Alejandro Detomaso war Rennfahrer und Unternehmer. Der 1928 geborene Argentinier träumte davon, ein Auto zu bauen. 1959 beschloss er, Detomaso Automobili in Modena zu gründen. In erster Linie widmete er sich dem Bau von Prototypen und Rennwagen. Er baute Frank Williams erstes F1-Auto. Es war ein Mittel zum Zweck, um sein ultimatives Ziel zu erreichen, einen eigenen Sportwagen zu bauen. Im Gegensatz zu seinem Stadtbegleiter Enzo Ferrari baute Alejandro Detomaso Rennwagen, um seine Straßenautos zu finanzieren. Sein erster, der Vallelunga, kam 1963 auf den Markt und war mit einem kleinen 4-Zylinder-Motor ausgestattet. 1966 folgte die Mangusta.
Die Mangusta hat die Ford 302 V8 5-Liter-Motor, der an ein manuelles Dogleg-ZT-Transaxle-Getriebe angeschlossen ist. Für das Mangusta-Design zeichnete Giorgetto Giugiaro verantwortlich. Das aerodynamische Design bringt den Mangusta auf eine Höchstgeschwindigkeit von fast 250 km/h. Trotz der guten Verbindungen und Unterstützung der Ford Motor Company wurden nur 401 Mangusta gebaut.
Unser Auto wurde neu in Kalifornien, den Vereinigten Staaten, geliefert und 2007 nach Großbritannien exportiert. Das Auto, das wir haben, ist eine der späteren Mangusta-Versionen mit Klappscheinwerfern und dem Ford 302 Motor. 1992 wurde das Haus einer kompletten Fachrestaurierung unterzogen. Nach der Restaurierung wurde das Auto nur sparsam benutzt. All dies änderte sich, als das Auto 2007 in England ankam. Der neue Besitzer wollte das Auto noch viel mehr genießen. In dieser Zeit wurde das Getriebe 2011 von Spezialisten komplett neu aufgebaut. Er nutzte das Auto mehrmals für Reisen nach Le Mans sowie für einen Besuch in Modena zum 50-jährigen Jubiläum von Detomaso. Er stieg in das Auto in der Concourse d'elegance ein und gewann die Trophäe der Mangusta-Klasse. Um seinen Sieg zu feiern, entschied er sich, die landschaftlich reizvolle Route über die schönsten Alpenstraßen nach Hause zu nehmen. Das Auto kam kein einziges Mal ins Stocken und brachte seinen Besitzer unbedingt nach Hause. Ursprünglich hatte der Mangusta einen unzuverlässigen Ruf, aber mit einem erstklassigen Beispiel wie unserem sind all diese nervigen kleinen Fehler längst beseitigt, sodass Sie die Fahrt genießen können. Dieser Trophäenpokal ist immer noch Teil der Reiseroute des Autos. 2014 wurde das Auto an einen griechischen Sammler weiterverkauft, der das Auto kaum benutzte.
Die Qualität der Karosserie ist dank des hohen Standards der Restaurierung und guter Pflege noch immer in Topform. Die gute Karosserie hat eine feine, korrekt ausgerichtete Verkleidung. Sowohl alle Glanzarbeiten als auch die Felgen sind in einem wunderbaren Zustand. Der Lack wurde ordentlich neu lackiert und hat sich mit nur geringen Gebrauchsspuren fantastisch bewährt. Innen sind die ersetzte schwarze Lederausstattung und die Teppiche noch in ausgezeichnetem Zustand.
Der Motor läuft fantastisch gut und brüllt, wie es nur ein America V8 kann. Der Gangwechsel ist leichtgängig und präzise und die Bremsen sprechen wunderbar gut an (die Bremsen kommen aus einem Pantera). Die Scheinwerfermechanik wurde von Kabel auf Vakuumbetrieb umgestellt.
Das Auto wird mit einer beeindruckenden Menge an Dokumentation geliefert. Das Auto hat einen Fiva-Ausweis, die alten amerikanischen und britischen Eigentumsurkunden sowie eine große Anzahl von Rechnungen.
Um es kurz zu machen, dies ist ein fantastischer Detomaso in großartigem Zustand mit einer wunderbaren Provenienz. Den Kennern zufolge sind nur noch 200 Mangustas übrig. Dies ist nicht nur ein schönes Auto, sondern auch ein seltenes.
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Alejandro Detomaso was een coureur en ondernemer. De in 1928 geboren Argentijn droomde ervan om ooit een auto te bouwen. In 1959 begon hij daarom in Modena met Detomaso Automobili. In eerste instantie legde hij zich toe op de bouw van prototypes en raceauto’s. Zo bouwde hij de eerste F1 auto voor Frank Williams. Het was een manier om zijn uiteindelijke doel te bereiken: het bouwen van een eigen sportauto. In tegenstelling tot stadsgenoot Enzo Ferrari bouwde Alejandro Detomaso raceauto’s om zijn straatauto’s te kunnen bekostigen. In 1963 bracht hij zijn eerste straatauto uit: de Vallelunga met een kleine viercilinder motor. In 1966 volgde de Mangusta.
De Mangusta wordt aangedreven door een 302 5 liter Ford V8-motor die is gekoppeld aan een handgeschakelde dogleg ZF transaxle transmissie. Het ontwerp van de Mangusta werd verzorgd door Giorgetto Giugiaro. Dankzij het aerodynamische ontwerp haalt de Mangusta een topsnelheid van bijna 250 kilometer per uur. Hoewel Detomaso goede banden onderhield met de Ford Motor Company en zij probeerden hem te helpen met opkrikken van de productie werden er desondanks maar 401 Mangusta’s geproduceerd.
Dit exemplaar werd nieuw geleverd in de Verenigde Staten, in Californië en werd in 2007 geëxporteerd naar het Verenigd Koninkrijk. Het betreft hier de latere uitvoering van de Mangusta met de “pop-up headlights” en de Ford 302-motor. De auto is in 1992 volledig gerestaureerd door specialisten. Na de restauratie werd de auto maar weinig gebruikt. Dat veranderde pas toen de auto in 2007 naar Engeland kwam. De nieuwe Britse eigenaar gebruikte de auto regelmatiger en wilde vooral van de auto genieten door er mee te rijden. Gedurende die tijd werd in 2011 de transmissie volledig gereviseerd door een specialist. Hij gebruikte de auto meermaals om er probleemloos mee naar Le Mans te rijden en bezocht ook de vijftigste verjaardag van Detomaso in 2009 in Modena. Hij schreef de auto in voor het concours d ‘élégance en won de klasse voor de Mangusta. Om de overwinning te vieren besloot hij met een enorme omweg over de mooiste alpenwegen naar huis te rijden. De auto sloeg geen slag verkeert en volbracht de reis zonder een centje pijn. In de tijd hadden Mangusta’s de naam om onbetrouwbaar te zijn maar met een top exemplaar als dit zijn al die kleine foutjes al lang en breed gladgestreken en kunt u zich concentreren op het rijden. De beker is overigens nog steeds aanwezig bij de auto. in 2014 werd de auto verkocht aan een Griekse verzamelaar die de auto maar weinig heeft gebruikt.
De kwaliteit van de carrosserie is mede door de toprestauratie en het goede onderhoud nog steeds zeer goed. De carrosserie ziet er fantastisch uit met prachtig plaatwerk en correcte passingen. Ook alle chromen sierlijsten en de velgen zijn in prachtige conditie. De lak is destijds zeer goed gespoten en verkeert nog altijd in zeer goede conditie met slechts wat hele lichte gebruikerssporen.
Het interieur is tijdens de restauratie volledig opnieuw bekleed met zwart leder en zwarte tapijten en verkeert nog steeds in topstaat.
De motor loopt fantastisch en brult het uit zoals alleen een Amerikaanse V8 dat kan. De transmissie schakelt precies en de remmen laten zich prachtig doseren (de remmen zijn afkomstig van een Pantera). De bediening van de lampen is tijdens de restauratie omgebouwd van kabelbediening naar vacuümbediening.
De auto wordt geleverd met een indrukwekkende hoeveelheid documentatie. Zo is de auto voorzien van een Fiva identiteitskaart, zijn de oude Britse en Amerikaanse titles aanwezig evenals een groot aantal facturen.
Kortom een fantastische Detomaso in zeer goede conditie met prachtige historie. Volgens de kenners van het merk zijn er nog maar 200 Mangusta’s bewaard gebleven. De auto is dus niet alleen mooi, maar ook zeer zeldzaam bovendien.
Alejandro Detomaso was a racing driver and entrepreneur. Born in 1928 this Argentinian man dreamed of building a car. In 1959 he decided to set up Detomaso Automobili in Modena. In first instance he dedicated himself to building prototypes and race cars. He built Frank Williams first F1 car. It was a means to an end enabling him to achieve his ultimate goal of building his own sports car. In contrast to his town companion, Enzo Ferrari, Alejandro Detomaso built racing cars to fund his street cars. His first, the Vallelunga, came out in 1963 and was fitted with a small 4-cylinder engine. In 1966 the Mangusta followed.
The Mangusta has the Ford 302 V8 5 litre engine attached to a manual dogleg ZT transaxle transmission. The Giorgetto Giugiaro was responsible for the Mangusta design. The aerodynamic design takes the Mangusta to a top speed of nearly 250 km/hr. Despite the good ties and support of the Ford Motor Company only 401 Mangusta’s were built.
Our car was supplied from new in California, the United States and exported to the United Kingdom in 2007. The car we have is one of the later Mangusta versions with pop-up headlights and the Ford 302 engine. In 1992 the underwent a complete specialist restoration. Following its restoration the car was only use sparingly. All that change when the car arrived in England in 2007. The new owner was keen to to enjoy driving the car a lot more. During that time the transmission was fully rebuilt by specialists in 2011. He used the car to travel to Le Mans on a number of occasions as well as visiting Modena on Detomaso’s 50th anniversary. He entered the car in the concourse d’elegance winning the Mangusta class trophy. To celebrate his victory he decided to take the scenic route home over over the prettiest Alpine roads. The car didn’t falter once and brought its owner home without fail. Originally the Mangusta had an unreliable reputation, however with a top-class example as ours all those irritating little faults have been long taken care off, leaving you to enjoy the ride. That trophy cup still forms part of the car’s itinerary. In 2014 the car was sold on to a Greek collector who hardly used the car.
The quality of the bodywork is thanks to the high standard of the restoration and good maintenance still in great shape. The good bodywork has fine, correctly aligned panelwork. Both all the brightwork and rims are in wonderful condition. The paintwork was properly resprayed and has stood the test of time fantastically well with only minor signs of use. Inside the replaced black leather trim and carpets are still in excellent order.
The engine runs fantastically well and roars as only an America V8 can. The gear change is smooth and precise and the brakes respond wonderfully well (the brakes come out of a Pantera). The headlight mechanics were changed from cable to vacuum operated.
The car comes with an impressive amount of documentation. The car has a Fiva id-card, the old American and British title deeds together with a large number of invoices.
So to cut a long story short, this is a fantastic Detomaso in great condition with a wonderful provenance. According to the connoisseurs only 200 Mangusta’s remain. This is not just a beautiful car, it is also quite a rare one.
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