Der MG Magnette wurde 1953 auf der London Motor Show der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Diese Limousine war das erste Monocoque-Fahrzeug der Marke. Das war nicht die einzige Neuerung, ein neuer 14-Zylinder-4-Zylinder-Motor der B-Serie mit 1489 ccm Hubraum und 60 PS war unter der Motorhaube untergebracht. Lederpolster und ein glänzendes Holzarmaturenbrett sorgten für seine stilvolle Note.
Diese Magnette wurde 1957 gebaut, was sie zu einer Serie zwei oder ZB-Version macht. Die Leistung wurde auf 64 PS gesteigert, was eine Höchstgeschwindigkeit von 138 km/h ermöglichte, für die damalige Zeit gar nicht schlecht. Neben der Standardversion der Serie 2 wurde der luxuriösere Varitone erhältlich, der sich durch seine zweifarbige Lackierung und eine größere Heckscheibe auszeichnet.
Zufällig haben wir genau hier den luxuriösen Varitone. Es hat ein Finish in Stahlblau über Mineralblau, wobei die große Heckscheibe um die C-Säule drapiert ist. Übrigens begannen alle Varitones ihr Leben als Standard, bevor sie zur Karosseriewerkstatt von Morris Motor geschickt wurden, um die Heckscheibe zu modifizieren und die blanke Metallkarosserie zu lackieren. Das war übrigens nicht das einzige Mal, dass dieser Magnette im Buff stand. Vor einigen Jahren wurde das Auto wieder auf blankes Metall gebracht, um für die Restaurierung vorbereitet zu werden. Nach einer gründlichen Untersuchung wurde die Magnette wieder in ihrem früheren Glanz erstrahlt, wie die beigefügten Fotos zeigen. In den Folgejahren genoss man den MG, wenn man sich den dicken Stapel Wartungsrechnungen ansah, uneingeschränkt. Dank dieser regelmäßigen Pflege haben Sie noch lange Freude an diesem Magnette.
Der Innenraum hat einen typisch britischen Charakter und hat, ganz ungewöhnlich, ein Linkshänder-Lenkrad. Das Holz glänzt, wie es vor 65 Jahren aussah, die Polsterung zeigt teilweise die Spuren der Zeit. Es ist durchaus möglich, das Auto so zu genießen, wie es ist, auch wenn sein Aussehen verbessert werden könnte.
Insgesamt ein Magnette, bereit für klassische Rallyes, sanfte Touren oder um hier und da mit ein paar kleinen Anpassungen perfektioniert zu werden.
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In 1953 presenteert MG op de London Motor Show de Magnette. Deze sedan, of saloon zoals ze in Engeland zeggen, was de eerste auto van het merk met een zelfdragende carrosserie. Niet alleen die opzet is nieuw voor het merk, in het vooronder is ook voor het eerst de nieuwe B-series l4 viercilinder te vinden, 1.489 cc groot en 60 pk sterk. Met lederen bekleding en een dashboard van glanzend hout is het direct duidelijk dat het om een chique auto gaat.
Deze Magnette wordt in 1957 op de wereld gezet. Daarmee is het er eentje van de tweede serie, ZB genaamd. Met een vermogen dat is gestegen naar 64 pk is een topsnelheid mogelijk van 138 kilometer per uur, in die tijd behoorlijk netjes. Naast de normale versie is er vanaf de tweede serie ook de luxere Varitone leverbaar. Uiterlijke kenmerken zijn de grotere achterruit en de two-tone lak.
Zo’n luxe Varitone is dus exact de versie die we hier aanbieden. Inclusief bovenzijde in Steel Blu, onderste helft in Mineral Blue en de grote achterruit die om de C-stijl gebogen is. Overigens begon een dergelijke Magnette Varitone zijn leven als normale carrosserie en werd bij de Morris Motor body shop de achterruit vergroot voor de blanke carrosserie in de lak werd gezet.
Die eerste keer was voor deze Magnette niet de laatste keer dat de carrosserie blank was. De nodige jaren geleden is de auto namelijk weer kaal gemaakt, ditmaal voor een restauratie. De Magnette werd weer in volle glorie hersteld, waarbij vooral de carrosserie grondig werd aangepakt. Van die restauratie zijn foto’s aanwezig waarop te zien is dat het niet alleen nodig was om de Magnette te restaureren maar dat het ook grondig gebeurd is. De jaren er na werd er volop genoten van de MG, getuige de dikke stapel facturen van het reguliere onderhoud dat de auto kreeg. Het resultaat is dusdanig dat u ook vandaag de dag nog heerlijk kunt genieten van de Magnette.
Het interieur is één en al Engels karakter, maar dan wel met een stuur aan de linker kant en dat is behoorlijk bijzonder. Het hout glanst u net als 65 jaar geleden nog tegemoet, de bekleding laat de verstreken tijd wel enigszins doorschemeren. Geen probleem om zo te genieten van de auto maar indien gewenst kunt u hier en daar nog wat punten op de i zetten.
Al met al een Magnette die ideaal is voor klassieke rally’s, lekker toeren of perfectioneren met wat kleine ingrepen.
Im Jahr 1953 präsentierte MG den Magnette auf der London Motor Show. Diese Limousine oder Saloon, wie man in England sagt, war das erste Auto der Marke mit einer selbstragenden Karosserie. Nicht nur das Design war neu für die Marke, im Motorraum findet sich erstmals auch der neue B-Serie l.4 Liter 4-Zylinder Motor mit 60 PS an Leistung. Mit Lederpolstern und einem Armaturenbrett aus glänzendem Holz ist sofort klar, dass es sich um ein schickes Auto handelt.
Diese Magnette wurde 1957 erstmals zugelassen und damit gehört sie zur zweiten Serie, genannt ZB. Mit einer auf 64 PS gestiegenen Leistung ist eine für damalige Verhältnisse recht ordentliche Höchstgeschwindigkeit von 138 Stundenkilometern möglich. Neben der normalen Version ist ab der zweiten Serie auch die luxuriösere Varitone erhältlich. Äußere Merkmale sind die größere Heckscheibe und die zweifarbige Lackierung.
Die luxuriöse Varitone ist genau die Version, die wir hier anbieten. Die Oberseite ist in Steel Blu und die Unterseite der Karosserie ist in Mineral Blue lackiert, dazu kommt die große Heckscheibe, die sich um die C-Säule wölbt. So ein Magnette Varitone startete übrigens als normale Karosserie und die Heckscheibe wurde im Karosseriebau von Morris Motor vergrößert und danach wurde die Karosserie lackiert.
Das war nicht das letzte Mal, dass die Karosserie lackiert wurde. Das Auto wurde vor ein paar Jahren komplett restauriert. Der Magnette wurde zu seiner vollen Pracht restauriert, wobei insbesondere die Karosserie gründlich in Angriff genommen wurde. Es gibt Fotos von dieser Restaurierung, die zeigen, dass die Magnette nicht nur restauriert werden musste, aber das diese Arbeiten dabei auch sehr gründlich durchgeführt wurden. In den folgenden Jahren wurde der MG in vollen Zügen genossen, wie der dicke Stapel Rechnungen für die regelmäßige Wartungen bezeugt. Die sehr gründlich Restaurierung machen es möglich, dass auch Sie den Magnette heutzutage noch in vollen Zügen genießen können.
Das Interieur hat einen puren englischen Charakter, aber mit einem Lenkrad auf der linken Seite und das ist ziemlich selten. Die Holzeinlagen strahlen noch immer wie es auch vor 65 Jahren der Fall war. Die Polsterung der Sitzen lässt die vergangene Zeit leicht durchscheinen. Es ist aber kein Problem um das Auto so zu genießen, aber wenn Sie möchten, können Sie hier und da das Auto noch weiter perfektionieren.
Alles in allem ein Magnette, der sich ideal für klassische Rallyes oder schöne Touren. Eine weitere Perfektionierung des Autos wäre natürlich auch eine Möglichkeit.
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