Manchmal ist Verfeinerung wirkungsvoller als Neuerfindung. Man muss das Rad nicht immer neu erfinden. Manchmal geht es darum, das bereits Großartige zu verbessern, es auf seinen Kern zurückzuführen und zum Leuchten zu bringen. Und wenn jemand weiß, wie das geht, dann sind es die Deutschen. Dieses 1970 Porsche Der 911 2.2 E ist ein perfektes Beispiel: ein Auto, das die Lücke zwischen klassischer Reinheit und zeitloser Anziehungskraft schließt. Vintage, wo es darauf ankommt, und doch frisch genug, um sich auch heute noch zu Hause zu fühlen.
Restauriert von echten Spezialisten
Dieser 911E mit Matching Numbers wurde in den 1990er Jahren einer gründlichen Restaurierung unterzogen. Jede Komponente wurde sorgfältig erneuert, und der Motor wurde von einem renommierten Porsche-Spezialisten überholt. Der mechanische Zustand ist weiterhin solide, belegt durch über 30 Jahre alte Rechnungen und Dokumente, darunter die offizielle Porsche-Geburtsurkunde. Allein die Dokumentation ist beeindruckend.
Was diesen 911 so besonders macht, ist die nahtlose Mischung aus authentischem Charme und geschmackvollen Upgrades. Die Karosserie ist in einem sauberen Zustand und weist leichte Patina und Gebrauchsspuren auf, die von einem erfüllten und liebevoll gepflegten Leben zeugen. Der leuchtend gelbe Lack bildet einen schönen Kontrast zu den ikonischen schwarzen Fuchs-Felgen. Dieses Auto hat einfach diesen Look – genau den, mit dem sich Enthusiasten sofort identifizieren.
Ein Interieur, das sich einfach richtig anfühlt
Steigen Sie ein und Sie werden feststellen, wie vertraut und gepflegt sich alles anfühlt. Die Sitze sind in hervorragendem Zustand, der Teppichboden ist sauber und passgenau, und die Originalanzeigen funktionieren einwandfrei. Der Dachhimmel ist sauber. Der Innenraum strahlt Wärme aus, ein Gefühl von Authentizität, einladend und unverkennbar Porsche.
Der unverwechselbare Sechszylinder-Boxermotor-Soundtrack
Drehen Sie den Schlüssel, und der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor erwacht selbstbewusst zum Leben. Es ist der Klang, den nur ein luftgekühlter Saugmotor erzeugen kann. Diese raue, mechanische Symphonie, die wahre Enthusiasten nie sattsehen können. Und der Antrieb? So, wie ein klassischer 911 sein sollte: scharf, kommunikativ und charaktervoll.
Die Evolution des Ur-Elfer
Als der 911 1964 auf den Markt kam, definierte er den Sportwagen neu. Bis 1969 verfeinerte Porsche ihn noch weiter. Der Radstand wurde für ein besseres Handling leicht verlängert, belüftete Scheibenbremsen wurden zur Standardausstattung und das E-Modell wurde mit einer modernen mechanischen Kraftstoffeinspritzung von Bosch ausgestattet. Das Ergebnis? Ein sanfterer, reaktionsschnellerer Motor mit starkem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und ein kultiviertes und dennoch aufregendes Fahrerlebnis.
Der 911E positionierte sich zwischen dem komfortorientierten 911T und dem sportlichen 911S. Er bot ein ausgewogenes Verhältnis von Komfort und Leistung, verfügte über eine einzigartige Motorisierung und einen ganz eigenen Charakter. Er wurde schnell zum Liebling anspruchsvoller Fahrer – und ist es bis heute.
Ein Klassiker, der zum Fahren gebaut wurde
Dieser Porsche 911 ist kein statisches Objekt für ein Museum oder eine Privatsammlung. Er ist zum Fühlen, Hören und Genießen gedacht. Dieses 2.2 E Coupé hat alles: die Geschichte, die Upgrades, die Optik und das Fahrgefühl. Es ist bereit für sein nächstes Kapitel.
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Suchen Sie einen klassischen Porsche mit Seele, Präsenz und Stammbaum? Dieser 911 2.2 E ist genau das Auto, das wir lieben: vollständig dokumentiert, wunderschön präsentiert und mechanisch stark. Kontaktieren Sie uns Gallery AalderingWir sind seit 1975 aktiv und verfügen über umfangreiche Erfahrung im internationalen Fahrzeugexport. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
Soms is het niet nodig om iets compleet nieuws te creëren. Soms is het genoeg om het bestaande te verfijnen, te verbeteren en terug te brengen naar zijn essentie. En daar zijn ze in Duitsland meesters in. Deze Porsche 911 2.2 E uit 1970 is zo’n voorbeeld: een Porsche die het beste van twee werelden samenbrengt. Klassiek waar het moet, maar met een frisse uitstraling die vandaag nog net zo overtuigt als toen.
Gerestaureerd door specialisten
Deze 911E is matching numbers en werd in de jaren 90 gerestaureerd, gereviseerd en opnieuw opgebouwd, waarbij niets aan het toeval werd overgelaten. De motor werd destijds gereviseerd door een gerenommeerde
Porsche specialist. De technische staat is dan ook goed, ondersteund door meer dan 30 jaar aan facturen en documentatie, inclusief de officiële “Porsche Geburtsurkunde”. Dit is dan ook een indrukwekkende hoeveelheid documentatie.
Wat deze 911 extra bijzonder maakt, is de subtiele combinatie van originele charme en stijlvolle updates. De carrosserie is in keurige staat met normale gebruikerssporen, zoals het hoort bij een klassieker die met zorg is behandeld. De felgele lak vormt een prachtig contrast met de zwarte Fuchs velgen. Deze 911 heeft het: precies de juiste uitstraling waar wij als liefhebbers blij van worden.
Een interieur dat direct vertrouwd voelt
In het interieur valt op hoe netjes alles is. De stoelen zijn in fraaie staat en het tapijt oogt fris en verzorgd. De correcte instrumenten zijn aanwezig en functioneren zoals het hoort. De hemelbekleding? Netjes. Alles aan dit interieur voelt precies goed aan; warm, authentiek en uitnodigend.
Een zescilinder geluid waar u geen genoeg van krijgt
De luchtgekoelde boxermotor start met een zelfverzekerd geluid. Een klank dat alleen een luchtgekoelde zescilinder kan voortbrengen. Die rauwe, mechanische symfonie waar u als liefhebber nooit genoeg van krijgt. De rijeigenschappen zijn zoals u van een vroege 911 mag verwachten: direct, communicatief en vol karakter.
De evolutie van de oorspronkelijke 911
Met de introductie van de 911 in 1964 tilde Porsche de prestaties van hun luchtgekoelde modellen naar een nieuw niveau. Maar het bleef niet bij die eerste stap. In 1969 kreeg de 911 een reeks verfijningen: een iets langere wielbasis voor betere balans, krachtigere geventileerde remschijven rondom, en, bij de E, een geavanceerde Bosch mechanische injectie. Het resultaat? Meer souplesse onderin, krachtiger en een rijervaring die verfijning combineert met sensatie.
De 911E positioneerde zich als de gulden middenweg tussen de comfortabele 911T en de sportieve 911S. Met zijn eigen karakter, zijn unieke motorconfiguratie en zijn balans tussen prestaties en luxe, werd de 911E al snel een geliefd model onder kenners. En dat is hij vandaag de dag nog steeds.
Een klassieker die u voelt en beleeft
Zo’n Porsche 911 is geen auto die u enkel bekijkt in uw garage. Het is een ervaring. Deze Porsche 911 2.2 E coupe heeft alles: het juiste verhaal, de juiste upgrades, de juiste uitstraling. En hij is klaar voor zijn volgende hoofdstuk.
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Manchmal liegt die Stärke in der Verfeinerung. Es muss nicht immer etwas völlig Neues sein. Manchmal genügt es, das Bestehende zu verbessern, zu veredeln und auf das Wesentliche zurückzuführen. Genau darin sind die Deutschen wahre Meister. Dieser Porsche 911 2.2 E aus dem Jahr 1970 ist ein Paradebeispiel dafür: ein Fahrzeug, das das Beste zweier Welten vereint. Klassisch, wo es darauf ankommt, und doch mit einem frischen Auftritt, der heute genauso überzeugt wie damals.
Restauriert von Fachleuten
Dieser 911E ist ein echtes Matching-Numbers-Fahrzeug und wurde in den 1990er-Jahren sorgfältig restauriert, überholt und vollständig neu aufgebaut. Dabei wurde kein Detail dem Zufall überlassen. Der Motor wurde damals von einem renommierten Porsche-Spezialisten revidiert. Technisch befindet sich das Fahrzeug in einem guten Zustand, was durch über 30 Jahre an Rechnungen und Dokumentation untermauert wird, einschließlich der offiziellen Porsche Geburtsurkunde. Eine Dokumentenlage, die für sich spricht.
Besonders macht diesen 911 die subtile Verbindung aus originalem Charme und geschmackvollen Akzenten. Die Karosserie präsentiert sich gepflegt, mit altersgemäßen Gebrauchsspuren – so wie es sein soll bei einem Klassiker, der mit Sorgfalt behandelt wurde. Der leuchtend gelbe Lack steht im spannenden Kontrast zu den schwarzen Fuchs-Felgen. Dieser 911 hat genau den Auftritt, der das Herz jedes Enthusiasten höherschlagen lässt.
Ein Interieur mit vertrautem Gefühl
Schon beim Einsteigen fällt die gepflegte Anmutung des Innenraums auf. Die Sitze sind in sehr gutem Zustand, die Teppiche wirken sauber und frisch. Die originalen Instrumente sind vollständig vorhanden und funktionieren einwandfrei. Der Dachhimmel? Ebenfalls tadellos. Dieses Interieur fühlt sich rundum stimmig an – warm, authentisch und einladend.
Der Klang eines Sechszylinders, von dem man nie genug bekommt
Der luftgekühlte Boxermotor springt mit einem selbstbewussten Klang an. Ein Sound, den nur ein luftgekühlter Sechszylinder erzeugen kann. Diese raue, mechanische Klangkulisse ist ein Fest für Liebhaber. Und auch fahrdynamisch zeigt sich dieser frühe 911 von seiner besten Seite: direkt, kommunikativ und voller Charakter.
Die Weiterentwicklung der 911-Ikone
Mit dem Debüt des 911 im Jahr 1964 setzte Porsche einen neuen Maßstab für luftgekühlte Sportwagen. Doch schon 1969 wurde das Konzept weiter verfeinert: ein leicht verlängerter Radstand sorgte für bessere Fahrstabilität, rundum wurden stärkere, belüftete Bremsscheiben verbaut, und die E-Variante erhielt eine moderne Bosch mechanische Einspritzung. Das Ergebnis war mehr Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich, ein stärkeres Ansprechverhalten und ein ausgewogenes Fahrerlebnis.
Der 911E positionierte sich als Mittelweg zwischen dem komfortbetonten 911T und dem sportlich ausgelegten 911S. Mit eigenständigem Charakter, einer speziellen Motorabstimmung und der gelungenen Balance aus Leistung und Komfort avancierte der 911E rasch zum Favoriten unter Kennern, und ist es bis heute geblieben.
Ein Klassiker zum Erleben und Fahren
Ein Porsche wie dieser 911 ist kein Auto für die Vitrine. Er gehört auf die Straße. Diese 911 2.2 E Coupé vereint alles, was einen echten Klassiker ausmacht: eine stimmige Geschichte, liebevolle Details, überzeugende Technik. Und er ist bereit für sein nächstes Kapitel.
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Parfois, la force réside dans la subtilité. Il n’est pas toujours nécessaire d’inventer quelque chose de totalement nouveau. Il suffit parfois de perfectionner l’existant, de le sublimer et de le ramener à son essence. Et dans cet art, les Allemands excellent. Ce Porsche 911 2.2 E de 1970 en est un bel exemple : une Porsche qui marie avec justesse tradition et fraîcheur. Classique là où c’est essentiel, moderne dans son allure, aussi convaincante aujourd’hui qu’à sa sortie.
Restaurée par des spécialistes
Ce 911E est un modèle matching numbers, restauré dans les années 1990 avec un soin exemplaire. Tout a été minutieusement révisé et remonté. Le moteur a été confié à un spécialiste Porsche reconnu. Le résultat est un état technique solide, documenté par plus de trente années d’historique, factures à l’appui, sans oublier le certificat officiel “Porsche Geburtsurkunde”. Un dossier impressionnant et complet.
Ce qui rend cette 911 particulièrement intéressante, c’est l’équilibre subtil entre charme d’origine et touches élégantes. La carrosserie est très bien conservée, avec de légères traces d’usage, comme il se doit pour une classique bien entretenue. La teinte jaune vif crée un contraste saisissant avec les jantes Fuchs noires. Une combinaison réussie qui parle aux passionnés.
Un intérieur immédiatement familier
L’habitacle inspire confiance dès le premier regard. Les sièges sont en bel état, les moquettes propres et soignées. Les instruments d’origine sont présents et parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit ? Impeccable. Chaque détail contribue à une ambiance chaleureuse, authentique et accueillante.
Le son d’un six cylindres dont on ne se lasse pas
Le flat-six refroidi par air démarre avec assurance. Ce son brut, mécanique, est propre aux six cylindres Porsche. Une véritable signature sonore que les amateurs reconnaissent entre mille. Et côté conduite, tout est au rendez-vous : réponse immédiate, communication directe avec la route, et un caractère bien affirmé.
L’évolution de la 911 originelle
Avec la sortie du 911 en 1964, Porsche inaugurait une nouvelle ère pour ses modèles à moteur arrière. Mais ce n’était qu’un début. En 1969, le 911 évolue : empattement allongé pour un meilleur équilibre, freins ventilés plus performants sur les quatre roues, et pour la version E, l’injection mécanique Bosch. Le tout offre plus de souplesse, plus de puissance et un plaisir de conduite plus raffiné, mais sans perdre en sensations.
La 911E représentait alors le juste milieu entre la 911T, plus orientée confort, et la 911S, plus radicale. Avec son moteur spécifique et son tempérament équilibré, elle a su séduire les connaisseurs dès le départ. Et elle n’a rien perdu de son attrait depuis.
Un classique à ressentir et à vivre
Un Porsche 911 ne se contemple pas simplement dans un garage. Il se vit. Ce coupé 911 2.2 E a tout pour plaire : un historique clair, des améliorations bien pensées, un charme indéniable. Et il est prêt à écrire son prochain chapitre.
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