Creó un gran revuelo cuando Esquivar lanzó el Dodge Viper. Los periódicos estaban llenos de eso y las revistas de autos tampoco se cansaban de escribir sobre eso. Los americanos formaron una cola ordenada para pedir el coche. Aunque los europeos estaban menos entusiasmados, el coche también fue muy bien recibido allí. El automóvil de primera generación (1991-1995) solo llegó como un Targa. En 1996 salió al mercado la segunda generación como la que tenemos aquí; el cupé Dodge Viper GTS. La característica más llamativa del Viper GTS es el techo de doble burbuja. El motivo de la Doble Burbuja era proporcionar espacio para que el piloto y el copiloto usaran cascos en la pista de carreras. El Viper está equipado con un enorme V7.990 de 10 cc que genera 450 CV con esta generación de coches. Hasta 1999 el Dodge Viper venía con pistones forjados muy adecuados para que el motor fuera sobrealimentado. Eso fue exactamente lo que le sucedió a este automóvil, después de encontrar el 450 Ps a la insignificancia, instaló un sobrealimentador. Naturalmente, el resto del automóvil se modificó adecuadamente para poder hacer frente a toda esta potencia adicional. La carrocería es una historia en sí misma. El coche todavía tiene su capa de pintura de fábrica. Inicialmente, el automóvil fue suministrado por un concesionario Chrysler alemán a un verdadero entusiasta de Viper. Solo usaba su orgullo y alegría con el buen tiempo en los días altos. El siguiente propietario, un sueco, no fue menos devoto y elevó espectacularmente el automóvil a su estado actual. La carrocería completamente original está correctamente alineada. Las líneas de cierre son impresionantes. Las llantas forjadas de alta calidad están calzadas en Toyo Semislicks. En una inspección más cercana de las llantas, vemos el kit Big Brake Brembo detrás. El coche es impresionante y original en su presentación. El interior se ha mejorado con una serie de funciones esenciales para facilitar el control de esa potencia adicional. El cónsul central tiene una palanca de cambios para activar la transmisión secuencial, así como indicadores adicionales que, por ejemplo, controlan el depósito de combustible del E85. Hay indicadores que indican en qué marcha estás, cuándo necesitas cambiar de marcha, la cantidad de impulso del motor y cada temperatura, una plétora de información. El propietario anterior tenía el coche configurado para viajes largos y días de pista. Mantuvo los asientos estándar ya que cumplían ambos propósitos con facilidad. Completando el espacio de trabajo del conductor, encontramos un volante deportivo de tres radios revestido de alcántara en lugar del estándar. Este espacio de trabajo debe manejarse con el debido respeto considerando la gran potencia del automóvil. El motor se reconstruyó por completo utilizando un árbol de levas Comp especial, pistones especiales de baja compresión, un sobrealimentador Roe y un colector de carbono. Luego, el motor se conectó a una caja de cambios secuencial Sellholm y se le dio una suspensión diferente, sin olvidar el juego Brembo Big Brake.
Seamos claros, este no es un auto para principiantes. Se sabe que Viper ataca cuando menos se lo espera y este es aún más vicioso. Sin embargo, el propietario anterior ajustó el automóvil hasta tal punto que su potencia se distribuye de manera uniforme, la alineación de las ruedas es bastante neutral y permite un margen lo más amplio posible antes de que el automóvil alcance sus límites. Mecánicamente, el automóvil perfectamente mantenido se encuentra en un estado de salud excelente. El motor está ajustado para usar gasolina E85 y no sorprenderá que el Viper sea una bestia sedienta cuando buscas potencia. El coche viene con su cartera de coche original. Este mis amigos es un Dodge Viper excepcionalmente serio. Transformado al más alto nivel, ofreciendo a cualquiera que pueda juzgar el automóvil por sus méritos y pasar el tiempo necesario, muchos años desafiantes por delante. Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Nou dat was wel wat hoor, toen Dodge met de Dodge Viper op de proppen kwam. De kranten stonden er bol van, autobladen kregen er geen genoeg van en in de Verenigde Staten stonden mensen in de rij om een auto te kunnen bestellen. In Europa was de animo voor de Viper wat minder groot maar nog steeds kunnen we spreken van een zeer goede ontvangst. Aanvankelijk was de auto in haar eerste generatie (1991 -1995) louter leverbaar als Targa, in 1996 kwam de tweede generatie op de markt als de hier getoonde coupé: GTS. Het meest opvallende styling onderdeel van de Viper GTS is het Double bouble dak. Het dak kreeg de double bouble mee zodat bestuurder en bijrijder een helm kunnen dragen op het circuit. De Viper wordt aangedreven door een enorme 7.990cc grote V10 motor die in deze generatie 450 pk levert. Tot en met 1999 leverde Dodge de Viper met een motor waarin gesmede zuigers zitten. Dat maakt de Viper tot een zeer geschikte kandidaat om de motor van drukvulling te voorzien. Dat is precies wat er bij dit exemplaar is gebeurd. De 450 pk werden namelijk als te weinig ervaren door de vorige eigenaar en hij heeft de motor voorzien van een supercharger. De rest van de auto werd natuurlijk ook aangepakt om met dit enorme vermogensstijging om te kunnen gaan.
De carrosserie is een verhaal apart. De auto staat namelijk rondom in de eerste lak. De auto is in eerste instantie nieuw geleverd door een Duitse Chrysler dealer aan een echte Viper liefhebber. Hij gebruikte de auto alleen bij mooi weer en speciale gelegenheden. De auto is daarna verkocht aan een absolute liefhebber in Zweden die de auto op spectaculaire wijze naar het niveau heeft getild waar de auto nu op staat. De carrosserie is volledig origineel en heeft correcte passingen. Het plaatwerk sluit overal prachtig aan en de auto stat rondom in de eerste lak. De auto staat op prachtige gesmede lichtmetalen velgen van hoge kwaliteit die zijn voorzien van Toyo Semislicks. Als we in de velgen kijken zien we een big brake kit van Brembo. De auto is aan de buitenkant verder volledig origineel en ziet er prachtig uit.
Het interieur is op functionele wijze aangepast voor het extra vermogen. Zo prijkt er uit de middentunnel een versnellingspook waarmee u de sequentiële transmissie bedient en zijn er extra meters aanwezig om onder andere de stand van de E85 tank in de gaten te houden. Daarnaast zien we meters om aan te geven in welke versnelling u zit, wanneer u moet schakelen, hoeveel boost de motor levert en alle temperaturen. Kortom: het zal u aan informatie niet ontbreken. De vorige eigenaar had tot doel de auto zo op te bouwen dat het mogelijk is om een circuit aan te vallen maar het even zo goed mogelijk is om er een lange toer mee te maken. De standaard stoelen zijn dus gebleven. Die zitten heerlijk en bieden meer dan voldoende steun voor wanneer u bochten aan gaat vallen. Het standaard stuur werd vervangen door een sportief driespaaks stuur bekleed met alcantara en daarmee was de werkplek voor de chauffeur af.
Die werkplek moet ook wel serieus zijn want het vermogen van deze auto is ook uiterst serieus. De motor is volledig uit elkaar geweest en voorzien van een speciale krukas door Comp camshaft, speciale lage compressie zuigers, een Roe Supercharger, carbon inlaat. De motor werd vervolgens gekoppeld aan een Sellholm sequentiële bak en de auto werd voorzien van een ander onderstel. De eerder genoemde Brembo big brake kit maakt het plaatje compleet. Laten we maar met de deur in huis vallen: dit is geen auto voor beginners. De Viper staat bekend als een listige auto die bijt wanneer u dat het minst verwacht. Deze auto bijt nog net even harder dan een standaard model. De vorige eigenaar heeft daarentegen de auto zeer goed afgesteld zo komt het vermogen er mooi gelijkmatig in, is de uitlijning vrij neutraal om het grensbereik zo breed mogelijk te houden en de auto een duidelijk gevoel te geven wanneer de limiet in zicht komt. De techniek is natuurlijk top onderhouden en verkeert in blakende conditie. De motor is afgesteld op E85 brandstof en het zal u niet verbazen dat de Viper een enorme dorst heeft wanneer u het vermogen begint aan te spreken.
De auto word geleverd inclusief de originele boordmap. Kortom een uiterst serieuze Dodge Viper. Een auto die naar een enorm hoge standaard is opgebouwd en jarenlang uitdaging kan bieden aan iemand die de auto niet alleen goed op waarde weet te schatten maar ook bereid is om tijd te investeren in het leren kennen van de auto.
Das war damals schon etwas Besonderes, als Dodge mit der Dodge Viper auf den Markt kam. Die Zeitungen waren voll davon, Automagazine konnten nicht genug davon bekommen und in den USA standen die Leute Schlange, um ein Auto zu bestellen. In Europa gab es weniger Begeisterung für die Viper, aber wir können trotzdem von einer sehr guten Resonanz sprechen. Anfangs war das Auto in seiner ersten Generation (1991 -1995) nur als Targa erhältlich, in dem Jahr 1996 kam die zweite Generation als der hier gezeigte Coupé auf den Markt: GTS. Das auffälligste Designelement der Viper GTS ist das sogenannte Double Bouble Roof, damit Fahrer und Beifahrer auf der Rennstrecke einen Helm tragen können, wurde das Dach mit dem Double Bouble versehen. Die Viper wird von einem massiven V10-Motor mit 7.990 ccm Hubraum angetrieben, der in dieser Generation 450 PS leistet. Bis einschließlich 1999 lieferte Dodge die Viper mit einem Motor, der geschmiedete Kolben enthielt und das macht die Viper zu einem sehr geeigneten Kandidaten für die Aufladung des Motors und genau das wurde bei diesem Exemplar gemacht. Die 450 PS empfand der Vorbesitzer als zu wenig und er versah den Motor mit einem Kompressor (Supercharger), auch der Rest des Wagens wurde natürlich in Angriff genommen, um dieses enorme Leistungsplus zu verkraften.
Die Karosserie ist ebenfalls eine besondere Geschichte, das Auto hat rundum noch seinen Erstlack. Das Auto wurde ursprünglich von einem deutschen Chrysler-Händler an einen echten Viper-Enthusiasten neu geliefert. Er benutzte das Auto nur bei gutem Wetter und besonderen Anlässen. Das Auto wurde dann an einen absoluten Enthusiasten in Schweden verkauft, der das Auto spektakulär auf das Niveau gebracht hat, auf dem es jetzt ist. Die komplett originale und wunderschöne Karosserie hat korrekte Passungen und dazu kommt das Auto mit wunderschönen und hochwertigen geschmiedeten Leichtmetallfelgen, die mit Toyo Semislicks Reifen versehen sind. Wenn wir uns die Felgen anschauen, sehen wir einen großen Bremssatz von Brembo. Wie gesagt, das Auto ist an der Außenseite noch komplett original und sieht wirklich wunderschön aus.
Das Interieur wurde für die Mehrleistung funktional modifiziert. So prangt zum Beispiel die Mittelkonsole mit einem Schalthebel mit dem man das sequenzielle Getriebe bedient und es stehen extra Messgeräte zur Verfügung, um den Status des Benzintanks im Auge zu behalten. Darüber hinaus sehen wir Zähler, welche anzeigen in welchem Gang Sie sich befinden und wann Sie Hoch- oder Runterschalten müssen, wie viel Schub der Motor liefert und dazu werden alle Temperaturen angezeigt. Also, an Informationen wird es Ihnen nicht mangeln. Das Ziel des Vorbesitzers war das Auto so zu gestalten, dass es möglich sein sollte um eine Rennstrecke zu fahren, aber es ist ebenso möglich eine lange Tour mit der Viper zu unternehmen. So sind die Seriensitze geblieben. Sie sind bequem und bieten mehr als genug Unterstützung, wenn Sie schnelle Kurven fahren möchten. Das serienmäßige Lenkrad wurde durch ein sportliches Dreispeichen-Lenkrad mit Alcantara-Bezug ersetzt und vervollständigte damit das Cockpit für den Fahrer.
Der Arbeitsplatz muss seriös genommen werden, denn die Kraft dieses Autos ist auch extrem seriös. Der Motor wurde komplett zerlegt und mit einer speziellen “Comp“ Kurbelwelle, speziellen Niedrigkompressionskolben, einem Roe-Kompressor und einem Karboneinlass versehen. Der Motor wurde anschließend mit einem sequentiellen Sellholm-Getriebe gekoppelt und auch wurde ein anderes Fahrgestell montiert. Die bereits erwähnte Brembo Bremsanlage komplettiert das Ganze. Kommen wir zur Sache: es ist bestimmt kein Anfängerauto. Die Viper ist als raffiniertes Auto bekannt, das zubeißt, wenn man es am wenigsten erwartet und dieses Auto beißt nur ein wenig härter als ein Standardmodell. Der Vorbesitzer hingegen hat das Auto sehr gut einstellen lassen, damit die Kraft schön gleichmäßig reinkommt und die
Spureinstellung ist weitgehend neutral um den Grenzbereich möglichst breit zu halten und dem Auto ein klares Gefühl zu geben wenn Sie das Limit erreichen. Die Technik wurde selbstverständlich tipptopp gewartet und befindet sich in hervorragendem Zustand, der Motor ist auf E85-Kraftstoff eingestellt. Es wird Sie wahrscheinlich nicht überraschen, dass die Viper sehr durstig sein kann, wenn Sie anfangen die Leistung zu nutzen.
Das Fahrzeug wird inklusive der originalen Bordmappe geliefert. Kurz gesagt, eine äußerst seriöse Dodge Viper. Ein Auto, das auf sehr hohem Niveau gebaut wurde und jahrelange Herausforderungen für jemanden bieten kann, der nicht nur weiß, wie man das Auto zu schätzen weiß, sondern auch bereit ist Zeit zu investieren um das Auto kennenzulernen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
