Inzahlungnahme Auto.
Manchmal merkt man kaum, wie manche Autos plötzlich zu Klassikern werden. Nehmen Sie das Ikonische Lancia Delta wurde 1979, also vor fast 45 Jahren, eingeführt. Um alle Versionen, Motoren und Versionen zu kennen, muss eine Studie durchgeführt werden, da die Italiener in den 15 Jahren, in denen das Modell ausgeliefert wurde, zahlreiche Varianten gebaut haben.
Der hier angebotene Delta stammt aus dem Jahr 1989 und ist der starke und legendäre HF Integrale. Ein kaputter Zweiliter-Vierzylinder mit 2 Ventilen pro Zylinder und damit eigentlich die Version, mit der die ganze Rallye-Geschichte begann. Das Delta, das Sie hier sehen, hat, wie Sie deutlich sehen können, eine Folierung (Folie) im Gulf-Stil, aber darunter befindet sich dunkelblaue Metallic-Lackierung. Bei der Untersuchung der Karosserie stellen wir tatsächlich keinen Rost fest und es besteht die Möglichkeit, dass unter der Folierung ein hervorragender Lack zu finden ist. Die beliebten 16-Zoll-Räder eines späteren Evo runden das äußere Erscheinungsbild ab.
Der Innenraum ist noch völlig original, mit gepflegten Sitzen und unbeschädigter Polsterung. Die typischen Zähler mit gelben Zahlen und Zeigern sind in funktionsfähigem Zustand. Auch die Teppiche und Türverkleidungen sind in ausgezeichnetem Zustand. Keine Zehn, aber ordentlich.
Die Technik des Delta sieht ordentlich aus. Die 1,995 cm³ große Antriebsquelle leistet 180 PS und beschleunigt in nur sechs Sekunden auf Tempo 100. Werte, die auch heute noch hervorragend sind, damals aber schlicht im Sportwagenbereich lagen. Die Technik sieht ordentlich aus, wir empfehlen jedoch, das Auto vor der Wiederinbetriebnahme komplett zu überprüfen.
DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, BESICHTIGUNG NUR NACH VEREINBARUNG.
Trade-in car.
Je hebt het soms amper door hoe sommige auto’s ineens klassiek aan het worden zijn. Neem de iconische Lancia Delta, die in 1979 wordt geïntroduceerd, bijna 45 jaar geleden. Om alle uitvoeringen, motoren en versies te kennen dient een studie te worden uitgevoerd want de Italianen hebben in de 15 jaar dat het model is geleverd talloze varianten gebouwd.
De Delta die we hier aanbieden stamt uit 1989 en betreft de sterke en legendarische HF Integrale. Een geblazen tweeliter viercilinder met 2 kleppen per cilinder en daarmee eigenlijk de uitvoering waarmee het hele rallyverhaal begonnen is. De Delta die u hier ziet is, zoals u overduidelijk kunt zien, voorzien van een wrap (folie) in Gulf-stijl maar eronder is donkerblauwe metallic lak te vinden. Als de carrosserie bekijken ontdekken we eigenlijk geen roest en is de kans aanwezig dat er uitstekend lakwerk onder de folie is te vinden. Geliefde 16” wielen van een latere Evo maken het uiterlijke feest compleet.
Het interieur is nog helemaal origineel, met keurige stoelen en ongehavende bekleding. De typerende meters met gele cijfers en naalden verkeren in functionele staat. De tapijten en deurpanelen zijn eveneens in prima conditie. Geen tien, wel keurig.
De techniek van de Delta oogt keurig. De 1.995 cc metende krachtbron levert goed 180 pk en snel daarmee in amper zes tellen naar de honderd. Waarden die nu nog uitstekend zijn maar destijds simpelweg in sportwagen-territorium zaten. De techniek oogt keurig maar we adviseren de auto wel even helemaal na te lopen voor deze weer in gebruik wordt genomen.
Trade-in car.
Manchmal merkt man kaum, wie manche Autos plötzlich zu Klassikern werden. Nehmen Sie den legendären Lancia Delta, der 1979, also vor fast 45 Jahren, eingeführt wurde. Um alle Versionen, Motoren und Versionen zu kennen, muss eine Studie durchgeführt werden, da die Italiener in den 15 Jahren, in denen das Modell ausgeliefert wurde, zahlreiche Varianten gebaut haben.
Der hier angebotene Delta stammt aus dem Jahr 1989 und ist der starke und legendäre HF Integrale. Ein kaputter Zweiliter-Vierzylinder mit 2 Ventilen pro Zylinder und damit eigentlich die Version, mit der die ganze Rallye-Geschichte begann. Das Delta, das Sie hier sehen, hat, wie Sie deutlich sehen können, eine Folierung (Folie) im Gulf-Stil, aber darunter befindet sich dunkelblaue Metallic-Lackierung. Bei der Untersuchung der Karosserie stellen wir tatsächlich keinen Rost fest und es besteht die Möglichkeit, dass unter der Folierung ein hervorragender Lack zu finden ist. Die beliebten 16-Zoll-Räder eines späteren Evo runden das äußere Erscheinungsbild ab.
Der Innenraum ist noch völlig original, mit gepflegten Sitzen und unbeschädigter Polsterung. Die typischen Zähler mit gelben Zahlen und Zeigern sind in funktionsfähigem Zustand. Auch die Teppiche und Türverkleidungen sind in ausgezeichnetem Zustand. Keine Zehn, aber ordentlich.
Die Technik des Delta sieht ordentlich aus. Die 1.995 cm³ große Antriebsquelle leistet 180 PS und beschleunigt in nur sechs Sekunden auf Tempo 100. Werte, die auch heute noch hervorragend sind, damals aber einfach im Sportwagen-Bereich lagen. Die Technik sieht ordentlich aus, wir empfehlen jedoch, das Auto vor der Wiederinbetriebnahme komplett zu überprüfen.
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