Wenn Sie in die Entwicklungsgeschichte des Citroën SM eintauchen, werden Sie eines sicher entdecken: eine glanzvolle Konstellation mit einem fantastischen Ergebnis. Citroën war viele Jahre damit beschäftigt, eine sportliche Version des DS zu entwickeln. Nach und nach wurde Maserati in den Prozess eingebunden und sie beschlossen, ein Maserati V6-Werk in ein Coupé mit Frontantrieb zu integrieren. Um seine Citroën-Qualitäten zu unterstreichen, wurden auch eine hydraulische Federung und adaptive, selbstnivellierende Scheinwerfer eingebaut. Sie waren direkt von der Presse begeistert von der Straßenperformance des SM und waren gleichermaßen begeistert von der Leichtigkeit, mit der er sich in der Stadt und mit der Geschwindigkeit auf der Autobahn zurechtfindet. Seine Vielseitigkeit schien endlos. Unser Drei-Eigentümer-Auto wurde 1972 in Deutschland neu geliefert. Das Auto befindet sich in einem guten Originalzustand. Die gerade Karosserie hat eine schöne und dünne, korrekt ausgerichtete Verkleidung. Der Lack ist größtenteils original und für sein Alter gut. Offensichtlich wurde dieser SM immer richtig betreut. Aufgrund der geringen Laufleistung und einer beheizten Garage musste das Auto nie vollständig restauriert werden. Um das Auto in einem guten mechanischen Zustand zu halten, wurde es komplett überholt. Die Innenausstattung aus schwarzem Leder und grauen Teppichen ist komplett original und hat eine schöne Patina entwickelt. Das Armaturenbrett und die Instrumententafel sind ebenfalls in gutem Zustand und funktionsfähig. Motor, Getriebe und hydraulische Federung wurden komplett überholt. Dieser SM ist einer der letzten mit Vergaser. Der Motor entwickelt 170 Ps und erreicht aufgrund seiner extrem laufruhigen aerodynamischen Eigenschaften eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Die SM sollte immer der ultimative Grand Tourer sein und damit Sie nicht zu oft anhalten mussten, um sie zu tanken, wurde sie mit einem 90-Liter-Kraftstofftank ausgestattet. Dank der hervorragenden hydraulischen Federung und dem kurzen Lenkgetriebe ist es kein Problem, Ihre Lieblingskurven in Angriff zu nehmen. Der SM scheint ein endloses Repertoire an Tricks im Ärmel zu haben, kein Wunder also, dass er immer noch ein sehr beliebter Klassiker ist. Die Dokumentation belegt die hervorragende Sorgfalt der letzten 48 Jahre. Das originale Serviceheft und die Bedienungsanleitung sind zusammen mit vielen Rechnungen vorhanden. Gangwechsel, Lenkung und Beschleunigung; dieser SM macht das alles, als wäre er erst ein paar Jahre alt. Wir sind sicher, dass dieser sehr authentische Citroën SM Sie kilometerweit zum Lächeln bringen wird. Ob eine Tour durch Europa oder eine beschauliche Fahrt durch ein charmantes kleines holländisches Dörfchen, die Symphonie des Maserati V6 zusammen mit den dreifachen Webers verwandelt jede Fahrt in etwas Magisches!
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Als je de geschiedenis over de ontwikkeling van de Citroën SM leest weet je één ding zeker: wat een heerlijke samenloop van omstandigheden en wat een fantastisch resultaat. Citroën was al heel wat jaren bezig met de ontwikkeling van een sportieve variant van de DS. Gaandeweg dat proces werd Maserati ingelijfd en besloot ze een coupé met voorwielaandrijving te voorzien van een Maserati V6 motor. Omdat het een échte Citroën moest worden kreeg de auto tevens de beschikking over hydropneumatische vering en meesturende koplampen met niveauregeling. Vanaf de introductie was de pers direct helemaal weg van het rijgedrag van de SM en verbaasde zich over het feit dat de auto net zo goed uit de verf kwam in de stad als op hoge snelheid op de snelweg. Het bereik leek eindeloos. Ons exemplaar werd in 1972 nieuw geleverd in Duitsland en is afkomstig van de derde eigenaar. De auto verkeert in goede originele staat. De carrosserie is strak, het plaatwerk mooi dun en de passingen correct. De lak is grotendeels origineel en voor de leeftijd in prima staat. Er is overduidelijk altijd goed voor de SM gezorgd. Vanwege de lage kilometerstand en het feit dat de auto altijd in een verwarmde garage heeft gestaan behoefde de auto nog nooit een volledige restauratie. Om de auto in technische topstaat te houden werd de techniek werd al eens volledig gereviseerd. Het interieur is bekleed met zwart leder en grijze tapijten en is helemaal origineel met een prachtig patina. Het dashboard en de instrumenten zijn ook in goede staat en functioneren allemaal zoals het hoort. De motor, transmissie en het hydropneumatische veringsysteem zijn allemaal volledig gereviseerd. Deze SM is één van de laatste Citroën SM’s met carburateurs. De motor levert 170 pk en dankzij het extreem gladde ontwerp stelt het de SM in staat om een topsnelheid te behalen van 220 kilometer per uur. De SM werd altijd als ultieme Gran Tourer in de markt gezet om ervoor te zorgen dat u niet te vaak hoeft te stoppen voor brandstof kreeg de SM de beschikking over een brandstoftank van 90 liter. Dankzij de hydropneumatische vering en het korte stuurhuis is het aanvallen van uw favoriete bochtige weg evenwel geen enkel probleem. Het repertoire van de SM is vrijwel eindeloos en is mede een reden waarom de SM nog steeds een zeer geliefde klassieker is. De documentatie leert ons dat de SM in de afgelopen 48 jaar uitstekend is onderhouden. Het originele onderhoudsboek en de originele handleiding zijn aanwezig als mede veel facturen. Schakelen, sturen, remmen, accelereren, deze SM doet het allemaal alsof ze nog maar een paar jaar oud is. Deze zeer originele Citroën SM zal u elke kilometer een glimlach op uw gezicht bezorgen. Of u nu bezig bent aan een tour door Europa of rustig door een Nederlands dorpje rijdt, de symfonie van de Maserati V6 en drie Weber carburateurs maken van elke rit een belevenis.
Der Citroën SM, was für eine herrliche Zusammenlauf von Citroën und Maserati und was für ein fantastisches Ergebnis. Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975 vom französischen Autohersteller Citroën gebautes Sportcoupé der Oberklasse. Das Fahrzeug wurde im März 1970 auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit vorgestellt. Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM als Modellbezeichnung ist unklar. Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung an die Technik für Maserati steht. Citroën war schon viele Jahre damit beschäftigt eine sportliche Variante für das DS Model zu entwickeln. Das Fahrzeug wurde mit einem Sechszylinder-V-Motor von Maserati ausgestattet, da Maserati damals zu 60 Prozent Citroën gehörte. Es war natürlich ein Citroën und der SM wurde mit einer aufwändigen Ausführung der von Citroën patentierten Hydropneumatik ausgestattet, die in den 1950er-Jahren für den DS entwickelt wurde. Auch Lenkung und Bremsen (auch hinten Scheibenbremsen) sind mit diesem hydraulischen System verbunden. Anders als die Citroën DS mit ihrer Seilzugbetätigung zum Schwenken der inneren Scheinwerfer (ab 1967) hatte der SM ein hydraulisch betätigtes Kurvenlicht, das außer dem Lenkeinschlag der Scheinwerfer eine Bewegung der ganzen Leuchteinheit um die horizontale Achse (zum Ausgleich von Eintaucheffekten) ermöglichte. Die Presse war sofort begeistert von dem Fahrzeug, vor allen das Fahrverhalten in der Stadt und auf der Autobahn wurde gelobt. Dieses Exemplar wurde in 1972 neu geliefert in Deutschland und kommt aus 3. Hand. Das Fahrzeug befindet sich in einem guten und originalen Zustand. Die glatte Karosserie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Der Lack ist größtenteils original und befindet sich dem Alter entsprechend in einem guten Zustand. Man sieht, dass das Auto gut gepflegt worden ist und dank der niedrigen Laufleistung und der beheizten Garage war eine Komplettrestaurierung nicht notwendig. Um den Topzustand zu behalten wurde die Technik schon mal revidiert. Das Interieur mit seinem schwarzen Leder und dem grauen Teppich ist original und hat eine wunderschöne Patina. Das Armaturenbrett und die Instrumente befinden sich in einem guten Zustand und funktionieren einwandfrei. Der Motor, das Getriebe und die Hydropneumatik wurden komplett revidiert. Dieser SM hat als eins der Letzten eine Vergaseranlage, der Motor leistet 170 PS und verschafft dem Auto damit eine Topgeschwindigkeit von 220 km/h, die Karosserie hat einen Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von 0,33. Der Citroën wurde als der ultimative Gran Tourer introduziert, dafür bekam das Auto einen 90 Liter Benzintank. Dank dem hydropneumatischen System und dem kurzen Lenkgehäuse hat der SM hat ein fantastisches Fahrverhalten, die kurvige Landstraßen warten schon. Der Citroën SM gilt heute als beliebte Stil-Ikone, Fahrvergnügen ohne Ende. Die Unterlagen zeigen und, dass der SM in den letzten 48 Jahren penibel gewartet worden ist. Das originale Wartungsbuch, die Betriebsanleitung und viele Rechnungen sind vorhanden. Der SM fährt, lenkt, bremst und beschleunigt, als ob er erst einige Jahre alt ist. Dieser sehr originale Citroën wird Ihnen bestimmt ein Lächeln besorgen, egal ob Sie Europa durchkreuzen oder Ihre Lieblingslandstraße befahren. Die Symphonie von dem Maserati Motor mit den drei Weber Vergasern wird dafür sorgen.
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