Maserati Merak 2000 GT

KarosserieCoupé
TransmissionHandschalter
Kilometerstand14925 km
Jahr1981
MwSt. / MargeMarge
  • Only 14000 kms original from new
  • Very original and unrestored example
  • Livery in "Oro Longchamp"
  • Rarest version of the Merak
  • Only 200 examples built and delivered
78.950,-

Import Export

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In den frühen 1970s, ist der Meinung, dass es unter dem Bora ein günstigeres Modell produzieren sollte. Der Bora mit V8 ist teuer und die Marke mit dem Dreizack-Logo hat Angst, Marktanteile an andere Marken zu verlieren. Da Maserati, das zu Citroën gehört, Zugriff auf die Motoren hatte, die es auch für den Citroën SM lieferte, war die Wahl in Sachen Motorisierung schnell getroffen. Das Design des Merak erinnert stark an das des Bora und das ist nicht ganz zufällig: Die Basis des Autos ist teilweise dieselbe und in einigen Fällen wird auch das Blech vom teureren Bruder übernommen.

Und so erblickte der Merak 1972 das Licht der Welt, ausgestattet mit einem 2.9-Liter-Motor, der aus dem 2.7-Liter-SM-Motor stammt. Es erscheinen verschiedene Varianten und als Ende der 1970er Jahre die Steuerregeln in Italien angepasst werden, wird auch eine leichtere Version des Merak mit einem 2.0-Liter-V6 eingeführt, die 2000 GT genannt wird. Diese Version ist an den schwarzen Streifen an den Seiten und den mattschwarzen Stoßfängern zu erkennen. Der Kühlergrill zwischen den Klappscheinwerfern stammt vom Merak SS. Diese Version sollte für höhere Verkaufszahlen sorgen, gelingt dies jedoch nur teilweise. Als die Produktion des 2000 GT 1983 eingestellt wurde, wurden nur 200 Exemplare hergestellt, was ihn zur seltensten Version des Merak macht. Insgesamt wurden nur 1,830 Meraks ausgeliefert.

Und so ein seltener 2000 GT steht jetzt in Brummen, noch inklusive der schwarzen Streifen an den Seiten. Diese wurden oft gekonnt entfernt, um die Tatsache zu verschleiern, dass es sich um einen 2-Liter handelte, aber der Besitzer dieses Exemplars hat sie glücklicherweise in Ruhe gelassen. Der 2000 GT wurde speziell für den italienischen Markt entwickelt, daher war diese Version in den Niederlanden nicht oder kaum erhältlich. Dieser goldene Merak, zusammen mit Blaumetallic übrigens die einzigen Farben, die für den 2000 GT erhältlich waren, wurde 1981 aus dem Werk gefahren und kam 1986 in die Niederlande. 1995 ging der Merak an den nächsten niederländischen Besitzer, von dem ihn der letzte Besitzer 2021 übernahm. Eine glasklare Vergangenheit, in der auch das Auto selbst deutlich zeigt, in welchem ​​Zustand es sich befindet.

Beginnen wir zur Abwechslung mit dem Innenraum, denn dieser strotzt nur so vor Charakter. Die schönen Stoffpolster mit Rautenmuster verleihen dem Innenraum eine enorme Atmosphäre. Die Polster sind original und in einem unglaublich schönen Zustand, wenn man bedenkt, dass sie über vierzig Jahre alt sind. Die ovalen Instrumente zeigen deutlich die Zusammenarbeit zwischen Citroën und Maserati: Der Merak verwendete die Ersatzteilregale des SM. Das gesamte Armaturenbrett ist mit braunem Leder bezogen und das sieht auch sehr gut und original aus.
Als wir nach einiger Zeit des Genusses aussteigen, sehen wir, dass auch das Äußere äußerst original ist. Der Lack ist, wie wir ihn als Original beurteilen können, in gutem Zustand, mit hier und da etwas Patina. Der Glanz passt jedoch perfekt zu einem Auto, das nur 14,922 Kilometer gefahren ist, wo wir es für plausibel halten, dass diese Position original ist. Hier und da sieht man einen minimalen Riss im Lack, wobei man gute Augen und die Zeit braucht, um danach zu suchen.

Auch die Technik ist original und völlig in Ordnung. Bei diesem Kilometerstand und der Tatsache, dass das Auto sehr wenig gefahren wurde, ist es nicht verwunderlich, dass wir Ihnen raten, dem Merak zunächst eine umfassende Wartung zu gönnen und ihn vollständig überprüfen zu lassen. Nicht, weil der Motor nicht rund läuft, im Gegenteil, sondern bevor wir wirklich anfangen, Kilometer zu machen, das ist unser Rat für solche Autos. Wir haben uns das Auto auf der Brücke angesehen und können nur zu dem Schluss kommen, dass Bremsen, Fahrgestell, Boden und andere technische Teile alle sehr gesund aussehen.

Zum Auto gehören die notwendigen Unterlagen, insbesondere ein dicker Stapel des Maserati Club Quarterly Magazine aus den 1970er und 1980er Jahren, sowie begehrenswerte Gegenstände wie eine Originalmappe und das Buch „Maserati GT, Car of the Connoisseur“ aus dem Jahr 1977.
Dieser Maserati Merak 2000 GT ist vermutlich eines der letzten komplett originalen Exemplare und dann auch noch mit sehr geringer Laufleistung. Eine einmalige Gelegenheit einen italienischen Mittelmotorsportwagen zu kaufen, von dem nur 200 Stück gebaut wurden.

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