Wir schreiben das Jahr 1966 und auf dem Genfer Autosalon wird etwas Außergewöhnliches passieren. Ein neues Modell, das noch niemand gesehen hat. Anders als heute gibt es keine durchgesickerten Bilder im Internet oder computergenerierte Bilder im Umlauf. Im Jahr 1966 ist die Aufregung im Ausstellungsraum spürbar, als ein neues Auto der breiten Öffentlichkeit präsentiert wird. Der Vorhang hebt sich und gibt den Blick frei Alfa Romeo Spider, später Duetto genannt, und hinterließ sofort einen bleibenden Eindruck. Heutzutage ist es einer der bekanntesten Klassiker. Das Modell blieb fast 30 Jahre lang in vier verschiedenen Serien bei den Alfa Romeo-Händlern.
Hier haben wir einen Spider aus der zweiten Serie, leicht zu erkennen an seinem „abgeschnittenen Schwanz“ oder Coda Tronca. Sportlicher als der tropfenförmige Duetto und später mit stärkeren Motoren erhältlich. Das Beispiel, das Sie betrachten, ist das Topmodell, der 2000 Veloce. Während 131 PS nach heutigen Maßstäben vielleicht nicht „sehr sportlich“ klingen, konnte man diese Leistung im Jahr 1980 als „sportwagenwürdig“ bezeichnen.
Dieser rote Alfa Romeo Spider mit schwarzem Innenraum präsentiert sich tadellos. Zuvor wurde ihm ein neuer Anstrich verpasst, wovon der nächste Besitzer profitiert: Dieser Spider ist sofort einsatzbereit. Der Lack hat einen schönen Glanz und ist in ausgezeichnetem Zustand. Das Cabrio weist praktisch keine Gebrauchsspuren auf.
Auch die Innenausstattung ist in einem sehr gepflegten Zustand, die Polsterung ist sehr ansprechend und wurde auch mal erneuert. Die zentralen Teile der Polsterung bestehen aus Stoff und sorgen für ein angenehmes Sitzgefühl. Das Armaturenbrett mit seinen bekannt schönen Anzeigen ist ebenfalls ordentlich und alles darin funktioniert optimal. Der ursprüngliche Charakter blieb erhalten, was dem Spider ein „nicht übermäßig restauriertes“ Aussehen verleiht. Für eine persönliche Note sorgt das Leder-Sportlenkrad
Ansonsten bleibt alles so, wie der Spider 1980 das Werk verließ.
Nun zur Technik, wobei das Hauptaugenmerk auf dem Zweiliter-Nord-Motor liegt. Ein hoch angesehenes Kraftwerk, das hervorragende Leistungen erbringt, sehr markant klingt und zudem recht zuverlässig ist. Ein idealer Motor für einen offenen Zweisitzer, der zu Höchstleistungen einlädt! Und beim Fahren zeichnet sich der Spider aus. Mit Scheibenbremsen rundum und einem Fünfganggetriebe ist es ein höchst inspirierendes Auto zum Fahren. Cruising ist zweifellos eine Option, aber der Spider erwacht erst richtig zum Leben, wenn er etwas temperamentvoller fährt!
Dem Spider liegt das Original-Wartungs- und Garantieheft bei, aus dem hervorgeht, dass das Auto am 26. Februar 1980 an seinen ersten Besitzer in der Schweiz ausgeliefert wurde und mehr als 20 Jahre lang von demselben Alfa Romeo-Händler gewartet wurde.
Kurz gesagt, ein sehr gesunder und ebenso schöner Alfa Romeo Spider in der beliebtesten Konfiguration des Jahres. Über die Farbe der Spinne muss nicht diskutiert werden; es ist natürlich fantastisch. In Kombination mit den Fahreigenschaften dieses besonderen Modells ist es eine unglaublich gute Wahl, wenn Sie einen klassischen offenen Zweisitzer mit viel Charakter suchen.
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Het is 1966 als er op de Autosalon van Genève iets bijzonder staat te gebeuren. Een nieuw model dat nog niemand gezien heeft. Totaal anders dan tegenwoordig zijn er nog geen beelden via internet gelekt en zijn er nog geen computer-impressies rondgestuurd. Nee, in 1966 is de spanning op de beursvloer te voelen als er een nieuwe auto aan het grote publiek wordt voorgesteld. Het doek gaat van de Alfa Romeo Spider, later bekend als Duetto, en direct maakt het model veel indruk. Tegenwoordig is het één van de meest bekende klassiekers. Bijna 30 jaar stond het model bij de Alfa Romeo-dealers, in vier verschillende series.
Hier ziet u een Spider van de tweede serie, direct herkenbaar aan de ‘afgeknotte staart’, oftewel Coda Tronca. Sportiever dan de druppelvormige Duetto en in een later stadium ook beschikbaar met krachtigere motoren. Het exemplaar dat u hier aantreft betreft het topmodel, de 2000 Veloce. Wellicht klinkt 131 pk tegenwoordig niet als ‘zeer sportief’ maar in 1980 was een dergelijk vermogen te omschrijven als ‘sportwagenwaardig’.
De in rood uitgevoerde Spider met zwart interieur ziet er keurig uit. In het verleden is de Spider al eens voorzien van een nieuwe laklaag en daar plukt de volgende eigenaar de vruchten van: de Spider is helemaal klaar voor gebruik. De lak heeft een mooie glans en verkeert in een uitstekende staat. De cabriolet is vrijwel vrij van gebruikssporen.
Ook het interieur is zeer netjes met erg fraaie bekleding die eveneens al eens een keer is vernieuwd. De middendelen van de bekleding zijn uitgevoerd in stof, waardoor ze zeer comfortabel zitten. Het dashboard, met de bekende fraaie meters is eveneens bijzonder net en alles dat hierin is ondergebracht functioneert optimaal. Het originele karakter is behouden gebleven waardoor de Spider niet ‘te gerestaureerd’ oogt. Het lederen sportstuur geeft de auto een persoonlijke touch, verder is alles identiek aan hoe de Spider de fabriek verliet in 1980.
Dan de techniek, met als hoofdonderwerp natuurlijk de tweeliter Nord-motor. Een zeer geliefde krachtbron die uitstekend presteert, zeer karakteristiek klinkt en ook nog eens behoorlijk betrouwbaar is. Een ideale motor dus voor een open tweezitter die je vooral veel wilt rijden. En rijden, dat doet de Spider voortreffelijk. Met schijfremmen rondom en een vijfversnellingsbak is het een zeer inspirerende auto om te rijden. Toeren behoort absoluut tot de mogelijkheden maar wat wordt de Spider enthousiast van wat sportiever gebruik!
De Spider komt met het oorspronkelijke onderhouds- en garantieboekje, waarin te lezen valt dat de auto op 26 februari 1980 aan de eerste eigenaar in Zwitserland werd geleverd, waar de auto meer dan 20 jaar bij dezelfde Alfa Romeo dealer werd onderhouden.
Kortom: een zeer gezonde even evenzo mooie Alfa Romeo Spider in de meest geliefde uitvoering van dat jaar. Over de kleur van de Spider hoeven we het niet eens te hebben, deze is natuurlijk fantastisch. Samen met de rijkwaliteiten van dit exemplaar is dit een ontzettend goede keuze als u opzoek bent naar een klassieke open tweezitter met ladingen karakter.
Wir schreiben das Jahr 1966, als auf dem Genfer Autosalon etwas Besonderes passieren wird. Ein neues Modell, das noch niemand gesehen hat. Ganz anders als heute sind noch keine Bilder über das Internet durchgesickert und noch keine Computerabdrücke in Umlauf gekommen. Nein, 1966 ist die Spannung auf dem Messegelände spürbar, wenn ein neues Auto der breiten Öffentlichkeit präsentiert wird. Der Vorhang wird entfernt vom Alfa Romeo Spider, später bekannt als Duetto und das Modell macht sofort einen großen Eindruck. Heute ist es einer der berühmtesten Klassiker. Das Modell stand fast 30 Jahre lang in vier verschiedenen Serien bei den Alfa Romeo-Händlern.
Hier sehen Sie einen Spider aus der zweiten Serie, sofort erkennbar an dem gerade abgeschnittenen Heck, auch bekannt als Coda Tronca. Sportlicher als der tropfenförmige Duetto und zu einem späteren Zeitpunkt auch mit stärkeren Motoren erhältlich. Das Exemplar, das Sie hier sehen, ist das Topmodell, der 2000 Veloce. Vielleicht klingen 131 PS heutzutage nicht mehr nach „sehr sportlich“, aber 1980 konnte man eine solche Leistung sicherlich als „sportwagenwürdig“ bezeichnen.
Der rote Spider mit schwarzem Innenraum sieht sehr schön aus. Der Spider wurde schon mal neulackiert und der nächste Besitzer wird davon profitieren: Der Spider ist komplett einsatzbereit. Der Lack hat einen schönen Glanz und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Das Cabrio weist nahezu keine Gebrauchsspuren auf. Auch der Innenraum ist sehr gepflegt mit sehr schönen Polstern, die auch schon einmal erneuert wurden. Die Mittelteile der Polster sind aus Stoff gefertigt, was einen hohen Sitzkomfort bietet. Auch das Armaturenbrett mit den bekannt schönen Anzeigen ist sehr ordentlich und alle Instrumenten funktionieren einwandfrei. Der ursprüngliche Charakter wurde beibehalten, sodass der Spider nicht „zu restauriert“ aussieht. Das Leder-Sportlenkrad verleiht dem Auto eine persönliche Note, alles andere ist identisch mit dem, wie der Spider 1980 das Werk verließ.
Dann die Technik, wobei das Hauptthema natürlich der Alfa Nordmotor ist. Dieser 2-Liter Nordmotor ist sehr beliebt. Dieser Motor funktioniert hervorragend, klingt sehr charakteristisch und ist und zudem recht zuverlässig. Ein idealer Motor für den offenen Zweisitzer, den man natürlich so viel wie möglich fahren möchte und beim Fahren schlägt sich der Spider hervorragend. Mit Scheibenbremsen rundum und einem Fünfganggetriebe ist es ein sehr inspirierendes Auto zum Fahren. Schöne entspannende Touren gehören auf jeden Fall zu den Möglichkeiten, doch der Spider freut sich aber auch über einen etwas sportlicheren Einsatz!
Dem Spider liegt das originale Wartungs- und Garantieheft bei, aus dem hervorgeht, dass das Auto am 26. Februar 1980 an den Erstbesitzer in der Schweiz ausgeliefert wurde, wo das Auto über 20 Jahre lang beim selben Alfa Romeo Vertragshändler gewartet wurde.
Kurzum: ein sehr gesunder und ebenso schöner Alfa Romeo Spider in einer der beliebtesten Versionen. Über die Farbe vom Spider brauchen wir erst gar nicht zu reden, sie ist natürlich fantastisch. Zusammen mit den Fahreigenschaften dieses Exemplars ist dies eine sehr gute Wahl, wenn Sie einen klassischen offenen Zweisitzer mit viel Charakter suchen.
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