Inzahlungnahme Auto.
Manche Sammler suchen ausschließlich nach seltenen Autos. Andere suchen nach Automobilen, die aus technischer Sicht etwas Bedeutsames zu bieten haben. Audi Dieser Audi 100 Quattro stammt aus einer Sammlung deutscher VAG-Fahrzeuge, die von einem Enthusiasten mit einem sehr ausgeprägten persönlichen Geschmack zusammengetragen wurde. Es handelt sich dabei nicht um eine Sammlung, die ausschließlich teure Sportwagen oder offensichtliche Klassiker umfasst, sondern um Fahrzeuge, die Bedeutung hatten, weil sie etwas Fortschrittliches einführten.
Die dritte Generation des Audi 100 wurde 1982 eingeführt und sah völlig anders aus als ihr Vorgänger. Während viele große sedanWährend die Fahrzeuge jener Zeit noch ausgesprochen kantig waren, erhielt der C3 eine glatte, fast stromlinienförmige Karosserie. Seine Linien waren klar, und selbst Details wie die Türgriffe wurden mit Blick auf aerodynamische Effizienz gestaltet. Das Ergebnis war ein Luftwiderstandsbeiwert von etwa 0.30 für die Basisversionen. Heute mag dieser Wert etwas veraltet klingen. 1982 war er jedoch wahrhaft zukunftsweisend. Vorsprung durch Technik, in der Tat. Und bei diesem Audi reichte diese Philosophie weit über die Karosserie hinaus.
Unter der Haube arbeitet ein Fünfzylinder. Nicht so laufruhig wie ein Sechszylinder und nicht so konventionell wie ein Vierzylinder. Ein Fünfzylinder hat seinen ganz eigenen Rhythmus. Man merkt sofort, dass hier etwas anders ist. Ruhig bei niedrigen Drehzahlen, dann immer durchsetzungsstärker, je mehr man von ihm verlangt.
Der Motor ist mit Audis Quattro-Allradantrieb gekoppelt. In den 1980er-Jahren verlieh dieses System Audi eine völlig eigenständige technische Identität. Es handelte sich nicht um ein Auto, das bei schlechtem Wetter lieber in der Garage blieb, sondern um ein großes Fahrzeug, das auch auf großen Straßen unterwegs war. sedan Es verteilte seine Kraft einfach auf alle vier Räder. Man muss nicht auf Schnee warten, um das zu schätzen. Eine nasse Kurve genügt, um zu verstehen, warum Audi so stolz auf das System war.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1990 und gehört somit zu einem der letzten Modelljahre der C3-Generation. Der Wagen ist in Zyclamrot Metallic lackiert, einer Farbe, die die langen, fließenden Linien der Karosserie wunderbar zur Geltung bringt. Kein leuchtendes Rot. Auch kein reines Burgunderrot. Vielmehr ist es genau die Art von Farbe, die einen bei jedem Lichtwechsel dazu bringt, genauer hinzusehen.
Dies ist ein ehrlicher, gepflegter und gut erhaltener Audi 100 Quattro für einen Liebhaber, der die Faszination dieses Fahrzeugs zu schätzen weiß. Ein Auto mit echtem Charakter und beeindruckender Technik. Die Dokumentation ist vollständig. Die Originalhandbücher sind vorhanden, inklusive des bekannten „VAG Serviceplans für Audi“.
Ein Audi 100 Quattro aus dem Jahr 1990 aus einer deutschen VAG-Sammlung, lackiert in Zyclamrot Metallic und angetrieben von seinem charakteristischen Fünfzylindermotor. Interesse? Kontaktieren Sie uns. Gallery Aaldering Entdecken Sie diesen Audi noch heute selbst.
Trade-in car.
Sommige verzamelaars zoeken alleen naar zeldzame auto’s. Andere verzamelaars zoeken naar auto’s die technisch iets te vertellen hebben. Deze Audi komt uit een Duitse V.A.G.-collectie van een liefhebber met heel duidelijk zijn eigen smaak. Geen verzameling vol uitsluitend dure sportwagens of voor de hand liggende klassiekers, maar auto’s die belangrijk waren omdat ze iets vooruitstrevend brachten, zoals deze Audi 100 Quattro.
De derde generatie Audi 100 werd in 1982 geïntroduceerd en zag er totaal anders uit dan zijn voorganger. Waar veel grote sedans uit die periode nog behoorlijk hoekig waren, kreeg de C3 een gladde, bijna gestroomlijnde carrosserie. De lijnen waren strak en zelfs details als de deurklinken werden ontworpen met de luchtweerstand in gedachten. Het resultaat was een luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0,30 voor de basisversies. Tegenwoordig klinkt dat misschien als iets achterhaald. In 1982 was het serieus vooruitstrevend. Vorsprung durch Technik dus. En bij deze Audi bleef dat niet beperkt tot de carrosserie.
Onder de motorkap ligt een vijfcilindermotor. Niet zo soepel als een zescilinder en ook niet zo conventioneel als een viercilinder. Een vijfcilinder heeft een volledig eigen ritme. U hoort direct dat er iets anders gebeurt. Rustig bij lage toerentallen. Steeds nadrukkelijker wanneer u hem laat werken.
De motor wordt gecombineerd met Audi’s Quattro-vierwielaandrijving. Dat systeem maakte van Audi in de jaren tachtig een merk met een geheel eigen technische identiteit. Geen auto die bij slecht weer liever binnenbleef, maar een grote sedan die zijn vermogen gewoon over vier wielen verdeelde. U hoeft dus niet te wachten op sneeuw om ervan te genieten. Een bocht met een nat wegdek is al voldoende om te begrijpen waarom Audi er zo trots op was.
Dit exemplaar komt uit 1990 en behoort daarmee tot een van de laatste modeljaren van de C3-generatie. De auto is uitgevoerd in Zyclamrot Metallic, een kleur die prachtig past bij de lange, gladde lijnen van de carrosserie. Niet fel rood. Ook niet echt bordeaux. Maar precies zo’n kleur waarvan u bij iedere verandering van het licht opnieuw moet bepalen wat u eigenlijk ziet.
Dit betreft een eerlijke, nette en verzorgde auto voor een liefhebber die begrijpt waarom een Audi 100 Quattro interessant is. Een auto met karakter en prachtige techniek. De documentatie is compleet. De originele boekjes zijn aanwezig, inclusief het bekende “V.A.G. Service Plan for Audi”.
Een Audi 100 Quattro uit 1990, afkomstig uit een Duitse V.A.G.-collectie, uitgevoerd in Zyclamrot Metallic en voorzien van zijn karakteristieke vijfcilindermotor. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Audi zelf.
Trade-in car.
Manche Sammler suchen ausschließlich nach seltenen Automobilen. Andere interessieren sich für Fahrzeuge, die technisch etwas zu erzählen haben. Dieser Audi stammt aus einer deutschen V.A.G.-Sammlung eines Liebhabers mit einem sehr klar ausgeprägten persönlichen Geschmack. Keine Sammlung, die ausschließlich aus teuren Sportwagen oder naheliegenden Klassikern besteht, sondern aus Automobilen, die deshalb von Bedeutung waren, weil sie etwas Fortschrittliches einführten – wie dieser Audi 100 Quattro.
Die dritte Generation des Audi 100 wurde 1982 vorgestellt und unterschied sich optisch grundlegend von ihrem Vorgänger. Während viele große Limousinen jener Zeit noch ausgesprochen kantig gestaltet waren, erhielt der C3 eine glatte, beinahe stromlinienförmige Karosserie. Die Linienführung war klar, und selbst Details wie die Türgriffe wurden unter aerodynamischen Gesichtspunkten entwickelt. Das Ergebnis war bei den Basisversionen ein Luftwiderstandsbeiwert von etwa 0,30. Heute mag dieser Wert vielleicht etwas überholt klingen. Im Jahr 1982 war er jedoch ausgesprochen fortschrittlich. Vorsprung durch Technik also. Und bei diesem Audi beschränkte sich dieser Anspruch keineswegs nur auf die Karosserie.
Unter der Motorhaube arbeitet ein Fünfzylindermotor. Nicht ganz so laufruhig wie ein Sechszylinder und zugleich weniger konventionell als ein Vierzylinder. Ein Fünfzylinder besitzt einen ganz eigenen Rhythmus. Man hört sofort, dass hier etwas anders abläuft. Bei niedrigen Drehzahlen ruhig, bei zunehmender Belastung immer präsenter und eindringlicher.
Der Motor ist mit Audis Quattro-Allradantrieb kombiniert. Dieses System verlieh Audi in den 1980er-Jahren eine völlig eigenständige technische Identität. Kein Fahrzeug, das bei schlechtem Wetter lieber in der Garage blieb, sondern eine große Limousine, die ihre Leistung ganz selbstverständlich auf alle vier Räder verteilte. Sie müssen also keineswegs auf Schnee warten, um die Vorzüge zu genießen. Eine nasse Kurve genügt bereits, um zu verstehen, weshalb Audi so stolz auf dieses System war.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1990 und gehört damit zu den letzten Modelljahren der C3-Generation. Der Wagen ist in Zyclamrot Metallic ausgeführt, einer Farbe, die hervorragend zu den langen, glatten Linien der Karosserie passt. Kein leuchtendes Rot. Aber auch kein echtes Bordeaux. Vielmehr genau jene Art von Farbton, bei der man bei jedem Wechsel des Lichts aufs Neue bestimmen muss, was man eigentlich sieht.
Es handelt sich um ein ehrliches, gepflegtes und ordentlich erhaltenes Fahrzeug für einen Liebhaber, der versteht, weshalb ein Audi 100 Quattro interessant ist. Ein Automobil mit Charakter und faszinierender Technik. Die Dokumentation ist vollständig. Die originalen Bordunterlagen sind vorhanden, einschließlich des bekannten „V.A.G. Serviceplans für Audi“.
Ein Audi 100 Quattro aus dem Jahr 1990, aus einer deutschen V.A.G.-Sammlung stammend, in Zyclamrot Metallic lackiert und mit seinem charakteristischen Fünfzylindermotor ausgestattet. Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Audi selbst.
Trade-in car.
Certains collectionneurs recherchent uniquement des voitures rares. D’autres s’intéressent à des automobiles qui ont quelque chose à raconter sur le plan technique. Cette Audi provient d’une collection allemande V.A.G. constituée par un passionné au goût très affirmé. Il ne s’agit pas d’une collection composée exclusivement de voitures de sport onéreuses ou de classiques évidents, mais d’automobiles qui ont compté parce qu’elles apportaient quelque chose d’avant-gardiste, à l’image de cette Audi 100 Quattro.
La troisième génération de l’Audi 100 fut lancée en 1982 et se distinguait radicalement de sa devancière. Alors que de nombreuses grandes berlines de l’époque conservaient encore des formes très anguleuses, la C3 adopta une carrosserie lisse, presque profilée. Ses lignes étaient nettes, et même des détails comme les poignées de porte furent conçus en tenant compte de la résistance à l’air. Le résultat était un coefficient de traînée d’environ 0,30 pour les versions de base. Aujourd’hui, ce chiffre peut sembler quelque peu dépassé. En 1982, il était véritablement en avance sur son temps. Vorsprung durch Technik, donc. Et sur cette Audi, cette philosophie ne se limitait pas à la carrosserie.
Sous le capot se trouve un moteur cinq-cylindres. Moins soyeux qu’un six-cylindres, mais aussi moins conventionnel qu’un quatre-cylindres. Un cinq-cylindres possède un rythme qui lui est entièrement propre. On entend immédiatement qu’il se passe quelque chose de différent. Discret à bas régime, puis de plus en plus présent à mesure qu’on le sollicite.
Le moteur est associé à la transmission intégrale Quattro d’Audi. Dans les années 1980, ce système donna à la marque une identité technique absolument singulière. Il ne s’agissait pas d’une voiture qui préférait rester à l’abri lorsque les conditions météorologiques se dégradaient, mais d’une grande berline qui répartissait tout simplement sa puissance entre ses quatre roues. Il n’est donc pas nécessaire d’attendre la neige pour en apprécier les qualités. Un virage sur chaussée mouillée suffit déjà à comprendre pourquoi Audi en était si fière.
Cet exemplaire date de 1990 et appartient donc à l’une des dernières années-modèles de la génération C3. La voiture est présentée dans la teinte Zyclamrot Metallic, une couleur qui met magnifiquement en valeur les longues lignes fluides de la carrosserie. Ni rouge vif, ni véritablement bordeaux. C’est plutôt exactement le type de nuance qui vous oblige, à chaque changement de lumière, à vous demander de nouveau ce que vous êtes réellement en train de regarder.
Il s’agit d’une automobile honnête, soignée et bien entretenue, destinée à un passionné qui comprend ce qui rend une Audi 100 Quattro intéressante. Une voiture dotée de caractère et d’une remarquable sophistication technique. La documentation est complète. Les carnets d’origine sont présents, y compris le célèbre « V.A.G. Service Plan for Audi ».
Une Audi 100 Quattro de 1990 provenant d’une collection allemande V.A.G., présentée en Zyclamrot Metallic et équipée de son caractéristique moteur cinq-cylindres. Vous êtes intéressé ? Contactez dès aujourd’hui Gallery Aaldering et venez découvrir cette Audi par vous-même.
