Ein ganz besonderer 1972 „Ölklappe“ aus dem Jahr 911, der mehrere Jahrzehnte lang eingelagert wurde, bevor er vollständig und sorgfältig nur mit dem Original restauriert wurde Porsche Teile und vollständig nach Werksspezifikation. Dieser silbergraue Porsche ist also eine Rarität.
Der 911, den Sie hier sehen, ist ein makelloser 2.4 E aus dem Jahr 1972. Kenner wissen es bereits: Es handelt sich um die sogenannte Ölklappe, die Variante mit außenliegendem Öleinfülldeckel hinter der Beifahrertür. Dieser Deckel verschwand so plötzlich, wie er aufgetaucht war, weil er oft mit dem Tankdeckel verwechselt wurde. Daher wurde die Ölklappe erst 1972 produziert.
Mitte der 1980er-Jahre verschwand dieses Auto in einer Scheune, um erst 2014 wieder aufzutauchen. Immer noch in völlig originalem, unberührtem Zustand tauchte der 911 aus der Scheune auf, sogar mit dem originalen Fuchs-Ersatzrad unter der Fronthaube. Das Auto kam dann in den Niederlanden an, und nachdem die offiziellen Porsche-Dokumente bestätigten, dass das Auto vollständig original war, einschließlich der originalen 15-Zoll-Fuchs-Räder und sogar der originalen optionalen Koni-Stoßdämpfer, und in Farbe und Motornummer übereinstimmte, wurde eine umfangreiche Restaurierung durchgeführt begann. Selbstverständlich wurde das Auto in seiner Originalfarbe, Farbnummer 925, neu lackiert.
Anfang 2020 wurde das Auto komplett fertiggestellt und erhielt sein niederländisches Nummernschild.
Unter der Haube verbirgt sich ein wunderschöner luftgekühlter 2.4-Liter-Boxermotor mit mechanischer Bosch-Einspritzung. Das nummerngleiche Triebwerk wurde bis zur letzten Schraube vollständig restauriert und überholt, wobei auch das Vierganggetriebe nicht die gebührende Aufmerksamkeit erhielt.
Auch der Innenraum des E verdient die Bezeichnung „neu“. Auch hier wurde alles außerordentlich gründlich angegangen und erneuert. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der wie der Rest einen guten Eindruck davon vermittelt, wie es 1972 war, als man das Auto im Neuzustand vom Händler abholte.
Wir wagen zu behaupten, dass dieser 2.4 E einer der besten und schönsten 911er ist. Die technische Restaurierung und die Außenarbeiten machen das Auto bereit für jahrzehntelange Freude. Ein 911, der bei jedem Porsche-Enthusiasten den Nerv der Zeit treffen dürfte. Zum Wagen gehört ein vollständiges Buch über seine Geschichte und Restaurierung, einschließlich Fotos von vor der Restaurierung und umfangreicher Dokumentation über den 911 im Allgemeinen. So ein Restaurierungsbuch haben wir nicht oft gesehen!
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Een zeer bijzondere 911 ‘Ölklappe’ uit 1972 die enkele decennia gestald werd, alvorens hij volledig en op topniveau werd gerestaureerd met alleen maar originele Porsche-onderdelen en volledig naar fabrieksspecificatie. Een zeldzaamheid dus, deze zilvergrijze Porsche.
De 911 die u hier ziet is een in een schitterende en spat zuivere toestand verkerende 2.4 E uit 1972. Kenners voelen hem al aankomen: het betreft hier de zogenaamde ölklappe, de variant met de externe olievulklep achter het passagiersportier. Dit klepje verdween net zo plotseling als dat het kwam, aangezien het veel werd verward met het tankklepje voor de brandstof. Zodoende is de ölklappe alleen in 1972 geproduceerd.
Midden jaren ’80 verdwijnt dit exemplaar in een schuur om er pas in 2014 weer uit te komen. Nog in volledig originele, onverprutste toestand komt de 911 de schuur uit, zelfs nog met het originele reservewiel van Fuchs onder de voorklep. De auto komt naar Nederland en als uit de officiële papieren van Porsche blijkt dat de auto volledig origineel is, inclusief de originele 15” Fuchs wielen en zelfs nog de originele en optionele Koni schokdempers, en zowel qua kleur als qua motornummer klopt, begint een extreme restauratie. Uiteraard wordt de auto weer in zijn originele kleur gespoten, kleurnummer 925.
Begin 2020 is de auto helemaal klaar en krijgt de 911 zijn Nederlandse kenteken.
Onder de motorkap ligt een schitterende 2,4 liter luchtgekoelde ‘flat six’, gevoed door een mechanische injectie van Bosch. De matching numbers krachtbron werd volledig, maar dan ook echt tot het laatste schroefje aan toe gerestaureerd en gereviseerd, waarbij ook de vierversnellingsbak niet werd overgeslagen.
Het interieur van de E is eveneens te omschrijven als ‘nieuw’. Ook hier werd alles uitzonderlijk grondig aangepakt en vernieuwd. Het resulteert in een interieur, dat net als de rest, aardig de indruk geeft hoe het in 1972 was om de auto op te halen bij de dealer toen hij nieuw was.
We durven wel te stellen dat deze 2.4 E één van de beste en mooiste 911’s is. De technische restauratie en werkzaamheden aan het exterieur maken de auto klaar voor decennia plezier. Een 911 die vermoedelijk bij iedere Porsche-liefhebber de juiste snaar raakt. Bij de auto komt een compleet boek over de historie en de restauratie, inclusief foto’s van vóór de restauratie en heel veel documentatie over de 911 in het algemeen. Zo hebben we een restauratieboek nog niet vaak gezien!
Ein ganz besonderer Porsche 911 „Ölklappe“ aus dem Jahr 1972, der mehrere Jahrzehnte lang eingelagert war, bevor er komplett und auf höchstem Niveau restauriert wurde, wobei ausschließlich Porsche-Originalteile verwendet wurden, welche vollständig den Werksspezifikationen entsprachen. Ein sehr seltenes Fahrzeug, dieser silbergraue Porsche.
Bei dem 911, den Sie hier sehen, handelt es sich um einen 2.4 E aus dem Jahr 1972 in einem wunderschönen und unglaublich guten Zustand. Kenner ahnen es schon: Es handelt sich um die sogenannte Ölklappe, die Variante mit der außenliegenden Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür. Diese Klappe verschwand so plötzlich, wie sie aufgetaucht war, da sie oft mit der Tankklappe verwechselt wurde. Daher wurde die Ölklappe nur im Jahr 1972 produziert.
Mitte der 1980er Jahre verschwand dieses Exemplar in einem Schuppen, um in 2014 wiederaufzutauchen. Der 911 kam immer noch in völlig originalem und nicht berührtem Zustand aus dem Schuppen, sogar mit dem originalen Fuchs-Ersatzrad unter der Frontabdeckung. Das Auto kommt in die Niederlande und wenn aus den offiziellen Unterlagen von Porsche hervorgeht, dass das Auto komplett original ist, einschließlich der originalen 15-Zoll-Fuchsfelgen und sogar der originalen und optionalen Koni-Stoßdämpfer und dass sowohl Farbe als auch Motornummer stimmen, ist das der Anfang für eine Extreme Restaurierung. Selbstverständlich wird das Auto in seiner Originalfarbe, Farbnummer 925, neu lackiert.
Anfang 2020 ist der Porsche komplett fertig und bekommt der 911 sein niederländisches Kennzeichen.
Unter der Haube verbirgt sich der wunderschöne luftgekühlte 2.4 Liter Sechszylindermotor mit einer mechanischen Einspritzung von Bosch. Der Motor mit Matching Numbers wurde bis auf die letzte Schraube komplett zerlegt und revidiert und auch das 4-Gang Getriebe wurde nicht außer Acht gelassen.
Auch das Interieur des 991 E kann als „neu“ bezeichnet werden. Auch hier wurde alles außerordentlich gründlich in Angriff genommen und erneuert. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der wie alles andere einen guten Eindruck davon vermittelt, wie es war, als das Auto 1972 als Neuwagen vom Händler abgeholt wurde.
Wir wagen zu behaupten, dass dieser 2.4 E einer der besten und schönsten 911er ist. Die technische Revidierung und die Restaurierung der Karosserie machen das Auto bereit für jahrzehntelangen Fahrspaß. Ein 911, der wohl bei jedem Porsche-Enthusiasten empfindlichen Gefühle berühren wird. Zum Wagen gehört ein vollständiges Buch über die Historie und Bilder vor der Restaurierung, einschließlich Fotos der Restaurierungsarbeiten und viel Dokumentation über den 911 im Allgemeinen. So ein gut dokumentiertes Restaurierungsbuch haben wir nicht oft gesehen!
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