La historia de éxito de la Corbeta (The All American Sportscar) abre un nuevo capítulo cuando se presenta el C3, el tercer modelo, en 1967. Un diseño resistente que puede ser etiquetado inmediatamente y sin duda como un muscle car resistente. Incluso en ese momento. Pequeño cromo, una línea que más que nunca recuerda a la clásica botella de Coca Cola y grandes motores: nació un nuevo éxito para la marca.
1969 fue el primer año en el que se entregó el 350 cu. Había dos sabores: 300 hp y 350 hp, donde podemos informar la buena noticia de que esta es la segunda variante, la L46. Este V5.7 de 8 litros está acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades, por lo que podemos garantizarte que este Corvette te proporcionará mucha diversión. Los europeos a veces tenemos el prejuicio de que en esos grandes americanos no hay 'ritmo', ¡pero un sprint a 96 km/h (60 millas por hora) en 6.4 es todo menos infantil en 1969!
Este Fathom Green Corvette se registró por primera vez en 1969 y es un 'modelo del año 1970' presentado ese año, con logotipos Stingray en las aletas delanteras y paneles de puerta modificados. Al igual que el color de la pintura, el interior también es del color original, Saddle (código de color 420). Una rara combinación que funciona sorprendentemente bien para el Corvette. Durante años, un C3 fue especialmente popular en colores brillantes e intensos, pero ahora el estadounidense se está convirtiendo realmente en un clásico y más lujoso, las combinaciones de colores tenues son cada vez más buscadas.
Caminando alrededor de este Corvette, puede concluir rápidamente que está muy bien cuidado. En el pasado, al Corvette ya se le dio una nueva capa de pintura en el color original y esto se puede llamar ordenado. Las pocas costuras de la carrocería son agradables, estrechas y uniformes, y las puertas se cierran bien y con facilidad. El color verde oscuro hace que el cromo, sutilmente presente, destaque muy bien en comparación con el C2. También son muy bonitas las ruedas American Racing de 17” con el diseño original de Rally, pero luego 2” más grandes y de metal ligero en lugar de acero.
El interior también está perfectamente en orden. La tapicería ya se ha renovado, de nuevo en el color original y correcto. El salpicadero y los paneles de las puertas todavía están muy bien cuidados. Las opciones incluían elevalunas eléctricos y reposacabezas, uno de los cuales brinda mayor comodidad y el otro mayor seguridad. Este último especialmente en ese momento, hoy en día pocas personas se sentirán inmortales debido a los reposacabezas que llegan hasta los omóplatos.
Donde el tablero del C2 todavía tenía una especie de apariencia de Jukebox, el C3 es mucho menos cromado y aluminio brillante. Dos grandes medidores grandes, bastante bajos, detrás del volante y un grupo de pequeños proveedores de información en un panel de plástico negro en el centro del tablero. Incluso más a la derecha, las prácticas inserciones aseguran que el equipaje pequeño permanezca en el interior y no se lo lleve el viento.
Uno de los controles favoritos se encuentra en el túnel central: la palanca de cambios de la caja de cambios. Cada uno de los cuatro engranajes delanteros proporciona un empuje firme en la parte trasera.
El 'Vette' conduce como debe conducir un Vette, con el estruendoso trueno del V8 y características de conducción muy agradables que equilibran entre deportivo y cómodo. El motor de ocho cilindros y 5.7 litros es muy nítido, lo que quizás se explica en parte por el colector Edelbrock 2116 Performer, que proporciona un par adicional en las revoluciones bajas y medias altas y mejora la respuesta del acelerador. Por supuesto, no hemos conducido este automóvil sin esta actualización, ¡pero está claro que el automóvil está en forma!
La combinación del color y la versión con cambio manual hacen de este un C3 muy deseable. Si todavía necesitas ese último empujón, te invitamos cordialmente a que vengas a Brummen, ¡porque es aún más hermoso en la vida real!
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd geleverd en wel in twee smaken: 300 pk en 350 pk, waarbij we u het heugelijke nieuws kunnen melden dat dit de tweede variant is, de L46 dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. Wij Europeanen willen nog wel eens het vooroordeel hebben dat er ‘geen gang’ in die grote Amerikanen zit maar een sprint naar 96 km/u (60 mijl per uur) in 6,4 is alles behalve kinderachtig in 1969!
Deze Fathom Green Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1969 en betreft een in dat jaar gepresenteerde ‘modeljaar 1970’, met Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Net als de lakkleur is ook het interieur de originele kleur, te weten Saddle (kleurcode 420). Een niet veel voorkomende combinatie die verrassend goed uitpakt voor de Corvette. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, ingetogen kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij bijzonder netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkergroene kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen. Zeer fraai zijn ook de 17” American Racing wielen in het originele Rally-design, maar dan dus 2” groter en lichtmetaal in plaats van staal.
Het interieur is eveneens keurig in orde. De bekleding is al eens vernieuwd, wederom in de originele en correcte kleur. Het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Als opties werden onder andere elektrische ramen en hoofdsteunen aangevinkt, waarbij de ene voor extra comfort zorgt en de andere voor wat extra veiligheid. Dat laatste vooral in die tijd, tegenwoordig zullen er nog maar weinig mensen zich onsterfbaar voelen door hoofdsteunen die tot de schouderbladen reiken.
Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laag geplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststof paneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechts handige inlegvakken die er voor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
In de middentunnel is één van de favoriete bedieningselementen te vinden: de schakelpook voor de versnellingsbak. Vier voorwaartse versnellingen die stuk voor stuk voor een ferme duw in de rug zorgen.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtpitter is erg goed bij de les, wat wellicht mede verklaard wordt door het Edelbrock 2116 Performer Manifold dat voor extra koppel in de lage en middenhoge toeren zorgt en de gasrespons verbetert. We hebben deze auto natuurlijk niet gereden zonder deze upgrade maar dat de auto fit is is wel duidelijk!
De combinatie van de kleur en de uitvoering met handgeschakelde bak maken dit tot een zeer begerenswaardige C3. Als u dat laatste zetje nog nodig heeft dan nodigen we u van harte uit naar Brummen te komen, in het echt is hij namelijk nog fraaier!
Die Erfolgsgeschichte der Corvette (The All American Sportscar) erhält ein neues Kapitel, als 1967 die C3 oder das dritte Modell vorgestellt wird. Ein robustes Design, das sofort und ohne Zweifel als robustes Muscle-Car bezeichnet werden kann. Schon damals: weniger Chromteile und eine Linie, die mehr denn je an die klassische Coca-Cola-Flasche erinnert und natürlich große Motoren: Ein neuer Erfolg für die Marke war geboren.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu in zwei Geschmacksrichtungen geliefert wurde: 300 PS und 350 PS, wo wir die erfreuliche Nachricht haben, dass es sich hier um die zweite Variante handelt, der L46. Dieser 5.7 Liter V8-Motor ist mit einem 4-Gang Schaltgetriebe gekoppelt, sodass wir Ihnen garantieren können, dass diese Corvette Ihnen viel Spaß bereiten wird. Wir Europäer haben manchmal das Vorurteil, dass diese großen Amerikaner eigentlich nicht so schnell sind, aber ein Sprint auf 96 km/h (60 Meilen pro Stunde) in 6,4 Sekunden ist 1969 alles andere als kindisch!
Diese Phantom Green Corvette wurde 1969 erstmals zugelassen und ist schon das „Modelljahr 1970“ mit Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und die modifizierten Türverkleidungen. Genauso wie die Lackfarbe ist auch die Innenausstattung die Originalfarbe, nämlich Saddle (Farbcode 420). Eine seltene Kombination, die für die Corvette überraschend gut funktioniert. War ein C3 jahrelang vor allem in knalligen, intensiven Farben beliebt, aber nun der Amerikaner wirklich zum Klassiker wird, sind luxuriösere, dezentere Farbkombinationen immer mehr gefragter.
Wenn man um diese Corvette herumgeht, kann man schnell feststellen, dass es sich um eine sehr gepflegtes Exemplar handelt. Die Corvette wurde bereits mal neulackiert in der Originalfarbe natürlich und diese Arbeiten können als ordentlich bezeichnet werden. Die wenigen Karosserienähte sind schmal und gleichmäßig und die Türen schließen sich perfekt. Durch die dunkelgrüne Farbe hebt sich das dezent präsente Chrom gegenüber dem C2 sehr schön ab. Sehr schön sind auch die 17 Zoll American Racing Räder im originalen Rally Design, dann aber 2 Zoll größer und Leichtmetall statt Stahl.
Auch der Innenraum sieht gut aus, die Polsterung wurde bereits erneuert und ebenfalls in der originalen und korrekten Farbe. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle noch sehr gepflegt. Zu den vorhandenen Optionen gehören elektrische Fensterheber und Kopfstützen, welche für zusätzlichen Komfort und die andere für zusätzliche Sicherheit sorgt. Letzteres besonders für damals, denn heute wird es kaum noch Menschen geben, die durch diese
Kopfstützen bis zu den Schulterblättern, sich unsterblich fühlen. Wo das Armaturenbrett des C2 noch eine Art Jukebox-Optik hatte, ist beim C3 alles viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große, ziemlich tief angesetzte große Zähler hinter dem Lenkrad und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffblende in der Mitte des Armaturenbretts. Noch weiter rechts praktische Einsätze, die dafür sorgen, dass kleines Gepäck im Innenraum bleibt und nicht vom Fahrtwind weggetragen werden kann. Eines der beliebtesten Bedienelemente findet sich im Mitteltunnel: der Schalthebel für das Getriebe. Vier Vorwärtsgänge, die jeweils für einen festen Schub im Rücken sorgen.
Die ‘Vette’ fährt wie eine Vette fahren sollte, mit dem lauten Donnern des V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die die Mitte zwischen Sportlichkeit und Komfort halten. Der 5.7 Liter Achtzylindermotor reagiert sehr agil, was vielleicht teilweise durch den Edelbrock 2116 Performer Manifold erklärt wird, der für zusätzliches Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sorgt und die Gasannahme verbessert. Natürlich sind wir dieses Auto nicht ohne dieses Upgrade gefahren, aber eins ist klar, das Auto ist kerngesund!
Die Kombination der Farbe und der kräftige Version mit Schaltgetriebe machen dies zu einem sehr begehrten C3. Wenn Sie noch den letzten Schubs brauchen, laden wir Sie herzlich nach Brummen ein, denn in echt ist das Auto noch schöner!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.