Nur wenige Autos sind so berühmt wie die Volkswagen Käfer. Das ursprüngliche Design entstand gegen Ende der 30er Jahre, aber aufgrund des Zweiten Weltkriegs dauerte es bis zur zweiten Hälfte der 40er Jahre, bevor die Produktion des „Volkswagens“ begann. Der Käfer, mit dem alles begann, hatte ein hinteres „geteiltes Fenster“, das einer Brille ähnelte.
Das charmante „geteilte Fenster“, das wir hier haben, ist ein Auto von 1951. Da es sich um einen frühen Käfer handelt, entstand er lange bevor Volkswagen wusste, dass er eine der größten Automobilikonen in seinen Händen hatte. Unser Käfer hat eine nüchterne graue Lackierung mit zeitrichtiger Innenausstattung. Die Kabine ist gut organisiert, wobei das große 3-Speichen-Lenkrad die Sicht auf die einzige Anzeige, den Tachometer, nicht behindert. Lassen Sie sich nicht von unzähligen Anzeigen, Schaltern oder übermäßig viel Luxus ablenken. Schauen Sie sich nur die Einfachheit der Türverkleidungen mit nur einem Griff zum Öffnen des Fensters und einem zum Öffnen der Tür an. Ein völliger Mangel an Armlehnen, Knöpfen oder Lufthähnen: Absolute Nüchternheit und daher in heutigen Augen ziemlich charmant.
Wenn wir unsere Aufmerksamkeit auf die Karosserie des Autos lenken, geht die Einfachheit weiter. Die zeitlosen Linien waren nie wirklich aus der Mode. Auch als 1974 der kantige Golf auf den Markt kam, wurde der Käfer nie ins Regal gestellt. Jeder liebt den Beetle auf seine ganz eigene Weise. Diese Version mit ihren kleinen Rücklichtern, dem geteilten Heckfenster, der minimalen Verwendung von Zierleisten und den farbcodierten Stoßfängern ist ziemlich einzigartig.
Der Besitzer, von dem wir diesen Käfer erworben haben, hatte das Auto in langjährigem Besitz. Ein echter Volkswagen Enthusiast und das merkt man. Es befindet sich seit seiner letzten professionellen Restaurierung in einem wunderbaren Zustand. Die graue Lackierung ist in tadellosem Zustand und die Verkleidung und Ausrichtung sind beide in sehr gutem Zustand. Die Polsterung ist frisch und alle Schaltgeräte sind in einem guten Zustand. Es wird Sie nicht überraschen, dass der mechanische Aspekt ebenfalls komplett neu aufgebaut wurde und fantastisch gut funktioniert. Äußeres, Inneres und Mechanik wurden daher gründlich unter die Lupe genommen, was zu dieser großartigen Zeitkapsel führte.
Time Capsule ist allerdings kein schnelles Fortbewegungsmittel, langsam ist es der Weg bei diesem Käfer. Dieser entzückende, trottende, luftgekühlte 4-Zylinder-Boxermotor mit 1,131 ccm leistet 25 PS. Da es mit nur 725 kg sehr leicht ist und für seine damalige Zeit eine fortschrittliche aerodynamische Form hatte, war das Auto gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Geschwindigkeit war einfach nie sein Ding.
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Weinig auto’s zijn zo beroemd als de Volkswagen Kever. Oorspronkelijk werd het ontwerp al eind jaren ’30 gemaakt, maar door de tussenkomst van de Tweede Wereldoorlog duurde het tot de tweede helft van de jaren ’40 voor de productie van ‘burgerauto’s’ op gang kwam.
De Kever waar het mee begon was de ‘brilkever’, een blik op de ruit aan de achterzijde zal niemand meer in het ongewisse laten waarom er voor die bijnaam gekozen is.
Het schitterende ‘brilletje’ dat we hier aanbieden stamt uit 1951. Daarmee is het dus een Kever uit de vroege jaren, nog vóórdat Volkswagen wist dat het een van de grootste iconen uit de historie van de auto zou worden. De Kever is stemmig grijs met bekleding uit de juiste tijd. Aan overzichtelijkheid in de cabine van de VW geen gebrek: een groot stuur met drie dunne spaken belemmert het zicht op de enkele meter die de snelheid aangeeft niet. Verder wordt uw aandacht niet afgeleid door talloze meters, knoppen of overbodige luxe: kijk eens naar de eenvoud van de deurpanelen, met alleen een hendel om het raam open te draaien en eentje om het portier te openen. Geen armsteunen, knopjes of luchtroosters: soberheid ten top en juist daarom tegenwoordig zo charmant.
Terug naar de carrosserie: ook die is eenvoudig. De tijdloze lijnvoering is eigenlijk nooit uit de mode geweest. Zelfs toen in 1974 de extreem vierkante Golf als opvolger op de markt kwam werd de Kever nooit aan de kant geschoven. Iedereen kon en kan de Kever op welke manier dan ook wel waarderen. Deze uitvoering, met zijn kleine achterlichten, dubbel achterruitje, minimaal gebruik van chroom en in carrosseriekleur uitgevoerde bumpers is tamelijk uniek.
De eigenaar waar wij de Kever van overnamen heeft de auto bijzonder lang in bezit gehad. Een echte Volkswagen-liefhebber, en dat is de auto af te zien. Een prachtige staat, na een vakkundige restauratie in het verleden. Het grijze lakwerk is in topstaat, het plaatwerk en de passingen zeer goed in orde. De bekleding in zeer fris en alle bedieningselementen in een mooie staat. Het zal niet als een verrassing klinken dat de techniek compleet gereviseerd en gerestaureerd is, het is prachtig om te zien en geweldig functionerend.
Exterieur, interieur en techniek zijn dus allemaal grondig onder handen genomen, met als resultaat deze tijdcapsule.
Tijdscapsule wil overigens niet zeggen dat het snel reizen is: met deze Kever is het onthaasten eerste klas. De heerlijk typisch ploffende viercilinder luchtgekoelde boxer met 1.131 cc inhoud levert 25 pk. Door het geringe gewicht (ongeveer 725 kilogram) en de voor die tijd extreem goede stroomlijn weet de auto daarmee toch nog zo’n 100 kilometer per uur te halen. Maar haast? Nee, daar is deze auto nooit voor gebouwd.
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Nur wenige Autos sind so berühmt wie der Volkswagen Käfer. Ursprünglich entstand der Entwurf bereits Ende der 1930er-Jahre, doch durch das Eingreifen des Zweiten Weltkriegs dauerte es bis in die zweite Hälfte der 1940er-Jahre, bis die Produktion von „Zivilwagen“ wieder anlief. Der Käfer, der damit anfing, war der „Brezelkäfer“, ein Blick auf das Heckfenster lässt niemanden im Unklaren, warum dieser Spitzname gewählt wurde.
Der schöne „Brezel“, der wir hier anbieten, stammt aus dem Jahr 1951. Damit ist sie ein Käfer aus den Anfangsjahren, noch bevor Volkswagen wusste, dass er zu einer der größten Ikonen der Automobilgeschichte werden würde. Der Beetle ist in dezentem Grau mit zeitgemäßer Polsterung gehalten. An Übersichtlichkeit mangelt es in der Kabine des VW nicht: Ein großes Lenkrad mit drei dünnen Speichen versperrt nicht den Blick auf die wenigen Zähler, die die Geschwindigkeit anzeigen. Darüber hinaus wird Ihre Aufmerksamkeit nicht von unzähligen Zählern, Knöpfen oder überflüssigem Luxus abgelenkt: Schauen Sie sich nur die Einfachheit der Türverkleidungen an, mit nur einem Hebel zum Öffnen des Fensters und einem zum Öffnen der Tür. Keine Armlehnen, Knöpfe oder Lüftungsschlitze: Nüchternheit vom Feinsten und gerade deshalb heute so charmant.
Zurück zur Karosserie: Auch diese ist einfach. Die zeitlosen Linien sind nie wirklich aus der Mode gekommen. Auch als 1974 der extrem kantige Golf als Nachfolger auf den Markt kam, wurde der Käfer nie verdrängt. Jeder konnte und kann noch immer den Käfer auf die eine oder andere Weise schätzen. Diese Version ist mit ihren kleinen Rücklichtern, der doppelten Heckscheibe, dem minimalen Einsatz von Chrom und den in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern ziemlich einzigartig.
Der Besitzer, von dem wir den Käfer übernommen haben, hatte das Auto sehr lange in seinem Besitz. Ein echter Volkswagen Liebhaber und das sieht man dem Auto an, es befindet sich in einem wunderschönen Zustand nach einer professionellen und älteren Restaurierung. Die graue Lackierung befindet sich im Topzustand, die gute Karosserie hat einwandfreie Passungen und befindet sich in sehr gutem Zustand. Die Polsterung sieht gut aus und alle Bedienelemente befinden sich in einem schönen Zustand. Es wird Sie nicht überraschen, dass die Technik komplett überholt und restauriert wurde, wunderschön zum Anschauen und selbstverständlich funktioniert alles auch einwandfrei. Exterieur, Interieur und Technik wurden gründlich überarbeitet, das Endergebnis ist diese Zeitkapsel.
Eine Zeitkapsel bedeutet übrigens nicht, dass Sie schnell unterwegs sein werden mit diesem Käfer: Mit diesem Beetle ist es Eile mit Weile. Der luftgekühlte Vierzylinder-Boxer mit 1.131 cm³ Hubraum mit seinem erkennbaren Sound leistet 25 PS. Durch das geringe Gewicht (ca. 725 Kilogramm) und die für die damalige Zeit extrem gute Aerodynamik schafft das Auto immer noch 100 Stundenkilometer. Aber schnell? Nein, dafür wurde dieses Auto nie gebaut.
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