ALFA wurde 1910 in Mailand gegründet und in umgewandelt Alfa Romeo im Jahr 1920 im Besitz von Nicola Romeo. In den folgenden zwei Jahrzehnten erlangte das Unternehmen mit seinen Sport- und Rennwagen einen hervorragenden Ruf, der weit über die Grenzen Italiens hinausreichte. Trotz ihres bescheidenen Hubraums von 2,300 cm³ gelten die aufgeladenen Reihen-8-Zylinder-Autos von Alfa aus den frühen 1930er-Jahren weithin als die ersten „Supersportwagen“ der Welt.
Allerdings kann sich ein Automobilhersteller selten allein durch die Produktion von Sportwagen ernähren. Im Jahr 1934 stellte Alfa den 6 mit 2300 Zylindern vor und richtete sich damit an eine andere Klientel. Dieses Modell sollte fast 20 Jahre lang als Hauptmodell von Alfa dienen. Das Fahrwerk wurde weiterentwickelt und verfügt über eine Einzelradaufhängung. Im Jahr 1939, kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, stellte Alfa Romeo den 6C 2500 als dritte Serie der legendären 6-Zylinder-Alfa Romeos von Vittorio Jano vor.
Um die Lücke zwischen der Vor- und Nachkriegszeit zu schließen, rüstete der 6C 2500 von Alfa Romeo den Motor auf 2,500 cm³ auf und wurde in den Versionen „Turismo“, „Sport“ oder „Super Sport“ angeboten. Letzterer verfügte über eine Leistung von über 110 PS, erreichte Geschwindigkeiten von über 165 km/h und gipfelte im rennstreckentauglichen Tipo 256 mit 120 PS.
Der von uns vorgestellte Alfa Romeo 6C 2500 Sport verfügt über eine exquisite Cabriolet-Karosserie im Stil des Touring Superleggera, wie sie bei einigen Fahrzeugen im Jahr 1939 zu sehen war. Das Auto wurde kürzlich einer kompletten Restaurierung mit Originalteilen von Alfa Romeo unterzogen und trägt eine Zulassung von 1939 in der EU.
Bemerkenswert ist, dass der Motor unseres Autos von einem sehr frühen 6C 2500 Coupé Speciale stammt, das im Februar 1940 an den berühmten Rennfahrer Giuseppe Farina aus Turin geliefert wurde. Das originale 6C 2500-Getriebe ist mit einer seltenen Bodenschaltung ausgestattet.
Dies stellt eine einmalige Gelegenheit dar, einen äußerst begehrten Alfa Romeo 6C 2500 aus der Vorkriegszeit mit „Touring“-Karosserie zu erwerben, der im Registro 6C 2500 anerkannt ist.
Ein makelloser und seltener Alfa Romeo, der sorgfältig mit allen originalgetreuen Teilen und Details restauriert wurde. Ein herausragendes Vorkriegsautomobil, mit dem Sie an den großen Ereignissen der Oldtimerwelt teilnehmen können.
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ALFA werd opgericht in 1910 in Milaan en veranderde in Alfa Romeo in 1920 onder het eigendom van Nicola Romeo. Gedurende de daaropvolgende twee decennia verwierf het bedrijf een geduchte reputatie voor zijn sport- en raceauto’s die ver buiten de grenzen van Italië reikten. Ondanks hun relatief bescheiden inhoud van 2.300 cc worden de 8-cilinder wagens met compressor van Alfa uit de jaren 1930 door velen beschouwd als ‘s werelds eerste “superauto’s”.
Echter kan een autofabrikant zelden overleven door alleen sportauto’s te produceren. In 1934 introduceerde Alfa de 6-cilinder 2300, gericht op een andere klantenkring. Dit model zou bijna 20 jaar lang de kern vormen van Alfa Romeo’s productie. Het chassis evolueerde en kreeg al spoedig onafhankelijke ophanging. In 1939, vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, presenteerde Alfa Romeo de 6C 2500 als de derde serie van de legendarische 6-cilinder Alfa Romeos ontworpen door Vittorio Jano.
De Alfa Romeo 6C 2500 overbrugde het tijdperk tussen de voor- en naoorlogse jaren en was leverbaar in de varianten “Turismo”, “Sport” of “Super Sport”. De laatste had meer dan 110 pk, was in staat snelheden te bereiken van meer dan 165 km/u en culmineerde in de raceklare Tipo 256 met 120 pk.
De Alfa Romeo 6C 2500 Sport die wij hier aanbieden, is voorzien van prachtige Cabriolet-carrosserie in de stijl van Touring Superleggera, zoals toegepast op sommige auto’s in 1939. Onlangs onderging de auto een volledige restauratie met originele Alfa Romeo-onderdelen en heeft een registratie uit 1939 in de EU. De motor van onze auto is afkomstig van een zeer vroege 6C 2500 Coupé Speciale, die in februari 1940 werd geleverd aan de beroemde coureur Giuseppe Farina uit Turijn. De originele 6C 2500-versnellingsbak is voorzien van een zeldzame vloerschakeling. Dit is een unieke kans om een zeer gewilde vooroorlogse Alfa Romeo 6C 2500 met “Touring”-carrosserie aan te schaffen, bekend in het Registro 6C 2500.
Deze smetteloze en zeldzame Alfa Romeo is zeer grondig en nauwkeurig gerestaureerd, met alle juiste onderdelen en details uit die tijd. Een voortreffelijke vooroorlogse auto waarmee u kunt deelnemen aan de mooiste evenementen in de klassieke autowereld.
ALFA wurde 1910 in Mailand gegründet und wurde 1920 unter der Leitung von Nicola Romeo zu Alfa Romeo. In den nächsten zwei Jahrzehnten erlangte das Unternehmen einen beeindruckenden Ruf für seine Sport- und Rennwagen, der weit über die Grenzen Italiens hinausreichte. Trotz ihres bescheidenen Hubraums von 2.300 ccm gelten die 8-Zylinder Wagen mit Kompressor von Alfa aus den frühen 1930er Jahren für viele als die weltweit ersten “Supersportwagen”.
Allerdings kann ein Automobilhersteller selten überleben, indem er nur Sportwagen produziert. Im Jahr 1934 führte Alfa den 6-Zylinder 2300 ein, der sich an eine andere Kundschaft richtete. Dieses Modell sollte fast 20 Jahre lang das Hauptstandbein von Alfa sein. Das Chassis entwickelte sich und integrierte bald eine unabhängige Federung. 1939, kurz vor Beginn der Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs, debütierte der Alfa Romeo 6C 2500 als die dritte Serie der legendären 6-Zylinder-Alfa Romeos von Vittorio Jano.
Als Bindeglied zwischen den Vor- und Nachkriegszeiten verbesserte der Alfa Romeo 6C 2500 den Motor auf 2.500 ccm, wahlweise in den Ausführungen “Turismo”, “Sport” oder “Super Sport”, letztere mit über 110 PS und Geschwindigkeiten von über 165 km/h, gipfelnd im rennbereiten Tipo 256 mit 120 PS.
Der von uns angebotene Alfa Romeo 6C 2500 Sport ist mit einer wunderschönen Cabriolet-Karosserie im Stil von Touring Superleggera ausgestattet, wie sie bei einigen Autos von 1939 zu finden ist. Das Auto wurde in den letzten Jahren vollständig mit originalen Alfa Romeo-Teilen restauriert und hat eine Zulassung von 1939 in der EU.
Interessanterweise stammt der Motor unseres Autos aus einem sehr frühen 6C 2500 Coupé Speciale, das im Februar 1940 an den berühmten Rennfahrer Giuseppe Farina aus Turin geliefert wurde. Ein originales 6C 2500-Getriebe mit seltener Bodenschaltung ist verbaut.
Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, einen äußerst begehrten Alfa Romeo 6C 2500 aus der Vorkriegszeit mit einer “Touring”-Karosserie zu erwerben, der im Registro 6C 2500 bekannt ist.
Ein makelloses und seltenes Alfa Romeo, sorgfältig restauriert mit allen zeitgemäßen Teilen und Details. Ein herausragendes Vorkriegsautomobil, das es Ihnen ermöglicht, an den großen Veranstaltungen der Oldtimer-Welt teilzunehmen.
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