Este Aston Martin Pasó un tiempo bajo el cuidado de un especialista de la marca. Otro Aston Martin estaba siendo restaurado y necesitaban un coche de referencia. Ese hecho por sí solo demuestra lo original que se conserva este V8.
El Aston Martin V8 Serie 3 se presentó como el siguiente paso en la evolución del DBS V8. El nombre DBS desapareció, el frontal recibió un par de faros individuales y Aston Martin continuó perfeccionando discretamente lo que pretendía ser un gran turismo británico, grande, rápido y, sobre todo, impresionante. Era un Aston Martin con el que se podía salir de París por la mañana y llegar a algún lugar de la Costa Azul esa misma tarde, sintiéndose aún extraordinariamente relajado. Aunque, con toda probabilidad, uno acabaría parando para algo más que un simple café por el camino.
Bajo el capó se encuentra el legendario motor V8 de 5.3 litros. Para la Serie 3, el sistema de inyección de combustible Bosch anterior fue reemplazado por cuatro carburadores Weber de doble cuerpo. Estos requerían tanto espacio que Aston Martin tuvo que incorporar una prominente protuberancia en el capó y una entrada de aire en el diseño. No es precisamente discreto, pero la sutileza no es necesariamente la característica que define a un gran Aston Martin fabricado a mano y equipado con cuatro carburadores Weber.
Este ejemplar en particular fue encargado en 1974 a través de Garage Mirabeau en París, que por aquel entonces era el importador oficial de Aston Martin para Francia. Se conserva en un estado excepcionalmente original hasta el día de hoy. Y a este nivel, eso es algo poco común en un V8 de esta época. Muchos ejemplares han sido restaurados, modificados o reconstruidos en diferentes etapas de su vida.
Este no. Esa es también una de las razones por las que sirvió como coche de referencia para otra restauración en un taller especializado en Aston Martin. ¿Cómo debe encajar una pieza de acabado en particular? ¿Dónde va exactamente ese punto de montaje? ¿Qué material utilizó la fábrica? «Veamos este coche». Eso bien podría ser un halago mayor que cualquier trofeo de concurso.
Un Aston Martin V8 Serie 3 de 1974, entregado originalmente en Francia por Garage Mirabeau y conservado con una originalidad tan excepcional que fue elegido como modelo para la restauración de otro Aston Martin. No dudes en compartir el secreto: este coche habla por sí solo. Su originalidad es innegable.
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Deze Aston Martin werd enige tijd ondergebracht bij een specialist. Een andere Aston Martin werd gerestaureerd en daarvoor hadden ze een voorbeeld nodig. Dat verraadt eigenlijk meteen hoe origineel deze V8 nog is.
De Aston Martin V8 Series 3 werd geïntroduceerd als verdere ontwikkeling van de DBS V8. De naam DBS verdween, de voorkant kreeg enkele koplampen en Aston Martin bouwde rustig verder aan wat een grote, snelle en vooral indrukwekkende Britse gran turismo moest zijn. Dit was een Aston Martin waarmee u ’s ochtends uit Parijs kon vertrekken en ’s avonds nog steeds redelijk ontspannen ergens aan de Côte d’Azur kon uitstappen. Al zou u onderweg waarschijnlijk iets vaker stoppen dan alleen voor koffie.
Onder de motorkap ligt de 5,3-liter V8. Bij de Series 3 maakte de eerdere Bosch-inspuiting plaats voor vier dubbele Weber-carburateurs. Die hadden zoveel ruimte nodig dat Aston Martin een forse verhoging en luchtinlaat op de motorkap moest aanbrengen. Subtiel is anders, maar bij een grote handgebouwde Aston Martin met vier Webers hoeft subtiliteit ook niet overal het uitgangspunt te zijn.
Dit exemplaar werd in 1974 besteld via Garage Mirabeau in Parijs, destijds de Aston Martin-importeur voor Frankrijk. Deze Aston verkeert nog altijd in een bijzonder originele staat. En bij een V8 uit deze periode ziet u dat niet vaak op dit niveau. Veel exemplaren zijn in de loop der jaren gerestaureerd, aangepast of op verschillende momenten opnieuw opgebouwd.
Deze niet. Dat is ook één van de redenen waarom hij bij een Aston Martin-specialist diende als referentie voor een ander project. Hoe hoort een bepaalde afwerking te lopen? Waar zit dat bevestigingspunt precies? Welk materiaal gebruikte de fabriek hier? ‘Even bij deze auto kijken.’ Dat is een compliment dat misschien wel meer zegt dan een glimmende trofee van een concours.
Een Aston Martin V8 Series 3 uit 1974, Frans geleverd via Garage Mirabeau en zo origineel bewaard gebleven dat hij als voorbeeld mocht dienen voor een andere Aston Martin. U mag het geheim best doorvertellen. De auto doet dat zelf namelijk al. Zijn originaliteit verraadt alles. Nog niet overtuigd? Wij heten u van harte welkom bij Gallery Aaldering. Sinds 1975 zijn wij een familiebedrijf met een passie voor de mooiste en beste auto’s ter wereld. Wij exporteren onze voertuigen over de hele wereld, vraag ons naar de mogelijkheden.
Dieser Aston Martin befand sich einige Zeit bei einem Markenspezialisten. Dort wurde ein anderer Aston Martin restauriert, und man benötigte ein Referenzfahrzeug. Allein diese Tatsache verrät eigentlich schon, wie außergewöhnlich original dieser V8 bis heute geblieben ist.
Der Aston Martin V8 Series 3 wurde als konsequente Weiterentwicklung des DBS V8 vorgestellt. Der Name DBS verschwand, die Frontpartie erhielt einzelne Rundscheinwerfer, und Aston Martin entwickelte in aller Ruhe weiter, was ein großer, schneller und vor allem beeindruckender britischer Gran Turismo sein sollte. Dies war ein Aston Martin, mit dem Sie morgens in Paris aufbrechen und am Abend irgendwo an der Côte d’Azur noch erstaunlich entspannt aussteigen konnten. Wobei Sie unterwegs vermutlich häufiger anhalten würden als nur für eine Tasse Kaffee.
Unter der Motorhaube arbeitet der legendäre 5,3-Liter-V8. Bei der Series 3 wich die bisherige Bosch-Einspritzanlage vier Doppel-Weber-Vergasern. Diese beanspruchten so viel Platz, dass Aston Martin der Motorhaube eine markante Erhöhung mit Lufteinlass spendieren musste. Dezent ist etwas anderes – doch bei einem großen, handgefertigten Aston Martin mit vier Weber-Vergasern muss Zurückhaltung nicht in jeder Hinsicht oberste Priorität haben.
Dieses Exemplar wurde 1974 über Garage Mirabeau in Paris bestellt, damals der offizielle Aston-Martin-Importeur für Frankreich. Bis heute befindet sich dieser Aston in einem außergewöhnlich originalen Erhaltungszustand. Und gerade bei einem V8 aus dieser Epoche sieht man das nur äußerst selten in diesem Niveau. Viele Fahrzeuge wurden im Laufe der Jahrzehnte restauriert, verändert oder mehrfach neu aufgebaut.
Dieser jedoch nicht. Genau deshalb diente er einem Aston-Martin-Spezialisten auch als Referenzfahrzeug für ein anderes Restaurierungsprojekt. Wie muss ein bestimmtes Verkleidungsteil verlaufen? Wo befindet sich dieser Befestigungspunkt genau? Welches Material verwendete das Werk an dieser Stelle? „Schauen wir einfach bei diesem Wagen nach.“ Das ist womöglich ein größeres Kompliment als jede glänzende Trophäe eines Concours d’Elegance.
Ein Aston Martin V8 Series 3 aus dem Jahr 1974, über Garage Mirabeau in Frankreich ausgeliefert und so original erhalten, dass er als Vorbild für die Restaurierung eines anderen Aston Martin dienen durfte. Sie dürfen dieses Geheimnis ruhig weitererzählen – das Fahrzeug selbst tut es ohnehin bereits. Seine Originalität spricht für sich.
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Cette Aston Martin a passé quelque temps chez un spécialiste de la marque. Une autre Aston Martin y était en cours de restauration et il fallait un modèle de référence. Ce simple fait en dit déjà long sur le degré d’originalité que cette V8 a su conserver.
L’Aston Martin V8 Series 3 fut présentée comme l’évolution de la DBS V8. Le nom DBS disparut, la face avant adopta une paire de projecteurs simples et Aston Martin poursuivit sereinement le développement de ce qui devait être une grande routière britannique, rapide, prestigieuse et particulièrement impressionnante. C’était une Aston Martin avec laquelle il était tout à fait envisageable de quitter Paris le matin pour rejoindre la Côte d’Azur le soir tout en descendant de voiture encore étonnamment détendu. Même si, en chemin, vous auriez probablement envie de vous arrêter un peu plus souvent que pour un simple café.
Sous le capot prend place le célèbre V8 de 5,3 litres. Sur la Series 3, le précédent système d’injection Bosch céda sa place à quatre carburateurs Weber double corps. Ceux-ci exigeaient tellement d’espace qu’Aston Martin dut ajouter un imposant bossage de capot doté d’une prise d’air. Ce n’est certainement pas ce que l’on qualifierait de discret, mais sur une grande Aston Martin artisanale équipée de quatre Weber, la discrétion n’est pas forcément une priorité.
Cet exemplaire fut commandé en 1974 auprès du Garage Mirabeau à Paris, alors importateur officiel Aston Martin pour la France. Aujourd’hui encore, cette Aston se présente dans un état d’origine tout à fait remarquable. Et à ce niveau, il est particulièrement rare de trouver une V8 de cette époque aussi authentique. Nombre d’exemplaires ont été restaurés, modifiés ou reconstruits à différentes périodes de leur existence.
Pas celle-ci. C’est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles elle a servi de voiture de référence chez un spécialiste Aston Martin lors d’un autre projet de restauration. Comment telle finition doit-elle être installée ? Où se situe exactement ce point de fixation ? Quel matériau l’usine utilisait-elle ici ? « Allons simplement regarder cette voiture. » Voilà sans doute un compliment qui en dit davantage qu’un brillant trophée remporté lors d’un concours d’élégance.
Une Aston Martin V8 Series 3 de 1974, livrée neuve en France par le Garage Mirabeau et préservée avec un tel degré d’authenticité qu’elle a pu servir de référence pour la restauration d’une autre Aston Martin. Vous pouvez volontiers partager ce secret : cette voiture le révèle déjà d’elle-même. Son authenticité parle d’elle-même.
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