Einen 1998er finden Mercedes-Benz Einen SLK zu finden ist nicht schwer. Einen mit nur 12,000 Kilometern zu finden? Das ist eine ganz andere Geschichte. Und wir reden hier nicht einfach von einem Auto, das kaum gefahren wurde. Es ist die Art von SLK, bei der man sich nach ein paar Minuten des Betrachtens fragt, ob es jemandem gelungen ist, die Zeit der letzten 28 Jahre anzuhalten.
Die erste Generation des Mercedes-Benz SLK, intern als R170 bekannt, kam 1996 auf den Markt und brachte etwas ganz Besonderes in das Segment der kompakten Roadster. Der Name stand für Sportlich, Leicht und Kurz. Das eigentliche Highlight war aber natürlich das elektrisch betriebene Vario-Dach aus Metall.
Auf Knopfdruck verwandelte sich der SLK in rund 25 Sekunden vom geschlossenen Coupé zum offenen Roadster. Heute sind wir daran gewöhnt, doch Mitte der 1990er-Jahre wirkte das fast futuristisch. Kein lästiges Stoffverdeck, keine Kompromisse im Winter: einfach ein echtes Cabriolet und Coupé in einem. Und dann gab es da noch den SLK 230 Kompressor.
Unter der Haube arbeitet ein 2.3-Liter-Vierzylinder mit mechanisch angetriebenem Kompressor, der 193 PS und 280 Nm Drehmoment leistet. Damit beschleunigte der SLK in gut sieben Sekunden auf 100 km/h. Schnell genug für jede Menge Fahrspaß, vor allem aber wunderbar spontan. Der Kompressor liefert sofort Drehmoment und verleiht diesem frühen SLK genau jenen Charakter, der ihn auch heute noch überraschend angenehm zu fahren macht.
Dieses Exemplar wurde 1998 in Japan ausgeliefert und hat seitdem nur 12,657 Kilometer zurückgelegt. Und man sieht es überall. Die Lackierung in Brilliant Silver Metallic harmoniert perfekt mit der markanten zweifarbigen Lederausstattung in Rot und Schwarz. Typisch 1990er? Absolut. Aber genau das macht den Reiz aus. Mit Sitzheizung, Klimaanlage und dem werksseitig bestellten Audiosystem ist dieser SLK schon zum Zeitpunkt seiner Auslieferung außergewöhnlich gut ausgestattet.
Was diesen Wagen jedoch wirklich besonders macht, ist sein Zustand. Schalter, Polsterung, Innenverkleidungen, der Motorraum: Wohin man auch blickt, der Eindruck bleibt derselbe. Nahezu neuwertig. Und das gilt nicht nur für das Aussehen dieses Mercedes. Das Fahrwerk fühlt sich außergewöhnlich straff an, die Bedienelemente sind präzise, und der gesamte Wagen besitzt diese schwer zu beschreibende Qualität eines Fahrzeugs, das kaum gefahren wurde. Es ist, als wäre seine ursprüngliche Frische einfach erhalten geblieben.
Vielleicht stellt dies eine neue Art des Sammelns dar. Nicht mehr ausschließlich die Suche nach Autos aus den 1950er oder 1960er Jahren, sondern vielmehr die Suche nach Modellen, die wir noch als Neuwagen in Erinnerung haben und von denen praktisch unbenutzte Exemplare mittlerweile bemerkenswert schwer zu finden sind.
Ein SLK 230 Kompressor mit 12,000 Kilometern ist vielleicht nicht der typische Sammlerwagen. Aber genau das macht ihn so interessant. Ob für die Sammlung oder einfach, um zu erleben, wie sich ein R170 SLK vor fast dreißig Jahren angefühlt haben muss – so neuwertig wie hier werden Sie wohl kaum ein anderes Auto finden. Kontaktieren Sie uns. Gallery Aaldering Entdecken Sie noch heute diesen außergewöhnlichen Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor aus dem Jahr 1998. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Sprechen Sie uns gerne auf die Möglichkeiten an.
Een Mercedes-Benz SLK uit 1998 vinden is niet moeilijk. Een exemplaar vinden met slechts 12.000 kilometer? Dat wordt een heel ander verhaal. En dan hebben we het hier niet over een auto die simpelweg weinig heeft gereden. Dit is zo’n SLK waarbij u na enkele minuten kijken begint te vermoeden dat iemand de afgelopen 28 jaar de tijd heeft stilgezet.
De eerste generatie Mercedes-Benz SLK, intern bekend als R170, verscheen in 1996 en bracht iets bijzonders naar het compacte roadstersegment. De naam stond voor Sportlich, Leicht und Kurz: sportief, licht en compact. Maar het echte gespreksonderwerp was natuurlijk het elektrisch bedienbare metalen Vario-roof.
Met één druk op de knop veranderde de SLK in ongeveer 25 seconden van een gesloten coupé in een open roadster. Tegenwoordig zijn we eraan gewend, maar midden jaren negentig voelde het haast futuristisch. Geen gedoe met een stoffen kap, geen compromis in de winter: gewoon een echte cabriolet én coupé in één. En vervolgens was er de SLK 230 Kompressor.
Onder de motorkap ligt de 2,3-liter viercilinder met mechanische compressor, goed voor 193 pk en 280 Nm koppel. Daarmee sprintte de SLK in iets meer dan zeven seconden naar 100 km/u. Snel genoeg om serieus plezier te hebben, maar vooral heerlijk direct. De compressor zorgt voor onmiddellijk beschikbare trekkracht en geeft deze vroege SLK precies dat karakter waardoor hij vandaag de dag nog steeds verrassend leuk rijdt.
Dit exemplaar werd in 1998 nieuw geleverd in Japan en heeft sindsdien slechts 12.657 kilometer afgelegd. En dat ziet u werkelijk overal aan. De Brilliant Silver metallic lak combineert prachtig met het opvallende tweekleurige interieur in rood en zwart leder. Typisch jaren negentig? Absoluut. Maar juist daarom ook zo leuk. Voeg daar stoelverwarming, airconditioning en het af fabriek bestelde audiosysteem aan toe en u heeft een SLK die destijds bijzonder aantrekkelijk was samengesteld.
Het bijzondere zit echter vooral in de conditie. Knoppen, bekleding, interieurpanelen, de motorruimte: overal krijgt u hetzelfde gevoel. Bijna nieuw. En dat geldt niet alleen voor hoe deze Mercedes eruitziet. Het onderstel voelt uitzonderlijk strak aan, de bediening is precies en de gehele auto heeft dat moeilijk te omschrijven gevoel van een auto die nauwelijks gebruikt is. Een auto waarbij die oorspronkelijke frisheid simpelweg bewaard lijkt te zijn gebleven.
Misschien is dit wel een nieuwe manier van verzamelen. Niet uitsluitend zoeken naar auto’s uit de jaren vijftig of zestig, maar juist naar modellen die we ons nog herinneren als nieuwe auto en waarvan vrijwel ongebruikte exemplaren inmiddels bijzonder moeilijk te vinden zijn.
Een SLK 230 Kompressor met 12.000 kilometer is misschien niet de meest voor de hand liggende verzamelauto. Maar juist dát maakt hem interessant. Voor de collectie of simpelweg om te ervaren hoe een R170 SLK bijna dertig jaar geleden moet hebben gereden: veel dichter bij nieuw gaat u waarschijnlijk niet komen. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze uitzonderlijke Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor uit 1998 zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd. Informeer gerust naar de mogelijkheden.
Einen Mercedes-Benz SLK aus dem Jahr 1998 zu finden, ist nicht schwierig. Ein Exemplar mit lediglich 12.000 Kilometern zu finden? Das ist eine ganz andere Geschichte. Und dabei sprechen wir hier nicht einfach nur von einem Fahrzeug, das wenig gefahren wurde. Dies ist einer jener SLK, bei denen man nach wenigen Minuten Betrachtung beinahe den Eindruck bekommt, jemand hätte in den vergangenen 28 Jahren die Zeit angehalten.
Die erste Generation des Mercedes-Benz SLK, intern als R170 bezeichnet, erschien 1996 und brachte etwas Besonderes in das Segment der kompakten Roadster. Der Name stand für Sportlich, Leicht und Kurz. Das eigentliche Gesprächsthema war jedoch selbstverständlich das elektrisch betätigte Vario-Dach aus Metall.
Mit nur einem Knopfdruck verwandelte sich der SLK innerhalb von etwa 25 Sekunden von einem geschlossenen Coupé in einen offenen Roadster. Heute sind wir daran gewöhnt, doch Mitte der 1990er-Jahre wirkte das beinahe futuristisch. Kein Hantieren mit einem Stoffverdeck, keine Kompromisse im Winter: einfach ein echtes Cabriolet und Coupé in einem. Und dann gab es noch den SLK 230 Kompressor.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,3-Liter-Vierzylinder mit mechanisch angetriebenem Kompressor, der 193 PS und 280 Nm Drehmoment leistet. Damit beschleunigte der SLK in etwas mehr als sieben Sekunden auf 100 km/h. Schnell genug für ernsthaften Fahrspaß, vor allem aber herrlich direkt. Der Kompressor stellt die Zugkraft unmittelbar zur Verfügung und verleiht diesem frühen SLK genau jenen Charakter, der ihn auch heute noch überraschend unterhaltsam fahren lässt.
Dieses Exemplar wurde 1998 neu in Japan ausgeliefert und hat seitdem lediglich 12.657 Kilometer zurückgelegt. Und das sieht man ihm wirklich überall an. Der Lack in Brilliant Silver metallic harmoniert wunderschön mit dem auffälligen zweifarbigen Interieur aus rotem und schwarzem Leder. Typisch 1990er-Jahre? Absolut. Aber gerade deshalb so reizvoll. Hinzu kommen Sitzheizung, Klimaanlage und das ab Werk bestellte Audiosystem – damit ist dies ein SLK, der seinerzeit ausgesprochen attraktiv konfiguriert wurde.
Das wirklich Besondere liegt jedoch vor allem im Zustand. Schalter, Polsterung, Innenraumverkleidungen, Motorraum: Überall entsteht derselbe Eindruck. Fast wie neu. Und das gilt nicht nur für das Erscheinungsbild dieses Mercedes. Das Fahrwerk fühlt sich außergewöhnlich straff an, die Bedienung ist präzise, und das gesamte Fahrzeug besitzt dieses schwer zu beschreibende Gefühl eines Autos, das kaum benutzt wurde. Ein Automobil, bei dem die ursprüngliche Frische schlicht erhalten geblieben zu sein scheint.
Vielleicht ist dies sogar eine neue Art des Sammelns. Nicht ausschließlich nach Fahrzeugen aus den 1950er- oder 1960er-Jahren zu suchen, sondern gerade nach Modellen, an die wir uns noch als Neuwagen erinnern und von denen nahezu unbenutzte Exemplare inzwischen ausgesprochen schwer zu finden sind.
Ein SLK 230 Kompressor mit 12.000 Kilometern ist vielleicht nicht das naheliegendste Sammlerfahrzeug. Doch genau das macht ihn interessant. Ob für die Sammlung oder einfach, um zu erleben, wie sich ein R170 SLK vor beinahe dreißig Jahren als nahezu neues Fahrzeug gefahren haben muss: Viel näher an den Neuzustand werden Sie wahrscheinlich kaum kommen. Kontaktieren Sie Gallery Aaldering noch heute und entdecken Sie diesen außergewöhnlichen Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor aus dem Jahr 1998 selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
Trouver une Mercedes-Benz SLK de 1998 n’est pas difficile. En trouver une qui n’affiche que 12 000 kilomètres ? Là, c’est une tout autre histoire. Et nous ne parlons pas simplement d’une voiture qui a peu roulé. Il s’agit de l’une de ces SLK qui, après quelques minutes d’observation, vous donnent presque l’impression que quelqu’un a réussi à arrêter le temps pendant les 28 dernières années.
La première génération de Mercedes-Benz SLK, connue en interne sous le code R170, apparut en 1996 et apporta quelque chose de véritablement original au segment des roadsters compacts. Son nom signifiait Sportlich, Leicht und Kurz : sportive, légère et compacte. Mais le véritable sujet de conversation était bien entendu son toit métallique Vario-roof à commande électrique.
D’une simple pression sur un bouton, la SLK passait en environ 25 secondes d’un coupé fermé à un roadster ouvert. Aujourd’hui, nous y sommes habitués, mais au milieu des années 1990, cela paraissait presque futuriste. Plus besoin de composer avec une capote en toile, aucun compromis en hiver : simplement un véritable cabriolet et un coupé réunis en une seule voiture. Et puis il y avait la SLK 230 Kompressor.
Sous le capot se trouve un quatre-cylindres de 2,3 litres équipé d’un compresseur mécanique, développant 193 ch et 280 Nm de couple. De quoi permettre à la SLK d’atteindre 100 km/h en un peu plus de sept secondes. Suffisamment rapide pour offrir un vrai plaisir de conduite, mais surtout merveilleusement directe. Le compresseur procure une poussée immédiatement disponible et donne à cette première SLK exactement ce caractère qui la rend encore aujourd’hui étonnamment plaisante à conduire.
Cet exemplaire fut livré neuf au Japon en 1998 et n’a parcouru depuis que 12 657 kilomètres. Et cela se voit absolument partout. La peinture Brilliant Silver metallic s’accorde superbement avec l’intérieur bicolore très affirmé en cuir rouge et noir. Typiquement années 1990 ? Absolument. Mais c’est précisément ce qui la rend si séduisante. Ajoutez les sièges chauffants, la climatisation et le système audio commandé d’usine, et vous obtenez une SLK particulièrement bien configurée pour son époque.
Ce qui rend cette voiture véritablement exceptionnelle tient toutefois avant tout à son état. Commandes, sellerie, panneaux intérieurs, compartiment moteur : partout, la même impression s’impose. Presque neuve. Et cela ne concerne pas uniquement l’apparence de cette Mercedes. Le châssis offre une sensation de remarquable fermeté, les commandes sont précises et l’ensemble de la voiture possède cette qualité difficile à décrire propre aux automobiles qui ont à peine été utilisées. Une voiture dont la fraîcheur d’origine semble tout simplement avoir été préservée.
Peut-être s’agit-il là d’une nouvelle manière de collectionner. Ne plus rechercher exclusivement des automobiles des années 1950 ou 1960, mais justement des modèles dont nous nous souvenons encore lorsqu’ils étaient neufs et dont les exemplaires pratiquement inutilisés sont désormais devenus particulièrement difficiles à trouver.
Une SLK 230 Kompressor affichant 12 000 kilomètres n’est peut-être pas la voiture de collection la plus évidente. Mais c’est précisément ce qui la rend intéressante. Que ce soit pour une collection ou simplement pour découvrir comment une SLK R170 devait se conduire il y a près de trente ans, il sera probablement difficile de s’approcher davantage de l’état neuf.
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