Wir sind nach wie vor der Meinung, dass es sich um sehr coole Autos handelt, die sich hervorragend für Touren- und Rallyezwecke eignen. Nach der bekannten T-Serie von MGEs musste ein Nachfolger geschaffen werden. Der MGA erfüllte diese neue Rolle wie kein anderer, und das Design des MGA war daher völlig zeitgemäß. Erstens hatte der MGA ein starres Chassis mit dem von Austin entwickelten 1,489-cm³-Motor der B-Serie, der erstmals im ZA Magnette zum Einsatz kam. Erinnern Sie sich daran?
Die Federung des MGA basierte auf der des TF, mit Einzelradaufhängung vorn und starrer Hinterachse. Die aerodynamische Karosserie hat dem MGA in puncto Leistung viel Gutes getan. Der MGA konnte knapp 160 km/h erreichen. Und ja, der Verkauf lief gut. Im ersten Produktionsjahr verkaufte MG bereits mehr als 10,000 Exemplare.
Trotz seiner immensen Beliebtheit sah sich der MGA starker Konkurrenz durch den Austin-Healey 100/6 und den Triumph TR3 ausgesetzt, die beide über größere Motoren verfügten. Die Ingenieure holten immer mehr Leistung aus dem MGA-Motor heraus. Der Einsatz eines Zylinderkopfes mit doppelter obenliegender Nockenwelle verlieh dem MGA im Jahr 1958 eine beeindruckende Leistung von 108 PS. Dadurch war der Twin Cam deutlich schneller als der Standard-MGA und konnte nun mit 175 km/h absolut komfortabel fahren. Natürlich erfordert mehr Leistung von einem Motor auch mehr vom Auto, und so hat MG Dunlop Scheibenbremsen eingesetzt. MG stellte nur 2,111 Exemplare der Twin Cam-Version her; selten wie Hühnerzähne.
Unser MGA Twin Cam ist ein wunderschönes Exemplar, eines von 2,111 jemals produzierten Exemplaren, und präsentiert sich hübsch im klassischen British Racing Green mit dunkelgrüner Innenausstattung. In den späten 1990er Jahren wurde dieses Exemplar gründlich überholt und anschließend einer Body-Off-Restaurierung und Überholung unterzogen. Diese Arbeit macht es zu einem sehr schönen Exemplar in gutem Zustand.
Zuerst das Äußere. Der Lack ist von guter Qualität, glänzt schön und das British Racing Green verleiht diesem MG das ultimative klassische Gefühl. Die Chromteile wie Stoßfänger, Spiegel und Scheinwerferringe sehen immer noch gut aus. Auch die Passformen der verschiedenen Körperteile sind gut. Die Unterseite dieses MGA kann als ordentlich bezeichnet werden.
Wenn wir im Innenraum Platz nehmen, können wir feststellen, dass der gesamte Innenraum wunderschön aussieht. Die schönen Sitze sind mit hochwertigem Leder gepolstert und die Teppiche sind gepflegt. Auch das schöne Armaturenbrett sowie das Holzlenkrad und die Instrumente sind in gutem Zustand.
Unter der Haube finden wir die richtigen Details und auch alles ist in einem gepflegten Zustand.
Der Twin Cam-Motor läuft sehr gut und hat mehr als genug Leistung für sportliche Fahrleistungen an Bord. Dadurch eignet sich dieses Exemplar hervorragend für die Teilnahme an verschiedenen Rallyes. Dazu tragen auch die Schalensitze sowie die 15-Zoll-Nachahmungsstahlräder bei. Das Kupplungspedal ist leicht zu bedienen. Das Bremspedal fühlt sich gut an und das Lenkgefühl ist ausgezeichnet. Wir spüren genau, was passiert.
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Wij blijven dit hele gave auto’s vinden en wat zijn ze leuk voor tour- en rallydoeleinden. Na de welbekende T-series van MG, diende er een opvolger te komen. De MGA vervulde deze nieuwe rol als geen ander en de MGA paste qua styling dan ook geheel bij de tijd. Allereerst had de MGA een stijf chassis met de door Austin ontworpen, 1.489cc B-Series motor, die voor het eerst verscheen in de ZA Magnette, kent u die nog?
De MGA baseerde de ophanging op de TF, met onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras. De aerodynamische carrosserie deed veel goeds met de MGA op het gebied van prestaties. Zo was de MGA in staat om net geen 160 km/u aan te tikken. En ja, de verkoopaantallen deden het goed. In het eerste productiejaar verkocht MG al meer dan 10.000 exemplaren.
Ondanks zijn immense populariteit, had de MGA te maken met stevige concurrentie zoals de Austin-Healey 100/6 en de Triumph TR3, die beide voorzien waren van grotere motoren. De ingenieurs stonden niet stil en probeerden meer vermogen te halen uit de motor van MGA. Door de toepassing van een cilinderkop met dubbele bovenliggende nokkenas in 1958, kreeg de MGA een indrukwekkend vermogen van maar liefst 108 pk. Het gevolg hiervan was dat de Twin Cam Aanzienlijk sneller was dan de standaard MGA en nu was men in staat om zonder veel moeite 175 km/u te rijden. Uiteraard vraagt meer vermogen van een motor ook meer van de auto en daarom paste MG Dunlop schijfremmen toe. MG maakte van de Twin Cam versie slechts 2.111 exemplaren. Met regelrecht een zeldzaamheid.
Onze MGA Twin Cam is een mooi exemplaar, een van de 2.111 exemplaren ooit geproduceerd en presenteert zichzelf op keurige wijze in de klassieke British Racing Green met donkergroen interieur. In de late jaren 90 van de vorige eeuw werd dit exemplaar grondig onder handen genomen en werd vervolgens body-off gerestaureerd en onderging daarnaast revisiewerkzaamheden. Door deze werkzaamheden is het een zeer mooi exemplaar in goede staat verkerend.
Allereerst het exterieur. De lak is van goede kwaliteit, heeft een mooie glans en de British Racing Green geeft deze MG het ultieme klassieke gevoel. Het chroomwerk, zoals de bumpers, spiegels en koplampringen, zien er nog steeds fraai uit. Ook zijn de passingen van de verschillende carrosseriedelen op orde. De onderkant van deze MGA is als keurig te omschrijven.
Wanneer we plaatsnemen in het interieur, dan kunnen we ook hier vaststellen dat het geheel er mooi uitziet. De mooie stoelen hebben leren bekleding van goede kwaliteit en de tapijten typeren we als netjes. Het leuke dashboard, tezamen met het houten stuurwiel en het instrumentarium, verkeren eveneens in goede staat.
Onder de motorkap vinden we de correcte details terug en verkeert het geheel in nette toestand.
De Twin Cam motor loopt heel mooi rond en heeft meer dan voldoende trekkracht aan boord voor sportieve prestaties. Dit maakt dit exemplaar uitermate geschikt voor deelname aan diverse rally’s. De ‘bucket seats’ tezamen met de 15-inch knock-off stalen wielen dragen hier ook aan bij. Het koppelingspedaal laat zich gemakkelijk bedienen. Het rempedaal voelt mooi gedoseerd aan en het stuurgevoel is uitmuntend. We voelen precies wat er allemaal gebeurt.
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Wir finden diese Autos immer noch großartig und sie sind perfekt für Tour- und Rallyezwecke. Nach den bekannten T-Serien von MG musste ein Nachfolger kommen. Der MGA erfüllte diese neue Rolle wie kein anderer, und sein Styling passte perfekt zur damaligen Zeit. Zunächst hatte der MGA ein steifes Chassis mit dem von Austin entworfenen 1.489cc B-Series Motor, der erstmals im ZA Magnette erschien.
Der MGA basierte auf der TF, mit unabhängiger Vorderradaufhängung und einer starren Hinterachse. Die aerodynamische Karosserie verbesserte die Leistung des MGA erheblich. Der MGA konnte fast 160 km/h erreichen. Und ja, die Verkaufszahlen waren gut. Im ersten Produktionsjahr verkaufte MG mehr als 10.000 Exemplare.
Trotz seiner immensen Beliebtheit hatte der MGA starke Konkurrenz wie den Austin-Healey 100/6 und den Triumph TR3, die beide größere Motoren hatten. Die Ingenieure ruhten sich nicht aus und versuchten, mehr Leistung aus dem Motor des MGA zu holen. Durch die Einführung eines Zylinderkopfs mit doppelter obenliegender Nockenwelle im Jahr 1958 erhielt der MGA eine beeindruckende Leistung von 108 PS. Die Twin Cam-Version war deutlich schneller als der Standard-MGA und erreichte jetzt mühelos 175 km/h. Natürlich erfordert mehr Leistung auch mehr vom Auto, daher verwendete MG Dunlop-Scheibenbremsen. MG produzierte von der Twin Cam-Version nur 2.111 Exemplare. Eine echte Rarität.
Unser MGA Twin Cam ist ein schönes Exemplar, eines von nur 2.111 jemals produziert, und präsentiert sich in klassischem British Racing Green mit dunkelgrünem Interieur. Ende der 90er Jahre wurde dieses Exemplar gründlich überarbeitet, komplett restauriert und überarbeitet. Durch diese Arbeiten befindet es sich in einem sehr guten Zustand.
Zuerst das Exterior. Der Lack ist von guter Qualität, hat einen schönen Glanz und das British Racing Green verleiht diesem MG ein ultimatives klassisches Gefühl. Die Chromteile wie Stoßstangen, Spiegel und Scheinwerfer ringe sehen immer noch gut aus. Auch die Passungen der verschiedenen Karosserieteile sind in Ordnung. Der Unterboden dieses MGA ist in sehr gutem Zustand.
Wenn wir Platz im Inneren nehmen, stellen wir fest, dass auch hier alles schön aussieht. Die Sitze haben hochwertiges Leder und die Teppiche sind ordentlich. Das schöne Armaturenbrett, zusammen mit dem Holzlenkrad und den Instrumenten, ist ebenfalls in gutem Zustand.
Unter der Motorhaube finden wir die korrekten Details und alles ist in gutem Zustand.
Der Twin Cam Motor läuft sehr schön und hat genug Kraft für sportliche Leistungen. Dies macht dieses Exemplar ideal für die Teilnahme an verschiedenen Rallyes. Die Sportsitze zusammen mit den 15-Zoll Knock-Off-Stahlfelgen tragen ebenfalls dazu bei. Das Kupplungspedal lässt sich leicht bedienen. Das Bremspedal fühlt sich gut dosiert an und das Lenkgefühl ist ausgezeichnet. Wir spüren genau, was passiert.
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