Ein DS1964 von 19? Selten. Ein DS mit gerade einmal 33,000 km auf der Uhr von neu? Sehr selten. Ein 1964er Citroën DS19 Pallas mit nur 31,000 km und fast im Originallack? Einzigartig!
Wie bei dieser Art von Autos üblich, hat dieser Citroën DS eine besondere Geschichte. Im Neuzustand gehörte es einem Pariser Arzt. Leider war er nur dazu bestimmt, das Auto für ein paar Jahre zu genießen. Nach seinem Tod konnte sich seine Witwe nicht vom Auto trennen. Was normalerweise bei einem Auto passiert, das in einer feuchten Garage steht, ist in unserem Fall absolut nicht passiert. Das Auto wurde unter einer Decke in einer trockenen und warmen Garage auf Blöcke gestellt. So verwandelt man ein normales Auto in eine richtige Zeitkapsel. Im Jahr 2005 wurde das Auto von einem Familienmitglied gekauft, als der Zähler bei 27,900 km stand. Seitdem war das Auto immer Teil einer Sammlung. Seit 2015 gehört das Auto zur Sammlung der Vorbesitzer.
Dies ist ein sehr gut erhaltenes unrestauriertes Auto. Lacktests ergaben, dass 95 % des Lacks original sind und nur ein sehr kleiner Teil der rechten Tür neu lackiert wurde (evtl. vor der Auslieferung wegen Transportschäden). Die „Gris Palladium“ Lackierung ist nicht nur fast komplett original, sie ist in einem Top-Zustand und sieht toll aus. Auch die Karosserie ist perfekt. Die feine Verkleidung hat eine korrekte Ausrichtung. Alle Brightwork ist in ähnlicher Weise in großartigem Zustand.
Das Interieur verrät, dass es sich um einen sehr frühen Pallas handelt. Kenner erkennen frühe Editionen an dem schwarzen Aschenbecher, den Zugknöpfen für die Motorhaubenentriegelung und dem Höhenregler ohne Kunststoff oder sonstigen Bezügen, die in späteren Pallas-Versionen zum Einsatz kommen. Es hat eine makellose Innenausstattung „Rouge Carmin“. Auch der Dachhimmel, die Teppiche, das Armaturenbrett und die Kofferraumpolsterung sind absolut makellos.
2017 ging der DS19 Pallas zu DS-Experte Bart Kocken mit der Vorgabe, das Auto mechanisch perfekt zu machen. Der Vorbesitzer wollte das Auto immer wieder mal fahren und glaubte, dass dies nur in einem mechanisch 100%igen Auto möglich wäre. Es wurde eine Menge Arbeit in Höhe von stolzen 21,000 € geleistet. Die detaillierten Rechnungen sind selbstverständlich im Reiseplan des Autos enthalten. Seitdem sind nur noch 2,200 km mehr gefahren worden, bis sie ihren aktuellen Kilometerstand erreicht hat. Der perfekt laufende 1.9-Liter-4-Zylinder-Motor leistet rund 83 PS. Es gibt ein perfekt funktionierendes 4-Gang-Schaltgetriebe. Die hydraulischen Federungsbremsen funktionieren nach der gründlichen Arbeit alle perfekt. Das Auto sieht nicht nur aus wie neu, es ist tatsächlich so gut wie neu.
Das Auto ist nicht nur sehr gut erhalten, sondern auch alles andere, was damit zu tun hat. Es gibt viele Aufkleber und Etiketten sowie das Handbuch und sogar Bilder des Autos mit seinem alten französischen handbemalten Nummernschild. Ein Citroën DS19 Pallas ist heutzutage ein seltener Anblick. Dieses Auto ist von so herausragender Qualität, dass es mit keinem anderen Auto zu vergleichen ist. Dies ist höchstwahrscheinlich der beste Citroën DS19 Pallas der Welt. Dieses Auto ist ein Muss für jeden ernsthaften Sammler oder Citroën-Enthusiasten, der nur das Beste nehmen will!
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Een vroege DS19 Pallas uit 1964? Zeldzaam. Een DS met maar 33.000 kilometer vanaf nieuw? Zeer zeldzaam. Een Citroën DS19 Pallas uit 1964 met maar 31.000 kilometers en bijna helemaal in de eerste lak? Uniek!
Zoals altijd met dit soort auto’s heeft deze Citroën DS een bijzondere historie. De auto werd nieuw aangeschaft door een arts uit Parijs. Helaas heeft hij maar een paar jaar van de auto kunnen genieten. Na zijn overlijden kon zijn weduwe geen afstand van de auto doen. Daar waar het veelvuldig voorkomt dat zo’n auto in een vochtige garage wordt gestald en langzaam verloren gaat, was daar in dit geval geen sprake van. De auto werd op bokken gezet en onder dekens in een droge warme garage gestald. Zo maak je van een gewone auto een echte tijdcapsule. In 2005 is de auto gekocht door een familielid van de vorige eigenaar. De auto toen nog maar 27.900 kilometer op de teller. De auto is de jaren daarna steevast onderdeel geweest van auto verzamelingen. Sinds 2015 is de auto-onderdeel geweest van de collectie van de vorige eigenaar.
De auto is niet gerestaureerd maar extreem goed bewaard gebleven. Een lakmeting wijst uit de auto voor 95% in de eerste lak staat, alleen een heel klein stukje op het rechterportier is ooit eens opnieuw gespoten (mogelijk zelfs al voor aflevering vanwege transportschade). De “Gris Palladium” lak is niet alleen bijna volledig origineel maar verkeert eveneens in top staat en ziet er prachtig uit. De carrosserie verkeert eveneens in perfecte staat. Het plaatwerk is prachtig en de passingen zijn correct. Alle chromen sierlijsten verkeren eveneens in top staat.
Aan het interieur is direct te zien dat het hier een hele vroege Pallas betreft. De kenner herkent de vroege uitvoering direct aan de zwarte asbak. de trekknoppen voor de motorkap-ontgrendeling zonder kunststof knoppen en de hoogteregelaar die in tegenstelling tot latere Pallas uitvoeringen niet is voorzien van bekleding. Het interieur is bekleed met Rouge Carmin beklding dat volledig origineel is en in absolute nieuwstaat verkeer. Ook zaken als de hemelbekleding, de tapijten, het dashboard, de bekleding van de kofferbak, alles verkeert in absolute nieuwstaat.
De DS19 Pallas werd in 2017 naar DS-specialist Bart Kocken gebracht met de opdracht de auto technisch helemaal perfect te maken. DE vorige eigenaar wilde weer af en toe met de auto kunnen rijden en was van mening dat zulks louter mogelijk zou zijn als de auto technisch perfect is. De werkzaamheden waren enorm omvangrijk en de kosten liepen op tot maar liefst € 21.000,- De facturen en omschrijvingen zijn natuurlijk bij de auto aanwezig. Sindsdien is er slechts 2.200 kilometer met de auto gereden. De totale kilometerstand bedraagt nog steeds maar slechts 31.000 kilometer. De 1.9 liter viercilinder motor loopt perfect en levert 83 pk. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen die perfect schakelt. Het hydraulische onderstel, de remmen, alles werkt perfect na de grondige werkzaamheden. De auto ziet er niet alleen uit als nieuw maar is het feitelijk ook.
De auto is niet alleen zeer goed bewaard gebleven maar ook alles dat erbij hoort. Zo zijn er veel labels en stickers bij de auto, evenals de handleiding en er zijn zelfs foto’s waarop de auto de oude handgeschilderde Franse kentekenplaten draagt. Een Citroën DS19 Pallas is tegenwoordig in alle gevallen een zeldzame auto. Deze auto is echter van zulke uitmuntende kwaliteit dat ze eigenlijk met geen andere auto te vergelijken valt. Hoogstwaarschijnlijk de beste Citroën DS19 Pallas ter wereld. Een must voor de serieuze verzamelaar of de Citroën liefhebber die met niets minder dan het beste genoegen neemt.
An early 1964 DS19? Rare. A DS with just 33,000 km on the clock from new? Very rare. A 1964 Citroën DS19 Pallas with only 31,000 km and almost in her original coat of paint? Unique!
As per usual with this kind of cars, this Citroën DS has a special history. When new it belonged to a Parisian doctor. Unfortunately, he was only destined to enjoy the car for a few years. After he had died his widow could not face parting with the car. What normally happens with a car that is kept in a damp garage, absolutely did not happen in our case. The car was put on blocks under a cover of blankets in a dry and warm garage. That is how you transform a normal car into a proper time capsule. In 2005 the car was bought by a family member when the counter stood at 27,900 km. Since then the car has always been part of a collection. Since 2015 the car formed part of the previous owners’ collection.
This is a very well preserved unrestored car. Paint testing revealed that 95% of the paint is original with only a very small portion of the righthand door having been resprayed (possibly before delivery due to transportation damage). The “Gris Palladium” finish is not only almost completely original is in prime condition, looking great. The bodywork is also perfect. The fine panelwork has correct alignment. All of the brightwork is similarly in great shape.
The interior reveals the fact this is a very early Pallas. The connoisseurs recognise early editions by the presence of the black ashtray, the pull knobs for the bonnet release and hight regulator without synthetic material or other coverings which feature in later Pallas versions. It has a pristine “Rouge Carmin” interior trim. The headlining, carpets, dashboard and boot upholstery too are all absolutely pristine.
In 2017 the DS19 Pallas was taken to DS expert Bart Kocken with the requirement to make the car mechanically perfect. The previous owner wanted to drive the car every now and again and believed this would only be possible in a mechanically 100% sound car. A lot of work was done totalling a mighty € 21,000. The detailed invoices are naturally included in the car’s itinerary. Since then only an additional 2,200 km has been driven taken her up to her current mileage. The perfectly running 1.9 litre 4-cylinder engine puts out some 83 Ps. There is a perfectly working 4-speed manual gearbox. The hydraulic suspension brakes all work perfect following the thorough work done. The car not only looks new it actually is as good as new.
The car has not only been very well preserved but everything else related to it has too. There are many stickers and labels as well as the manual and even pictures of the car with its old French hand-painted number plate. A Citroën DS19 Pallas is a rare sight these days. This car is of such outstanding quality that it is incomparable to any other car. This is most probably the very best Citroën DS19 Pallas in the world. This car is a must for any serious collector or Citroën enthusiast who will not take anything but the very best!
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