Die gelehrten Herren sind sich nicht ganz einig, aber es ist selbstverständlich, dass dies einer der schönsten ist BMWist immer. Das von Karmann gebaute schlanke BMW E9 Coupé ist eine Augenweide. Das ist erst der Anfang. Wenn Sie uns zustimmen, ist der BMW E9 CSI in jeder Hinsicht ein Leckerbissen, Sie können diese sportliche Top-Version mit 3-Liter-Reihensechszylinder-Schaltgetriebe nicht verpassen.
Der BMS CS wurde mit einer Auswahl verschiedener Motoren geliefert. Um das Spitzenmodell der Baureihe zu schaffen, wurde der 2800-Liter-Motor des 2.8 CS übernommen und mit Bosch D-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung auf 2,986 ccm vergrößert. Er bescherte dem Wagen 200 PS, die 1973 im Bereich der Sportwagen lagen. Sie könnten es mit neuzeitlichen Angeboten der M-Division von BMW vergleichen. Das i-Tüpfelchen muss das manuelle Getriebe sein. „Freude am Fahren“ ist nie treffender.
Dieser 3.0 CSI wurde von A bis Z restauriert und mechanisch neu aufgebaut. Nicht auf die Schnelle, sondern mit Sorgfalt, Aufmerksamkeit und dem richtigen Budget. Die buchstäblich und im übertragenen Sinne brillante Granatrot Metallic-Lackierung ist wirklich „fabelhaftig“. Die sorgfältige Restaurierung hat dazu geführt, dass sich die Zierleisten, Kunststoffteile, Räder und Fenster in einem außergewöhnlich guten Zustand befinden.
Im Inneren setzt sich unser Lob mit schönen schwarzen Lederpolstern, gepflegten Holzarbeiten mit allen Schaltgeräten und Anzeigen in großartigem Zustand fort. Wenn wir den großartigen Zustand für einen Moment ignorieren, müssen wir sagen, wie angenehm es im Inneren des E9 CSI ist. Das großzügige Armaturenbrett, der feine Feinschliff, die vier elektrischen Fensterheber und natürlich das pure Luxusgefühl.
Der oben erwähnte große, typisch BMW, 3 Liter Reihensechszylinder wurde komplett neu aufgebaut. Das leichte Ticken des Motors mit dem charakteristischen BMS-Sound lädt Sie geradezu dazu ein, hinter dem Petri-Lenkrad Platz zu nehmen und zu weit entfernten Orten zu fahren. Während der Fahrt verwandelt sich das leise Grollen in ein turbinenartiges Heulen, wenn die Drehzahl steigt. Dieser Sechszylinder wurde perfekt gewartet und ist bereit für viele weitere Kilometer. Während der Fahrt werden Sie zweifellos zu schätzen wissen, wie gut Bremsen, Lenkung und Federung sind.
Die Unterseite entspricht dem restlichen Zustand des Autos. In Deutschland würde man „Eindwandfrei“ sagen, am besten übersetzt als: makellos.
Sie können sicherlich überall in diesem E9 3.0 CSI auftauchen. Die Urlaubsreise kann nicht weit genug sein und es ist perfekt geeignet, um jedes schicke Event zu besuchen.
Wenn Sie auf der Suche nach einem der wichtigsten Autos in der Geschichte von BMW sind, laden wir Sie herzlich ein, einen Blick auf diese Schönheit zu werfen.
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De geleerden zijn het er nog niet over eens maar dat hij hoog op de lijst van mooiste BMW‘s ooit hoort staat als een paal boven water: de door Karmann gebouwde slanke BMW ‘E9’ coupé is een genot voor het oog. En daar begint het pas. Als u het met ons eens bent dat de BMW E9 CSi in alle opzichten een traktatie is dan mag u deze sportieve topuitvoering met 3-liter zes-in-lijn en handgeschakelde versnellingsbak zeker niet missen.
De BMW CS was leverbaar met verschillende motoren. Om een topmodel te creëren werd de 2.8 liter uit de 2800CS vergroot naar 2.986 cc en werd er een Bosch D-jetronic brandstofinjectie geplaatst. Het resultaat: 200 pk en dat was in 1973 simpelweg sportwagen-territorium. Zie het als een auto die we tegenwoordig tot de categorie van BMW M’s afdeling zouden rekenen. De kers op de taart? Dat is de handgeschakelde versnellingsbak. ‘Freude am Fahren’ is ongekend van toepassing op deze auto.
Deze 3.0 CSi is van A tot Z gerestaureerd en technisch gereviseerd. Niet ‘even snel’ maar met zorg, aandacht en budget. De in letterlijk en figuurlijk schitterend Granatrot Metallic gespoten carrosserie is werkelijk ‘fabelhaftig’. De restauratie is doorgevoerd tot in de puntjes, waardoor ook chroomwerk, kunststof delen, wielen en de ruiten in een wonderschone staat verkeren.
Binnen gaat die lofzang gewoon door, met prachtige zwartlederen bekleding, houtwerk dat zich in een schitterende staat bevindt alle bedieningselementen en meters die aan diezelfde verwachtingen voldoen. Even los van de staat: wat is het interieur van zo’n E9 Csi toch een prettige plek om te zijn. Het langgerekte dashboard, de prachtige afwerking en natuurlijk de luxe van het topmodel, met vier elektrische ramen.
De al aangehaalde forse drieliter zes-in-lijn, typisch BMW dus, is volledig gereviseerd. De rustige loop van de motor met kenmerkend BMW-geluid smeken om plaats te nemen achter het Petri-stuurwiel en afstanden te gaan maken. Tijdens het rijden verandert de donkere brom met het stijgen van de toeren in een turbine-achtige huil. De zespitter is voortreffelijk bijgehouden en klaar voor heel veel kilometers. Bij het maken van die kilometers zal het u opvallen hoe goed onderstel, remmen en stuurinrichting zijn.
De bodem is ‘matching’ bij de rest van de auto. In Duitsland zouden ze zeggen ‘Eindwandfrei’, dat zich het best laat vertalen in ‘foutloos’.
Met deze E9 3.0 CSi kunt u overal ten tonele verschijnen. Een vakantie kan niet ver genoeg rijden zijn met een auto als deze, maar ook een chic evenement past perfect bij een auto als deze. Als u in de markt bent voor één van de belangrijke auto’s uit de geschiedenis van BMW dan nodigen we u van harte uit dit prachtexemplaar te komen bekijken.
Die Gelehrten sind sich noch immer nicht einig, dass er ganz oben auf die Liste der schönsten BMWs aller Zeiten gehört: Der schlanke BMW „E9“ Coupé aus dem Hause Karmann ist eine Augenweide und da fängt es erst an. Wenn Sie uns zustimmen, dass der BMW E9 CSi in jeder Hinsicht ein Leckerbissen ist, dann sollten Sie sich diese sportliche Topversion mit dem 3-Liter Reihensechszylinder und Schaltgetriebe nicht entgehen lassen.
Der BMW CS konnte mit verschiedenen Motorisierungen geliefert werden und um ein Spitzenmodell zu erschaffen, wurde der 2.8 Liter Motor des 2800CS auf 2.986 cm³ vergrößert und es wurde eine Bosch D-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung eingebaut. Das Ergebnis: 200 PS und das war 1973 das Territorium von der Sportwagenklasse. Betrachten Sie es als ein Auto, das wir jetzt in der Kategorie der BMW M-Abteilung betrachten würden. Das i-Tüpfelchen? Das ist das Schaltgetriebe. „Freude am Fahren“ ist auf dieses Auto ohne Zweifel anwendbar.
Dieser 3.0 CSi wurde von A bis Z restauriert und komplett revidiert. Es war keine schnelle Arbeit, sondern eine Arbeit mit Vernunft, Sorgfalt, Aufmerksamkeit und Budget. Die Karosserie, lackiert im buchstäblich und im übertragenen Sinne großartigen Granatrot Metallic, ist wirklich „sagenhaft“. Die Restaurierung ist bis ins letzte Detail durchgeführt worden, so dass sich auch Chromteile, Kunststoffteile, Felgen und Scheiben in einem Topzustand befinden.
Im Interieur setzt sich die Lobrede fort mit wunderschönen schwarzen Lederpolstern, Holzarbeiten in hervorragendem Zustand, tolle Bedienelemente und Zähler, alles ist genauso schön wie die Außenseite des Fahrzeugs. Abgesehen vom Zustand: Was für ein fantastischer Platz ist es, um sich im Innenraum eines solchen E9 Csi aufzuhalten. Das verlängerte Armaturenbrett, die schöne Lackierung und natürlich der Luxus des Topmodells mit vier elektrischen Fensterhebern.
Der bereits erwähnte große 3-Liter Reihensechszylinder, so typisch BMW, wurde komplett revidiert. Der leise Lauf des Motors mit dem charakteristischen BMW Sound lädt dazu ein, hinter dem Petri-Lenkrad Platz zu nehmen und einladende Strecken zurückzulegen. Während der Fahrt verwandelt sich das dunkle Brummen mit steigender Drehzahl in ein turbinenartiges Heulen. Der Sechszylinder wurde hervorragend gepflegt und ist bereit für viele Kilometer Fahrspaß. Unterwegs merkt man sofort, wie gut Fahrwerk, Bremsen und Lenkung sind. Der Unterboden passt zum Rest des Autos, er befindet sich in einem makellosen Zustand.
Mit diesem E9 3.0 CSi können Sie überall auftauchen. Mit so einem Auto kann der Urlaub gar nicht weit genug entfernt sein, aber auch ein schickes Event passt perfekt zu so einem Auto. Wenn Sie auf der Suche sind nach einem der wichtigsten Autos in der Geschichte von BMW, dann laden wir Sie herzlich ein um dieses schöne Exemplar bei uns in Brummen zu besichtigen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
