70 der Ferrari's sind dafür bekannt, dass sie 12 Zylinder und Motoren direkt hinter dem Fahrer haben. Einer mit beiden kombiniert? Es dauerte bis 1973, bis der Ferrari 365 GT BB mit seinem 12-Zylinder-Motor hinter den beiden Sitzen auftauchte. 1976 folgt auf den 365 GT4 BB der immer noch sehr beliebte 512 BB, der als letzter 12-Zylinder-Vergaser in den Büchern steht.
Unter der riesigen Motorhaube verbirgt sich tatsächlich eine vollständig zu öffnende, aufklappbare Angelegenheit, mit der Ankunft des 512 kommt ein noch größerer Boxermotor (BB steht für Berlinetta Boxer) mit 4,943 ccm Hubraum. Für Ferrari ist das groß genug, um die Verwendung des Namens 512 (5 Liter und 12 Zylinder) zu rechtfertigen. Um ehrlich zu sein, ist dies nicht wirklich ein Boxermotor, da sich die beiden gegenüberliegenden Kolben in die gleiche Richtung bewegen. Mauro Forghieri sagte einmal; „Nennen Sie das nicht einen Boxer. Richtig wäre es, ihn einen Flat-12 oder einen 180° V12 zu nennen. Wie man es auch betrachtet, der Motor ist mächtig und mit 360 PS unglaublich stark. Der 512 BB erreicht eine für die damalige Zeit erstaunliche Geschwindigkeit von über 280 km/h.
Auch der 512 BB gibt einem das Gefühl, sehr wohlhabend zu sein. Heutzutage werden Luxus und Reichtum an der Größe von Infotainment-Bildschirmen, Unterstützungssystemen und 80 Farbtönen an Innenbeleuchtungsoptionen gemessen, in der Vergangenheit bestand Luxus aus wunderbaren Materialien, Erfahrung und Verarbeitungsqualität. Hinter dem Steuer eines 512 BB bekommt man ein Bild davon, wie die absolute Spitze der Automobilwelt aussah; Ja genau so! Nichts geht über das Fahren. Road&Track bezeichnete den 512 BB nach den ersten Testfahrten als den derzeit besten Allround-Sportwagen.
Die von uns angebotene 512 BB befindet sich in einem wunderschönen, unrestaurierten Zustand. Das Auto wurde ursprünglich von Auto Becker in Düsseldorf geliefert und ist komplett original. Der Kilometerstand des Matching Numbers Zwölfzylinders ist echt und das Auto wurde von Ferrari Classiche zertifiziert. Wir sind nicht die Einzigen, die glauben, dass dies ein gutes und korrektes Beispiel ist, Ferrari dachte anscheinend ähnlich. Die Karosserie des 512 ist außergewöhnlich schön mit perfekter Ausrichtung und feiner Lackierung. Die Blechabstände sind überall gleich wie bei Auslieferung 1981. Die Beleuchtung, wie das große vordere Blinkerglas und andere Details wie Gummis, Spiegel und Scheiben sind alle in einwandfreiem Zustand. Dieser perfekte Eindruck setzt sich im Inneren fort. Sie können alles restaurieren und ersetzen, was Sie wollen, aber nichts passt zu einer originalen Lederausstattung mit Patina, in diesem Fall schwarz mit roten Paspeln. Teppiche und Türverkleidungen sind in ausgezeichnetem Zustand, ebenso wie das finster aussehende Armaturenbrett. Schwarz ist das überwältigende Thema, nostalgische schwarze Anzeigen mit orangefarbenen Zahlen und Nadeln. Fast hätten wir vergessen, die werksseitige Klimaanlage mit in die Liste aufzunehmen.
Es ist einfach göttlich, diesen Ferrari zu fahren. Mit seiner perfekten Mechanik ist der 512 BB ein sensationelles Fahrvergnügen. Alles am Auto ist in bester Ordnung, die Bremsen und die Aufhängung bieten Sicherheit bei Geschwindigkeit. Es ist ziemlich beruhigend zu sehen, dass ein Ferrari so mühelos große Taten vollbringt, und genau das tut dieser 512 souverän. Wenn Sie trödeln, bittet Sie der 512, darauf zu treten, während der durchschnittliche Mann von seiner Frau durch das Einkaufszentrum geschleift wird.
Wenn Sie darauf treten, ist der einzige Gedanke, der aufkommt, „erstaunlich“. Als ob Sie an die Front einer Rakete gebunden wären. Der 512 BB katapultiert Sie mit lächerlicher Beschleunigung auf Ihren Weg. Zahlen sind nicht so wichtig wie das Gefühl, das Sie erleben, und der Sound des heulenden 12-Zylinders hinter Ihnen, einfach umwerfend. Das Sauggeräusch der sechs Weber-Vergaser ist phänomenal und wird nur durch den fabelhaften Auspuffsound ergänzt. Die Lenkung reagiert jede Minute auf Ihre Anweisungen, sodass Sie die volle Kontrolle haben. Erstaunlich, was Ferrari vor fast fünfzig Jahren entwickelt hatte.
Dieser 512 BB muss noch warten, bis er seinen 1981. Geburtstag feiert, denn er stammt aus dem Jahr 50 und ist einer der letzten XNUMX gebauten BB. Über die letzten vierzig Jahre hinweg sind die Originalpapiere erhalten geblieben, darunter das originale Auslieferungs- und Besitzerbuch und die bereits erwähnte Ferrari Classiche „Certificazione di autenticità“. Eine beruhigende Menge an Rechnungen des offiziellen Händlers, bei dem das Auto gewartet wurde, ist vorhanden.
Dieser 512 BB ist vollständig zertifiziert, in perfektem Zustand, fährt hervorragend und sieht, dass das Modell immer beliebter wird, eine sehr gute Investitionsmöglichkeit obendrein. Geht es noch besser?
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Ferrari is begin jaren ’70 bekend met twaalfcilinders en met motoren direct achter de bestuurder. Maar een combinatie van die twee factoren? Die wordt pas leverbaar in 1973, als Ferrari de 365 GT4 BB presenteert, met een flinke twaalfcilinder achter de twee stoelen. In 1976 wordt de 365 GT4 BB afgelost door de 512 BB, die vandaag de dag zéér geliefd is en als laatste twaalfcilinder met carburateurs in de boeken staat.
Onder de enorme motorkap, feitelijk een compleet open scharnierende achterzijde, ligt met de komst van de 512 een nóg grotere boxermotor (BB staat voor Berlinetta Boxer) die 4.943 cc groot is. Voor Ferrari net groot genoeg om de naam 512 (5 liter, 12 cilinders) te gebruiken. Overigens is de krachtbron feitelijk geen boxer, aangezien de twee tegenover elkaar liggende zuigers in de motor in dezelfde richting bewegen. Ontwerper van de motor, Mauro Forghieri zei ooit: “Noem het geen boxer. Het is correct om te zeggen dat het een ‘flat-12’ is, of een V12 in een hoek van 180°.” Hoe dan ook: de motor is een regelrechte geweldenaar en met 360 pk ongelofelijk krachtig. De 512 BB haalt een topsnelheid van ruim 280 km/u, destijds ongelofelijk.
Ondertussen is de 512BB ook nog eens een auto die een enorm rijk gevoel geeft. Tegenwoordig mag luxe en rijkdom zich dan vooral vertalen in grote schermen, hulpsystemen en in tachtig kleuren instelbare interieurverlichting, destijds bestond luxe nog uit prachtige materialen, beleving en bouwkwaliteit. Achter het stuur van een 512BB beseft u zich direct hoe de absolute top op automobielgebied er uit moet hebben gezien: zó! Ook qua rijden was er eigenlijk niets beters, Road&Track magazine schreef naar aanleiding van de eerste rijtesten dat de 512BB de beste all-round sportwagen van het moment was.
De 512BB die we hier aanbieden verkeert in een prachtige ongerestaureerde staat. De auto werd origineel geleverd via Auto Becker in Düsseldorf en is compleet origineel. De kilometerstand van de ‘matching numbers’ twaalfcilinder is origineel en de auto is Ferrari Classiche gecertificeerd. Niet alleen wij vinden dit dus een extreem fraai en kloppend exemplaar, Ferrari denkt er net zo over. De carrosserie van de 512 is uitzonderlijk mooi, met perfecte passingen en mooi lakwerk. De naden zijn overal gelijk en conform de aflevering in 1981. Ook de verlichtingsdelen, zoals de grote knipperlichtglazen aan de voorzijde en andere details zoals rubbers, spiegels en ramen zijn in perfecte conditie.
Die indruk zet zich in het interieur voort. Restaureren en vernieuwen kan natuurlijk maar niets haalt het bij een origineel lederen interieur met patina, in dit geval zwart met rode biezen. De vloerbedekking en de deurpanelen zijn in uitstekende staat en dat geldt ook voor het sinistere dashboard. Zwart overheerst, met nostalgische zwarte meters met oranje cijfers en naalden. Alles functioneert volledig, vertellen we er voor de volledigheid maar even bij. Vergeten we haast te melden dat de 512 is af-fabriek is uitgerust met airconditioning.
Rijden doet de Ferrari simpelweg fantastisch. Met perfecte techniek is de 512BB een genot om mee te rijden, een sensatie trouwens ook. Alles aan de auto is uitstekend in orde, zo ook de remmerij en de ophanging, zorgend voor een zeker gevoel tijdens het rijden op hogere snelheden. Wel zo fijn want de Ferrari is moeiteloos in staat tot grote daden. Dat is namelijk wat de 512 het liefste doet. Slenteren kán maar de 512 smeekt je toch een beetje mee om sneller door te rijden, een beetje zoals de gemiddelde man zijn vrouw aan de hand meetrekt in een winkelcentrum om het tempo er een beetje in te houden.
Ga er echter voor zitten en ‘verbluffend’ is het enige dat nog in u opkomt. Alsof u voorop een raket vastgebonden zit. De 512BB katapulteert er vandoor met belachelijke versnelling. Cijfertjes maken dan niet zo heel veel uit, de sensatie en beleving van het vermogen in combinatie met de huilende twaalfcilinder precies achter de inzittenden zijn simpelweg grandioos. Het aanzuiggeluid van de zes Weber carburateurs is fenomenaal en wordt gecompleteerd met een geweldig uitlaatgeluid. Ondertussen geeft de stuurinrichting gehoor aan iedere minimale stuurbeweging die u maakt en geeft de auto ongelofelijk veel vertrouwen. Ongekend wat Ferrari bijna vijftig jaar geleden wist te ontwikkelen.
Deze 512BB mag nog even wachten tot hij vijftig is, want met zijn bouwjaar van 1981 is hij één van de laatste 50 BB’s geproduceerd. Tijdens die ruim veertig jaar is de geliefde originele documentatie nog bewaard gebleven, waarbij het originele aflever- en instructieboek nog aanwezig zijn, evenals de al aangehaalde map die luistert naar de naam ‘Certificazione di autenticità’ van Ferrari Classiche. Ook is er een stevig pak facturen aanwezig van de officile dealer waar de auto in onderhoud is geweest.
Deze 512BB is volledig gecertificeerd, in perfecte staat, uitmuntend rijdend en aangezien het model nog steeds aan populariteit aan het winnen is ook nog eens een goede investering. Kan het nog beter?
Ferrari ist in den frühen 1970er Jahren mit zwölf Zylindern-Motoren und eine Platzierung direkt hinter dem Fahrer bekannt. Aber eine Kombination dieser beiden Faktoren? Es wird ihn erst 1973 geben, wenn Ferrari den 365 GT4 BB vorstellt mit einem großen Zwölfzylindermotor hinter den beiden Sitzen. 1976 wird der 365 GT4 BB durch den heute sehr beliebten 512 BB ersetzt und geht als der letzte Zwölfzylinder mit Vergasern in den Büchern.
Unter der riesigen Motorhaube, eigentlich ein komplett aufklappbares Heck, steckt mit dem Ferrari 512 ein noch größerer Boxermotor (BB steht für Berlinetta Boxer), der 4.943 ccm groß ist. Gerade groß genug für Ferrari um den Namen 512 (5 Liter, 12 Zylinder) zu verwenden. Der Motor ist übrigens kein Boxer, denn die beiden gegenüberliegenden Kolben im Motor bewegen sich in die gleiche Richtung. Motorenkonstrukteur Mauro Forghieri hat einmal gesagt: „Nennen Sie es nicht einen Boxer. Wie auch immer: Der Motor ist voller Kraft und mit 360 PS unglaublich stark. Der 512 BB erreicht eine für die damalige Zeit unglaubliche Höchstgeschwindigkeit von über 280 km/h.
Mittlerweile ist der 512BB auch ein Auto, das ein sehr reiches Gefühl vermittelt. Luxus und Reichtum lassen sich heute vor allem in großen Bildschirmen, Assistenzsystemen und in achtzig Farben einstellbarer Innenbeleuchtung ausdrücken, damals bestand Luxus noch aus schönen Materialien, Erfahrung und Verarbeitungsqualität. Hinter dem Steuer eines 512BB wird einem sofort klar, wie die absolute Spitze im automobilen Bereich damals aussah: So! Auch fahrtechnisch gab es nichts Besseres, schrieb das Magazin Road&Track in Reaktion auf die ersten Testfahrten, der 512BB sei der derzeit beste Allround-Sportwagen.
Die hier angebotene 512BB befindet sich in einem wunderschönen nicht restaurierten Zustand. Das Auto wurde ursprünglich über Auto Becker in Düsseldorf ausgeliefert und ist komplett original. Der Kilometerstand des Auto mit Matching Numbers ist original und das Auto ist von Ferrari Classiche zertifiziert. Nicht nur wir denken, dass dies ein extrem schönes und originales Exemplar ist, Ferrari denkt genauso. Die Karosserie des 512 ist außergewöhnlich schön mit perfekten Passungen und schöner Lackierung. Die Spaltmassen sind überall gleich und entsprechen der Auslieferung 1981. Die Beleuchtungsteile, wie die großen Gläser der Blinker vorne und weitere Details wie Gummis, Spiegel und Scheiben befinden sich ebenfalls in einwandfreiem Zustand.
Dieser Eindruck setzt sich im Innenraum fort. Eine Restaurierung und Erneuerung ist natürlich möglich, aber nichts ist vergleichbar mit einer originalen Lederausstattung mit Patina, in diesem Fall schwarz mit rotem Keder. Der Teppich und die Türverkleidungen sind in ausgezeichnetem Zustand, ebenso wie das finstere Armaturenbrett. Schwarz überwiegt, mit nostalgischen schwarzen Zählern mit orangefarbenen Zahlen und Nadeln. Alles funktioniert selbstverständlich einwandfrei, wir ergänzen es nur der Vollständigkeit halber. Fast hätten wir vergessen zu erwähnen, dass der 512 ab Werk mit einer Klimaanlage ausgestattet ist.
Der Ferrari ist einfach fantastisch zu fahren. Mit perfekter Technik ist der 512BB ein Fahrvergnügen, eine Sensation auch. Alles am Auto befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, einschließlich der Bremsanlage und Radaufhängung, was ein sicheres Gefühl beim Fahren mit höheren Geschwindigkeiten vermittelt. Das ist natürlich eine schöne Sache, denn der Ferrari ist mühelos zu großen Taten fähig und das macht der 512 auch am liebsten. Bummeln ist möglich, aber der 512 fleht Sie an, schneller zu fahren. Ein bisschen so, wie der durchschnittliche Mann seine Frau in einem Einkaufszentrum an der Hand zieht um ein bisschen mit dem Tempo Schritt zu halten.
Wenn man sich richtig davor setzt, ist „umwerfend“ das Einzige was Ihnen einfällt. Es ist, als wäre man an der Vorderseite einer Rakete festgeschnallt, der 512BB katapultiert sich mit unvorstellbarer Beschleunigung davon. Zahlen sind nicht so wichtig, das Gefühl und Erleben der Kraft in Kombination mit dem heulenden Zwölfzylinder direkt hinter den Insassen ist einfach grandios. Das Ansauggeräusch der sechs Weber-Vergaser ist phänomenal und wird durch einen tollen Auspuffsound ergänzt. Währenddessen reagiert die Lenkung auf jede minimale Lenkbewegung, die Sie machen und verleiht damit dem Auto unglaubliches Vertrauen. Beispiellos, was Ferrari vor fast fünfzig Jahren entwickelt hat.
Dieser 512BB kann noch etwas länger warten bis er fünfzig ist, denn mit seinem Baujahr 1981 ist er einer der letzten 50 produzierten BBs. In diesen mehr als vierzig Jahren ist die geliebte Originaldokumentation erhalten geblieben, wobei das originale Liefer- und Bedienungsbuch noch vorhanden ist, sowie die oben erwähnte Mappe, die auf den Namen „Certificazione di autenticità“ von Ferrari Classiche hört. Es gibt auch ein dickes Paket mit Rechnungen des Vertragshändlers, bei dem das Auto gewartet wurde.
Dieser 512BB ist vollständig zertifiziert, in perfektem Zustand, fährt sich hervorragend und da das Modell immer beliebter wird, ist es auch eine gute Investition. Kann es noch besser werden?
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