Ferrari 246 GT Dino “E” Series

KarosserieCoupé
TransmissionHandschalter
Kilometerstand21342 km
Jahr1971
MwSt. / MargeMarge
  • Matching Numbers
  • Three owners
  • "Pozzi" delivered Dino
  • Original "Giallo Fly"
359.950,-

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Rot. Jeder kennt es, egal ob Autoliebhaber oder nicht. Aber gelb? Das ist den meisten weniger bekannt. Allerdings nicht unter Enthusiasten; Sie wissen, dass Gelb von Anfang an Teil der Farbpalette von Ferrari war. Dieser fantastische Dino 246 GT ist eines dieser Autos, die in Gelb, oder schöner ausgedrückt: Giallo Fly, sehr gut aussehen.

Der Dino 246 GT war eine rollende Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.

Am Ende genehmigte Enzo die „Submarke“ Dino als Marke, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem V6-Mittelmotor, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Frontpartie ermöglichte, war der Der Dino wurde zu einem echten Sportwagen, der den Namen Ferrari verdient.

Dieser V6-Motor ist ein Kunstwerk. 2,419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, einem manuellen Fünfganggetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. 195 PS klingen heute allenfalls „sportlich“, für einen Sportwagen war das damals aber eine durchaus respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, leistete damals 160 bis 190 PS. Andere Varianten des 911 hatten deutlich weniger Leistung.

Ursprünglich hatte der Dino einen 2.0-Liter-Sechszylinder, 1969 wurde er jedoch auf die oben erwähnte 2,419-cm³-Variante erweitert, wie in diesem Dino zu sehen ist. Der von Fiat gebaute Motor mit seinen Zylinderbänken im 65-Grad-Winkel verfügt über einen Gusseisenblock mit Aluminiumköpfen und war mehr als genug, um dem von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu großen Verkaufserfolgen zu verhelfen. Es war nicht nur der Motor; Auch die sehr direkte und kommunikative Steuerung spielte eine Rolle.

Der Dino 246 GT, den Sie hier sehen, wurde 1971 von Charles Pozzi in Paris ausgeliefert. Es gehört zur zweiten Serie des 246, die im Vergleich zu frühen Exemplaren mehrere Verbesserungen erfahren hat. Bei 113,000 Kilometern wurde der nummerngleiche Motor samt Getriebe und Kupplung komplett neu aufgebaut, und das ist erst ein paar tausend Kilometer her. Dadurch ist der 246 GT ein außergewöhnlich gut fahrendes Auto, das stets ordnungsgemäß gewartet wurde.

Schon jetzt ist jeder Ferrari Dino 246 GT außergewöhnlich, aber dieser wird durch Originalzubehör wie das Voxson-Radio, Campagnolo-Leichtmetallfelgen und Carrello-Scheinwerferabdeckungen noch attraktiver. Zusammen mit der Gesamtausführung ist dies eine äußerst gefragte Version des bereits hochgeschätzten Dino 246 GT.

Dem Zweisitzer liegen Handbücher, die notwendigen Unterlagen und ein Stapel Wartungsrechnungen bei.

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