Ferrari Der Hersteller selbst nannte es eine Luxus-Berlinetta, und das sagt fast alles. Nicht, weil es im modernen Sinne luxuriös ist, sondern weil es ein Ferrari Das Unternehmen versteht, dass Geschwindigkeit nur dann wirklich Bedeutung hat, wenn sie mit mühelosem Komfort auf langen Reisen einhergeht. Die Originalbroschüre brachte es perfekt auf den Punkt: geeignet für Gentlemen, mit Komfort, den auch Damen zu schätzen wissen. Eine bemerkenswerte Aussage – und eine, die auch heute noch Gültigkeit hat.
Die Ferrari Der 250 GT Lusso feierte im Oktober 1962 auf dem Pariser Autosalon Premiere und wurde sofort als etwas Besonderes erkannt. Nicht extravagant, nicht laut, sondern ein Ferrari Es erreichte eine seltene Balance zwischen Sportlichkeit und Eleganz. Pininfarina entwarf die Linien, Scaglietti baute die Karosserie, und gemeinsam schufen sie eine Silhouette, die bis heute weithin als eines der schönsten Automobildesigns aller Zeiten gilt. Eine lange Motorhaube, ein relativ kurzes Heck, schlanke Säulen und großzügige Glasflächen – elegant, leicht und perfekt proportioniert. Wie Road & Track damals so treffend schrieb: Nein Ferrari Nie zuvor hatte ein Straßenauto aufgrund seines Aussehens so anhaltende Bewunderung hervorgerufen.
Es wurden nur 350 Exemplare gebaut. Dieses Fahrzeug trägt die Chassisnummer 235, und seine Geschichte wird von da an noch bemerkenswerter. Lackiert in Avorio über Rot, repräsentiert es ein Original. Ferrari Eine einzigartige Farbkombination, von der nur ein einziges Exemplar gefertigt wurde. Die Übereinstimmung der Nummern wird durch die entsprechende Dokumentation, inklusive eines Gutachtens von Marcel Massini und einer umfangreichen historischen Akte, bestätigt. Genau diese Qualität erwarten Sammler auf diesem Niveau, und dieser Lusso erfüllt sie voll und ganz.
Der Lusso basiert auf dem Kurzradstand-Chassis des 250 GT SWB und teilt seine mechanische DNA mit dem legendären GTO. Unter der langen Motorhaube arbeitet Gioacchino Colombos 3.0-Liter-V12-Motor. Dieser kompakte Vollaluminium-Zwölfzylinder wurde seit 1947 kontinuierlich weiterentwickelt und leistet rund 240 PS bei 7,500 U/min. Drei Weber-Vergaser, ein Schaltgetriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 150 km/h unterstreichen den ernstzunehmenden Anspruch dieses Fahrzeugs, insbesondere im Kontext der frühen 1960er-Jahre.
Was den Lusso wirklich auszeichnet, ist das nahtlose Zusammenspiel aller Komponenten. Die Lenkung ist präzise und dennoch leichtgängig, und das Fahrverhalten war für seine Zeit außergewöhnlich. Das Getriebe schaltet, wie Road & Track es so treffend beschrieb, wie ein Löffel, der durch Schlagsahne rührt. Scheibenbremsen an allen vier Rädern sorgen für souveräne und unaufdringliche Bremskraft. Das ist ein Ferrari Das lädt zum Fahren ein, und sobald man diese Einladung annimmt, möchte man das Erlebnis immer wieder wiederholen. Das ist im Wesentlichen das Lusso-Erlebnis.
Ein besonders wichtiges Highlight dieses Exemplars ist sein Interieur. Wunderschön original erhalten, trägt es seine Patina mit Stolz. Ein seltenes und eindrucksvolles Zeugnis von Authentizität. Unrestaurierte Interieurs dieser Klasse sind heutzutage selten anzutreffen, und der von ihnen vermittelte Charakter ist unmöglich zu reproduzieren. Es ist wahrhaft beeindruckend. Darüber hinaus… Ferrari Das Fahrzeug befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand, sowohl außen als auch innen und mechanisch, genau so, wie man es von einem Auto dieser Klasse erwarten würde.
Die Ferrari Der 250 GT Lusso markierte das Ende der legendären 250er-Serie – und was für ein Finale! Dieses Auto kauft man nicht einfach nur, weil es selten ist. Man kauft es, weil sich alles stimmig anfühlt. Und dieses besondere Exemplar mit seiner einzigartigen Werkslackierung, dem originalen Interieur und der umfassenden Dokumentation ist eine wahrlich einmalige Gelegenheit.
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Ferrari noemde hem zelf een Luxury Berlinetta. Dat zegt eigenlijk alles. Niet omdat het een luxe auto is in moderne zin, maar omdat dit een Ferrari is die begrijpt dat snelheid pas echt zinvol is als u er ook ontspannen mee onderweg kunt zijn. De originele brochure zegt er het volgende over: geschikt voor heren, mét het comfort dat ook door dames wordt gewaardeerd. Dat is nog eens een statement.
De Ferrari 250 GT Lusso werd in oktober 1962 gepresenteerd op de autosalon van Parijs en werd onmiddellijk herkend als iets bijzonders. Niet overdadig luid, niet schreeuwerig, maar een Ferrari met de juiste verhoudingen van comfort en sportiviteit. Pininfarina tekende de lijnen, Scaglietti bouwde de carrosserie en samen kwamen ze tot een vorm die vandaag de dag nog steeds als één van de mooiste ontworpen ooit wordt gezien. Lange neus, relatief korte achterkant, slanke stijlen en veel glas. Elegant, licht en perfect in balans. Road & Track zei het destijds al: geen enkele Ferrari voor de straat heeft ooit zoveel blijvende bewondering geoogst om zijn uiterlijk.
Er zijn er in totaal slechts 350 gebouwd. Dit exemplaar is nummer 235. En dan wordt het nog specialer: uitgevoerd in ‘Avorio over Red’, een originele samenstelling waarvan er slechts één is gebouwd door Ferrari. One of one. Matching numbers, ondersteund door de juiste documentatie, inclusief het Marcel Massini Report en een uitgebreid historisch dossier. Dit is precies wat u wilt zien bij een Ferrari van dit niveau en dit exemplaar heeft het allemaal aan boord.
De Lusso is gebaseerd op het korte chassis van de 250 GT SWB en deelt zijn technische basis met de iconische GTO. Onder de lange motorkap ligt Gioacchino Colombo’s 3,0-liter V12. Een compacte, volledig aluminium twaalfcilinder die al sinds 1947 werd doorontwikkeld en hier goed is voor circa 240 pk bij 7.500 toeren. Drie dubbele Weber carburateurs, een handgeschakelde versnellingsbak en een topsnelheid van ongeveer 240 km/h. Niet om indruk te maken met cijfers, maar omdat het laat zien hoe serieus deze auto bedoeld was. En uiteraard is de context belangrijk, want we hebben het hier over begin jaren ‘60.
Wat de Lusso zo bijzonder maakt, is hoe alles samenvloeit. De besturing is precies en licht, de wegligging is voor zijn tijd fenomenaal. De versnellingsbak schakelt, zoals Road & Track het prachtig omschreef, alsof u een lepel door slagroom beweegt. De schijfremmen op alle vier de wielen doen hun werk zonder drama. Dit is een Ferrari die u uitnodigt. En deze uitnodiging pakt u iedere keer met beide handen aan. Dat is in het kort de beleving van deze Ferrari.
Een belangrijk detail bij dit exemplaar is het interieur. Dit is nog prachtig origineel en draagt zijn patina met trots. De perfecte balans met authenticiteit bovenaan. Helaas zien we dit zelden nog, maar een ongerestaureerd interieur is iets speciaals. Wat is dit indrukwekkend! Daarnaast verkeert deze Ferrari zich in buitengewoon goede staat, zowel het exterieur, interieur als het mechanische gedeelte, zoals u mag verwachten bij een auto van dit kaliber.
De Ferrari 250 GT Lusso was het slotstuk van de legendarische 250-serie. En wat voor één. Dit is geen auto die u koopt omdat hij zeldzaam is. Dit is een auto die u koopt omdat hij klopt van alle kanten. En dit exemplaar? In deze kleurstelling met origineel interieur en volledige documentatie? Dit is een eenmalige kans.
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Ferrari selbst nannte ihn eine Luxury Berlinetta – und das sagt im Grunde alles. Nicht weil es sich um Luxus im modernen Sinne handelt, sondern weil dies ein Ferrari ist, der versteht, dass Geschwindigkeit erst dann wirklich Sinn ergibt, wenn man sie entspannt genießen kann. Die originale Broschüre formulierte es treffend: geeignet für Herren, mit einem Komfort, der auch von Damen geschätzt wird. Ein bemerkenswertes Statement.
Der Ferrari 250 GT Lusso wurde im Oktober 1962 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und sofort als etwas Besonderes erkannt. Nicht übertrieben laut, nicht effekthascherisch, sondern ein Ferrari mit der perfekten Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Pininfarina zeichnete die Linien, Scaglietti fertigte die Karosserie – gemeinsam entstand eine Form, die bis heute als eines der schönsten Automobildesigns überhaupt gilt. Lange Motorhaube, kurzes Heck, schlanke Säulen und großzügige Glasflächen. Elegant, leicht und perfekt proportioniert. Road & Track schrieb bereits damals: Kein Ferrari für die Straße habe je eine derart nachhaltige Bewunderung für sein Erscheinungsbild erfahren.
Insgesamt wurden lediglich 350 Exemplare gebaut. Dieses Fahrzeug trägt die Nummer 235 – und damit wird es noch besonderer. Ausgeführt in Avorio über Rot, einer originalen Farbkombination, von der Ferrari nur ein einziges Fahrzeug produzierte. Ein echtes Einzelstück. Matching Numbers, belegt durch die entsprechende Dokumentation inklusive Marcel-Massini-Report sowie einer umfangreichen historischen Akte. Genau diese Nachweise erwartet man bei einem Ferrari dieses Niveaus – und dieses Exemplar bringt sie vollständig mit.
Der Lusso basiert auf dem kurzen Chassis des 250 GT SWB und teilt seine technische Grundlage mit dem legendären GTO. Unter der langen Motorhaube arbeitet Gioacchino Colombos 3,0-Liter-V12 – ein kompakter, vollständig aus Aluminium gefertigter Zwölfzylinder, der seit 1947 kontinuierlich weiterentwickelt wurde und hier rund 240 PS bei 7.500 U/min leistet. Drei doppelte Weber-Vergaser, ein handgeschaltetes Getriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240 km/h verdeutlichen, wie ernsthaft dieses Automobil konzipiert war – insbesondere im Kontext der frühen 1960er Jahre.
Was den Lusso so außergewöhnlich macht, ist das harmonische Zusammenspiel aller Komponenten. Die Lenkung ist präzise und leicht, die Straßenlage für ihre Zeit phänomenal. Das Getriebe schaltet – wie Road & Track es einst formulierte – als würde man einen Löffel durch Sahne bewegen. Die Scheibenbremsen an allen vier Rädern arbeiten souverän und ohne Drama. Dies ist ein Ferrari, der zum Fahren einlädt – und diese Einladung nimmt man jedes Mal gerne an. Genau darin liegt das Erlebnis dieses Fahrzeugs.
Ein besonders hervorzuhebendes Detail dieses Exemplars ist das Interieur. Es präsentiert sich in wunderschönem Originalzustand und trägt seine Patina mit Stolz – ein seltenes und authentisches Zeugnis seiner Geschichte. Ein unrestaurierter Innenraum dieser Qualität ist heute eine echte Besonderheit. Beeindruckend in jeder Hinsicht. Darüber hinaus befindet sich dieser Ferrari insgesamt in außergewöhnlich gutem Zustand – außen, innen und mechanisch – genau so, wie man es bei einem Fahrzeug dieser Klasse erwartet.
Der Ferrari 250 GT Lusso bildete den krönenden Abschluss der legendären 250-Serie – und was für einen. Dies ist kein Fahrzeug, das man allein wegen seiner Seltenheit erwirbt. Man kauft ihn, weil einfach alles stimmt. Und dieses Exemplar? In dieser einzigartigen Farbgebung, mit originalem Interieur und vollständiger Dokumentation? Eine Gelegenheit, die sich nur einmal bietet.
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