Stellen Sie sich vor, Ihr Chef sagt Ihnen, Sie sollen einen SL entwerfen, der die weltberühmte W133-Pagode ersetzen soll. Das wäre keine leichte Aufgabe, um damit anzufangen. Aber Mercedes wäre nicht Mercedes, wenn sie nicht mit einer Schaufel aufwarten könnten, die die Messlatte wesentlich höher legt, als sie es mit dem W107 geschafft haben. Von 1971, als die Produktion mit dem R107 begann, bis 1989 der letzte vom Band lief, wurden über 237,000 Exemplare gebaut, zusammen mit der G-Klasse, was sie zu einem der am längsten laufenden Mercedes-Modelle macht. Der R107 (R für Roadster) war speziell auf den amerikanischen Markt ausgerichtet und musste daher mit vielen kundenfreundlichen Luxusaccessoires ausgestattet werden.
Unser 280SL war ausschließlich für den europäischen Markt bestimmt, da der Reihensechszylinder lustigerweise nicht die strenge amerikanische Abgasnorm erfüllte, während der 5.6-Liter-V8 die Anforderungen erfüllte. Dieser 280SL wurde 1979 erstmals zugelassen, zehn Jahre später fand er seinen Weg nach Kalifornien, wo er für die folgenden 33 Jahre im alleinigen Besitz eines Herrn Federighi blieb. Jetzt können wir es hier in Europa anbieten. Für diejenigen, die Statistik lieben, hier gilt: Dies ist ein 2.8-Liter-Reihensechszylinder, der übrigens aufgrund der Ölkrise der frühen 70er Jahre als Mercedes-Antwort für ein sparsameres Modell gedacht war. Er leistet 185 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h und einer 3-Gang-Automatik, sicherlich nicht zu verachtende Zahlen für die damalige Zeit und typisch Mercedes-Benz. Eine weitere interessante Zahl wäre die niedrige Laufleistung von nur 97,687 km, die er während seiner 43-jährigen Lebensdauer zurückgelegt hat, was für einen Mercedes ziemlich bemerkenswert ist.
Insgesamt ist das Auto in einem einigermaßen originalen und unverfälschten Zustand geblieben, wir bezeichnen dies als in einem guten gebrauchten Zustand. Vor einiger Zeit wurde das Auto wie im sonnigen Kalifornien üblich neu lackiert, die Innenausstattung ist mehr oder weniger original mit den entsprechenden normalen Gebrauchsspuren. Der Motor läuft wirklich gut und die Automatik arbeitet geschmeidig und schafft mit diesem R107 das Gefühl von luxuriösem automobilem Transport, wie es nur Mercedes-Benz kann. Dieses Auto ist bereit für viele weitere Jahre Fahrvergnügen, also warum es zu Ihrem neuen täglichen Fahrer machen?
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Het zal u maar gegeven zijn, de opdracht van uw leidinggevende om een SL te bouwen die de wereldberoemde W113 Pagode moest doen vergeten. Dat zal in beginsel niet makkelijk geweest zijn. Mercedes zou echter Mercedes niet zijn als zij niet met opnieuw een primeur zouden komen die de lat in autoland weer dermate hoog zou leggen met de komst van de W107. In 1971 begon de productie van de R107 en toen de laatste werd gebouwd in 1989 had Mercedes er ruim 237.000 geproduceerd, daarmee werd dit, tezamen met het G-klasse, een van de langst lopende modellen uit de historie van het merk. De R107 (“R” voor Roadster) was belangrijk voor de Amerikaanse markt en dus moest deze voorzien zijn van allerhande luxe opties teneinde de klant voldoende tevreden te kunnen stellen.
Deze 280SL werd uitsluitend geleverd in Europa, gek genoeg kon een zes-in-lijn niet voldoen aan de extreem strenge uitstootnormen in de Verenigde Staten daar waar de 5,6 liter V8 dat wel kon. Deze 280SL werd voor het eerst in 1979 geregistreerd waarna deze 10 jaar later, in 1989, geëxporteerd werd naar Californië. De volgende 33 jaar bleef de auto bij een en dezelfde eigenaar, ene Mr. Federighi, (Misschien zelfs wel de enige eigenaar) om nu door ons aan u aangeboden te kunnen worden hier in Europa. Voor wie van cijfers houdt; Een 6 cilinder in lijn van 2,8 liter (bedoeld als zuiniger model in verband met de oliecrisis van begin jaren 70), 185 PK en een 3-traps automaat, een topsnelheid van 207 kilometer per uur, geen cijfers om je voor te schamen in die tijd, typisch Mercedes-Benz. Slechts 97.687 kilometer heeft dit exemplaar gereden gedurende zijn 43-jarige leven, redelijk uniek toch?
De algehele staat van de auto is behoorlijk origineel, en onaangeraakt, ‘in goede gebruikte staat’ noemen wij dat. Enige tijd geleden kreeg de auto nieuwe lak (niet ongebruikelijk voor een auto uit Californië, de zon schijnt daar schijnbaar nogal eens), het interieur is grotendeels origineel met de daarbij horende correcte gebruikerssporen. De motor loopt erg mooi, de automaat schakelt soepel, rijden met een R107 geeft je dat typische luxe Benz gevoel zoals alleen Mercedes dat kan. Klaar voor nog vele jaren rijplezier, waarom niet als uw nieuwe daily driver?
Stellen Sie sich vor Sie bekommen von Ihrem Vorgesetzten den Auftrag einen SL zu bauen, der die weltberühmte W113-Pagode vergessen tun soll. Das muss im Prinzip nicht einfach gewesen sein. Mercedes wäre jedoch nicht Mercedes, wenn sie nicht mit einer Primeur kommen würden, die mit der Ankunft des W107 die Messlatte in der Autowelt erneut höher legen würde. Die Produktion des R107 begann 1971 und als der letzte im Jahr 1989 gebaut wurde, hatte Mercedes über 237.000 Stück produziert, was ihn zusammen mit der G-Klasse zu einem der am längsten laufenden Modelle in der Geschichte der Marke machte. Der R107 (“R” für Roadster) war wichtig für den amerikanischen Markt und musste daher mit allen möglichen Luxus Optionen ausgestattet werden um den Kunden ausreichend zufrieden zu stellen.
Das Model 280SL wurde nur in Europa ausgeliefert, seltsamerweise konnte ein Reihensechszylinder die extrem strengen Abgasnormen in den USA nicht erfüllen, wo der 5.6 Liter mit dem V8-Motor das wohl konnte. Dieser 280SL hatte im Jahr 1979 seine Erstzulassung und wurde 10 Jahre später im Jahr 1989 nach Kalifornien exportiert. Die nächsten 33 Jahre blieb das Auto bei ein und demselben Besitzer, einem Mr. Federighi, (vielleicht sogar der alleinige Eigentümer) und der SL wird jetzt von uns hier in Europa wieder angeboten. Für diejenigen, die Zahlen lieben: Ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2.8 Litern Hubraum ( gemeint als sparsames Modell im Zusammenhang mit der Ölkrise in den frühen 1970er Jahren) mit 185 PS an Leistung, einem 3-Gang-Automatikgetriebe und einer Höchstgeschwindigkeit von 207 Stundenkilometern. Das sind für damals keine Zahlen wofür man sich schämen musste, typisch Mercedes-Benz. Dieses Exemplar hat in seinem 43-jährigen Leben nur 97.687 Kilometer gefahren, ziemlich einzigartig, oder?
Der Gesamtzustand des Autos ist weitgehend original und unberührt, wir nennen es “in gutem gebrauchten Zustand”. Der Wagen hat vor einiger Zeit eine Neulackierung bekommen (nicht ungewöhnlich für ein Auto aus Kalifornien, die Sonne scheint dort anscheinend recht oft) und das Interieur ist ebenfalls weitgehend original mit den entsprechenden Gebrauchsspuren. Der Motor läuft sehr gut, das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und das Fahren eines R107 vermittelt das typische Luxus-Benz-Feeling, das nur Mercedes bieten kann.
Bereit für viele weitere Jahre Fahrspaß und warum nicht vielleicht als Ihr neuer Alltagsfahrer?
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