Ein typisches Design der 1970er Jahre, das sich zu einem davon entwickelte Alfa RomeoDer kultigste Klassiker: der GTV6. Entworfen von Giorgietto Giugiaro und später von Alfa Romeos eigener Designabteilung, Centro Stile, verfeinert. Im Laufe der Jahrzehnte haben viele GTV6 nicht die Liebe erhalten, die sie verdient hätten, und zum Glück ist dieses sehr schöne Coupé eine gesunde Ausnahme von der Regel.
Der hier gezeigte GTV6 wurde 1986 in den Niederlanden an seinen ersten Besitzer übergeben, der das Auto 15 Jahre lang besaß. Damals entschied sich der Besitzer für den GTV Grand Prix, ein Sondermodell, das sich vor allem durch seine einzigartigen Stoßfänger auszeichnete. Zusammen mit Radlaufverbreiterungen und Seitenschwellern ist sofort klar, dass es sich nicht um einen Standard-GTV6 handelt. Um die Sonderedition zusätzlich hervorzuheben, wurde unterhalb der Fensterlinie ein dezenter Streifen angebracht.
Heutzutage ist es eine ziemliche Herausforderung, einen schönen GTV6 zu finden, und wirklich neue Exemplare findet man selten. Diese Grand-Prix-Ausgabe ist jedoch anders. Es ist ein außergewöhnlich frisches Auto mit einer wunderschönen Karosserie in einem unerklärlich atemberaubenden Zustand. Der Lack ist wunderschön und hat einen tiefen Glanz. Die Türen schließen außerdem unglaublich sauber und sorgen im geschlossenen Zustand für gleichmäßige und saubere Paneelspalte. Es ist ein unvergesslicher Anblick. Wer Wert auf Originalität legt, wird vielleicht feststellen, dass einige Dinge nicht mehr so sind, wie sie waren, als der rotbraune GTV6 das Werk verließ. Zum Beispiel gibt es gelbe Scheinwerfer, eine Modifikation, die bei GTV6-Enthusiasten sehr beliebt ist. Eine weitere auffällige Modifikation sind die wunderschönen 16″ Speedline-Räder, die vom Alfa Romeo SZ stammen. Sie passen hervorragend zum Coupé und bieten eine erfrischende Abwechslung zu den oft montierten Ronal-Rädern.
Der Innenraum des Autos ist wunderschön, in einem sehr guten Zustand und beeindruckt mit einer wunderschönen Lederpolsterung. Obwohl es vielleicht nicht original ist, sieht es im Alfa Romeo absolut umwerfend aus. Darüber hinaus sehen wir das bekannte Innendesign mit drei runden Instrumenten, die in quadratischen Gehäusen untergebracht sind, sowie einer Handvoll zusätzlicher kleiner Anzeigen in der Mittelkonsole. Als besondere Option ist diese Giugiaro-Kreation mit einer Klimaanlage ausgestattet, was bei den sicherlich sonnigen Fahrten, die Sie mit diesem italienischen Vollblut unternehmen werden, sehr angenehm ist. Der Innenraum, einschließlich der Teppiche, Türverkleidungen, des Lenkrads und aller anderen Elemente, kann einfach als außergewöhnlich gepflegt und aufgeräumt beschrieben werden.
Unter der Haube verbirgt sich einer der schönsten klassischen Motoren, die je gebaut wurden: der Busso-Sechszylindermotor von Alfa. Ursprünglich handelte es sich um ein 2.5-Liter-Aggregat, in diesem Fall befindet sich unter der nach vorne klappbaren Motorhaube ein 3.0-Liter-Motor. Während die 2.5-Liter-Version rund 160 PS leistet, sind es bei der 3.0-Liter-Variante schnell 180 bzw. 185 PS, ohne dass auch nur leichte Modifikationen zur weiteren Leistungssteigerung in Betracht gezogen werden. Der Motor fühlt sich wunderbar lebendig und geschmeidig an, begleitet von dem unverwechselbaren Sound, der diesen Motor in der Automobilwelt berühmt gemacht hat. Es bietet mehr als genug Drehmoment, eine wunderschöne Leistungsentfaltung, die die Drehfreudigkeit des GTV6 zum Ausdruck bringt, und ein unglaubliches Knurren. Es ist eine wahre Freude, mit so einem Auto unterwegs zu sein! Mit seiner Transaxle-Anordnung, bei der das Getriebe für eine optimale Gewichtsverteilung zwischen den Hinterrädern platziert ist, ist der GTV6 ein echter Sportwagen, mit dem man rechnen muss. Dieser wurde geschmackvoll verbessert, wodurch er noch atemberaubender und ein einzigartiger GTV6 entsteht.
Sogar die Unterseite dieser italienischen Schönheit ist wirklich makellos. Wir sehen immer noch regelmäßig GTV6 vorbeifahren, aber sie können selten mit dieser Grand-Prix-Ausgabe mithalten.
Das Auto wird mit der Original-Bedienungsanleitung geliefert. Abschließend empfehlen wir dringend, mit diesem unglaublichen italienischen Coupé so viele Fahrten wie möglich zu machen. Sie werden nicht enttäuscht sein!
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Een typisch jaren ’70 ontwerp dat zich evolueerde tot één van de meest sprekende klassiekers van Alfa Romeo: de GTV6. Ontworpen door Giorgietto Giugiaro en later gefinetuned door Alfa Romeo’s eigen ontwerpafdeling, Centro Stile. Door de decennia heen hebben veel GTV6’en niet de liefde gekregen die ze verdienden maar deze zeer fraaie coupé is daar een gezonde uitzondering op.
De GTV6 die u hier ziet wordt in 1986 in Nederland aan de eerste eigenaar overhandigd, die de auto vervolgens 15 jaar in bezit heeft. Die eigenaar kiest destijds voor de GTV Grand Prix, een speciale uitvoering waarbij vooral de afwijkende bumpers opvallen. Samen met wielkastverbreders en zijskirts is het direct duidelijk dat het hier niet om een standaard GTV6 gaat. Om ook duidelijk te maken met wélke bijzondere uitvoering men te maken heeft is er een subtiele striping aangebracht onder de raamlijn.
Een mooie GTV6 vinden is tegenwoordig een behoorlijke opgave en werkelijk frisse exemplaren komt u vrijwel niet meer tegen. Dat is bij deze Grand Prix anders. Een zeldzaam frisse auto met prachtige carrosserie in een haast onverklaarbaar mooi staat. De lak is prachtig, de glans diep. Ook sluiten de portieren ontzettend netjes en zorgen ze, in gesloten toestand, voor mooie gelijke en zuivere naden. Het is een plaatje om te zien. De originaliteitsfreak zal wellicht opvallen dat een aantal zaken niet zijn zoals ze waren toen de roodbruine GTV6 de fabriek verliet. Zo zijn er gele koplampen, een modificatie die behoorlijk geliefd is onder liefhebbers van de GTV6. Een ander opvallende aanpassing zijn de prachtige 16” Speedline-wielen, afkomstig van de Alfa Romeo SZ. Het staat de coupé fantastisch en is een keer wat anders dan de vaak gemonteerde Ronal-wielen.
Het interieur van de auto is prachtig, volledig in een zeer goede staat en voorzien van indrukkend mooi lederen interieur. Misschien niet origineel maar wat staat het de Alfa Romeo waanzinnig goed. Verder zien we het welbekende interieur, met drie ronde instrumenten in vierkante behuizingen ondergebracht, plus nog een handjevol extra kleine meters in de middenconsole. Als bijzondere optie is bij deze Giugiaro-creatie gekozen voor airconditioning, wel zo prettig tijdens de ongetwijfeld zonnige ritten die u met deze Italiaanse volbloed gaat maken. Het interieur, inclusief de tapijten, de deurpanelen, het stuur en alle overige zaken is gewoon bijzonder net te noemen.
Onder de motorkap ligt één van de mooiste klassieke motoren ooit gebouwd, Alfa’s zescilinder Busso-motor. Origineel een 2,5 liter maar in dit geval is er een 3,0 liter te vinden onder de voren scharnierende motorkap. Waar de 2.5 goed is voor een slordige 160 pk, loopt dat bij een 3.0 al snel naar de 180, 185 pk en dat is dan zonder wat gemakkelijke modificaties om dat nog wat hoger te krijgen. De motor voelt heerlijk levendig en soepel aan, met natuurlijk het niet te verwarren geluid dat deze motor beroemd maakt in de autowereld. Meer dan genoeg koppel, een prachtige vermogensopbouw waarmee de GTV6 laat merken dat hij graag toeren maakt en een geweldige roffel: wat is het toch een ongelofelijk feest om met een auto als deze op pad te zijn! Met zijn transaxle-opstelling, waarbij de versnellingsbak tussen de achterwielen geplaatst is voor een optimale gewichtsverdeling, is de GTV6 een echte sportwagen om mee op pad te zijn. Deze is dan ook nog eens op een smaakvolle manier extra fraai gemaakt waardoor er een unieke GTV6 staat.
Ook de onderzijde van de Italiaan is werkelijk om door een ringetje te halen. We zien nog steeds met regelmaat GTV6’en voorbijkomen maar slechts zelden kunnen ze tippen aan deze Grand Prix.
De auto komt met het originele instructieboekje en verder willen we vooral aanbevelen heel veel te gaan rijden met deze waanzinnige Italiaanse coupé.
Ein typisches Design der 1970er Jahre, das sich zu einem der markantesten Klassiker von Alfa Romeo entwickelte: dem GTV6. Entworfen von Giorgietto Giugiaro und später von Alfa Romeos eigener Designabteilung, Centro Stile, verfeinert. Im Laufe der Jahrzehnte haben viele GTV6 nicht die Liebe erhalten, die sie verdient hätten, aber dieser sehr schöne Coupé ist eine gesunde Ausnahme.
Der hier gezeigte GTV6 wurde 1986 in den Niederlanden an den Erstbesitzer übergeben, der das Auto dann 15 Jahre lang besaß. Der Besitzer entschied sich seinerzeit für den GTV Grand Prix, eine Sonderversion, bei der vor allem die unterschiedlichen Stoßfänger ins Auge fallen. Zusammen mit Radlaufverbreiterungen und Seitenschwellern ist sofort klar, dass es sich hier nicht um einen serienmäßigen GTV6 handelt und um auch deutlich zu machen, um welche Sonderausführung es sich handelt, wurde unterhalb der Fensterlinie ein dezenter Streifen angebracht.
Heutzutage ist es eine ziemliche Aufgabe, einen schönen GTV6 zu finden und wirklich gute Exemplare findet man kaum noch. Das ist bei diesem Grand Prix anders. Ein seltenes schönes und gutes Auto mit einer wunderschönen Karosserie in einem fast unerklärlich schönen Zustand. Der Lack ist wunderschön, der Glanz tief. Auch die Türen schließen sehr sauber und sorgen im geschlossenen Zustand für schöne, gleichmäßige und saubere Passungen. Es ist ein Bild, das sich sehen lassen kann. Dem Originalitätsfreak dürfte auffallen, dass einiges nicht mehr so ist, wie es war, als der rotbraune GTV6 das Werk verließ. Zum Beispiel gibt es gelbe Scheinwerfer, eine Modifikation, die bei GTV6-Enthusiasten sehr beliebt ist. Eine weitere auffällige Änderung sind die wunderschönen 16-Zoll-Speedline-Räder vom Alfa Romeo SZ. Es sieht am Coupé großartig aus und ist etwas anderes als die oft montierten Ronal-Räder.
Das Interieur des Wagens ist wunderschön, in einem sehr guten Zustand und mit einer beeindruckend schönen Lederausstattung ausgestattet. Vielleicht nicht original, aber es sieht beim Alfa Romeo erstaunlich gut aus. Wir sehen auch den bekannten Innenraum mit drei runden Instrumenten, die in quadratischen Gehäusen untergebracht sind, sowie einer Handvoll extra kleiner Messgeräte in der Mittelkonsole. Als besondere Option für diese Giugiaro-Kreation wurde eine Klimaanlage gewählt, die bei den zweifellos sonnigen Fahrten, die Sie mit diesem italienischen Vollblut unternehmen werden, sehr angenehm ist. Der Innenraum, einschließlich der Teppiche, der Türverkleidungen, des Lenkrads und aller anderen Sachen, kann einfach als sehr gepflegt bezeichnet werden.
Unter der Motorhaube verbirgt sich einer der schönsten klassischen Motoren, die je gebaut wurden: der 6-Zylinder sogenannten Busso-Motor von Alfa Romeo. Ursprünglich ein 2.5 Liter Motor, aber in diesem Fall befindet sich unter der Haube ein 3.0 Liter Motor. Wo der 2.5 Liter für schlampige 160 PS gut ist, leistet die 3.0 Liter Variante locker 180 bis 185 PS und das ist mit einigen Modifikationen noch höher zu bringen. Der Motor fühlt sich wunderbar lebendig und geschmeidig an, natürlich mit dem unverwechselbaren Sound, der diesen Motor in der Automobilwelt weltberühmt gemacht hat. Mehr als genug Drehmoment und eine wunderbare Kraftentfaltung mit der der GTV6 zeigt, dass er gerne höhere Drehzahlen liebt und einen fantastischen Sound produziert: Was für eine unglaubliche Freude es ist, mit so einem Auto unterwegs zu sein! Mit seiner Transaxle-Anordnung, bei der das Getriebe für eine optimale Gewichtsverteilung zwischen den Hinterrädern platziert ist, ist der GTV6 ein echter Sportwagen der sich gerne fahren lässt. Dann wurde dieses Exemplar auch noch auf geschmackvolle Weise besonders schön gestaltet, was ihn zu einem einzigartigen GTV6 macht.
Der Unterboden des Italieners befindet sich auch wirklich in einem Topzustand. Es kommen noch regelmäßig GTV6-Exemplare vorbei, aber nur selten können sie mit diesem Grand Prix mithalten.
Das Auto wird mit der originalen Bedienungsanleitung geliefert, aber wir möchten Ihnen eigentlich empfehlen, einfach viel mit diesem tollen italienischen Coupé zu fahren.
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