Talbot Lago T14 V8 America Coupe

кузовостроениеКупе
коробка передачРучная
Пробег54420 км
Год1962
НДС / маржаМаржа
  • The last "T14 America"-example built
  • Only 2 owners/families in 60 years
  • Recently fully serviced
  • One of the rarest Talbots ever made
  • Accompanied by authentic and periodic documentation
  • Only 12 T14's produced in the "America"-configuration
285.000,-

Импорт Экспорт

Мы можем помочь с приобретением автомобилей в США и организовать транспортировку. Мы позаботимся обо всех необходимых документах. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дальнейшей информации.

В 1953 году Энтони Лаго решил вновь представить Т26. Лаго наняла Карло Делайса, дизайнера Letourneur et Marchand. Задача была ясна: разработать купе 2+2, соответствующее той эпохе. затем установил совершенно новый кузов на T26 GSL, выпущенный в 1953 году. Чтобы расширить модельный ряд, Lago решила представить в 1955 году четырехцилиндровую версию купе, названную T14 LS. Talbot Lago продал всего 54 единицы этой модели.
 
В 1957 году, получив различные отзывы, Энтони Лаго пришла в голову идея сосредоточиться на американском рынке. То, что он сделал, было экстраординарным: он заключил соглашение с BMW на поставку двигателей V8. Впоследствии сочетание с двигателем BMW в конечном итоге привело к выпуску Talbot Lago America 2500.
 
1958 год принес перемены для Талбота Лаго. Simca взяла на себя управление брендом, и хотя на складе еще оставалось несколько двигателей, Анри Пигоцци решил не использовать двигатель BMW. Вместо этого они адаптировали «собственный» движок, Ford V8 с двухкамерным карбюратором «Зенит». Все это давало 95 л.с. Всего Талбот продал всего двенадцать Т14 в американской версии.
 
История этого Talbot Lago T14 V8 America началась на автосалоне 1958 года. Первая владелица автомобиля, миссис Доннье, влюбилась в увиденного там Талбота Бланша. Поскольку он уже был продан, она заказала другую модель. После закрытия завода этот автомобиль завершил Жорж Гриньяр, водитель Talbot, который выкупил все оставшиеся запасы. Каков был результат? Самый последний когда-либо выпущенный Talbot Lago. Автомобиль был впервые зарегистрирован в январе 1962 года. Г-жа Доннье использовала его около десяти лет для ежегодных поездок в свой загородный дом, но перестала ездить, когда стала старше.
 
В 1980 году Пьер Беген, инженер PSA, купил этот Talbot после того, как заново открыл для себя бренд во время его перезапуска Peugeot. За время своего владения этот Тэлбот подвергся реставрации и капитальному ремонту. В 2000-х он одолжил машину компании l'Aventure Automobile à Poissy в обмен на техническое обслуживание. В 2018 году автомобиль был выставлен на выставке Rétromobile Show на стенде Peugeot Adventure. После кончины Пьера Бегена в 2021 году автомобиль перешел во владение его племяннику, и за время его владения снова проводились капитальные работы.
 
На сегодняшний день машина в хорошем состоянии, как визуально, так и технически. Судя по вышеупомянутой истории, у этого Талбота Лаго за последние 60 лет было всего две семьи. Этот Talbot поставляется с толстой папкой, полной документации. Это варьируется от оригинальных руководств, счетов-фактур, эскизов, фотографий этого экземпляра и дорожных испытаний. Большая часть этой документации датируется различными периодами прошлого века. Короче говоря: он исходит от настоящего энтузиаста и готов к тому, чтобы следующий энтузиаст полюбил эту машину.
 
Уникальный экземпляр, поскольку это последний экземпляр Talbot Lago, который когда-либо производился, и потому, что за 60 лет у этого Talbot было всего две семьи.
 
Вас интересует этот великолепный и уникальный Талбот? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию. Мы более чем рады помочь вам в дальнейшем. Добро пожаловать на Gallery Aaldering в Бруммене. Естественно, у нас есть многолетний опыт экспорта наших автомобилей по всему миру. Пожалуйста, узнайте о возможностях.

Вас также может заинтересовать…