Motocarri nennt man das in Italien: dreirädrige Fahrzeuge, die zum Transport von Gütern bestimmt sind. Wir alle haben vom Ape gehört, dem kleinen Gefährt mit Kabine und pick-up. Moto Guzzi vergrößerte es und nannte es ein Motocarro oder Mototriciclo. Diese schöne Ercole von 1956 ist genau das Richtige für Ihr Unternehmen, aber natürlich würde sie genauso gut funktionieren wie ein atemberaubendes Motorrad für den Liebhaber besonderer Kreationen.
Die Ercole ist eines der am längsten laufenden Modelle dieser Art. Die erste Nachkriegsversion wurde 1946 erhältlich, die Produktion lief bis in die späten 70er Jahre. Dies ist einer der größeren und robusteren Motocarri. Je nach Ausführung hält er bis zu stolzen 1,500 kg Zuladung stand! Damit eignet sich der Ercole durchaus als Schwerlastträger.
Der Besitzer dieses Guzzi stammte aus Padua in Italien. Diese Guzzi war jahrzehntelang im Einsatz und blieb original. Das letzte Foto, das kurz vor der Restaurierung aufgenommen wurde, zeigt das völlig intakte Motorrad und dass die Ercole in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt wurde. Der Einzylinder 495 ccm wurde komplett überholt, wie auf den Fotos und der entsprechenden Rechnung zu sehen ist. Der Rahmen, pick-up und der Rest des Motorrads wurde sorgfältig restauriert und ist immer noch in einem beeindruckenden Zustand. Sie finden all die harte Arbeit an diesem Guzzi in einer großartigen Fahrt wieder. Der Motorblock leistet etwa 16 PS und läuft wirklich gut. Ein 5-Gang-Getriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder und wenn Sie die Kurve nicht ganz schaffen, steht Ihnen mit diesem Ercole ein Rückwärtsgang zur Verfügung. Das Getriebemuster ist identisch mit dem eines Autos.
Der Laderaum hat eine Kippfunktion, um Ihre Ladung schnell freizugeben, obwohl wir vermuten, dass Sie diesen Guzzi wahrscheinlich nicht verwenden werden, um Ihre Gartenabfälle zur Deponie zu bringen.
Der Ercole wird von einer beruhigenden Menge an Dokumenten begleitet, darunter Rechnungen und ein Schreiben von Piaggio. Archivio Storico. In diesem Brief steht, dass das Motorrad am 7. April 1956 gebaut wurde und am 13. Oktober 1956 zu seinem ersten Besitzer kam. Es gibt auch ein originales italienisches Ersatzteilbuch aus den 1950er Jahren, in dem man gerne blättert! Das deutsche Werkstattbuch ist eine Kopie und hilft Ihnen bei allen Wartungsarbeiten, die Sie in Angriff nehmen müssen.
Was für eine großartige Gelegenheit, die Hände aufzulegen und ein besonderes Motocarri!
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Motocarri, zo heten ze in Italië: driewielige motorvoertuigen die bedoeld zijn als transportmiddel van goederen. We kennen natuurlijk allemaal de Ape, het kleine voertuigje met cabine en laadbak, maar het kan ook een heel stuk groter, bij Moto Guzzi dan vaak luisterend naar de naam Motocarro of Mototriciclo. Deze prachtige Ercole uit 1956 is een fantastisch object voor uw bedrijf maar natuurlijk ook gewoon te gebruiken als prachtige motorfiets voor de liefhebber van bijzondere creaties.
De Ercole is één van de langst lopende modellen van dit type. Als eerste naoorlogse versie werden de eerste Ercole’s in 1946 geleverd en de productie liep door tot eind jaren ’70. Dit model is één van de grotere ‘motocarri’ die er leverbaar was en zeer stevig gebouwd. Afhankelijk van de uitvoering kon het laadgewicht tot 1.500 kilogram oplopen! Behoorlijke waarden, waarmee de Ercole uitermate geschikt was om zware goederen rond te rijden.
De eerste eigenaar in Padua (Italië) haalde de Guzzi. De Guzzi werd decennialang gebruikt en bleef in originele staat. Op de laatste aanwezige foto van de Moto Guzzi, van vlak voor de restauratie, is te zien dat de motor volledig intact is en de Ercole weer volledig in de originele staat is hersteld. De 495cc eencilinder is compleet gereviseerd, waarvan ook foto’s en een rekening van aanwezig zijn. Het frame, de laadbak en de rest van de motorfiets is allemaal zorgvuldig gerestaureerd en verkeert ook vandaag de dag nog in een formidabele staat. En zo rijdt de Guzzi ook. Het motorblok, met zo’n 16 pk presteert prima en loopt prachtig. Via de vijfversnellingsbak wordt het vermogen naar de achterwielen gebracht en mocht u onverhoopt ergens de draai niet kunnen maken: de Ercole is uitgerust met een versnelling achteruit. Het schakelpatroon is identiek aan dat van een auto.
De laadbak is kiepbaar waardoor u uw lading ook eenvoudig en snel kunt lossen, al vermoeden we dat deze Guzzi niet meer gebruikt zal worden om het groenafval naar het aanbiedstation te brengen.
Bij de Ercole komt een flinke stapel documenten, waaronder de nodige facturen en een brief van het Archivio Storico van Piaggio. Daarin is te lezen dat de motorfiets geproduceerd op 7 april 1956 en naar de eerste eigenaar ging op 13 oktober 1956. Ook is er een origineel Italiaans onderdelenboek aanwezig uit de jaren ’50, een genot om door te bladeren! Het Duitse werkplaatshandboek (kopie) zorgt ervoor dat u ook sleutelend uit de voeten kunt.
Een unieke kans om een bijzondere motocarro in bezit te krijgen!
Motocarri, wie sie in Italien genannt werden: dreirädrige Kraftfahrzeuge, die zum Transport von Gütern bestimmt sind. Natürlich kennen wir alle den Ape, das kleine Gefährt mit Kabine und Cargobox, aber er kann auch um einiges größer sein, wobei Moto Guzzi oft auf die Namen Motocarro oder Mototriciclo hört. Diese schöne Ercole von 1956 ist ein fantastisches Objekt für Ihr Unternehmen, aber natürlich kann sie auch als schönes Motorrad für Liebhaber besonderer Kreationen verwendet werden.
Die Ercole ist eines der am längsten laufenden Modelle dieser Art. Als erste Nachkriegsversion wurden die ersten Ercole’s 1946 ausgeliefert und die Produktion bis Ende der 1970er Jahre fortgesetzt. Dieses Modell ist eines der größeren ‘Motocarri’, die erhältlich waren, und sehr solide gebaut. Je nach Ausführung kann das Ladegewicht bis zu 1.500 Kilogramm betragen! Ordentliche Werte, mit denen sich der Ercole hervorragend zum Bewegen schwerer Güter eignete.
Der erste Besitzer in Padua (Italien) kaufte die Guzzi. Die Guzzi wurde jahrzehntelang benutzt und blieb im Originalzustand. Das letzte verfügbare Foto der Moto Guzzi, kurz vor der Restaurierung, zeigt, dass der Motor vollständig intakt ist und die Ercole vollständig in ihren Originalzustand zurückversetzt wurde. Der 495 ccm Einzylinder wurde komplett überholt, wovon auch Fotos und eine Rechnung vorhanden sind. Der Rahmen, die Ladebox und der Rest des Fahrrads wurden alle sorgfältig restauriert und befinden sich noch heute in einem beeindruckenden Zustand. Und so fährt sich die Guzzi auch. Der Motorblock mit ca. 16 PS leistet gut und läuft wunderbar. Die Kraft wird über das Fünfganggetriebe auf die Hinterräder übertragen und falls Sie die Kurve wider Erwarten irgendwo nicht mehr schaffen: Das Ercole ist mit einem Rückwärtsgang ausgestattet. Das Schaltschema ist identisch mit dem eines Pkw.
Die Ladefläche ist neigbar, sodass Sie Ihre Ladung auch schnell und einfach entladen können, obwohl wir vermuten, dass dieser Guzzi nicht mehr zum Transport von Grünabfällen zur Abgabestation verwendet wird.
Ein großer Stapel Dokumente trifft im Ercole ein, darunter die notwendigen Rechnungen und ein Brief von Piaggios Archivio Storico. Darin steht, dass das Motorrad am 7. April 1956 produziert wurde und am 13. Oktober 1956 an seinen ersten Besitzer ging. Es gibt auch ein original italienisches Teilebuch aus den 1950er Jahren, ein Vergnügen zum Stöbern! Das deutsche Werkstatthandbuch (Kopie) sorgt dafür, dass auch gebastelt werden kann.
Eine einmalige Gelegenheit, ein besonderes Motorrad zu besitzen!
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