En el 1959 Bentley S2 se exhibe al mundo. El exterior luce idéntico al de su predecesor, el S1, pero la tecnología era realmente nueva. El S2 está equipado con un nuevo motor V6,230 de aluminio de 8 cc. A pesar del diseño más cuadrado del V8, debido a que el seis cilindros al que reemplaza es más largo y estrecho, la nueva fuente de energía encaja sin esfuerzo en el compartimiento grande del motor del mastodonte inglés.
El S2 demuestra ser un éxito, tanto en el mercado local como en otros lugares. Además de la berlina de dos y cuatro puertas, también se entregó una pequeña cantidad como Drophead Coupe. Estas versiones fueron construidas por carroceros como Park Ward, Hooper, HJ Mulliner & Co. y James Young.
Se construyeron poco más de cien descapotables, basados en un Rolls-Royce Cloud II o un Bentley S2. Con mucho, la más popular fue la versión abierta de HJ Mulliner, con el número de diseño 7504 para ser exactos. Esta versión se considera la última carrocería real de Bentley y esa es una de las razones por las que este modelo es tan popular hoy en día.
Y ahora esta 'belleza excepcional' está en los Países Bajos. No sorprenderá que el coche haya sido apreciado después de la conversión. Por lo tanto, la carrocería está restaurada en las mejores condiciones, con pintura y paneles perfectos. El coche emana una rara cantidad de elegancia y clase. La pintura azul oscuro se adapta muy bien al automóvil y muestra el hermoso trabajo de cromo literal y figurativamente. Un coche que está 'terminado', decimos.
El interior es de una calidad sin precedentes. Solo se han utilizado los mejores materiales, como el hermoso cuero y las elegantes piezas de madera. Aquí también todo está en una condición que roza lo 'nuevo', nuevamente debido a la restauración completa cuando el automóvil se transformó en Drophead Coupe. El cuero de color claro y la alfombra inmaculada son hermosos y el tablero de madera brillante es realmente fantástico. Una vez más, no hay signos de desgaste que resten valor al cuadro general, tanto la madera como los medidores y los controles están en las mejores condiciones. Sí, nos damos cuenta: los superlativos se pasan volando, pero todos aplican a este clásico.
La ingeniería del Bentley está 'en punto', con facturas de los dos últimos años que superan los 12,000 €. El S2 recibió todo el cuidado que se merecía y más. El mantenimiento preventivo era estándar y si había que reemplazar algo, lo hacía un especialista de la marca. Como resultado, todos los asuntos importantes, incluidos los frenos, el chasis, la dirección y, por supuesto, el motor y la caja de cambios, están 100 % nuevos y listos para llevar al próximo propietario a nivel real de A, con un desvío, a B.
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In 1959 wordt de Bentley S2 aan de wereld tentoongesteld. Het exterieur oogt identiek aan dat van zijn voorloper, de S1, maar de techniek was wel degelijk nieuw. De S2 is namelijk uitgerust met een nieuwe 6.230 cc grote aluminium V8 motor. Ondanks de vierkantere layout van de V8, want de zescilinder die hij vervangt is namelijk langer en smaller, past de nieuwe krachtbron moeiteloos in de grote motorruimte van de Engelse mastodont.
De S2 blijkt een succes, zowel op de thuismarkt als ver daarbuiten. Naast de twee- en vierdeurs saloon is er ook een klein aantal geleverd als Drophead Coupe. Deze versies werden gebouwd door Coachbuilders als Park Ward, Hooper, H. J. Mulliner & Co., en James Young.
Iets meer dan honderd cabriolets werden er gebouwd, met een Rolls-Royce Cloud II of Bentley S2 als basis. Verreweg de meest populaire was de open versie van H. J. Mulliner, ontwerpnummer 7504 om precies te zijn. Deze versie wordt gezien als de laatste echte coachbuilt van Bentley en mede daarom is dit model tegenwoordig zo geliefd.
En nu staat deze ‘exceptional beauty’ in Nederland. Het zal niet als een verrassing komen dat de auto na de ombouw gekoesterd is. De carrosserie verkeert dan ook in gerestaureerde topstaat, waarbij lak en panelen allen perfect zijn. De auto straalt een zeldzame hoeveelheid elegantie en klasse uit. De donkerblauwe lak past de auto geweldig en laat het letterlijk en figuurlijk schitterende chroomwerk enorm tot zijn recht komen. Een auto die ‘af’ is, zeggen we dan.
Het interieur is van ongekende kwaliteit. Alleen de beste materialen zijn gebruikt, zoals het mooie leder en de stijlvolle houten delen. Ook hier is alles in een staat die tegen ‘nieuw’ grenst, ook weer door de volledige restauratie toen de auto werd getransformeerd Drophead Coupe. Het lichtgekleurde leder en de smetteloze vloerbedekking zijn prachtig en het glanzende houten dashboard werkelijk fantastisch. Ook hier geen gebruikerssporen die afbreuk doen aan het totaalplaatje, zowel hout als meters en bedieningselementen zijn alleen in topstaat. Ja, we beseffen het ons: de superlatieven vliegen voorbij maar zijn dan ook stuk voor stuk van toepassing op deze klassieker.
De techniek van de Bentley is ‘op punt’, met facturen van alleen al de laatste twee jaar van meer dan € 12.000. De S2 kreeg alle zorg die hij verdiende, en meer. Preventief onderhoud was standaard en als er wat vervangen moest worden dan werd dat gedaan bij een merkspecialist. Daardoor zijn alle zaken die van belang zijn, waaronder remmen, onderstel, stuurinrichting en natuurlijk motor en versnellingsbak, 100% fris en klaar om een volgende eigenaar op koninklijk niveau van A, met een omweg, naar B te brengen.
1959 wird der Bentley S2 der Welt vorgestellt. Das Äußere sieht identisch mit dem seines Vorgängers S1 aus, aber die Technologie war fast komplett neu. Der S2 ist mit einem neuen 6.230-cm³ Aluminium V8-Motor versehen. Trotz des mehr quadratischen Layouts des V8, weil der Sechszylinder, den er ersetzt, länger und schmaler war, passt die neue Kraftquelle mühelos in den großen Motorraum des englischen Mastodons.
Der S2 erweist sich sowohl auf dem Heimatmarkt als auch weit darüber hinaus als Erfolg. Neben der zwei- und viertürigen Limousine wurde eine kleine Stückzahl auch als Drophead Coupé ausgeliefert. Diese Versionen wurden von Karosseriebauern wie Park Ward, Hooper, H. J. Mulliner & Co. und James Young gebaut. Etwas mehr als hundert Cabriolets wurden gebaut, basierend auf einem Rolls-Royce Cloud II oder Bentley S2. Mit Abstand am beliebtesten war die offene Version von H. J. Mulliner, Designnummer 7504 um genau zu sein. Diese Version gilt als das letzte echte handgefertigte Fahrzeug von Bentley und das ist einer der Gründe, warum dieses Modell heutzutage so beliebt ist.
Der Bentley S2 von 1961, den Sie hier sehen, verbrachte einen Großteil seines Lebens als viertürige Limousine in Monaco. Nach Monaco war es an Italien, sich an der englischen Schönheit zu erfreuen und dann setzte er sein Leben in Deutschland fort, wo er zum „7504“ Drophead Coupé umgebaut wurde. Der Umbau zählt auf höchstem Niveau und wurde von einem Rolls-Royce und Bentley Spezialisten durchgeführt der etwa zehn dieser Umbauten auf seinem Namen hat.
Und jetzt befindet sich diese „außergewöhnliche Schönheit“ in den Niederlanden. Es wird keine Überraschung sein, dass der Wagen nach dem Umbau in Ehren gehalten wird. Die Karosserie befindet sich daher in einem restaurierten Topzustand, der Lack und Verkleidungen sind alle perfekt. Das Auto strahlt eine seltene Eleganz und Klasse aus. Die dunkelblaue Lackierung passt hervorragend zum Auto und bringt die buchstäblich und im übertragenen Sinne schöne Chromteile zur Geltung. Ein Auto, das in alles „fertig“ ist, sagen wir.
Der Innenraum ist von beispielloser Qualität. Nur die besten Materialien wurden verwendet, wie das schöne Leder und die stilvollen Holzteile. Auch hier ist alles in einem Zustand, der an ‘Neu’ grenzt, was wiederum auf die komplette Restaurierung zurückzuführen ist, als das Auto zum Drophead Coupé umgebaut wurde. Das helle Leder und der makellose Teppich sind wunderschön und das glänzende Holzarmaturenbrett ist wirklich fantastisch. Auch hier keine das Gesamtbild störenden Gebrauchsspuren, sowohl Holz als auch Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem absoluten Topzustand. Ja, wir wissen es: Die Superlative fliegen vorbei, aber auf diesen Klassiker treffen sie alle zu.
Auch die Technik des Bentley befindet sich wirklich in einem Topzustand, allein die Rechnungen der letzten zwei Jahre übersteigen 12.000 €. Das S2 bekam all die Pflege, die es verdient hat und sogar mehr. Vorbeugende Wartung war Standard und wenn etwas ersetzt werden musste, wurde dies von einem Markenspezialisten durchgeführt. Dadurch sind alle wichtigen Sachen, darunter Bremsen, Fahrwerk, Lenkung und natürlich Motor und Getriebe, tipptopp in Ordnung und bereit um den nächsten Besitzer auf königlichem Niveau von A, mit einem Umweg, nach B zu bringen.
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