Wilhelm Maybach begann ab 1910 mit dem Bau der luxuriösesten Autos. Die Marke blieb immer ein lokaler Nischenplayer und verkaufte nur wenige Autos. 1960 konnte Mercedes-Benz die Rechte an der Marke erwerben. Fast 40 Jahre schlummerte die Marke im Tresor von Mercedes-Benz. 1997 beschlossen sie dann, die Marke wiederzubeleben. Der Plan war, eine Superlimousine auf den Markt zu bringen. Das Kundenprofil wären diejenigen, die der S-Klasse entwachsen waren und bereit waren, zu Bentley aufzusteigen oder
Rolls Royce. Das spätere Portfolio bestand aus zwei Modellen, dem Maybach 57 und dem Maybach 62. Mercedes-Benz hat auch die Nachfrage nach einer Coupé-Version bemerkt. Bentley punktete mit dem Brooklands und Rolls-Royce verkaufte mühelos das Phantom Coupé. Die beiden hatten den Wind im Rücken, was Mercedes-Benz beim Maybach bald nicht erkannte. Es war nicht der Erfolg, den sich Stuttgart erhofft hatte. Eine Coupé-Version musste jedoch kommen. Auch Tuner Xenatec spielte mit der Idee, ein Coupé auf Basis des Maybach 57 zu bauen. Die Qualität des Ansatzes von Xenatec war so hoch, dass sich die beiden Marken zur Zusammenarbeit entschlossen.
Geplant war, nicht mehr als 100 Exemplare des Maybach 57S Xenatec Coupés zu bauen. Die Zählung hielt tatsächlich bei nur 8 Autos an. Zu Beginn erhielt der 57S einen stärkeren Motor mit 612 PS statt 550 PS. Unser wurde von Top-Fußballer Samuel Eto'o bestellt, als er noch für Inter Mailand spielte. Seit seiner Auslieferung am 18. Juni 2010 hat das Auto nur 13,500 km gelaufen. Das Auto hat ein Baltic Black-Finish mit einer Alaska-Weiß-Innenausstattung. Sowohl Lackierung als auch Glanzarbeiten sind in sehr gutem Zustand. Die Karosserie selbst ist in einem ausgezeichneten Zustand. Der elektronisch betätigte Kofferraumdeckel schließt perfekt. Trotz ihrer Größe und ihres Gewichts lassen sich die Türen ebenso leicht schließen wie die Motorhaube. Qualität ist in Hülle und Fülle vorhanden. Das recht geschmackvolle Interieur ist makellos. Wenn Sie einmal drinnen sind, können Sie die Verwendung nur der allerbesten Materialien wirklich schätzen. Die Innenausstattung Alaska Weiß bildet einen schönen Kontrast zum schwarzen Exterieur. Das Armaturenbrett ist mit schwarzem und weißem Leder verkleidet. Die Mittelkonsole hat eine Kohlefasereinlage.
Wie es sich für ein Auto der Oberklasse gehört, wird es Ihnen bei diesem Maybach an nichts fehlen. Jede luxuriöse Berührung war hart. Das Maybach 57S Xenatec Coupé hat zum Beispiel; Luftfederung, Sat-Nav, Bose-Audiosystem, Telefone hinten und vorne, Klapptische, Doppelverglasung, elektrische Heckklappenentriegelung, Sektkühler, elektrisch verstellbare, beheiz- und belüftete Sitze rundum mit Memory-Funktion u.v.m. Es gibt einfach zu viele, um sie hier zu erwähnen, abgesehen von einem Feature, das besondere Erwähnung verdient; die drei Dachanzeigen in der Mitte des Wagens, mit denen die Fondpassagiere Uhrzeit, Geschwindigkeit und Außentemperatur kontrollieren können.
Der 57S verfügt über einen 6.0-Liter-Biturbo-V12-Motor mit 612 PS und 1,000 Nm Drehmoment. Es hat ein 5-Gang-Automatikgetriebe. Sie ist angesichts ihrer Größe und ihres Gewichts ziemlich wendig und braucht nur 5 Sekunden, um ohne Komfortverlust auf 100 km/h zu kommen.
Dieser Maybach hat seine Autobrieftasche, das Original Maybach-Buch, das mit jedem neuen Maybach geliefert wird, ein Maybach-Schal in der Originalverpackung, eine Kopie der Preisliste, zwei Schlüssel und ein Erhaltungsladegerät für längere Zeit in der Garage.
Kurzum, es handelt sich um ein außergewöhnlich seltenes Supercoupé in brillantem Zustand mit wunderbarer Provenienz!
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Wilhelm Maybach was een autobouwer die de meest luxe auto’s bouwde vanaf 1910. Het merk bleef altijd een lokale niche speler die maar mondjesmaat auto’s verkocht. In 1960 wist Mercedes-Benz de merkrechten te bemachtigen. Het merk lag bijna 40 jaar bij Mercedes-Benz in de kluis. In 1997 besloten ze het merk nieuw leven in te blazen. Het doel was om een super limousine op de markt te brengen. De klantengroep waar Maybach zich op zou gaan richten moest bestaan uit mensen die een S-klasse waren onthuld en toe waren aan een Bentley of Rolls-Royce. De portfolio bestond uiteindelijk uit twee modellen, de Maybach 57 en de Maybach 62. Mercedes-Benz merkte echter dat er vanuit de markt vraag was naar een coupé variant. Bentley scoorde goed met de Brooklands en Rolls-Royce verkocht moeiteloos de Phantom Coupé productie. Zij hadden echter vol de wind in de zeilen, voor Mercedes-Benz werd al snel duidelijk dat Maybach niet het verkoopsucces zou gaan worden waarop in Stuttgart werd gehoopt. Maar de coupé moest er komen. Tuner Xenatec speelde eveneens met het idee om op basis van de Maybach 57 een coupé te bouwen. De beoogde werkwijze van Xenatec was van een dermate hoog niveau dat de twee merken besloten samen te gaan werken.
Het doel was om maximaal 100 exemplaren van de Maybach 57S Xenatec Coupé te gaan bouwen. De teller bleef echter uiteindelijk op slechts 8 stuks steken. Als basis werd de nieuwe 57S onthuld, de S had ten opzichte van de “gewone” 57 een sterkere motor die in plaats van 550 pk nu 612 pk leverde. Dit exemplaar werd nieuw besteld door topvoetballer Samuel Eto’o, in de tijd dat hij voor Inter Milan uitkwam. Op 18 juni 2010 werd de auto geleverd en heeft sindsdien slechts 13.500 kilometer afgelegd. De auto is uitgevoerd in Baltic Black lak met een Alaska Weis interieur. Zowel de lak als de chromen sierlijsten op de carrosserie zijn in zeer goede staat. De carrosserie verkeert eveneens in topconditie. De elektrisch te bedienen achterklep sluit perfect, De portieren laten zich eenvoudig sluiten, ondanks het grote formaat en aanzienlijke gewicht en ook de motorkap sluit perfect. De kwaliteit spat er letterlijk vanaf. Het uiterst smaakvolle interieur verkeert eveneens in nieuwstaat. Aan de binnenzijde is duidelijk te zien dat er louter gebruik gemaakt is van absolute topmaterialen. Het Alaska Weis-kleurige leder vormt een fantastisch contrast tegen het zwarte exterieur. Het dashboard is bekleed met zwart en wit leder. De middenconsole is voorzien van carbon inleg.
Zoals mag worden verwacht van een auto uit het topsegment zal het u aan niets ontbreken in deze Maybach. De auto is werkelijk van alle luxe voorzien. Zo beschikt de Maybach 57S Xenatec Coupé onder andere over: luchtvering, navigatie, audiosysteem van Bose, telefoons voor en achter, vouwbare tafels, dubbel glas, elektrische achterklep, champagnekoeler, elektrisch te verstellen verwarmde en geventileerde stoelen voor en achter met geheugen en nog veel meer opties. Het is letterlijk te veel om op te noemen. Wat wel separaat vermeld dient te worden zijn de drie tellers in het plafond in het midden van de auto. De achter passagiers kunnen daarop de snelheid, de tijd en de buitentemperatuur zien.
De 57S wordt aangedreven door een 6.0 liter Bi-turbo V12 motor die 612 pk levert en beschikt over 1.000 newtonmeter trekkracht. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met vijf versnellingen. De gaat ondanks haar formaat en gewicht rond de vijf seconden naar de 100 kilometer per uur, vanzelfsprekend zonder aan comfort in te boeten.
Deze Maybach wordt geleverd inclusief boordmap, het originele Maybach boek dat bij elke nieuwe Maybach werd geleverd, een Maybach sjaal in originele doos, Een kopie van de prijslijst, twee sleutels en een hoes en druppellader voor als de auto langere tijd wordt gestald.
Kortom een ultra zeldzame super coupé meet prachtige historie in schitterende conditie.
Ab 1910 begann Wilhelm Maybach mit dem Bau der luxuriösesten Autos. Die Marke blieb immer ein lokaler Nischenplayer und verkaufte nur wenige Autos. 1960 konnte Mercedes-Benz die Rechte an der Marke erwerben. Fast 40 Jahre schlummerte die Marke im Tresor von Mercedes-Benz. 1997 beschlossen sie, die Marke wiederzubeleben. Der Plan war, eine Superlimousine auf den Markt zu bringen. Das Kundenprofil wären diejenigen, die der S-Klasse entwachsen waren und bereit waren, zu Bentley aufzusteigen oder
Rolls Royce. Das spätere Portfolio bestand aus zwei Modellen, dem Maybach 57 und dem Maybach 62. Mercedes-Benz hat auch die Nachfrage nach einer Coupé-Version bemerkt. Bentley punktete mit dem Brooklands und Rolls-Royce verkaufte mühelos das Phantom Coupé. Die beiden hatten den Wind im Rücken, was Mercedes-Benz beim Maybach bald nicht erkannte. Es war nicht der Erfolg, den sich Stuttgart erhofft hatte. Allerdings musste eine Coupé-Version kommen. Auch Tuner Xenatec spielte mit der Idee, ein Coupé auf Basis des Maybach 57 zu bauen. Die Qualität des Ansatzes von Xenatec war so hoch, dass sich die beiden Marken zu einer Kooperation entschlossen.
Geplant war, nicht mehr als 100 Exemplare des Maybach 57S Xenatec Coupés zu bauen. Die Zählung hielt tatsächlich bei nur 8 Autos an. Zu Beginn erhielt der 57S einen stärkeren Motor mit 612 PS statt 550 PS. Unser wurde von Top-Fußballer Samuel Eto bestellt, als er noch für Inter Mailand spielte. Seit seiner Auslieferung am 18. Juni 2010 hat das Auto nur 13.500 km gelaufen. Das Auto hat ein Baltic Black-Finish mit einer Alaska-Weiß-Innenausstattung. Sowohl Lackierung als auch Glanzarbeiten sind in sehr gutem Zustand. Die Karosserie selbst ist in einem ausgezeichneten Zustand. Der elektronisch betätigte Kofferraumdeckel schließt perfekt. Trotz ihrer Größe und ihres Gewichts lassen sich die Türen ebenso leicht schließen wie die Motorhaube. Qualität ist in Hülle und Fülle vorhanden. Das recht geschmackvolle Interieur ist makellos. Wenn Sie einmal drinnen sind, können Sie die Verwendung nur der allerbesten Materialien wirklich zu schätzen wissen. Die Innenausstattung Alaska Weiß bildet einen schönen Kontrast zum schwarzen Exterieur. Das Armaturenbrett ist mit schwarzem und weißem Leder verkleidet. Die Mittelkonsole hat eine Kohlefasereinlage.
Wie es sich für ein Auto der Oberklasse gehört, wird es Ihnen bei diesem Maybach an nichts fehlen. Jede luxuriöse Berührung war hart. Das Maybach 57S Xenatec Coupé hat zum Beispiel; Luftfederung, Sat-Nav, Bose Audiosystem, Telefone hinten und vorne, Klapptische, Doppelverglasung, elektrische Heckklappenentriegelung, Sektkühler, elektrisch verstellbare, beheiz- und belüftete Sitze rundum mit Memory-Funktion u.v.m. Es gibt hier einfach zu viele zu erwähnen, abgesehen von einem Feature, das besondere Erwähnung verdient; die drei dachmontierten Anzeigen in der Mitte des Wagens, die es den Fondpassagieren ermöglichen, Uhrzeit, Geschwindigkeit und Außentemperatur zu überprüfen.
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