Dieses wundervolle 1964 Austin Mini Cooper S verließ das Werk im Januar 1964 direkt auf dem Weg nach Schweden. Vor einigen Jahren hat der berühmte schwedische Motorradrennfahrer Erik Börje Jansson diesen Mini komplett und fachmännisch restauriert. Es wurde eine vollständige Aufzeichnung geführt, einschließlich jeder Quittung. Das Fachwissen war so hoch, dass es eine Reihe von schwedischen Autozeitschriften erstellte. Dies ist die Art der fachmännischen Restaurierung, die auch Jahre später noch sehr gut sichtbar ist. Der Lack ist immer noch schön und die Unterseite dieses Mini ist in einem guten Zustand.
Der Mark I Mini (1959 bis 1967) war der erste Mini der British Motor Corporation, kurz BMC. Die erste Generation des Mini zeichnete sich durch die verschiebbaren Seitenfenster, die äußeren
Türscharniere und sein schnurrbärtiges Gitter. In Großbritannien wurde der Mark I zwischen 1959 und 1967 hergestellt. Der Mini Mark I wurde unter den Markennamen Austin und Morris verkauft.
Sir Alec Issigonis' Freund und Formel-1-Konstrukteur John Cooper erkannte kurz nach seiner Einführung, dass die Grundzutaten des Mini alle vorhanden waren und sich sehr gut für die Verwandlung für Renn- und Rallyezwecke eignen. 1961 fügte Cooper der kleinen englischen Kreation mechanische, sportlich inspirierte Anpassungen hinzu. Und so war der Mini Cooper geboren!
Coopers Entwicklung des Mini Cooper der British Motor Corporation, dem Mini Cooper, wurde sowohl von Rallye-Fahrern als auch von der normalen Straße bewundert. Der MorrisMini Cooper S mit seinen 1071 ccm wäre der Vorläufer einer noch schnelleren und mittlerweile legendären Version. Der kleine Mini bildete die Grundlage für ein Auto, das bei internationalen Rallyes alles und jeden überraschen würde. 1964 gewann er zuerst die Rallye Monte Carlo und wiederholte diesen Erfolg in den Jahren '65,'66 und '67.
Wussten Sie, dass die Cooper S-Version auch von einigen britischen Streitkräften und der australischen Verkehrspolizei als Zivilfahrzeug verwendet wurde?
Ein leistungsstärkerer Mini Cooper mit dem Namen „S“ wurde gemeinsam entwickelt und 1963 auf den Markt gebracht. Mit einem 1,071 ccm (1.1 l; 65.4 cuin) Motor und größeren Scheibenbremsen wurden 4,030 Cooper S produziert und bis zum Modell 1071 verkauft wurde im August 1964 eingestellt. Das macht unseren Mini absolut einzigartig.
Der Mini Cooper S wurde in den 41 Jahren des Bestehens des Classic Mini zum attraktivsten aller Minis.
Unser Auto ist ein hellblauer Mini Cooper S mit einem „Snowberry White“ Dach und original Minilight Felgen. Es hat schöne hellblaue Innenausstattungsakzente sowie Schalensitze und ein John Cooper Motolita-Lenkrad. Auf der Uhr stehen 87,000 km. Das ist kein Wolf im Schafspelz, sondern ein absoluter Schatz im Schafspelz. Lassen Sie sich jedoch nicht vom hohen Kuschelfaktor des Autos täuschen, dieses Auto ist mehr als in der Lage, es mit weit größeren und leistungsstarken Autos aufzunehmen!
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Deze prachtige Austin Mini Cooper S verliet de fabriek in januari 1964 en vertrok rechtstreeks naar Zweden. De Mini werd enkele jaren geleden door Erik Börje Jansson, een bekend Zweeds motorcoureur, volledig en erg vakkundig gerestaureerd. De restauratie is volledig gedocumenteerd inclusief alle rekeningen. De restauratie was dermate vakkundig dat hij met de Mini de Zweeds autobladen haalde. Een uitgebreide restauratie waarvan nu jaren later nog steeds kan worden vastgesteld dat deze vakkundig is uitgevoerd. Zo is de lak nog altijd prachtig en de carrosserie en onderzijde van de Mini in concours staat.
De Mark I Mini (gebouwd tussen 1959-1967) was de eerste versie van de Mini van British Motor Corporation (BMC). De eerste generatie Mini laat zich kenmerken door zijn schuiframen, buitendeurscharnieren op de portieren en “snor”-rooster. In het Verenigd Koninkrijk werd de Mark I geproduceerd tussen 1959 en 1967. De Mini Mark I werd verkocht onder de merknamen Austin en Morris.
Sir Alec Issigonis’ vriend en Formule 1 constructeur, John Cooper, had het na de introductie van de allereerste Mini al snel in de gaten: De basis-ingrediënten maakten de Mini zeer geschikt voor race- en rally-doeleinden. In 1961 voegde Cooper technische- op sportieve leest geschoeide- aanpassingen toe aan de kleine Engelse creatie. Zo werd de Mini Cooper geboren.
Cooper’s ontwikkeling van de British Motor Corporation Mini – de Mini Cooper – werd aanbeden door zowel rallyracers als gewone wegrijders. De Morris Mini Cooper S met 1071 cc bleek de voorbode voor een nog snellere- inmiddels legendarische- versie. De kleine Mini zou de basis voor een auto vormen die in internationale rally’s alles en iedereen verraste en hij won in januari 1964 voor de eerste keer de Rally van Monte Carlo alsmede 1965-1966-1967.
Wist u dat de Cooper S-versie werd ook gebruikt door een aantal Britse politiediensten en de Australische verkeerspolitie als auto in burger.
Onze krachtigere Mini Cooper, genaamd de “S”, werd in tandem ontwikkeld en uitgebracht in 1963. Met een 1.071 cc (1,1 L; 65,4 cu in) motor met 70 PK en grotere schijfremmen werden 4.030 Cooper S’s geproduceerd en verkocht tot het 1071-model werd verwijderd in augustus 1964. Het maakt deze Mini tot een absolute zeldzaamheid.
De Mini Cooper S, werd de meest aansprekende versie van de Mini tijdens de 41 jaar dat de Classic Mini werd gebouwd.
Het betreft hier een lichtblauwe Mini Cooper S met een “Snowberry White” dak met originele minilight velgen. Het interieur heeft prachtige lichtblauwe accenten alsmede kuipstoelen en een John Cooper Motolita stuurwiel en heeft 87.000 kilometer gereden. Geen wolf in schaapskleren maar een absoluut snoepje in schaapskleren, laat de hoge aaibaarheidsfactor van de Mini u niet voor de gek houden, deze auto is zeer geschikt om het veel grotere en veel krachtiger auto’s moeilijk mee te maken.
Dieser wunderschöne Mini Cooper S hat in Januar 1964 das Werk verlassen und wurde sofort nach Schweden transportiert. Das Auto wurde vor einigen Jahren von Erik Börje Jansson ( ein renommierter Motorrad Rennfahrer) komplett und fachmännisch restauriert. Alle Arbeiten sind gut dokumentiert, so sind z.B. alle Rechnungen vorhanden. Die Restaurierung war so gut, dass das Auto in verschiedenen schwedische Automagazines beschrieben wurde. Der Mini befindet sich dementsprechend noch immer in einem sehr guten Zustand. Der Lack sieht noch immer wunderschön aus und die Karosserie und der Unterboden befinden sich in einem Concours-Zustand.
Der Mark I Mini wurde von 1959 bis 1967 gebaut, es war die erste Version, welche von der British Motor Corporation (BMC) gebaut wurde. Die Mark I Version hat Schiebefenster und Scharniere an der Außenseite der Türen. Der Mini Mark I wurde sowohl mit dem Markenname Morris als Austin verkauft.
John Cooper ( Formel 1 Konstrukteur) hatte als Freund von Sir Alec Issogonis sehr schnell gemerkt, dass der Mini sehr gut geeignet war für Rallye- Rennzwecke. John Cooper hat der Mini modifiziert und so wurde in dem Jahr 1961 der Mini Cooper geboren.
Der Mini Cooper von der British Motor Corporation wurde bewundert von sowohl Rallyefahrer als normale Mini Fahrer. Der Morris Mini Cooper S mit 1071 CC war der Vorbote von einer noch schnelleren Version, womit der Mini einen legendären Status bekam. Der kleine Mini hat jeder überrascht mit den vielen internationalen Siegen, so hat das Auto die Monte Carlo Rallye mehrmals gewonnen in 1964,1965,1966 und 1967!
Wussten Sie, dass der Mini auch im Einsatz war bei der britischen Polizei und auch die australische Verkehrspolizei hat das Auto benutzt.
Dieser kräftige Mini Cooper S wurde in 1963 zugelassen, diese Version mit dem 1071 CC (1.1 L; 65.4 Cu Inches) Motor leistet 70 PS und hat größere Scheibenbremsen. Bis August 1964 wurden von diesem Cooper S 4030 Exemplare produziert, womit es ein sehr seltenes Fahrzeug ist. Der Mini Cooper S wurde die ansprechendste Version in den 41 Jahren, dass der Mini gebaut worden ist.
Diese hellblaue Mini Cooper S hat ein Snowberry weißes Dach und die originale Minilight Felgen. Das Interieur hat wunderschöne hellblaue Akzente, Schalensitze und ein John Cooper Motolita Lenkrad. Die Laufleistung beträgt 87.000 Km. Es ist kein Wolf im Schafspelz, aber ein Herzchen im Schafspelz, lassen Sie sich nicht täuschen von dem Kuschelfaktor. Dieses Auto kann es größerer und kräftiger Autos ziemlich schwierig machen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
