Ist das nicht großartig? Ein Opel Der Commodore GS/E war ein Auto, das sich in den 70er Jahren auf eine riesige Gruppe von Enthusiasten verlassen konnte. Die scharf gezeichnete Kutsche, dieser wundervolle und köstliche Reihensechszylinder-Motor mit Benzineinspritzung. Dies ist ein Opel, wie ihn Opel leider nicht mehr herstellt. Wussten Sie, dass der Commodore GS/E 25 Ps mehr zur Verfügung hatte als der Basis-Porsche 911? Der Opel Commodore GS/E trug auch den Spitznamen „Deutscher Charger“. Der 2.5-Liter-Motor entwickelt 152 Ps und hatte sogar mehr Leistung als die Vergaser-2.8-Liter-Version. Der Motor ist an ein manuelles 4-Gang-Getriebe angeschlossen.
Unser Auto wurde seit einiger Zeit nicht mehr gefahren und erfordert etwas Aufmerksamkeit. Die Karosserie ist weitgehend in Ordnung, muss aber überarbeitet werden. Das Auto war seit 1978 nicht mehr auf der Straße, was bedeutet, dass Sie ein Blanko-Blatt haben, um mit der Restaurierung zu beginnen und sich keine Sorgen machen müssen, die schlechten Versuche anderer zu korrigieren. Dieses Auto wurde zunächst in München geliefert und von seinem Erstbesitzer nach Schweden gebracht, wo es den größten Teil seines Lebens verbrachte, jedoch hauptsächlich in einem Schuppen.
Um dieses Auto wieder auf Vordermann zu bringen, ist einiges an Arbeit nötig. Die Karosserie muss restauriert und neu lackiert werden. Die Mechanik muss gründlich überarbeitet werden, und obwohl die Innenausstattung in gutem Zustand ist, muss sie gründlich gereinigt werden. Alle Elemente für einen großartigen Opel Commodore GS/E sind vorhanden! DIESES FAHRZEUG STEHT IN UNSEREM LAGER, BESICHTIGUNG NUR NACH VEREINBARUNG MÖGLICH.
Dit is toch prachtig? Een Opel Commodore GS/E was in in de jaren ’70 echt een auto die op een enorme schare liefhebbers kon rekenen. Die strakgelijnde koets, die prachtige verhoudingen en die overheerlijke zes-in-lijn motor met brandstofinjectie. Een auto zoals Opel ze helaas vandaag de dag niet meer maakt. Wist u dat de GS/E indertijd zelfs 25 pk meer vermogen leverde dan de instapversie van de Porsche 911? De Opel Commodore GS/E stond ook wel bekend als de “Duitse Charger”. De 2,5 liter motor levert 152 pk en was daarmee zelfs krachtiger dan de 2,8 liter met carburateurs. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen.
Dit specifieke exemplaar staat al een tijdje stil en heeft aandacht nodig. De carrosserie is grotendeels solide maar heeft werk nodig. De auto is sinds 1978 niet meer de weg op geweest, u kunt dus direct beginnen met het restaureren van de auto en hoeft geen tijd te verspillen aan het rechtzetten van fouten van anderen of het oplossen van slechte reparaties. De auto werd nieuw geleverd in Munchen en is door de eerste eigenaar meegenomen naar Zweden en heeft daar het grootste deel van haar leven doorgebracht, zij het in een schuur.
De carrosserie dient te worden gerestaureerd en de auto zal opnieuw moeten worden gespoten. De techniek dient uitgebreid te worden geserviced en het interieur is toe aan een grondige schoonmaakbeurt maar is verder in prima conditie. Kortom een zeer goede basis om een schitterende Opel Commodore GS/E van te maken.
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Ist das nicht schön? In den 1970er Jahren war ein Opel Commodore GS/E wirklich ein Auto, das auf eine große Anzahl von Liebhabern zählen konnte. Diese schlanke Karosserie, diese schönen Proportionen und dieser herrliche Reihensechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung, ein Auto wie Opel sie heute leider nicht mehr herstellt. Wussten Sie, dass die GS/E damals sogar 25 PS mehr Leistung lieferte als die Einstiegsversion des Porsche 911? Der Opel Commodore GS/E wurde auch als “Deutscher Charger” bezeichnet. Der 2.5-Liter-Motor leistet 152 PS und war damit noch stärker als der 2.8-Liter mit Vergasern. Der Motor ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Dieses Exemplar steht seit einiger Zeit still und braucht Ihre Aufmerksamkeit. Die Karosserie ist größtenteils robust, sie braucht aber Arbeit. Das Auto war seit 1978 nicht mehr auf der Straße, so dass Sie sofort mit der Restaurierung des Autos beginnen können und keine Zeit damit verschwenden müssen, Fehler anderer zu korrigieren oder schlechte Reparaturen zu beheben. Das Auto wurde in München neu geliefert und vom Erstbesitzer nach Schweden gebracht und verbrachte dort die meiste Zeit seines Lebens, wenn auch in einem Schuppen.
Die Karosserie muss restauriert werden und das Auto muss neu lackiert werden. Die Technik braucht einen umfangreichen Service und der Innenraum braucht eine gründliche Reinigung, ist aber ansonsten in einem hervorragenden Zustand. Kurz gesagt, eine sehr gute Grundlage, um den Opel Commodore GS/E wieder in einem Topzustand zu versetzen. DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung.
