porsche 930, как был известен ранний 911 с турбонаддувом, приобрел легендарный статус благодаря волшебному сочетанию блестящих линий, агрессивного внешнего вида, турбонаддува и репутации опасного для неопытных водителей. В то время как почти каждый двигатель внутреннего сгорания имеет турбонаддув в наши дни, именно усилитель мощности Porsche 911 прославил это инженерное произведение.
И это было вполне заслуженно. В 1975 году Porsche представил 911 Turbo, автомобиль, оснащенный 3.0-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем с большим турбокомпрессором KKK. При степени сжатия 6.5:1 двигатель выдает 260 л.с., не говоря уже о куче крутящего момента. Силовая установка 911-го настолько агрессивна, что вскоре получила репутацию и прозвище «Создатель вдов». Большой турбодвигатель мало что делает на низких оборотах и присоединяется к веселью одним большим толчком на средних оборотах. Именно в этом диапазоне многие владельцы разгоняются на скользкой дороге или на выходе из длинного поворота. Многие модели 930 Turbo закончились таким образом.
Этот прекрасный пример родом из 1977 года, в прошлом году в Америке великие имена Turbo и Carrera были изображены на капоте, прежде чем осталось только название Turbo. Другими словами, первобытный Turbo.
Этот Indischrot (Guards Red) 930 хорошо известен нам, так как мы продали автомобиль еще в 2008 году коллекционеру-энтузиасту. Спустя 13 лет тот же владелец вернул машину в нашу коллекцию. Этот владелец был человеком, который мало водил свои машины. У этого 930 пробег около 39,000 60,000 миль или чуть более XNUMX XNUMX км на часах. Это очень аутентичный и неподдельный автомобиль. Официальный сертификат Porsche подтверждает, что этот автомобиль оснащен двигателем и трансмиссией Matching Numbers.
Снаружи 930 чрезвычайно опрятен. Прямой, как стрела, с идеальной окраской и без повреждений, что вполне соответствует его пробегу в 39,257 XNUMX миль. Черные детали, такие как резина, дверные ручки и отделка раннего еще плоского заднего спойлера, находятся в хорошем состоянии. Единственными изменениями являются европейские фары и более тонкие защитные решетки бампера, которые, как все согласятся, только улучшают внешний вид автомобиля. Темная отделка салона также находится в отличном состоянии и соответствует общему состоянию автомобиля. Сиденья явно не сильно пострадали, то же самое можно сказать и о руле, ручке КПП и остальных механизмах переключения. Датчики VDO, показывающие расстояние и скорость в милях, также нетронуты.
Затем мы подошли к оригинальному турбодвигателю Matching Numbers 3.0, двигателю, который начал свою жизнь в RSR и оснащен огромным турбонаддувом KKK от Porsche. Porsche 930 Turbo был чуть ли не самым быстрым серийным автомобилем, доступным для покупки в то время, с разгоном до 100 км/ч всего за 5 секунд. Только помните: мы описываем спектакль 47-летней давности! Сцепление с дорогой просто фантастическое, с Turbo добавлено много модификаций по сравнению с Carrera. Была пересмотрена подвеска и установлены тормоза большего размера. Трансмиссия была намного мощнее, чем в Carrara, что позволяло ей справляться с огромным крутящим моментом.
Механически этот Porsche очень надежен, так что предстоящей весной проехать много миль будет праздником. Широкие шины, сидящие в расширенных арках, недавно были заменены, так что вы не почувствуете недостатка сцепления.
Великолепный 930 Turbo со всеми правильными характеристиками. Тот факт, что этот Porsche также является делом Matching Numbers, дополняет картину в полной мере.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekendstaat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, een agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe het stuk techniek vandaag de dag nog steeds bekend staat.
En dat is niet voor niets, Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto al snel de bijnaam ‘Widow maker’ oplevert. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in het middengebied van het toeren in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het uit accelereren is van een snelwegoprit of lange bocht. Menig 930 Turbo wordt op die manier afgeschreven.
Dit mooie exemplaar stamt uit 1977 en dat is het laatste jaar dat in Amerika de fraaie namen Turbo en Carrera beiden op de motorkap te vinden zijn, even later blijft alleen Turbo over. Een oer-Turbo dus.
Deze Indischrot (of in het Engels Guards Red) 930 is geen onbekende voor ons, we verkochten de auto in 2008 aan een liefhebbende verzamelaar en nu is de auto, 13 jaar later, van diezelfde eigenaar afkomstig weer bij ons in de collectie gekomen. De eigenaar was niet iemand die zijn auto’s veel gebruikte, de 930 heeft een bijna maagdelijke 39.000 mijl, iets meer dan 60.000 kilometer, op de teller staan. De auto is extreem origineel en niet verprutst. Porsche bevestigt middels een officieel certificaat dat motor en versnellingsbak Matching Numbers zijn.
De buitenzijde van de 930 is om door het spreekwoordelijke ringetje te halen. Zeer strak en met perfect lakwerk, niet zo verwonderlijk na slechts 39.257 mijl. De carrosserie kent geen beschadigingen en alle delen zijn zeer strak. Ook de zwarte details zoals rubbers, deurgrepen en de afwerking van de vroege, nog vlakke achterspoiler zijn in gezonde conditie. De enige modificaties zijn gedaan zijn de Europese koplampen en de smallere bumperrozetten aan de achterzijde maar dat zal vrijwel iedereen als pluspunt zien.
Het donkere interieur is eveneens in uitstekende conditie en passend bij de algehele staat van de auto. De stoelen hebben duidelijk weinig te lijden gehad en hetzelfde geldt voor stuur, pook en andere bedieningselementen. De meters van VDO, die nog zoals origineel in mijlen de snelheid en afstand weergeven zijn ook in nieuwstaat.
Dan de originele Matching Numbers 3.0 turbo, een motor die zijn oorsprong vond in de RSR en door Porsche werd voorzien door een enorme KKK-turbo. De Porsche 930 Turbo was in zijn tijd zo’n beetje de snelste productieauto die te koop was, met een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in amper 5 seconden. Let wel: we hebben het hier over 47 jaar geleden!
Ook de wegligging is geweldig, waarbij een Turbo een hoop modificaties kreeg ten opzichte van een Carrera. De ophanging werd herzien en er werden grotere remmen gemonteerd. Ook de versnellingsbak is sterker dan bij een Carrera, dit om het enorme koppel en vermogen aan te kunnen.
De techniek van de Porsche is zeer gezond en het moet dan ook een feest zijn om komend voorjaar veel kilometers met deze auto te maken. De brede banden in de verbrede wielkasten zijn recent vernieuwd zodat het aan grip niet zal ontbreken.
Een schitterende 930 Turbo dus, in de juiste uitvoering en met de juiste specificaties. Het feit dat de Porsche dan ook nog eens Matching Numbers is, is dan het laatste puzzelstukje dat deze auto helemaal afmaakt.
Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und hat die magische Kombination aus schöner Linienführung, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heute fast kein Benziner-Auto mehr ohne Turbo gibt, hat der Porsche 911 den „Leistungsbooster“ geschaffen, wie das Stück Technik heute noch genannt wird.
Und aus gutem Grund brachte Porsche 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 liefert der Motor 260 PS und eine gewaltige Ladung Drehmoment. Die Kraftquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto schnell den Spitznamen „Witwenmacher“ einbringt. Der große Turbo tut im unteren Drehzahlbereich wenig und kommt in der Mitte der Drehzahl auf einmal hart an. Genau der Bereich, in dem viele Besitzer gerade aus einer Autobahnauffahrt oder langen Kurve herausbeschleunigen. So mancher 930 Turbo wird auf diese Weise abgeschrieben.
Dieses schöne Exemplar stammt aus dem Jahr 1977 und das ist das letzte Jahr in Amerika, in dem die schönen Namen Turbo und Carrera beide auf der Motorhaube zu finden sind, etwas später ist nur noch Turbo übrig. Also ein Ur-Turbo.
Dieser Indischrot (oder auf Englisch Guards Red) 930 ist für uns kein Unbekannter, wir haben das Auto 2008 an einen liebevollen Sammler verkauft und jetzt, 13 Jahre später, kommt das Auto vom selben Besitzer zu uns zurück. Der Besitzer war keiner, der seine Autos viel nutzte, der 930 hat fast jungfräuliche 39.000 Meilen, etwas mehr als 60.000 Kilometer. Das Auto ist sehr original und nicht verschmutzt. Porsche bestätigt durch ein offizielles Zertifikat, dass Motor und Getriebe Matching Numbers sind.
Äußerlich soll der 930 durch den sprichwörtlichen Ring kommen. Sehr schnittig und mit perfekter Lackierung, kein Wunder nach nur 63.000 km. Die Karosserie hat keine Beschädigungen und alle Teile sind sehr fest. Auch die schwarzen Details wie Gummis, Türgriffe und die Lackierung des frühen, noch flachen Heckspoilers sind in einem gesunden Zustand. Die einzigen Änderungen, die vorgenommen wurden, sind die europäischen Scheinwerfer und die schmaleren Stoßstangenrosetten am Heck, aber das wird fast jeder als Pluspunkt sehen.
Die dunkle Innenausstattung ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand und passt zum Gesamtzustand des Autos. Die Sitze haben eindeutig wenig gelitten und gleiches gilt für Lenkrad, Schalthebel und andere Bedienelemente. Neuwertig sind auch die Messgeräte von VDO, die noch originalgetreu Geschwindigkeit und Distanz in Meilen anzeigen.
Dann der Original Matching Numbers 3.0 Turbo, ein Motor, der aus dem RSR stammt und von Porsche mit einem riesigen KKK-Turbo geliefert wurde. Der Porsche 930 Turbo war zu seiner Zeit so ziemlich das schnellste Serienauto auf dem Markt und beschleunigte in nur 5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Wohlgemerkt, wir sprechen von vor 47 Jahren!
Das Handling ist auch großartig, wobei ein Turbo im Vergleich zu einem Carrera viele Modifikationen erhält. Die Aufhängung wurde überarbeitet und größere Bremsen wurden eingebaut. Das Getriebe ist auch stärker als ein Carrera, um das enorme Drehmoment und die Leistung zu bewältigen.
Die Technik des Porsche ist sehr gesund und es muss daher eine Freude sein, im nächsten Frühjahr viele Kilometer mit diesem Auto zu fahren. Die breiten Reifen in den verbreiterten Radhäusern wurden kürzlich erneuert, damit es an Grip nicht mangeln wird.
Ein schöner 930 Turbo, in der richtigen Version und mit den richtigen Spezifikationen. Dass der Porsche auch Matching Numbers ist, ist das letzte Puzzleteil, das dieses Auto komplettiert.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
