Das Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wurde, hat sich mit seiner magischen Kombination aus brillanten Linien, einem aggressiven Aussehen, Turboaufladung und dem Ruf, unerfahrenen Fahrern gefährlich zu sein, zu einem legendären Status entwickelt. Während heutzutage fast jeder Verbrennungsmotor einen Turbo hat, war es der Power-Booster des Porsche 911, der diesem Stück Technik zu Ruhm verhalf.
Und das war absolut verdient. 1975 stellte Porsche den 911 Turbo vor, ein Auto, das mit einem 3.0-Liter-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6.5:1 leistet der Motor 260 PS neben einem Haufen Drehmoment. Das Triebwerk des 911 ist so aggressiv, dass es bald den Ruf und Spitznamen „Witwenmacher“ erlangte. Der große Turbo tut wenig bei niedrigen Drehzahlen und macht mit einem großen Schubs im mittleren Drehzahlbereich mit. Genau der Bereich, in dem so mancher Besitzer auf einer Autobahnauffahrt oder aus einer langgezogenen Kurve herausbeschleunigt. So mancher 930 Turbo fand sein Ende auf diese Weise.
Dieses schöne Exemplar stammt aus dem Jahr 1977, dem letzten Jahr in Amerika, in dem die großen Namen Turbo und Carrera beide auf der Motorhaube zu sehen waren, bevor nur noch der Name Turbo übrig blieb. Ein Ur-Turbo also.
Dieser Indischrot (Indischrot) 930 ist uns gut bekannt, da wir das Auto 2008 an einen begeisterten Sammler verkauft haben. Jetzt, 13 Jahre später, hat derselbe Besitzer das Auto in unsere Sammlung zurückgegeben. Dieser Besitzer war jemand, der seine Autos nicht viel fuhr. Dieser 930 hat fast 39,000 Meilen oder etwas mehr als 60,000 km auf der Uhr. Dies ist ein sehr authentisches und unverfälschtes Auto. Ein offizielles Porsche-Zertifikat bestätigt, dass dieses Auto Matching Numbers Motor und Getriebe hat.
Äußerlich ist der 930 äußerst gepflegt. Pfeilgerade mit perfekter Lackierung und ohne Beschädigungen, wie es sich für seine gerade einmal 39,257 km gehört. Schwarze Details wie die Gummis, Türgriffe und die Lackierung des frühen noch flachen Heckspoilers sind in Ordnung. Die einzigen Modifikationen sind der Wechsel zu europäischen Scheinwerfern und schlankeren Stoßstangenschutzvorrichtungen, denen alle zustimmen werden, die das Aussehen des Autos nur verbessern. Auch die dunkle Innenausstattung ist in hervorragendem Zustand und entspricht dem allgemeinen Pflegezustand des Fahrzeugs. Die Sitze haben offensichtlich nicht viel gelitten, ebenso Lenkrad, Schaltknauf und die übrige Schaltanlage. Die VDO-Anzeigen, die Entfernung und Geschwindigkeit in Meilen anzeigen, sind ebenfalls makellos.
Dann kommen wir zum Original Matching Numbers 3.0 Turbo, einem Motor, der im RSR zum Leben erweckt wurde und von Porsche mit einem gewaltigen KKK-Turbo versehen wurde. Der Porsche 930 Turbo war damals mit einem Sprint von null auf 100 km/h in knapp 5 Sekunden so ziemlich das schnellste Serienauto, das es zu kaufen gab. Denken Sie daran: Wir beschreiben die Leistung von vor 47 Jahren! Die Straßenlage ist fantastisch, wobei der Turbo im Vergleich zu einem Carrera viele Modifikationen hinzufügt. Die Aufhängung wurde überarbeitet und größere Bremsen wurden eingebaut. Das Getriebe war viel stärker als in einem Carrara, um das enorme Drehmoment bewältigen zu können.
Mechanisch ist dieser Porsche sehr solide, was es zu einem Fest macht, im kommenden Frühjahr viele Kilometer zu sammeln. Die breiten Reifen, die in verbreiterten Bögen sitzen, wurden kürzlich ersetzt, sodass Sie keinen Grip-Mangel erleben werden.
Ein brillanter 930 Turbo mit allen korrekten Spezifikationen. Dass es sich bei diesem Porsche auch um eine Matching-Numbers-Affäre handelt, rundet das Bild vollends ab.
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De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekendstaat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, een agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe het stuk techniek vandaag de dag nog steeds bekend staat.
En dat is niet voor niets, Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto al snel de bijnaam ‘Widow maker’ oplevert. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in het middengebied van het toeren in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het uit accelereren is van een snelwegoprit of lange bocht. Menig 930 Turbo wordt op die manier afgeschreven.
Dit mooie exemplaar stamt uit 1977 en dat is het laatste jaar dat in Amerika de fraaie namen Turbo en Carrera beiden op de motorkap te vinden zijn, even later blijft alleen Turbo over. Een oer-Turbo dus.
Deze Indischrot (of in het Engels Guards Red) 930 is geen onbekende voor ons, we verkochten de auto in 2008 aan een liefhebbende verzamelaar en nu is de auto, 13 jaar later, van diezelfde eigenaar afkomstig weer bij ons in de collectie gekomen. De eigenaar was niet iemand die zijn auto’s veel gebruikte, de 930 heeft een bijna maagdelijke 39.000 mijl, iets meer dan 60.000 kilometer, op de teller staan. De auto is extreem origineel en niet verprutst. Porsche bevestigt middels een officieel certificaat dat motor en versnellingsbak Matching Numbers zijn.
De buitenzijde van de 930 is om door het spreekwoordelijke ringetje te halen. Zeer strak en met perfect lakwerk, niet zo verwonderlijk na slechts 39.257 mijl. De carrosserie kent geen beschadigingen en alle delen zijn zeer strak. Ook de zwarte details zoals rubbers, deurgrepen en de afwerking van de vroege, nog vlakke achterspoiler zijn in gezonde conditie. De enige modificaties zijn gedaan zijn de Europese koplampen en de smallere bumperrozetten aan de achterzijde maar dat zal vrijwel iedereen als pluspunt zien.
Het donkere interieur is eveneens in uitstekende conditie en passend bij de algehele staat van de auto. De stoelen hebben duidelijk weinig te lijden gehad en hetzelfde geldt voor stuur, pook en andere bedieningselementen. De meters van VDO, die nog zoals origineel in mijlen de snelheid en afstand weergeven zijn ook in nieuwstaat.
Dan de originele Matching Numbers 3.0 turbo, een motor die zijn oorsprong vond in de RSR en door Porsche werd voorzien door een enorme KKK-turbo. De Porsche 930 Turbo was in zijn tijd zo’n beetje de snelste productieauto die te koop was, met een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in amper 5 seconden. Let wel: we hebben het hier over 47 jaar geleden!
Ook de wegligging is geweldig, waarbij een Turbo een hoop modificaties kreeg ten opzichte van een Carrera. De ophanging werd herzien en er werden grotere remmen gemonteerd. Ook de versnellingsbak is sterker dan bij een Carrera, dit om het enorme koppel en vermogen aan te kunnen.
De techniek van de Porsche is zeer gezond en het moet dan ook een feest zijn om komend voorjaar veel kilometers met deze auto te maken. De brede banden in de verbrede wielkasten zijn recent vernieuwd zodat het aan grip niet zal ontbreken.
Een schitterende 930 Turbo dus, in de juiste uitvoering en met de juiste specificaties. Het feit dat de Porsche dan ook nog eens Matching Numbers is, is dan het laatste puzzelstukje dat deze auto helemaal afmaakt.
Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und hat die magische Kombination aus schöner Linienführung, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heute fast kein Benziner-Auto mehr ohne Turbo gibt, hat der Porsche 911 den „Leistungsbooster“ geschaffen, wie das Stück Technik heute noch genannt wird.
Und aus gutem Grund brachte Porsche 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 liefert der Motor 260 PS und eine gewaltige Ladung Drehmoment. Die Kraftquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto schnell den Spitznamen „Witwenmacher“ einbringt. Der große Turbo tut im unteren Drehzahlbereich wenig und kommt in der Mitte der Drehzahl auf einmal hart an. Genau der Bereich, in dem viele Besitzer gerade aus einer Autobahnauffahrt oder langen Kurve herausbeschleunigen. So mancher 930 Turbo wird auf diese Weise abgeschrieben.
Dieses schöne Exemplar stammt aus dem Jahr 1977 und das ist das letzte Jahr in Amerika, in dem die schönen Namen Turbo und Carrera beide auf der Motorhaube zu finden sind, etwas später ist nur noch Turbo übrig. Also ein Ur-Turbo.
Dieser Indischrot (oder auf Englisch Guards Red) 930 ist für uns kein Unbekannter, wir haben das Auto 2008 an einen liebevollen Sammler verkauft und jetzt, 13 Jahre später, kommt das Auto vom selben Besitzer zu uns zurück. Der Besitzer war keiner, der seine Autos viel nutzte, der 930 hat fast jungfräuliche 39.000 Meilen, etwas mehr als 60.000 Kilometer. Das Auto ist sehr original und nicht verschmutzt. Porsche bestätigt durch ein offizielles Zertifikat, dass Motor und Getriebe Matching Numbers sind.
Äußerlich soll der 930 durch den sprichwörtlichen Ring kommen. Sehr schnittig und mit perfekter Lackierung, kein Wunder nach nur 63.000 km. Die Karosserie hat keine Beschädigungen und alle Teile sind sehr fest. Auch die schwarzen Details wie Gummis, Türgriffe und die Lackierung des frühen, noch flachen Heckspoilers sind in einem gesunden Zustand. Die einzigen Änderungen, die vorgenommen wurden, sind die europäischen Scheinwerfer und die schmaleren Stoßstangenrosetten am Heck, aber das wird fast jeder als Pluspunkt sehen.
Die dunkle Innenausstattung ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand und passt zum Gesamtzustand des Autos. Die Sitze haben eindeutig wenig gelitten und gleiches gilt für Lenkrad, Schalthebel und andere Bedienelemente. Neuwertig sind auch die Messgeräte von VDO, die noch originalgetreu Geschwindigkeit und Distanz in Meilen anzeigen.
Dann der Original Matching Numbers 3.0 Turbo, ein Motor, der aus dem RSR stammt und von Porsche mit einem riesigen KKK-Turbo geliefert wurde. Der Porsche 930 Turbo war zu seiner Zeit so ziemlich das schnellste Serienauto auf dem Markt und beschleunigte in nur 5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Wohlgemerkt, wir sprechen von vor 47 Jahren!
Das Handling ist auch großartig, wobei ein Turbo im Vergleich zu einem Carrera viele Modifikationen erhält. Die Aufhängung wurde überarbeitet und größere Bremsen wurden eingebaut. Das Getriebe ist auch stärker als ein Carrera, um das enorme Drehmoment und die Leistung zu bewältigen.
Die Technik des Porsche ist sehr gesund und es muss daher eine Freude sein, im nächsten Frühjahr viele Kilometer mit diesem Auto zu fahren. Die breiten Reifen in den verbreiterten Radhäusern wurden kürzlich erneuert, damit es an Grip nicht mangeln wird.
Ein schöner 930 Turbo, in der richtigen Version und mit den richtigen Spezifikationen. Dass der Porsche auch Matching Numbers ist, ist das letzte Puzzleteil, das dieses Auto komplettiert.
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