Was für eine Schönheit! Dieses 1953 Porsche 356 Pre-A Knickscheibe Coupé wurde komplett restauriert und mechanisch überholt. Die Arbeiten wurden von äußerst professionellen Restauratoren durchgeführt, die ein begehrtes Auto abgeliefert haben. Das Auto sieht nicht nur toll aus, es fährt sich auch fantastisch. Die durchgeführten Arbeiten wurden sorgfältig und im Einklang mit dem ursprünglichen Konzept durchgeführt. Alles sieht so aus, wie es war, als das Auto die Fabrik verließ, wenn auch wieder nicht ganz so, wie ich es erklären werde. Dieses Auto wurde so sorgfältig und auf einem so hohen Standard restauriert, dass es im Vergleich zum Original, das die Fabrik verlässt, zu einem Auto von überlegener Qualität geführt hat. Dies ist jetzt ein wirklich fabelhaftes Porsche 356 pre-A Knickscheibe Coupé.
Der 356 war das erste Serienmodell von Porsche und fiel mit einer Ära des gewaltigen Höhenflugs der Automobilentwicklung zusammen. Wenn man letzteres berücksichtigt, ist es kein Wunder, dass der Pre-A und ein 356 C zwei völlig verschiedene Autos zu sein scheinen. Der 356 wurde 1964 vom 911 abgelöst und blieb bis 1965 in Produktion. Insgesamt baute Porsche 76,313 Porsche 356 in verschiedenen Ausführungen, davon 7,627 der Pre-A-Variante. Der Pre-A wurde von 1948 bis 1955 produziert. Insgesamt verfügte das Auto über eine große Auswahl an Motoren, vom Einführungs-1.1 im Jahr 1948 bis zum 1.5 in unserem Auto mit einem 1.3 in der Mitte. Dies sind großartige Autos zum Fahren oder zur Ergänzung jeder ernsthaften Sammlung, da das nie endende Interesse an der Stuttgarter Marke dafür sorgt, dass die Werte des 356 so robust wie ein Haus sind.
Sowohl die Karosserie als auch das Fahrgestell sind in sehr gutem Zustand. Die Paneele sind nicht nur schön und dünn, sie fluchten auch perfekt. Die hochwertige Lackierung im Originalfarbton ist absolut makellos. Das Auto sieht aus, als würde es schweben, da die Räder relativ weit im Rahmen eingelassen sind. Dieses Setup hat den Vorteil einer großartigen Lenkung bei gleichzeitig sehr stabiler Straßenlage. Die montierten Räder sind die Originalen. Die Stahlfelgen haben Radkappen, die mit Reifen in richtiger Größe und guter Qualität beschlagen sind.
Das spartanische Interieur ist einem Sportwagen angemessen. Das makellose ergonomische Design fällt sofort ins Auge. Es ist wunderbar zu sehen, dass Porsche von Anfang an auf den Punkt genau war. Die Sitzposition ist fantastisch und die Pedale sind logisch angeordnet (das klingt selbstverständlich, war aber bei Oldtimern nicht immer der Fall). Die Innenseite wurde komplett neu gepolstert, wieder in Übereinstimmung mit der ursprünglichen Verkleidung. Das Armaturenbrett wurde neu lackiert und mit neuen Instrumenten ausgestattet. Die Sitze sind mit rotem Leder bezogen und die Teppiche sind beigefarben. Die Türverkleidungen sind ebenfalls mit rotem Leder verkleidet und haben ihre originalen Griffe. Die Teppiche wurden mit großer Präzision eingepasst, wie die Verarbeitung der Bereiche um die Pedale zeigt. Auch die Rückenlehne des Rücksitzes wurde mit dem gleichen Teppichmaterial bezogen und bildet sowohl nach oben als auch nach unten einen schönen Anblick.
Der Motor wurde komplett überholt. Der 1,500 cc 4-Zylinder-Boxermotor klingt großartig und läuft herrlich ruhig. Sie können sich leicht vorstellen, warum der Porsche 356 als echter Sportwagen galt. Der Motor ist an ein komplett überholtes 4-Gang-Getriebe gekoppelt. Das präzise schaltende Getriebe verfügt über fein abgestimmte Übersetzungen. Porsche war sich bereits in den 50er Jahren bewusst, was ein gutes Fahrerauto ausmacht. Fahrwerk und Bremsen wurden ebenfalls erneuert und erfüllen ihre jeweiligen Aufgaben. Alles in allem macht es riesigen Spaß, mit diesem Porsche 356 Pre-A unterwegs zu sein. Im Vergleich zu aktuellen Maßstäben ist das Auto sicherlich nicht das schnellste, aber es bildet eine unglaublich stimmige Einheit, wie man sie selten bei modernen Autos sieht.
Die gesamte Restaurierung wurde wunderbar in einer umfangreichen Akte dokumentiert, die eine Reihe von Fotos, die „Geburts“-Urkunde und andere Informationen enthält. Ein weiteres attraktives Merkmal des Porsche 356 Pre-A ist, dass Sie bei zahlreichen klassischen Veranstaltungen mit offenen Armen empfangen werden, und das zu Recht, wie wir finden. Kurz gesagt, dies ist eine großartige Gelegenheit für jemanden, der einen hervorragend restaurierten Porsche Pre-A von 1953 sucht und keine Zeit für eine Restaurierung hat.
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Wat een prachtige auto om te zien he? Deze Porsche 356 Pre-A Knickscheibe Coupé uit 1953 is absoluut, totaal en compleet gerestaureerd en gereviseerd. De werkzaamheden zijn op hoog niveau uitgevoerd door zeer vakbekwame restaurateurs die de auto een uiterlijk hebben meegegeven om van te smullen. Het is niet alleen een schitterende auto om te zien maar ook een heerlijke auto om in te rijden. Tijdens de restauratie zijn de werkzaamheden niet alleen uitgevoerd met veel gevoel voor originaliteit maar ook met een veel oog voor detail. Alles is precies zoals het was toen de auto de fabriek verliet, maar eigenlijk ook weer niet, dat zal ik u uitleggen. Deze auto is namelijk zo minutieus gerestaureerd met zoveel oog voor detail dat alles eigenlijk beter is dan op het moment dat het de fabriek verliet. Het resultaat is een prachtige Porsche 356 pre-A Knickscheibe coupé.
De 356 was het eerste productiemodel van Porsche en viel samen met de tijd dat de ontwikkeling van auto’s een enorme vogelvlucht nam. Het is dan ook niet zo verwonderlijk dat een eerste generatie Porsche 356, de hier getoonde Pre-A en een 356 C haast twee verschillende auto’s lijken. De 356 werd opgevolgd door de 911 in 1964 en bleef tot 1965 in productie. In totaal bouwde Porsche 76.313 stuks van de Porsche 356 in haar verschillende gedaanten. In totaal waren slechts 7.627 stuks een Porsche 356 pre-A. De pre-A was in productie van 1948 tot en met 1955. In totaal had de auto een heel repertoire aan motoren tot haar beschikking van een 1.1 bij haar introductie in 1948 tot aan een 1.5 zoals in dit exemplaar of een gulden middenweg in de vorm van een 1.3. Het zijn heerlijke auto’s om in te rijden of op te nemen in een serieuze verzameling want met de niet aflatende belangstelling voor het merk in Stuttgart staan de waardes van de 356, in alle vormen, nog steeds als een huis.
De carrosserie is in zeer goede staat verkerend. De bodem eveneens. De plaatwerkdelen zijn allen prachtig dun en sluiten overal perfect aan. De lak is zeer goed gespoten in een originele kleur en is volledig vrij van gebruikerssporen. De auto ziet er uit alsof ze zweeft doordat de wielen relatief ver naar binnen vallen. De Porsche stuurt daardoor heerlijk in en heeft toch een hele stabiele wegligging. De gemonteerde wielen zijn eveneens origineel. De velgen zijn van staal en zijn voorzien van wieldoppen en goede banden in de correcte maten.
Het interieur is spartaans, zoals het hoort in een sportauto. Wat direct opvalt is de onberispelijke ergonomie. Fantastisch om te zien dat Porsche dat zelfs bij de eerste auto’s al prima voor elkaar had. De zitpositie is fantastisch en de pedalen staan op de logische plek (klinkt vanzelfsprekend maar is het niet, bij klassieke auto’s). De auto is van binnen volledig opnieuw bekleed, wederom met veel gevoel voor originaliteit. Het dashboard is vanzelfsprekend opnieuw gespoten tijdens de restauratie en voorzien van nieuwe tellers. De stoelen zijn bekleed met rood leder en er zijn beige kleurige tapijten aangebracht. Ook de deurpanelen zijn met rood leder bekleed en originele handvatten. De pasvorm van de tapijten is fantastische en ook de afwerking zoals de gaten waar de pedalen door moeten worden gevoerd is van grote klasse. De achterzijde van de achterbank is eveneens met dezelfde tapijtstof bekleed en is zowel opstaand als neergeklapt een lust voor het oog.
De motor is volledig gereviseerd. De 1.500cc grote viercilinder boxermotor klinkt dan ook prachtig en loopt heerlijk soepel. Het is goed voor te stellen dat de Porsche 356 destijds als een ware sportauto werd gezien. De motor is gekoppeld aan een volledig gereviseerde transmissie met vier versnellingen. De bak schakelt precies en heeft sportieve verhoudingen. Porsche wist natuurlijk in de jaren ’50 al waar een goede rijdersauto aan moest voldoen. Het onderstel en de remmen zijn eveneens volledig vernieuwd en goed op hun taak berekend. Het is dan ook een waar genot om met deze Porsche 356 Pre-A op stap te gaan. De auto is naar hedendaagse maatstaven beslist niet snel maar is wel een ongelooflijk coherent geheel zoals je dat in een moderne auto nog maar zelden tegenkomt.
De restauratie en revisie zijn prachtig gedocumenteerd middels een uitgebreide map met documentatie. Er is een fotoserie aanwezig, een geboortecertificaat en overige informatie. Ander bijkomend voordeel van de Porsche 356 Pre-A is dat er legio evenementen zijn waar u met open armen wordt ontvangen met dit soort auto’s. Geheel terecht naar onze mening. Kortom een uitgelezen kans voor iemand die op zoek is naar een prachtig gerestaureerde Porsche 356 pre-A uit 1953, maar zelf niet de tijd heeft om de auto te restaureren.
Was für ein wunderschönes Auto zu sehen, finden Sie nicht auch? Dieser Porsche 356 Pre-A Knickscheibe Coupé aus dem Jahr 1953 wurde absolut, total und vollständig restauriert und revidiert. Die Arbeiten wurden auf hohem Niveau von hochqualifizierten Restauratoren ausgeführt, die dem Auto ein Aussehen verliehen, an dem man sich erfreuen kann. Es ist nicht nur ein schönes Auto zum Anschauen, sondern auch ein wunderbares Auto zum Fahren. Bei der Restaurierung wurde nicht nur mit viel Sinn für Originalität, sondern auch mit viel Liebe zum Detail gearbeitet. Alles ist genauso, wie es war, als das Auto das Werk verließ, aber nicht wirklich, das erkläre ich Ihnen. Dieses Auto wurde nämlich so sorgfältig und mit so viel Liebe zum Detail restauriert, dass eigentlich alles besser ist, als wenn es damals das Werk verlassen hat. Das Ergebnis ist ein wunderschöner Porsche 356 pre-A Knickscheibe Coupé.
Der 356 war das erste Serienmodell von Porsche und fiel in die Zeit, als die Entwicklung von Autos sich stark gesteigert hat. Es ist daher nicht verwunderlich, dass ein Porsche 356 der ersten Generation, der hier gezeigte Pre-A und ein 356 C fast zwei verschiedene Autos zu sein scheinen. Der 356 wurde 1964 vom 911 abgelöst und blieb bis 1965 in Produktion. Insgesamt baute Porsche 76.313 Einheiten des Porsche 356 in seinen verschiedenen Ausführungen. Insgesamt waren nur 7.627 Stück ein Porsche 356 Pre-A. Der Pre-A wurde von 1948 bis 1955 produziert. Insgesamt verfügte der Wagen über ein ganzes Repertoire an Motoren, von einem 1.1 bei seiner Einführung 1948 über einen 1.5 wie bei diesem Exemplar bis hin zur goldenen Mitte in Form eines 1.3. Es sind wunderbare Autos, die man fahren oder in eine ernsthafte Sammlung aufnehmen kann, denn mit dem unermüdlichen Interesse an der Marke in Stuttgart sind die Werte des 356 in allen Formen immer noch felsenfest.
Die Karosserie befindet sich in sehr gutem Zustand, der Unterboden ebenso. Die Karosserie hat dünnes Blech und perfekte Spaltmassen. Das Auto wurde fachmännisch in einer Originalfarbe neu lackiert, der Lack ist völlig frei von Gebrauchsspuren. Das Auto wirkt, als würde es schweben, da die Räder relativ weit nach innen stehen. Der Porsche lenkt sich daher wunderbar ein und hat dennoch eine sehr stabile Straßenlage. Die montierten Räder sind ebenfalls original. Die Felgen sind aus Stahl und sind mit Radkappen und guten Reifen in den richtigen Größen versehen.
Der Innenraum ist spartanisch, wie es sich für einen Sportwagen gehört. Was sofort auffällt, ist die tadellose Ergonomie. Es ist toll zu sehen, dass Porsche das schon mit den ersten Autos gut hinbekommen hat. Die Sitzposition ist fantastisch und die Pedale sind ergonomisch gut platziert. (klingt selbstverständlich, ist es aber nicht, bei Oldtimern). Der Innenraum des Autos wurde
komplett neu gepolstert, wieder mit viel Sinn für Originalität. Das Armaturenbrett wurde bei der Restaurierung natürlich neu lackiert und mit neuen Zählern ausgestattet. Die Sitze sind mit rotem Leder bezogen und das Auto wurde mit beigefarbenen Teppichen versehen. Die Türverkleidungen sind ebenfalls mit rotem Leder bezogen und mit originalen Griffen versehen. Die Passform der Teppiche ist sehr gut und auch die Verarbeitung wie die Löcher, durch die die Pedale geführt werden müssen, ist von hervorragender Qualität. Auch die Rückseite der Rücksitzbank ist mit dem gleichen Teppichstoff bezogen und sowohl aufrecht als auch zusammengeklappt eine Augenweide.
Der Motor wurde komplett revidiert. Der 1500 ccm 4-Zylinder Boxermotor klingt wunderschön und läuft wunderbar ruhig. Man kann sich gut vorstellen, dass der Porsche 356 damals als echter Sportwagen galt. Der Motor ist mit einem komplett überholten Vierganggetriebe gekoppelt. Das Getriebe schaltet präzise und hat sportliche Übersetzungen. Natürlich wusste Porsche schon in den 1950er Jahren, was ein gutes Fahrerauto erfüllen muss. Fahrwerk und Bremsen wurden ebenfalls komplett erneuert und sind ihrer Aufgabe bestens gewachsen. Es ist daher eine wahre Freude, mit diesem Porsche 356 Pre-A unterwegs zu sein. Das Auto ist nach heutigen Maßstäben sicherlich nicht schnell, aber es ist ein unglaublich stimmiges Ganzes, das man in einem modernen Auto selten antrifft.
Die Restaurierung und Revidierung sind durch eine umfangreiche Mappe mit Dokumentation sehr gut dokumentiert. Es gibt eine Fotoserie, eine Geburtsurkunde und weitere Informationen. Ein weiterer Vorteil des Porsche 356 Pre-A ist, dass es unzählige Events gibt, bei denen man mit solchen Autos mit offenen Armen empfangen wird. Aus unserer Sicht völlig gerechtfertigt. Kurz gesagt, eine ausgezeichnete Gelegenheit für jemanden, der einen wunderschön restaurierten Porsche 356 Pre-A von 1953 sucht, aber keine Zeit hat um das Auto selber wieder in einem Topzustand zu versetzen.
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