Bizzarrini 5300 GT Strada: ¿el coche definitivo?
Algunos coches trascienden los límites de la ingeniería y se convierten en auténticas obras de arte rodantes. Este Bizzarrini 1967 GT Strada de 5300 es, sin duda, uno de ellos. Creada por Giotto Bizzarrini, el legendario ingeniero que está detrás del Ferrari 250 GTO, esta extraordinaria máquina combina un impresionante diseño italiano, una ingeniería de competición de vanguardia y una potencia americana pura.
Este Bizzarrini es uno de los últimos ejemplares construidos del 5300 GT. La construcción del chasis comenzó en 1968 en la fábrica de Bizzarrini, pero debido a la mala situación financiera de Bizzarrini SpA, el coche no se completó antes de que la empresa fuera puesta bajo administración judicial. El chasis quedó sin terminar, pero finalmente se completó en 1977 con una nueva carrocería y componentes mecánicos (incluido el motor) por Laboratorio Automotori di Bizzarrini. Una carta notariada del Sr. Bizzarrini lo confirma. Además, se sometió a una restauración de cuatro años, supervisada por el ex mecánico jefe de carreras Stefano Volpi. Cada detalle fue restaurado a la perfección, mientras que se implementaron modificaciones específicas para Corsa para mejorar aún más su dinámica de conducción. Desde su finalización, solo ha recorrido 250 kilómetros, lo que garantiza su condición de nivel de concurso.
Un gran turismo de competición
Aunque está diseñado como un vehículo de carretera, el 5300 GT Strada es esencialmente un vehículo de carreras para la calle. Su carrocería liviana, su avanzado chasis semimonocasco y su diseño de motor central delantero ofrecen un nivel de equilibrio y precisión que pocos vehículos de carretera de su época podían igualar.
En el corazón del vehículo se encuentra un motor Chevrolet V5.3 de 8 litros. En combinación con un chasis inspirado en las carreras y una distribución del peso casi perfecta, el Strada era capaz de alcanzar una asombrosa velocidad máxima de 290 km/h (180 mph), superando a muchos de sus contemporáneos italianos.
Restauración impecable, artesanía exquisita
La restauración de este Bizzarrini se realizó con el más alto nivel de calidad posible. La carrocería se desmontó y se reconstruyó meticulosamente, garantizando un ajuste perfecto de los paneles y detalles correctos de fábrica. El acabado de pintura profundo, similar a un espejo, el cromo brillante y las ruedas restauradas correctamente contribuyen a la impresionante presencia del automóvil.
En el interior, el habitáculo, centrado en el conductor, es una muestra de la artesanía italiana y el minimalismo inspirado en las carreras. La tapicería de cuero cosida a mano, el tablero de instrumentos impecable y el icónico volante con borde de madera crean un ambiente elegante y funcional a la vez.
Un legado de excelencia en el automovilismo
El 5300 GT Strada nació del trabajo de Bizzarrini en el Iso Grifo A3/C, un coche que dominó en Le Mans en 1964 y 1965. Cuando Bizzarrini se separó de Iso, refinó el A3/C bajo su propio nombre, produciendo el 5300 GT en configuraciones Strada (carretera) y Corsa (carreras).
Cada aspecto de este vehículo refleja la dedicación de Bizzarrini al rendimiento comprobado en competición. La sofisticada aerodinámica, la construcción ligera y el potente motor V8 lo convirtieron en uno de los grandes turismos más formidables de su época.
Un coche de colección raro y codiciado
Con solo un puñado de modelos Bizzarrini 5300 GT Strada producidos, este es un vehículo muy codiciado en la historia del automóvil. Acompañado por una gran cantidad de documentación histórica, verificada por un historiador de Bizzarrini, y mejorado con actualizaciones de especificaciones Corsa, este automóvil representa una oportunidad única en la vida para los coleccionistas serios.
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Een icoon van design en prestaties
Sommige auto’s overstijgen hun eigenschappen en worden ware iconen. Deze Bizzarrini 5300 GT Strada uit 1967, gerestaureerd tot in perfectie, behoort tot die elite. Ontworpen door de legendarische Giotto Bizzarrini, de man achter de Ferrari 250 GTO, combineert deze Italiaanse gran turismo adembenemende lijnen met pure race-DNA.
Deze Bizzarrini is een van de laatst gebouwde exemplaren van de 5300 GT. De bouw van het chassis begon in 1968 in de Bizzarrini-fabriek, maar door de slechte financiële situatie van Bizzarrini S.p.A. werd de auto niet voltooid voordat het bedrijf onder curatele werd gesteld. Het chassis bleef onafgewerkt maar werd uiteindelijk in 1977 afgebouwd met een nieuwe carrosserie en techniek (inclusief motorblok) door Laboratorio Automotori di Bizzarrini. Een notariële brief van de heer Bizzarrini bevestigt dit.
Deze Bizzarrini werd onder toezicht van voormalig hoofdmonteur Stefano Volpi gerestaureerd in een vier jaar durende, bare-metal restauratie. Daarbij werd de auto niet alleen teruggebracht naar zijn oorspronkelijke glorie, maar kreeg hij ook diverse verbeteringen met zogenaamde Corsa-specificaties. Na de restauratie heeft de auto slechts 250 kilometer gereden, en verkeert daarmee in absolute concoursstaat.
Engineering op z’n allerbest
De 5300 GT Strada was Bizzarrini’s ultieme visie op een perfecte race-geïnspireerde GT. Met zijn lichtgewicht chassis en semi-monocoque constructie is deze Bizzarrini net zo innovatief als dat hij tijdloos is.
Onder de motorkap ligt een 5.3-liter V8, afkomstig van Chevrolet. Deze motor in combinatie met het lage gewicht en de perfecte gewichtsverdeling, zorgen voor ongeëvenaarde prestaties. De topsnelheid van 290 km/u was destijds ongekend en maakte de Bizzarrini sneller dan zijn Italiaanse concurrenten.
Een restauratie van het allerhoogste niveau
Het niveau van detail in deze restauratie is ongeëvenaard. De carrosserie is tot op het kale metaal gestript en opnieuw opgebouwd, met perfecte passingen en algehele afwerking. De diep glanzende lak, het vlekkeloze chroom en de correct gerestaureerde wielen zorgen ervoor dat deze Bizzarrini er net zo indrukwekkend uitziet als toen hij in de jaren 60 werd gebouwd.
Binnenin is de cockpit een perfecte fusie van race-DNA en Italiaanse luxe. De met de hand gestikte leren bekleding, de precieze instrumenten en het iconische houten stuurwiel, zorgen voor een atmosfeer die volledig trouw blijft aan het origineel.
Een erfstuk van Bizzarrini’s racevisie
De oorsprong van de 5300 GT Strada ligt in de legendarische samenwerking tussen Bizzarrini en Iso Rivolta. De basis van deze auto, de Grifo A3/C, werd ontwikkeld voor Le Mans en behaalde overwinningen in 1964 en 1965. Na de breuk tussen Bizzarrini en Iso, zette Giotto Bizzarrini de productie voort onder zijn eigen naam.
Met zijn innovatieve chassis, geavanceerde aerodynamica en brute kracht, is de Bizzarrini 5300 GT Strada nog steeds een van de meest gewaardeerde en zeldzame Italiaanse GT’s ooit gebouwd.
Een unieke kans voor verzamelaars
Met zijn volledig gedocumenteerde geschiedenis, zijn authenticiteit bevestigd door een Bizzarrini-historicus, en zijn Corsa-spec uitvoering, is dit een auto voor puristen die alleen het allerbeste willen.
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Bizzarrini 5300 GT Strada – Gibt es etwas Besseres?
Einige Automobile gehen weit über ihre technischen Merkmale hinaus und werden wahre Kunstwerke. Der Bizzarrini 5300 GT Strada von 1967 gehört zweifellos zu dieser exklusiven Kategorie. Entwickelt von Giotto Bizzarrini, dem legendären Ingenieur hinter der Ferrari 250 GTO, vereint dieser Wagen italienisches Design, innovative Renntechnologie und rohe amerikanische Kraft.
Dieser Bizzarrini ist eines der letzten gebauten Exemplare des 5300 GT. Der Bau des Chassis begann 1968 in der Bizzarrini-Fabrik, aber aufgrund der schlechten finanziellen Lage von Bizzarrini S.p.A. wurde das Auto nicht fertiggestellt, bevor das Unternehmen unter Zwangsverwaltung gestellt wurde. Das Chassis blieb unvollendet, wurde jedoch schließlich 1977 mit einer neuen Karosserie und Technik (einschließlich Motor) von Laboratorio Automotori di Bizzarrini vollendet. Ein notariell beglaubigtes Schreiben von Herrn Bizzarrini bestätigt dies.
Dieses Exemplar wurde in einer vierjährigen Bare-Metall-Restauration auf höchstem Niveau wiederhergestellt, unter der Leitung des ehemaligen Chef-Rennmechanikers Stefano Volpi. Dabei wurde nicht nur jeder Aspekt des Fahrzeugs originalgetreu rekonstruiert, sondern auch mit Corsa-Spezifikationen optimiert. Seit der Fertigstellung wurden nur 250 Kilometer gefahren, wodurch sich der Wagen in einem perfekten Concours-Zustand befindet.
Ein Rennsport beeinflusstes Meisterwerk
Obwohl der 5300 GT Strada als Straßenfahrzeug konzipiert wurde, liest sich seine Spezifikation wie die eines echten Rennwagens. Die leichte Karosserie, das semi-monocoque Fahrwerk und die ideale Gewichtsverteilung machen ihn zu einem der am besten ausbalancierten Fahrzeuge seiner Zeit.
Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 5,3-Liter-Chevrolet-V8. Dank seines innovativen Designs und seiner exzellenten Aerodynamik reichte der Strada eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h, womit er viele zeitgenössische Sportwagen übertraf.
Perfekt restauriert
Die Bare-Metall-Restauration dieses Bizzarrini wurde mit höchster Präzision durchgeführt. Die Karosserie wurde vollständig entlackt und aufwendig rekonstruiert, wodurch eine perfekte Passgenauigkeit gewährleistet wurde. Die tief glänzende Lackierung, makellose Chromdetails und restaurierte Räder unterstreichen die exklusive Eleganz dieses Klassikers.
Im Innenraum verbindet sich italienische Handwerkskunst mit renn sportlicher Funktionalität. Die handgefertigten Lederpolster, das aufgeräumte Armaturenbrett und das legendäre Holzlenkrad schaffen eine einzigartige Atmosphäre.
Ein Erbe des Motorsports
Der 5300 GT Strada hat seine Wurzeln im Iso Grifo A3/C, der bei den 24 Stunden von Le Mans 1964 und 1965 seine Überlegenheit bewies. Nach der Trennung von Iso entwickelte Giotto Bizzarrini das Konzept weiter und baute die 5300 GT in den Versionen Strada (Straße) und Corsa (Rennsport).
Jede Facette dieses Fahrzeugs spiegelt Bizzarrinis Anspruch an Perfektion und Geschwindigkeit wider. Die leichtgewichtige Bauweise, die Aerodynamik und der kraftvolle V8-Motor machen den Bizzarrini 5300 GT Strada zu einem der begehrtesten und leistungsstärksten Grand Tourer seiner Zeit.
Eine exklusive Gelegenheit für Sammler
Mit nur wenigen gebauten Exemplaren gehört der Bizzarrini 5300 GT Strada zu den seltensten und begehrtesten Klassikern. Dank vollständig dokumentierter Historie, der Verifizierung durch einen Bizzarrini-Historiker und seiner Corsa-Spezifikationen ist dieses Exemplar ein wahres Sammlerstück.
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Une icône du design et de la performance
Certaines voitures dépassent leur simple statut de véhicule pour devenir de véritables icônes. Cette Bizzarrini 5300 GT Strada de 1967, restaurée à la perfection, fait partie de cette élite. Conçue par le légendaire Giotto Bizzarrini, l’ingénieur derrière la Ferrari 250 GTO, cette gran turismo italienne marie des lignes à couper le souffle avec un ADN purement issu de la course automobile.
Cet exemplaire est l’un des derniers construits de la série 5300 GT. Le châssis fut assemblé en 1968 dans l’usine Bizzarrini, mais en raison des difficultés financières de Bizzarrini S.p.A., la voiture ne fut jamais achevée avant la faillite de l’entreprise. Resté inachevé, le châssis fut finalement complété en 1977 avec une nouvelle carrosserie et une nouvelle mécanique, incluant un moteur d’origine, par Laboratorio Automotori di Bizzarrini. Une lettre notariée signée par Giotto Bizzarrini atteste de cette reconstruction.
Cette Bizzarrini a été entièrement restaurée sous la supervision de Stefano Volpi, ancien chef mécanicien de la marque, dans le cadre d’une restauration bare-metal qui a duré quatre ans. Non seulement la voiture a retrouvé sa splendeur d’origine, mais elle a également bénéficié d’améliorations spécifiques aux modèles “Corsa”. Depuis sa restauration, elle n’a parcouru que 250 kilomètres, se trouvant ainsi dans un état concours absolu.
L’ingénierie à son apogée
La 5300 GT Strada incarne la vision ultime de Bizzarrini pour une GT de course idéale. Grâce à son châssis léger et sa construction semi-monocoque, cette Bizzarrini est tout aussi innovante qu’intemporelle.
Sous le capot, on retrouve un V8 5.3 litres Chevrolet, une motorisation qui, combinée à un poids réduit et à une répartition des masses parfaitement équilibrée, offre des performances inégalées. Avec une vitesse de pointe de 290 km/h, la 5300 GT Strada était plus rapide que ses concurrentes italiennes de l’époque, un exploit technique impressionnant.
Une restauration d’exception
Le niveau de détail atteint lors de cette restauration est tout simplement inégalé. La carrosserie a été entièrement mise à nu avant d’être reconstruite, garantissant des alignements parfaits et une finition irréprochable. La peinture à la profondeur éclatante, les chromes immaculés et les jantes restaurées avec précision confèrent à cette Bizzarrini une allure aussi spectaculaire qu’au premier jour de sa production dans les années 1960.
L’intérieur, lui, est un mélange parfait entre ADN de la course et luxe italien. Les sièges en cuir cousu à la main, l’instrumentation d’une précision horlogère, ainsi que le volant en bois iconique, recréent une atmosphère d’époque qui rend hommage à l’authenticité du modèle.
Un héritage de la vision de Bizzarrini
Les origines de la 5300 GT Strada remontent à la légendaire collaboration entre Bizzarrini et Iso Rivolta. À l’origine, le projet Grifo A3/C fut conçu pour concourir aux 24 Heures du Mans, où il obtint des victoires en 1964 et 1965. Après la séparation entre Bizzarrini et Iso, Giotto Bizzarrini poursuivit la production sous son propre nom.
Avec son châssis révolutionnaire, son aérodynamisme avancé et sa puissance brute, la Bizzarrini 5300 GT Strada reste aujourd’hui l’un des modèles GT italiens les plus rares et les plus prisés jamais produits.
Une opportunité unique pour les collectionneurs
Avec son historique entièrement documenté, son authenticité confirmée par un historien Bizzarrini, et sa configuration Corsa, cette voiture est une véritable pièce de collection destinée aux puristes à la recherche de l’excellence absolue.
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